船用雷达的操作和使用

JMA-7725/7710 雷达中文操作说明书Display Control Panel二、面板操作控制和按键1．[SUB MENU] 显示副菜单2．[MAIN MENU]显示主菜单3．Trackball 移动光标到所需位置4．5 [-] [+] 选择0.125~96/120海里量程6．[TUNE] 控制调谐使目标到最清晰的显示7．[GAIN] 控制雷达的接收灵敏度8．[RAIN] 在下雨/雪时减小杂波干扰9．[SEA] 减少海面的反射杂波干扰10．[BRIL] 调整显示器亮度11．[COLOR] 选择本船和其它船跟踪、标记和航迹颜色12．[FUNC] 选择预先设定的功能13．[GZ MENU] 显示设定的报警菜单14．[MAP] 雷达复合标绘模式开关15．[AZI MODE] 真北向上、船首向上、航向向上模式开关16．[HL OFF] 按住它可以使船首线暂时消隐17．[DAY/ NIGHT] 选择荧屏的颜色和亮度18．[OFF CNET] 移动本船位置到需要的地方（66%以内）或返回到中心位置（再长按一次）19．[RR] 开关固定距标圈20．[TRAILS] 显示/删除雷达尾迹21．[TX/ STBY] 选择雷达发射/预备状态22．[PANEL] 调节每个开关和控制盘上的控制字符的亮度23．[ALARM ACK] 报警确认，报警消音24．[VRMI / VRM2] 选择活动距标圈1或225．[VRM OFF] 选择开/关活动距标1/2 26．[VRM] 改变可变距标的尺寸27．[EBL1/EBL2] 选择电子方位线1或228．[EBL OFF] 选择开/关电子方位线1或2 29．[EBL] 改变电子方位线1或230．[F EBL] 开/关移动的EBL31．[TM RST] 在真方位显示下人工复位本船位置32．[TM/ RM] 开/关真方位显示或相对方位显示 33．[TGT DATA] 显示目标数据或用ATA 设置清除目标数字 34．[ACQ]在ATA 时人工选择目标35．[] 终点开/关测量两点间的距离（雷达模式）设定两点间单一的航向（标绘模式）。

海员操作雷达时候的注意事项海员在操作雷达时，应特别注意以下事项：1.开启雷达前，检查天线周围是否有妨碍物，如松散的旗绳或天线附近的作业人员。

在某些情况下，例如码头吊机正在作业时，可能不能开启雷达。

2.检查雷达的基本参数设置，包括图像的显示模式和运动方式，以及船艏线标志是否与本船首尾线平行。

同时，也要关注航向信号、船速信号的信号源。

3.根据当时的海况和天气情况，适当调节雷达的脉冲、增益、调谐，以及海浪/雨雪抑制等参数。

调整到回波清晰可见，杂波若隐若现的状态最佳。

4.在选择量程时，需要根据本船所在海域的通航密度和船速进行选择。

不要一直使用某一个量程，要做到适当切换。

例如，大量程扫描可以提前获得接近船舶、碍航物或岸线的情况，对于小物标的探测需要切换到小量程进行探测。

5.在航行中，应密切关注本轮航线前方附近的物标。

因为有时小船或物体或浮冰很难被扫到，特别注意雷达波扫射不到的盲区。

对于探测到的固定物标要勤查海图进行核实并确定船位。

6.在天气良好时，应多留心观察和研究，掌握本船雷达特性。

这有助于了解当天气能见度下降时对雷达观测和物标矢量的感知度。

7.对于没有装配ARPA的雷达，雷达标绘要从远距离开始进行，对同一物标要进行多次标绘以提高精度。

当船舶的航向或者航速改变时，需要考虑重新标绘。

人工标绘有局限性，特别是在船舶通航密度较大的区域，目标很多，时间紧迫，标绘难度相当大。

此时建议使用相对运动模式相对矢量、艏向上、速度改为对水速度，使用电子方位线和距标圈作为参考线来进行避让。

8.对于装配ARPA的船舶也应注意它的局限性。

例如杂波干扰和弱回波会导致物标丢失；当来船大幅度转向时，ARPA的捕捉数据会出现延迟并且误差较大，不稳定。

若雷达连接了AIS信号，可以参考AIS 的船舶运动信息资料。

9.为了保证雷达正常运行和船舶安全，在使用航海雷达时，需要长时间保持雷达运转，定期做相应测试以便及时发现任何操作误差。

遵循上述注意事项可以确保雷达操作的准确性和安全性，从而保障船舶航行的安全。

3. Alarm 显示，点击进入可看以往警
5. HL off 清除船艏线，利于观察船上
报
物标避免误判，松手恢复
1. x2，将屏幕光标处放大一倍，基本
没有使用。
2. IR（Interference Rejection），干
扰抑制，抑制他船干扰。
IR Off → IR Low → IR Middle →
量，时间可调；警报设定，最近距离和最近距 离时间，低于会有报警 8. AIS 设定，包括 AIS 标志，也可在此启动或者 关闭 AIS 的显示 9. 尾迹设定，真尾迹或相对尾迹以及显示时间 雷达日常使用： 1. 开/关机，可分为船电开关，电源开关和发射开关。 船电开关，雷达都设有专用的船电开关（Ship's supply），通常处于闭合通 电状态； 电源开关，在雷达显示器操作面板上启动电源开关（Power）后，雷达电源设 备开始工作，除了发射机高压电源之外，其他所有部分都已供电。经过 3 min 自动延迟后，延时继电器触点闭合，雷达发射机进入准工作状态。此时屏幕 指示“Standby”（预备），雷达发射机进入随时可以发射的状态，在这之前， 要确定确定天线上没有有人员或障碍物，特别是大风浪过后，还要仔细检查 天线周围是否有索具脱落； 发射开关，发射开关（Tx 或 Run）用于控制雷达发射机的工作。当雷达进入 预备状态后启动此开关，发射机开始发射，雷达进入完全工作状态。再次操 作此开关，雷达返回预备状态。 除船电开关外，电源开关（试岸电除外）一般也是不用关闭，大都是不用就 待机息屏，放大洋时就两部雷达交替使用，以延长磁控管的使用寿命。 2. 调整屏幕亮度，按钮亮度，以适应环境亮度最佳； 调整量程，选择显示方式和朝向显示，控制本船位置处于屏幕最佳位置； 调整增益，使噪声斑点刚刚看得见； 调整调谐，在调谐指示达到最大时，再微调调谐确认回波饱满清晰；然后置 调谐于自动调谐，并确认回波质量不低于手动调谐的最佳效果，否则采用手 动调谐； 3. 追踪物标，一般都是人工捕获，应遵循驾驶员最关注目标优先度捕获，即船 首、右舷、近距离的原则；也可按航行态势和航行需要逐个捕获目标；根据 雷达观测经验，在复杂的回波环境中辨识和捕获目标，避免捕获杂波、假回 波和不需要捕获的目标；随着航行态势不断变化，对新出现的相关目标或丢 失后需再次捕获的目标需要额外关注，期间不要忽略同时采用其他手段观测 4. 获取捕获的物标的信息，包括航速航向以及与我船的 CPA/TCPA 等，然后判断 态势采取行动，避免紧迫局面甚至碰撞危险的发生。

实时监测船只位置、航速、航向等信息，确保船舶安 全航行。
雷达导航系统
探测障碍物
利用雷达发射的电磁波探测周围 障碍物，提供实时、准确的距离
和方位信息。
气象监测
雷达系统可以监测海洋气象信息， 如风向、风速、海浪等，为航行提 供参考。
自动避障
通过雷达探测周围障碍物，自动调 整航向和航速，避免碰撞事故。
惯性导航系统
船用雷达的应用场景
船用雷达广泛应用于船舶导航、避碰、气象观测和海洋调查等领域。在船舶导航中，雷达可以帮助船员探测周围的目标，避 免碰撞事故的发生。
在避碰中，雷达可以实时监测周围船舶的动态，为船舶提供安全航行的信息。在气象观测中，雷达可以探测降雨、风向和风 速等信息，为航行提供气象保障。在海洋调查中，雷达可以用于探测海底地形、水深和流速等信息，为海洋科学研究提供数 据支持。
标准化和互操作性
为了促进集成系统的广泛应用和发展，需要制定统一的标准和规范， 提高不同设备和系统之间的互操作性和兼容性。
05 安全与法规考虑
安全与法规考虑 国际海上避碰规则
雷达设备的合规性
船用雷达设备必须符合国际电工委员会（IEC）和国际海事组织（IMO）的相关标准和规定，以确保其性 能、安全性和可靠性。在使用船用雷达设备时，应确保其符合相关法规和标准的要求，并定期进行维护和 校准。
船用雷达与定位与导航
目录
• 船用雷达系统 • 定位系统 • 导航系统 • 船用雷达与定位与导航的集成应用 • 安全与法规考虑
01 船用雷达系统
船用雷达工作原理
船用雷达通过发射电磁波并接收反射 回来的信号来探测目标，根据目标距 离、方位和高度等信息，形成雷达图 像。
雷达波在传播过程中会受到气象、海 浪等因素的干扰，因此需要对接收到 的信号进行滤波、放大和去噪等处理 ，以提高探测精度。