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接地施工方案 一、工程概况 本车站综合接地装置由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成。水平接地 体和垂直接地体组成南北两综合接地网，并通过接地引出联络线连接。综合接地装 置设强电设备接地引出线 8 根( 其中 4 根备用 ) ，以及弱电设备引出线 4 根( 其中 2 根备用 ) ，以与后期设备安装部分相接。根据最新地勘报告，底板下地层土壤电阻 率为， 67.3,,m 车站接地网实际面积最大能做到 3074 平米，按照技术要求接地电

阻不大于考虑，车站计算电阻为，满足技术要求。为配合车站 1,0.61, 施工，接地装置分段敷设。 二、编制依据 2.1 《地铁设计规范》 GB50157,2003 2.2 《成都地铁 1 号线一期工程火车北站综合接地装置图》 2.3 《交流电气

装置的接地》 DL/T621,1997 2.4 《建筑物防雷设计规范》 GB50057,94

2.5 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50169,92

2.6 《接地装置工频特性参数的测量导则》 DL475,92 2.7 火车北站地质勘测

资料 三、编制范围 车站结构范围内的综合接地工程。 四、总体施工方法 待基底整平，验收合格后，按设计图纸将水平接地体、垂直接地体位置，以及 接地引出线位置在基底定位放样，而后进行开挖。水平 1 接地体敷设沟槽上部宽 0.6m，下部宽 0.4m，结构底板垫层底向下 0.6m 深; 垂直接地体敷设沟槽上部宽 0.8m，下部宽 0.6m，结构底板垫层底向下 0.7m 深，沟槽

施工完成后，在垂直接地体沟槽中心用钻机钻孔，钻孔孔径 120,150mm，孔深 3.0m。施工完成后，放入垂直接地体，并用素土或粘土回填。待填至水平接地体沟 槽底部时，放入水平接地体，采用放热焊接的方法连接水平接地体和垂直接地体。 接地引出线与水平接地体连接，连接方法采用放热焊接。 由于车站结构分段施工，接地装置敷设亦分段敷设。在阶段性施工完毕后，对 完工部分的接地装置进行接地电阻的测量，并以此推算整体接地装置的电阻。 线线 路路结构钢筋中中 线线 接地引出线 50 预埋钢板 5 铜排通风道通风道站台站台站台 大于 垫层 车站底板止水板非磁性钢板 接地引出线 505 铜排 垂直接地体 铜镀钢棒水平接地体 505 铜排 接地装置安装示意图 2- 五、水平接地体 5.1 水平接地体的材料

水平接地体采用 50×5mm的紫铜排。两个水平接地网之间采用接地引出联络线

连接，联络线为 φ240mm电力电缆线。

5.2 水平接地体的施工

水平接地体与连接带沟槽同时开挖，呈网格状，沟槽深度为 0.6m，上口宽 0.6m，下口宽 0.4m，保证水平接地体与连接带埋深均在垫层下 0.6m, 将紫铜排带立

向敷设于沟槽内 , 按设计要求采用放热焊接 , 连接成整体。在端头井处及下翻梁处应

视具体情况进行局部下沉，下沉敷设时应做不小于 5m的圆弧处理，注意让铜排避 开抗拔桩。 六、垂直接地体

6.1 垂直接地体的材料

垂直接地体采用 φ20 铜包钢接地极，长度 3.0m，铜层厚度不小于 1.0mm。

6.2 垂直接地体的施工

垂直接地体的沟槽与水平接地体同时开挖，沟槽深度为 0.7m，上口宽 0.8m， 下口宽 0.6m，挖至设计标高时，用钻机钻孔，孔径 120,150mm之间，孔深 3.0m，

抽出洞中施工水后再放入垂直接地体，采用素土或粘土进行回填夯实，应使垂直接 地体位于回填土填充区的中心部位。垂直接地体之间的距离不小于 2 倍垂直接地体 的长度，垂直接地体与铜排之间采用十字或 T 字连接。 6.3 镀铜钢棒质量指标

3- (1) 铜层平均厚度 ( 常规 )?1.0mm; (2) 平直度误差 ?1mm 2(3) 抗拉强度 ?600N/mm (4) 铜层可塑性 : 接地棒弯曲 30 度时，折角内外无裂缝。 (5) 铜层结合度 : 虎口钳切断铜层，铜层不脱落。 车站结构底板 垫层 800 素土填充区 600700 水平接地体 水平接地体沟槽 素土或粘土 垂直接地体 3000 φ 120,150 垂直接地体敷设孔洞断面示意图 4- 七、接地引出线 接地引出线与水平接地体可靠焊接，两侧均与纵向中间水平接地线距离 1500mm，向上穿过底板，底板顶面上预留 500mm长度。引出线穿过底板时外套起保

护作用非磁性钢管 Ф104mm，钢管应冒出结构面 100mm，引出线预留长度出钢管口

400mm。在底板厚度正中位置，钢管设止水密封钢环，钢环外径 310mm，内径

118mm，厚度 10mm。止水钢环与钢管密封焊接，不要允许渗漏水。钢管及钢环外侧 均须涂防锈漆 ( 环氧煤焦油厚浆型防锈漆 ) 。管内底设 4 块 10×20×20mm固定块， 固定块与钢管同样需要焊接。在固定块上安放绝缘固定环，外径 100mm，采用硬质 尼龙板，绝缘固定环以上填充硅橡胶，填至距管底 515mm时，再安放一块绝缘固定 环，其上继续填充硅橡胶，填至管顶口下 50mm时放第三块绝缘固定环，其上再填 充硅橡胶至管口。硅橡胶填充应密实，抗水压达到 0.3Mpa。 如下图 : 接地引出线制作安装图。 序号 符号 名称 规格型号 单位 数量 备注 6 ? 固定块 10×20×20mm块 4 钢板

具体浇注见厂 5 ? 硅橡胶 ( 填料 ) 833 双组分 ? 160 家使用说明书

4 ? 非磁性钢管 Φ100 壁厚 4? m 1.1

3 ? 引出铜母线 50×5紫铜排 m 1.5 2 ? 止水环 Φ310厚 10? 块 1 钢板

1 ? 绝缘固定环 Φ100 厚 20? 块 3 硬质尼龙板

八、放热焊接 5- 8.1 放热焊接准备工作

8.1.1 模具与模夹的准备

1) 使用前用加热工具 ( 如烘干箱或喷灯 ) 干燥模具。久未使用的模具内含水分，尤其是前次使用后仍留有残渣的模具，水分更多。 2) 清洁模具，用软毛刷或其他软性物品。

3) 检查模具接触的密合度，防止操作时铜液从缝隙流出。 4) 模夹用于开合模具，模夹对焊接效果有影响，请在焊接开始前认真检查模夹，并作适当调整。

5) 安装调节模夹，将模夹的密合度与模具的密合度调整到最佳状态。 6) “放热焊接”模具由石墨制成，软脆弱，无法承受承受抛甩和强力冲击，故不可将超出模具铭牌标示的溶接物放入模具，或使用金属物等强硬的工具来清洁模具。

8.1.2 接地棒焊接的准备工作

1) 接地棒被捶击后末端会变形，需切除或磨平后方可放入模具，否则导致模具闭合不紧密，漏铜液。也可用钢制锤套保护端头后再捶击。 2) 末端有螺孔或螺纹的接地棒在焊接前应切除末端。 3) 接地棒连接端应保持 清洁，如有铁锈或氧化表皮等，焊接前应用砂纸或钢丝刷清洁。 8.2 焊接方式

方式一 : 水平接地一字焊接 6- 水平接地体之间、水平接地体与连接带。 方式一 水平接地体一字焊接

CADWELD放热焊接型号 BA 方式二 : 水平接地 T 字焊接

水平接地体与连接带、水平接地体与引出线之间 7- 方式二水平接地字焊接 CADWELD放热焊接型号 B 方式三 : 水平接地体十字焊接 水平接地体与连接带、水平接地体与引出线之间 方式三水平接地十字焊接 CADWELD放热焊接型号 方式四 : 水平接地体与垂直接地体的焊接 8- 方式四水平接地与垂直接地体的焊接 CADWELD放热焊接型号 LG8.3 焊接要求 1) 接地体连接采用放热焊接，焊接必须牢固，无虚焊、脱焊、漏焊。 2) 接地 铜排立弯 ( 向宽度方向弯曲 ) 其弯曲半径大于 1.5 倍宽度 ; 接地铜排平弯 ( 厚度方向弯 曲 ), 其弯曲半径大于 2 倍厚度。 3) 垂直上引线与水平接地体焊接采用连接方式二 ,

或采用先扭弯 , 在搭接焊 , 其扭弯直径大于铜排宽度。 4) 铜排与接地棒焊接 , 为保证连接可靠 , 除应在其接触部位两侧焊接外 , 由铜排弯成弧形卡子再与接地棒焊接。

九、接地母排 9.1 接地母排的施工

在站台板下夹层内沿车站纵向 , 距地面同一高度上打入膨胀螺栓 ,

9- 安装 10, 槽钢 , 用先打入的膨胀螺栓固定 , 再将母排用绝缘子绝缘安装在槽钢上 .

9.2 接地母排安装要求

1) 根据设计位置将点接地母排按设在站台板下夹层内 .

2) 接地母排为 50×10mm铜排 , 须绝缘安装与站台板下夹层的侧墙上 .

3) 接地引出线与接地铜母排的连接用电缆或铜绞线 . 到强电接地铜母排的连接由变电所专业完成 , 到弱电铜母排的连接由车站动力照明专业完成 , 预埋钢板同各接地母排的电缆连接仅作预留条件 .

十、土壤电阻率测试方法及处理方法 用 4102 数字式接地电阻测试仪测试接地电阻采用直接法 , 每 2 点之间间隔 10

米 , 将侧试土壤电阻率的探针作为垂直接地极 ( Φ14×500mm),将连接线的一端夹在被测试的地网上 , 开启仪器 , 得到读数 , 具体见现场测试 . Ω

接地电阻接地电阻土壤电阻率测试点 电压探针 电流探针 备注 测试 ( Ω)

( Ω.m) 1ABC