大跨度现浇预应力箱梁施工工法一、前言随着城市立交和高速公路的发展，立体交叉越来越多，为了最大限度的提高车辆通行能力，互通式立体交叉大量涌现，大跨度桥梁越来越多，新兴的结构形式也日新月异，大跨度现浇预应力箱梁就是其中之一。
随着现代技术的发展和桥梁设计施工技术的提高，预制箱梁已经满足不了对跨度的要求，使用最多的是大跨度现浇预应力箱梁。
现浇预应力箱梁施工技术的推广应用，和预制箱梁相比，使桥梁的跨度大大加大，车辆的通行能力也得到了极大的提高。
而且施工简便，不需要大型的施工吊装设备，施工安全也大大的提高。
现浇预应力箱梁施工，主要采用支架式支撑，组装模版，现场浇筑和现场张拉灌浆。
二、工法特点（一）现场施工支架采用碗扣式支架，定型产品，组装方便，安全可靠，施工速度快。
（二）模板托架采用专业化厂家生产，现场组装，纵向支撑采用“H”型木，与托架采用连接件连接，施工速度快，面板采用18mm胶合板。
（三）混凝土浇筑采取分两次浇筑，先施工底板和腹板，然后施工顶板。
（四）波纹管采用成品波纹管，每节长度6m；（五）预应力钢绞线穿束采用单根穿束，穿束采用穿束机进行。
（六）预应力张拉采用双控制，两端对称张拉，张拉机械采用油压式千斤顶。
三、适用范围本工法适用于城市道路和高速公路立体交叉大跨度桥梁工程施工。
四、工艺原理及关键技术本工法通过对施工测量、支架搭设的质量控制、混凝土浇筑的质量控制，波纹管的安装质量控制和预应力钢绞线的张拉质量控制以及孔道灌浆技术质量控制，保证了现浇箱梁的施工质量和整体安全可靠性。
本工法的关键技术为：测量控制技术、支架搭设技术、混凝土浇筑技术、波纹管安装技术以及预应力钢绞线的张拉技术和孔道灌浆技术。
整体模板五、 施工工艺（一）工艺流程波纹管安装、排气孔安装桥梁中心线和支架搭设边线测量基础处理和支架搭设底板及腹板钢筋绑扎底板及腹板混凝土浇筑 中横梁腹板侧模板及张拉端腹板侧模板拆除底模板模板安装 波纹管定位钢筋安装顶板底模板安装顶板钢筋绑扎顶板混凝土浇筑孔道灌浆钢绞线穿束钢绞线张拉模板组装安装连接器及锚具模板拆除照明预埋支座安装 锚垫板安装（二）操作要点1、施工准备（1）测量放线：采用全站仪或经纬仪根据设计图纸和设计交桩，对坐标点进行复测，确认无误后，对桥梁中心线进行测设，并放出支架搭设边线，根据桥梁平曲线对支架进行分区，并进行拴桩，做好记录。
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
全预应力混凝土梁设计一．设计题目预应力混凝土简支T 梁设计二．设计资料1.桥梁跨径与桥宽标准跨径：40m （墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m桥面净空：净 14+2×1.75m=17.5m2.设计荷载：城—A 级车辆荷载，人群荷载3.0kN/m ，结构重要性指数0 1.1γ=。
3.材料性能参数 （1）混凝土强度等级为C50，主要强度指标为： 强度标准值32.4, 2.65ck tk f Mpa f Mpa == 强度设计值22.4, 1.83cd td f Mpa f Mpa == 强度模量 43.4510c E MPa =⨯（2）预应力钢筋采用1×7标准型—15.2—1860—II —GB/T5224—1995钢绞线，其强度指标为： 抗拉强度标准值 1860pk f MPa = 抗拉强度设计值 1260pd f Mpa = 弹性模量 51.9510c E MPa =⨯ 相对界限受压区高度0.4,0.2563b pu ξξ== （3）预应力锚具采用OVM 锚具 （4）普通钢筋1）纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值 400sk f MPa = 抗拉强度设计值 330sd f MPa = 弹性模量 52.010s E MPa =⨯ 相对界限受压区高度0.53,0.1985b pu ξξ==2）箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋，其强度指标为 抗拉强度标准值335sk f MPa = 抗拉强度设计值280sd f MPa = 弹性模量 52.010s E MPa =⨯ 4.主要结构构造尺寸主梁高度2300h mm =，主梁间距2500S mm =，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm ，现浇段宽为900mm ，全桥由7片梁组成，设7道横隔梁。
5.内力计算结果摘录预制主梁（包括横隔梁）的自重124.46/p g kN m = 主梁现浇部分的自重 1 4.14/m g kN m =二期恒载（包括桥面铺装、人行道及栏杆）28.16/p g kN m = (1)恒载内力：恒载内力计算结果 表 1（2）活载内力：活载内力计算结果表2（3）内力计算组合： 1）基本组合d M =1.2(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+1.4K Q M 1+1.12K Q M 2d V =1.2(P GK V 1+m GK V 1+2GK V )+1.4K Q V 1+1.12K Q V 22)短期组合s M =(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+0.7μ+11KQ M+K Q M 23）长期组合L M =(P GK M 1+m GK M 1+2GK M )+0.4(μ+11KQ M+K Q M 2)荷载内力计算结果 表 3设计内容：（一） 预应力钢筋数量的确定及布置首先，根据跨中截面正截面抗裂要求，确定预应力钢筋数量。
