战役后勤指挥作业方舱汇总

战役后勤指挥作业方舱工程设计报告1.概述任务来源2005年3月总后司令部将“战役后勤指挥作业方舱”研制任务下达到总后后勤科学研究所。

根据研究所要求，我公司配合进行“战役后勤指挥作业方舱”总体方案设计，并于2005年5月27日通过了《战役后勤指挥作业方舱》总体技术方案评审。

之后，根据总体方案，公司技术人员展开工程设计。

设计依据《战役后勤指挥作业方舱总体技术方案》相关的国家标准、国家军用标准和行业标准。

2.主要战术技术要求自然环境条件适应性2.1.1工作温度：-41℃～+46℃。

2.1.2贮存极限温度：-55℃～+70℃。

2.1.3湿度：≯95%(25℃)。

2.1.4抗风：能在6级风条件下展收、作业。

2.1.5砂尘：应能抵抗我国戈壁沙漠地区砂尘吹袭环境条件的有害影响。

2.1.6淋雨：能通过6mm/min的淋雨试验。

2.1.7日晒：能通过GJB2093-94《军用方舱通用试验方法》规定的日照热效应试验。

地域及天候适应性2.1.8海拔高度：额定高度为2500m。

能适应战时可能展开保障作业的海拔高度条件(允许作业能力相应降低或时间相应延长)。

2.1.9展开地：适应所编配部队战时可能展开地域及尽可能复杂恶劣的展开地条件。

2.1.10天候：适合在夜间展收、作业。

三防工程性能2.1.11盐雾：设计上，应能抵抗我国沿海地区盐雾腐蚀环境条件的有害影响2.1.12生物：应能防止各类霉菌、真菌、白蚁和啮齿类动物的有害影响。

战场环境及勤务适应性2.1.13三防：符合GJB1629-93《军事后勤装备防核、生物、化学武器通用规范》中C1B1Nc1级。

2.1.14电磁兼容性：符合GJB151A-97《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求》的有关要求。

2.1.15隐蔽、防侦视及可识别性: 舱体不透光性应符合GJB1777-93《军用专用汽车通用规范》，并设置灯光管制系统；舱体应便于挂装制式伪装网；舱体外部颜色涂层应符合GJB1379-92《军用汽车的颜色与涂层》，根据合同采用无光或半光军绿色。

作业能力指标2.1.16指挥作业席位：12—16个。

2.1.17方舱展开时间：≯20min，收拢时间：≯20min。

2.1.18自持能力：所携行的燃料等消耗品等满足3昼夜满负荷作业的需要。

2.1.19电源输入：可利用市电或外接油机。

装载运输与道路2.1.20适合S95整体自装卸底盘运载；2.1.21用N16铁路平车运输不超限，适合使用制式捆绑加固器材；2.1.22能用072型登陆舰、伊尔76运输机运载；2.1.23可使用吊车、叉车等装卸机械进行装卸作业。

2.1.24运输、装卸状态中要求保持装备的结构与功能完好性，能够适应GJB870-90《军用电子设备方舱通用规范》所规定的各种道路和跌落冲击、装运撞击和吊运过载等。

贮存性最长封存时间≮5年；应适合部队库房贮存条件，门、窗、孔口及外部箱盖应能可靠闭锁或设置挂锁锁鼻。

标准化遵循《军事信息系统一体化技术体系结构》和GJB1856-94《军事后勤装备研制及选型的标准化要求和审查》的有关要求。

产品零部件标准化程度系数≮60%。

可靠性遵循GJB450-88《装备研制与生产的可靠性通用大纲》的有关要求。

改装尽可能不降低所选装机电设备原有的可靠性。

舱体及作业设备平均故障间隔时间≮500h及300次展收（扩展方舱）、作业任务循环。

维修性研制工作遵循GJB368A-98《装备维修性通用规范》的有关要求。

改装尽可能不降低所选装机电设GJB/Z91-97《维修性设计技术手册》进行维修性设计。

维修保养工作应适应后勤装备维修体制。

平均修复时间≯1h。

安全性研制工作遵循GJB900-90《系统安全性通用大纲》的有关要求。

改装不降低所选装机电设备原有的安全性。

依据GJB/Z99-97《系统安全工程手册》进行安全性设计。

人机工程设计上应符合GJB2873-97《军事装备和设施的人机工程设计准则》的有关要求。

标志设计标志应依据GJB1626-93《军事后勤装备标志设计要求》和GJB1349-92《军用方舱代号与标记》的有关要求。

样机采用总后统一的产品铭牌和布置方案。

使用人员条件操作手2人.符合我军相关专业技术（操作）人员选拔标准。

3.设计原则满足战术技术指标要求，把可靠性放在首位，重视产品的安全性、维修性、人机工程合理性。

采用通用化、系列化、标准化设计，使系统布局、结构型式、尺寸参数具有一致性，保证互换性。

新技术、新材料的应用应经过充分分析、计算、试验进行确认在进行总体布局时遵循以下原则：3.1.1操作使用频繁的设备应安装在易于接近、便于操作的位置。

3.1.2只能由一人操作的设备的应相对集中。

3.1.3质量与体积大的设备应安装在下部。

3.1.4合理布置舱内会议桌、工作台及操作终端，便于人员走动。

3.1.5设备的分布应符合重心位置和轴荷分配要求。

3.1.6应考虑合理的采光、通风措施。

4.方案设计系统组成和主要设备配置指挥作业方舱主要由6米四板联动双面扩展方舱、计算机网络系统、指挥作业系统、温控系统、电气系统和舱体内外装附件等组成。

其主要配置见下表1表1 指挥作业舱主要设备配置表指挥作业方舱总体尺寸参数外形尺寸(长×宽×高)：收拢状态：6058mm×2438mm×2438mm扩展状态：6058mm×6266mm×2438mm内部尺寸（长×宽×高）：收拢状态：4662mm×1970mm×2005mm扩展状态：5510mm×6135mm×2115mm（中间高）×1825mm （两侧高）底板扩展后面积：33.8m2车载状态如下图所示：7内部布局指挥作业舱内部布局见图1-图4折叠椅移动工作台图1：指挥作业舱收拢状态内部布局示意图幕布卷筒折叠椅储物柜会议桌图2：指挥作业舱收拢状态内部布局示意图图3：指挥作业舱展开状态内部布局示意图机柜空调机回风百叶暖风机进风口打印机采光窗轴流风机图4：指挥作业舱展开状态内部布局示意图为合理利用舱内空间，提高整体美观性，将固定舱前壁设备安装设计成一面墙形式，外表面保持一平，同时沿中线对称布置。

具体为：上部中间为空调机回风口百叶，百叶两侧为2个储物柜，用于放置军用电话机。

中部中间采用夹带和角件固定1台HP 1320N型网络打印机，打印机上方隔成1个储物柜，在柜体下部与打印机之间预留空间，方便打印机走纸；两侧为2个标准19〃机柜，机柜采用钢丝绳减震器减震，在机柜后部各安装1台轴流风机，向舱外排风。

下部两端为暖风机进风口，暖风机排风口设置在侧面，中间位置在舱体撤收后固定8把折叠椅，利用底板和侧壁上预埋的4个挂环，用夹带将其扎紧。

前壁两侧扩展端板分别设置1扇带采光窗的出入门、1个灭火器、1组灯带和1台轴流风机。

展开状态下的舱内布局为：中间固定安装一张会议桌，在桌面上放置4台军用加固笔记本电脑和4部军用电话机，与桌面下的8个组合接口模块连接；在会议桌两侧放置8把折叠椅，从而形成中心指挥作业区。

在两侧扩展底板靠近舱侧壁位置，各布置4个移动工作台，每个工作台下方设有1个组合接口模块；工作台上放置军用加固笔记本电脑和军用电话机，与台面下的组合接口模块连接，形成参谋作业席位。

在舱体撤收时，将会议桌上设备存放在储物柜里，将移动工作台上的军用加固笔记本电脑存放在工作台抽屉内，将工作台转动90度后推至会议桌下部，利用工作台底部的紧固装置与底板固定；舱内的2个移动储物柜也用同样方式固定在底板靠近收拢的端板位置。

装饰罩2列空调风道，在风道斜面上安装布风器，布风器采用可调风嘴，可根据需要手动调整出风量和角度；在风道平面上安装2列照明灯带，用于舱内照明；在舱顶中部安装2台液晶投影仪、1台摄像球机和2台音箱。

在舱体后壁前吊装2块手动定位投影幕布，工作时将其下拉展开。

后壁设1扇中门，其两侧分别设置折叠椅夹带和投影幕布卷筒夹带，用于撤收时紧固折叠椅和投影幕布卷筒。

后壁两侧扩展端板分别设置1扇采光通风窗、1组灯带和1台轴流风机。

外部布局指挥作业舱外部布局见图7-图9北斗天线轴流风机小门`北斗天线轴流风机通风窗出入门滚轮图8：指挥作业舱展开状态外部布局示意图舱体外部主要设备均安装在固定舱前壁。

上部空调隔间内安装1台FKWD50×2AS军用空调，下部设备隔间中部为液压站，两侧各安装1台D5LC3KW暖风机，两个暖风机共用1个油箱，油箱固定在右侧。

为保证外观规范，在下部设备隔间外安装可拆卸封板，在油箱口处设置侧开小门，方便加油。

液压站采用常规结构形式，由于空间限制，考虑安装与维修方便性，将所有与液压缸连接管路接头布置在前面，整个液压站采用滑架固定，安装与维修时先拆下封板，松开接头，拉出滑架即可进行。

舱体结构舱体为6米四板联动双侧扩展方舱，以固定舱为中心向左、右两侧扩展，可液压自动、手动扩展顶、侧、底板，端板手动扩展。

4.1.1舱体壁板舱体壁板采用复合大板制作技术，底板厚度为80mm，固定舱顶板和端板厚度为52mm，其余壁板厚度均为43mm。

4.1.2舱体框架舱体采用钢框架承载结构。

框架部分由8个集装箱角件、4主立柱、顶底框架焊接形成较强的刚性体，在受力最恶劣的情况下（平跌落、棱跌落），仍有足够的刚强度。

框架上部A型架安装支座采用可拆卸结构，用螺栓连接，将其拆下后，可避免在安装和维修空调机时发生干涉。

本结构是成熟结构，经过了方舱总质量7000Kg的自装卸试验，满足规定的指标要求。

4.1.3舱体的扩展与撤收舱体的顶、侧、底板的扩展与撤收是以固定舱体为中心基础，通过液压系统传动、电气系统控制实现向左右两侧自动扩展、撤收。

在无电源情况下，液压站备有手动接口，通过压杆实现手动扩展、撤收，端板扩展采用手动方式扩展、撤收。

自动扩展、撤收时间＜10分钟，手动扩展、撤收时间＜25分钟.扩展顺序：点动控制盒油缸上升按钮，方舱顶板、底板、侧板即可连续展开。

手动将端板转至扩展位置，利用气泵或高压打气筒将端板上的密封条充气，直至检查无缝隙为止。

撤收顺序：先将充气密封条放气，手动操作将扩展端板转至收拢状态固定。

点动油缸上升按钮，当底板和侧板成一直线时底板向内回收。

点动下降按钮，直至各扩展板收拢到位。

4.1.4舱体自装卸结构为满足方舱的自装卸要求，在方舱前部设有A型架、底部安装底架式滑橇和导向轮。

A型架是方舱自装卸的关键部件，两边梁和横梁采用矩形钢管焊接成型。

底架式滑橇为钢骨架结构,全部由型钢焊接而成，上部设置叉口，满足方舱叉车搬运的要求。

导向轮安装时将端头与滑橇和舱横梁焊为一体，滚轮与轴间安装滚动轴承。

A型架下端与舱底滑橇铰接，上部与舱顶用销连接。

导向轮安装在舱后下端。

底架式滑橇与底板连接。