2007年摩托车行业调整势在必行

２００７年摩托车行业调整势在必行　２００６年摩托车产销达２１００余万辆．　提前４年实现了“十一五”规划的产量目　标。而规划的另一个目标——总产值仅　完成了三分之二。“两条腿”跛行．值得全　行业关注。　２００７年摩托车行业将是一盘什么样　的棋局？行业和企业将有什么高招．市场　将有何表现，是人们普遍关注的问题．也　是值得探索的课题　今年．国家将促进城乡居民收入进　一步增加．合理调整并严格执行最低工　资制度．着力提高低收入者收入水平和　消费能力。显然，扩大内需将成为今年宏　观调控的突出任务：促进外贸增长方式　的转变，严格控制高耗能、高污染资源性　产品出口．支持拥有自主知识产权的产　品出口等对内对外的政策措施．将对摩　托车工业发展具有指导和引领的作用．对　拉动摩托车市场消费、推动摩托车工业发　展产生积极影响：摩托车工业面临着大好　的发展机遇。但是。摩托车发展也面临着　诸多的挑战：国３标准的推行．环保生产一　致性检查的加严．电动车迅猛发展的冲　击，禁摩继续蔓延。存贷款基准利率上调。　人民币升值．原材料、原油、生活必需日用　消费品以及农资产品价格上涨．出口市场　诸多国家的设限等．预计在经历了２００６年　的快速发展后．摩托车行业将会迎来调整　期。增幅会有所放缓。甚至大幅回调。不　过．这种回调是退一步进两步的回调。是　由同质化向差异化的回调．是由低档次、　低技术含量、低附加值向高档次、高技术　含量、高附加值转变的回调。是由数量规　模型向质量效益型转变的回调．是瘦身强　体、从量变到质变、整合的回调。　自主品牌建设在加强　目前．从摩托车全行业来看．自主品　牌建设存在着三方面问题：一是产品档　次较低．质量不高，资源消耗高，市场竞　争力不强：二是自主品牌处于从属和追　赶地位．整体竞争力还存在较大差距，出　口增长仍然是以量取胜：三是自主品牌　意识淡薄．缺乏培育自主品牌的长效机　制　这使得自主品牌产品在市场竞争中　始终处于被动挨打的尴尬境地。　随着从温饱型社会向小康社会的转　３６　ｃＨＩＮＡ　ＡｕＴｏ＆Ｍ０ＴＤＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴｓ　型，居民的消费能力将大大提升．对消费　的需求也不再仅仅追求简单的功能满足　和价格低廉。而是追求更高的品质．更多　的个性，甚至文化等附加的价值。可以看　到．中国摩托车市场正在演绎着快速的　消费升级．中高档摩托车占据了越来越　大的市场份额。对企业来说。品牌意味着　竞争优势。品牌意味着巨额利润．品牌意　味着生存发展。对摩托车消费者来说．品　牌意味着优质．品牌意味着信赖．品牌意　味着“身份”。正是在这种潮流下。“认牌　购买”已经成为人们消费的主导。品牌特　别是带有“中国驰名商标”的品牌成为了　消费者购买的关键因素。当某一品牌在　消费者心中扎下了根．该品牌也就拥有　了竞争的优势。　因此．越来越多的企业强烈地体验　和感受到培育品牌．特别是培育具有民　族魂的自主品牌的重要性和紧迫性。加　强自主品牌建设。做强做大自主品牌．已　被具有远见卓识的摩托车企业所重视．　所崇尚。抓住时机，理清思路，调整策略，　带领广大员工实施名牌战略。抓重点，抓　难点，抓产品，抓质量，抓服务，抓创新，　着力打造自主品牌．正逐步成为摩托车　行业的共识。　技术创新步伐在加快　据报载．国内拥有自主知识产权核　心技术的企业．仅占万分之三左右。摩托　车行业同样存在着自主知识产权核心技　术企业偏少的问题。因此导致产品的雷　同．档次的低下，摩托车价格战接连不　断．愈演愈烈。价格战的“烽火”已经由国　内燃烧到了国外。导致摩托车市场秩序　混乱．产业升级艰难。走摩托车强国之路　受阻。《摩托车工业“十一五”专项规划＞　提出“十一五’末期规划产量应在２０００　万辆左右：摩托车工业总产值应达到　１２００亿～１３００亿元人民币”的总量目标。　目前．产量目标已提前实现，而总产值仅　在８００亿元．相差三分之一以上，说明当　今的摩托车行业仍是在低质低价中徘　徊　这应该引起业内人士高度重视，加快　技术创新迫在眉睫、势在必行。最近，科　技部、财政部、教育部、国资委、全国总工　会、国家开发银行成立了“推进产学研结　张泽奇　合工作协调指导小组”．决定统一协调各　自掌握的科技资源．共同破解产学研结　合在政策、体制方面面临的障碍。这一举　措必将破解摩托车领域产学研结合的难　题，加快企业技术创新步伐。　目前．一些有远见的企业在新技术　领域已经领跑行业了。它们用高品质和　差异化来摆脱当前市场上同质化和单纯　依靠低价格竞争的局面：　建设集团总经理陈永强高瞻远瞩、　较早地提出了“摩托车业已由成本优势　向技术优势转变”的论断．紧锣密鼓、不　失时机地在企业中进行产品结构调整和　产业升级．一改过去争夺中低端市场策　略．坚定地实施以雅马哈技术为支撑的　“五芯”战略．走高品质、中高档次、高技　术含量、高附加值的产品路线。助推了企　业的良性发展。使建设焕发出勃勃生机。　不少企业开始实施差异化战略．以　产业政策为指导．以市场需求为导向．运　用电喷节能等高新技术．开展产学研结　合．积极开发拥有自主知识产权的高技　术含量、高附加值的中大排量车。有的企　业主攻越野车．有的专造休闲车．有的潜　心钻研特种车。形成“八仙过海、各显其　能”之势。尽管目前有的产品只是在局部　区域、一省或数省立足。只要坚持下去。　就会形成燎原之势。　重组整合势头迅譬　行业要发展．企业要强大。必须走整　合之路。２００６年１２月１８日，国资委出台　《关于推进国有资本调整和国有企业重　组的指导意见＞，１２月２８日，中国兵器装　备集团低调重组整合济南轻骑获得成　功．拉开了摩托车业整合的大幕。至此，　济南轻骑也找到了自己的归宿。加上建　设、嘉陵、洛阳北方三大企业在内，兵装　集团正在孕育、着手打造摩托车产业的　“航空母舰”。可以说，此次重组对摩托车　行业大洗牌、大重组、大整合具有划时代　的意义。可以预见，在新年度里，行业整　合的浪潮必将掀起．要么去重组别人来　增强实力壮大自己：要么主动找上门去　被别人重组：要么果敢退出竞争、另谋出　路。总之。联合重组、整合资源，这是大势　所趋．是不以人的意志为转移的。

　维普资讯 http://www.cqvip.com 广交会品牌展区的摩托车摊　位上，清一色的摆放着外观时尚、　性能卓越的中档摩托车　虽然养　眼．但这似乎与中国摩托车出口　的现实情况相左。目前。中国的摩　托车主要销往东南亚、中东等地　区。产品也主要以低档为主．中档　摩托车在整个销售中的份额占比　并不大。在与客商洽谈的重要场　所。怎么会让“非主流”唱了主角？　前景趋好　重庆力帆集团的参展领队李　文红解释。近年来．主要的摩托车　生产企业在展位上主打针对欧美　高端市场的产品。除了产品的展　出效果外．企业当然有自己更实　际的考虑。“虽然出口量有限。但　欧美发达国家的出口订单已经成　为企业的主要利润支撑。而在东　南亚等较为成熟的地区．市场格　局也相对固定。近年来，会上前来　洽谈的欧美客商的占比越来越　高。”　同时．传统市场的经济发展　水平不高．当地居民的购买能力　有限．他们的产品需求长期徘徊　在低端。加上传统市场的订单量　较大。秉承薄利多销的经商之道。　市场报价自然更为优惠。而欧美　市场则更趋向于更高端的产品需　求。产品的附加值更好。企业的利　润空间也就更大。有企业反映，现　阶段．对欧美地区的出口利润较　东南亚等传统市场的高出一半．　而业内很多企业近７成的外销利　润都来自欧美发达国家。在展会　上．企业自然就会花费更多的心　力针对欧美客商出展．寻求更多　商机　很多企业业也对未来的发展　充满期待，随着能源的稀缺、石油　价格的上涨．未来全球摩托车市　场的增长空间依然很大　荆棘满途　前景虽好．但未来的中国摩　托车出口仍面临着众多的挑战　目前．全国的摩托车整车产　能已经超过２０００万辆　但在部分　大城市相继禁摩限牌．国家对摩　托车废气排放等环保标准要求也　相继提高之后．国内市场销售疲　软．许多企业都将目光和精力投　向国外市场．必将使国际市场的　同业竞争更加激烈。　虽然商务部等主管部门已经　出台了相关措施整顿摩托车出口　秩序．３月１日开始实施的出口资　质也已经取得了一定的成效．但　长期恶性竞争的积累．已经将摩　托车出口拉入薄利行业。即便是　大规模的批量出口．企业积累下　来的资金依然有限。应对激烈的　竞争．生存还是企业现阶段的第　一要务。　在产品技术艰难突破的同　时。行业也面临贸易摩擦的风险。　暂为我国摩托车第一大市场的土　耳其已于今年８月１５日通过官方　公报．决定即日起对某些进口摩　托车产品发起一般保障措施调　查．对摩托车进口实行“非自动许　可证制度”。　据隆鑫摩托的相关人员透　露，该临时保障措施，源于土耳其　几大进口商向政府发起的联合倡　议。他们真正的目的并不在限制　中国摩托车的进口．而是希望借　此举促使中国规范摩托车出口市　场，以维护其进口商的利益。　联合发力　中国的摩托车市场已经进入　了痛苦的调整期．低端市场日渐　成熟，但利润越来越薄：而在利润　率较高的欧美发达市场．与国际　一流产品还有一定差距的中国产　品很难有大批量的订单．要在技　术上有所突破．赶超一流企业也　需要一个漫长的过程。　部分企业已经开始行动。宗　申摩托就确立了高质量的战略．　通过国际合作、加大研发投入．做　品牌。宗申国际总经理周建川对记　者表示。经过近４年的市场认可。目　前企业７５％的出口产品都销到欧美　市场．而出口增速也一改过去１５％　的温和速度．在今年有望达到７０％　的高增长。　不过。在企业的努力之外。各　级政府部门也积极发力．引导规　范行业发展。日前。江苏首个摩托　车及电动车出口基地在无锡正式　揭牌。业内人士表示，这将使现有　摩托车、电动车生产企业在进出　口银行贷款、机电产品技改贴息、　机电产品研发补贴、高新技术产　品贴息、出国推销摊位补贴、基地　建设专项资金等方面最大限度地　获得国家和省、市政府的扶持。　国家相关部委也表示．今后　将进一步完善摩托车出口资质管　理办法．并尽快成立中国摩托车　商会．为本行业提供服务；做好售　前售后服务，确保产品质量。保持　合理的赢利水平；加强自主创新，　提高研发能力．尽快打造世界摩　托车知名品牌。日　营销服务备受重视　在市场经济条件下．营销服务是企　业生产经营的龙头．如果没有好的营销　服务，企业这条龙就飞腾不起来。企业产　品生产出来．如果卖不出去，或服务跟不　上．营销就会成为瓶颈，发展就成为空　谈。因此。营销服务工作十分重要，而搞　好营销服务首先是要抓好体系建设。这　是企业领导们都十分清楚的事情，也是　他们特别关注和重视的事情。而今．全行　业营销服务体系的建设参差不齐：大型　骨干企业体系建设比较完善。内部机构　职能比较健全．市场渠道网络覆盖宽广，　销售模式多元．省级营销自我管控力较　强．服务规范，信誉较高；中小企业以代　理、批发为主。特别是小型企业自我管控　能力较弱．服务商家用户是心有余而力　不足．因此常常是信誉受损，影响销售。　目前．有的骨干企业正在向国外先　进企业学习营销服务经验．结合自身实　际．认真实践。大胆探索，实行代理、专卖　（专营）、直销等多种模式的竞争格局，确　保消费者权益；有的中等企业也在努力提　升营销理念，强化服务，推广专营店，把自　己的品牌从一些大的经销商经营的多个品　牌中分离出来单立“门户”．以凸显品牌差　异优势，获取更多的市场份额。日　ｃＨＩＮＡ　ＡｕＴＤ＆ＭｏＴ０ＲＢＩＫＥ　ＰＡＲＴｓ　３７