交通服务案例分析
案例1交通安全
一旅游团参加某旅行社组织的旅游，他们坐着汽车公司的大客车形势在崎岖不平的山路上，驶至一急转弯时，司机并未放慢速度，致使转弯时车碰在岩崖上，将靠在车窗边的一位游客头部撞伤，因诊治无效，右脸面部神经麻痹。据查，在山路形势时，路况极差，车体抖动厉害，车上导游人员并未作任何警示和采取必要的措施（如让司机减慢行车速度）。事后，该游客提出了索赔。
案例分析
此案中导游人员和司机应当承担主要责任，《旅行社管理条例》明确规定，旅行社组织旅游，对可能危及旅游者人身、财物、安全的事宜，应当向旅游者作出真实的说明和明确的警示，并采取防止危害发生的措施。导游人员（包括地陪、全陪和领队）应该对事关旅游团人身财产安全的事宜要不厌其烦地进行提醒，这不仅是对游客安全的负责，也是对司陪人员自身安全的负责。
案例2拒绝登机损失谁负
刘某等40人报名参加某旅行社组织的1月24日—1月29日赴泰国普吉岛5晚6日游。1月28日晚12时，这些游客到普吉岛机场等次日凌晨飞机回昆明，原定凌晨2点多起飞，但直到5点多钟飞机才来。这期间，游客等候在机场，又冷、又渴、又饿，要求相关人员对晚点做出解释。航空公司说属于飞机运输调配问题，客人找到旅行社，领队认为自己的工作已完成，飞机晚点造成的损失应找航空公司，随即一走了之。游客对此很不满意。再加上在此前的行程中也存在一些问题，如游客认为合同中规定的景点没完成；泰国导游强行推销自费项目时，领队不尽其责，不维护游客的合法权益；当游客受伤时，领队不闻不问等，客人的不满越积越多，最终拒绝登机，一定要求旅行社给一个合理的说法并赔偿精神损失和经济损失后才肯登机。飞机在等待了4小时于9点左右离开。这些拒绝登机的游客在大使馆的协调下，自费乘汽车到曼谷，分别于1月30日、31日乘飞机回昆明。回国后，他们投诉到当地的旅游质监部门，要求旅行社赔偿精神和经济损失费，包括在境外滞留所发生的车费、餐费、机票费等。经旅游质监部门调查核实，该旅行社在组织、接待该批旅游团队上的确存在服务质量问题，如没按合同完成规定的行程、泰方导游强行推销自费项目等。但是，飞机晚点是因为航空公司航班调配造成延误，飞机到达后，领队带领游客出了关，办理了所有手续，但游客仍然拒绝登机。
对旅行社违约问题，旅游质监部门根据国家旅游局有关质量保证金赔偿标准，做出要求
旅行社向游客赔礼道歉并就违约问题补偿游客每人300元的处理意见。但游客不服，坚持要求赔偿误机后所发生的费用。
案例分析
在这个案例中，旅行社和游客都有一定的责任，一方面是旅行社的服务质量有问题，理应就此承担相应的违约责任；另一方面，飞机晚点非旅行社直接原因所致，后来航空公司也调配来了飞机，旅行社在飞机到达后已为游客办理了相关手续，游客应积极配合，使损失减少到最小，而不应该现场要求赔付。游客以要求赔偿为由拒绝登机，人为扩大了经济损失。
我国《合同法》第119条规定：“当事人一方违约后，对方应当采取适当措施防止损失的扩大；没有采取适当措施致使损失扩大的，不得就扩大的损失要求赔偿。”《民法通则》第114条规定：“当事人一方因另一方违反合同受到损失的，应当及时采取措施防止损失的扩大；没有及时采取措施致使损失扩大的，无权就扩大的损失要求赔偿。”因此，游客在旅行社已办好登机手续的情况下仍拒绝登机，应自行承担误机的责任，无权就境外滞留的费用要求旅行社赔偿。
游客的正确做法应是先登机回国，再找有关部门据理投诉。游客若能做到理性维权，误机及其滞留的经济、时间和精神损失就可避免。
案例3临时改变交通工具
2002年10月中旬，本旅行社组织160名老年游客到北京承德游玩。当时是旅游旺季，火车的来回票已确认并无法增减。客人中有14位客人是飞机返回的。出发前一天航空公司的飞机票统一涨价，北京返上海的机票更是上涨20%，由于时间非常仓促，钱老夫妇二人未通知到，未得到确认。旅行社就单方面将这二位客人的机票确认下来了。团队出发后，全陪向二位说明了飞机票涨价，这次旅行社未能预料到的，希望客人能够调解。因为当时二位不在家里，电话未通知到。钱老夫妇二位以为自己未得到通知，坚决不同意增加费用。全陪与客人商量希望能互相谅解，各付一定比例的差价，客人同意了。但另有二位乘飞机的客人在一旁听到后也不同意付差价了。全陪讲你们二位不是电话通知到了吗？二位就寻找种种理由要求退机票，改成火车返沪。全陪在劝说无望的情况下打电话向领导汇报，最后决定，二位坐火车回沪，全陪的卧铺让给客人，全陪上车后补票。而退机票10%的手续费由客人承担，客人同意了。
案例分析
1．飞机票涨价是旅行社未能预见的，旅行社的责任是未能通知到钱老夫妇两位此事。所以造成两位不愿付机票涨价的差价。但是双方都互相谅解，虽然旅行社有一些损失，但旅行社为顾及名声，也是旅行社弥补未通知到钱老夫妇二位的小失误，同时也树立了良好的声
誉。
2．旅行社对于客人要求临时改坐火车一事能够心平气和，并且全陪将自己的卧铺让给客人显示了旅行社对客人的要求是合理而可能的原则，同时对客人的无理要求应该在气势与道理上胜过客人。讲清是非，做到有理有据有节。
案例4：53名游客在寒风中被“晾”6个半小时
由南京某旅行社组织的53名游客，于1998年9月13日凌晨被“晾”在高速公路上长达6个半小时。
12日，香港歌星谭咏麟在上海举行演唱会。这家旅行社在当地报纸上打出广告，组织歌迷到上海观看演出，并可当夜返回。歌迷每人交了160元交通费及购买门票数百元，参加此次旅游的共有53名游客，乘坐一辆破旧的大巴兴致勃勃地赶往上海。
11时30分左右，歌迷们看完演出后离开会场，却发现自己的车上没有座位，经了解才知道旅行社同去的另一辆面包车空调坏了，乘客们都挤到大巴车上，结果协调了半小时，到零点左右，大巴车才踏上返程。
游客们反映说，凌晨2点左右，车到无锡、苏州交界处，许多游客闻到一股焦味，接着车就开不动了。司机、导游先后下车察看，但没有任何人向游客解释，直到两个小时后即凌晨4时左右，游客才被告知车坏了。
由于刹车系统损坏，沪宁高速公路交警队无法将车拖走。交警考虑到高速公路上车速太快，而这辆车尾灯亮度不够，要求大家都要离开车，站到隔离栏外的斜坡上。众人又冷又饿，在寒风中发抖，苦苦等待旅行社派车来接。但直到13日上午8时30分，这家旅行社才派来一辆“跑起来浑身抖”的旧公共汽车，将冻了一宿的游客接走。愤怒的游客到达南京后，随即来到该旅行社向总经理反映情况，但直到第三天下午，游客们才见到该社负责人。游客要求旅行社通过新闻媒体公开道歉，并参照《消费者权益保护法》伪劣商品两倍赔偿的条款，给予每名游客300～400元的赔偿。总经理表示：此事纯属意外事件，旅行社只参照长途客运业的有关规定，赔偿每位游客30～40元。
在走访该旅行社总经理时，他认为汽车中途抛锚责任百分之百应由出租车公司来负。
案例分析
本例是一个十分典型的实例，该旅行社组织的这一次旅游活动是相当失败的，其失败的原因在于缺乏责任感，缺乏严密的组织协调能力，出现旅行社与旅游汽车公司互相扯皮的现象。
1．该旅行社在组团一开始就缺乏认真的态度，没有与汽车公司协作好，游客刚一上车就能闻到一股焦味，这就是可能造成投诉事件的开始。
2．在出了问题后，没能及时与游客沟通，没能向游客解释原因，及时道歉。当游客被困于沪宁高速公路的时候，旅行社应及时派车接回游客，减少恶劣的影响，可是该旅行社直到次日才派车将冻了一夜的游客接回。
3．游客向旅行社提出索赔是合理的，旅行社负责人却对此不屑一顾。以上几点可充分反映出该旅行社管理应加强，应提高组织能力和协作能力，应增强责任感和紧迫感。
案例5旅游车被扣
盛夏的一个中午，杭州XX旅行社的导游员小唐接待了一个旅游团。此团游览的第一个景点是灵隐寺，第二个景点是虎跑。游完灵隐寺是当天午后15：00左右，小唐带游客到停车场上车，可旅游车门锁着，又不见司机踪影。小唐拨通了司机的手机，司机却告诉他一个意外的消息：车辆被交通警察扣了，可能无法继续下面的游程(后来了解到此车为非法营运车)。
八月的杭州，天气异常闷热，水泥停车场上更是酷热难忍，旅游团游客得知情况后，火冒三丈，怨声四起。
面对这一情景，小唐没有慌神，他首先找全陪和领队商量，一起做游客的思想工作，并向游客表示歉意。然后，立即打电话向旅行社说明了情况，并要求尽快派车。等了半个小时左右，旅行社所派的车子终于到了，可游客个个都汗流浃背……
案例分析
造成这一事情的主要责任在于旅行社计调和车辆出租单位（或个人)。首先，旅行社计调在签订用车协议时把关不严；其次，车队或车主隐瞒了真相。然而，当既成事实后，导游员则应认真对待，采取应急措施，不能把责任推给旅行社。众所周知，导游员的工作做得好，则很大程度上可弥补其他方面服务的缺陷。所以，导游员应本着“宾客至上，服务至上”的原则，想游客之所想，尽量保证旅游活动完美。本案例中，事情发生后，小唐采取了果断措施：找全陪和领队商量，并做游客思想工作，打电话给旅行社联系车辆等；可欠缺的是未把游客妥善安顿好。试想，在炎炎夏日，让游客在太阳底下曝晒半小时，他们会有什么感受? 当然，类似本案例中的情况并不多见。如果碰到了，导游员一般应采取以下措施：
1．应把情况如实地向全陪和领队做说明，同时与全陪、领队一起将游客安排好，尽可能让游客在较阴凉的地方(如茶室等)等候；然后，应立即与停车场的其他车辆的司机商量，看是否有可能先把游客送到下一个游览点。
2．迅速打电话给旅行社，要求旅行社放车到下一游览点。
3．导游员应更好地为游客提供导游服务，力求消除游客因事情发生所引起的不快情绪。 4．适时地向游客说明事情的原委。
5．在旅游行程结束后，应向旅行社说明处理事故的经过及游客的反映，以便旅行社做好善后工作。
案例6旅游车的轮胎爆了
出了上饶火车站后，旅游团的全陪杨小姐和武夷山的地陪王小姐顺利地接上了头。此团由25位年轻人组成，目的地是武夷山。从上饶到武夷山，汽车有四个多小时的路程。坐了近七个小时的火车现在又坐上汽车，游客们虽已有些疲劳，但第一次到一个地方的新鲜感使他们游兴丝毫未减。游客们一边认真地听王小姐的沿途讲解，一边欣赏车窗外的田野风光，还不时地提出些问题。车厢里始终洋溢着欢笑声。车行两个多小时后，路况越来越差，车越来越难走。王小姐诙谐地称这段路为“妈妈的摇篮”，又说大家来这儿旅游是为老区建设做贡献。车上的年轻人都乐了，兴奋地大声笑闹。过了一会儿，天渐渐黑下来。车子驶上了一个大山坡，车灯所照之处，尽是雨后从山上坍塌下来的石块泥土。杨小姐一边叮嘱游客坐稳，一边关照司机把车开慢点。车子在山坡上扭秧歌似地行驶着，游客们也都累了，王小姐停止了她的讲解，因为她知道，这时游客最需要的是闭目养神。除了车子行驶的声音，四周非常平静。突然，一声炸响从车底下传来，车上昏昏欲睡的游客都被惊醒了。“车胎炸了，这下坏了，我们要在车上过夜了。”车上有人说。司机马上刹住了车，王小姐、杨小姐随着司机下了车，司机绕着车子检查了一番，说：“糟糕，炸了两个轮胎。”怎么办?车子刚好驶在半山腰，前不着村，后不着店，而此时是晚上七点多，游客们肚子已咕咕直叫。
杨小姐和王小姐、司机商量了一下，当机立断：由杨小姐先安抚游客，把情况跟大家说清楚，然后全体下车；地陪王小姐配合司机先把备用轮胎换上，尔后两人尽快去前面山脚下一个汽车修补厂补胎。司机驾着车和王小姐走了。全陪杨小姐和二十多位年轻人留在武夷山的这条公路上，虽然大家都是从大城市里来的，但因人多，心里并不发慌。杨小姐真诚地向游客道了歉，请他们原谅自己没把防范工作做好(说实话，这种事情没办法预防)。游客们被杨小姐的真诚所打动，都表示只要把车修好，他们等久一点，再饿一点也能坚持。
武夷山的夜景是那样的美。夜空中晶莹的繁星点缀在黑色的苍穹上，树丛中有不知名的小虫在鸣叫。置身于这样的大自然中，使这些来自城里的游客有一种说不出的惬意，也使他们觉得时间过得特别快。
一个多小时后，汽车终于回来了。这二十多位年轻人，还有杨小姐都乐了，他们叫着、喊着、笑着，这声音久久地回荡在大山中……
案例分析
干导游这一行的，什么样的事情、什么样的困难都会碰到。有的导游员在棘手的问题面前束手无策、一筹莫展；有的导游员则能同本案例中的杨小姐一样处惊不变，依靠集体的智
慧，分工协作，和地陪、司机一块去克服困难，充分显示自己的工作能力。试想如果本案例中杨小姐在轮胎炸了以后，不能冷静地处理，而是惊慌失措，那么游客的情绪又会怎样呢?
案例7旅游团在台湾遇车祸
案例介绍
由XX旅行社组成的香港旅游团40余人，于2004年10月17日抵达台北，18日前往台湾九份风景区旅游。下午2：00多，该团冒雨乘坐的旅游车在九份地区转弯时刹车失控，坠落山谷，造成5人死亡，32人伤，4人受重伤的惨剧。台湾有关方面表示将全力救治受伤的游客，并尽快协助死伤家属来台处理善后事宜。香港旅行社已为旅游者上了200万元的保险金。
据目击者称，当日下午雨天路滑，山区浓雾特别大，又是下坡，旅游车转弯不及刹车失控，坠入山谷。后来的调查证实，雨天有雾不假，但是，司机的主观原因使他成为这次事故的肇事者。原来，这位司机一上路就在手机里与对方大声争吵，有的游客劝他要小心驾驶，他不听，而且情绪十分激动，后来，在出事前两分钟，见到车子转弯时司机驾车的动作，客人们惊叫起来。结果，终于酿成大祸。后经查实，司机酒精度超标6倍多。醉酒司机无异于公路杀手。
案例分析
在整个案例的描述中，并没有导游员的出现，但是我们知道，一次旅游活动最重要的就是行程安全。当前，旅游活动所乘坐的交通工具种类越来越多，有人喜欢猎奇，可以乘坐马车；有人喜欢探险，可以乘坐宇宙飞船。然而，不管是哪种交通工具，一旦有游客出现，导游员就有义务督促驾驶人员一定要做好自我安全检查工作。
预防交通事故的出现，导游员应起到如下作用：
1．在接待工作中应该具有安全意识，提醒司机做好安全行车工作。
2．在安排活动日程的时间上要留有充分的余地，不催促司机为抢时间赶日程而违章超速行驶。
3．遇有天气不好（如下雨、下雪、下雾）、交通拥挤、路况不熟等情况，要主动提醒司机注意安全，谨慎驾驶。
4．导游人员要阻止非本车司机开车，要提醒司机不要饮酒，如遇司机酒后驾车，要立即阻止，并向旅行社领导汇报，请求该派其他车辆或者调换司机。
5．当交通事故出现后，导游人员一定要镇定自若，不能过于紧张。可以采取以下措施：（1）立即抢救重伤员，送往最近的医院。
（2）保护现场。
（3）及时报案。
（4）安抚全体情绪。
（5）写出事故报告。
案例8司机甩团之后
冬天的北方虽然没有想象中的那样寒风刺骨，但是，从南方到沈阳游览的游客已经把能穿的和能戴的全副武装起来。新年刚过，旅游团队接踵而来，沈阳的雪已经连续下了3天了，据气象台预测，在未来的一周里，仍然有降雪。广东佛山通信设备有限公司营业部的明星推销员旅行团，在公司的安排下正在沈阳享受着漫天飞雪带来的快乐时光。
按照行程安排，下午是参观游览沈阳故宫和少帅府。参观即将结束时，游客王小姐正准备上旅游车，可不知什么原因车门却打不开了。旅游车司机在车里按着开关，但车门却纹丝不动。北方的风雪天说变就变，在车外等候的南方游客已经快冻成冰棍了。游客王小姐气愤的拍打着车门，此时，在车里的司机大为不悦，从司机座椅上其身后推开车窗，探出头说：“拍什么拍，没看见正在修着呢？真没素质！”导游立即上前阻止，几个来回，话语越来越激烈，司机关上车窗，发动旅游车，不管导游如何劝阻，司机只留下一句话：“对不起导游，我跟你也不熟，爷不伺候了，谁拦我撞谁。”接着扬长而去。
见此景，所以客人惊呆了！司机敢甩团？导游员骑虎难下，不知怎么办才好。这时，停车场的另一辆旅游大巴的游客进景点浏览尚未出来，导游员马上前去和司机联络，得知游客刚进景区参观，大概要一个半小时才能出来后，在导游员的协调和恳求下，将游客请上了这辆热心司机的旅游车，使游客不至于在寒冷的天气里受冻。接下来，导游员立即联系了旅行社，将刚才的事情做了汇报，公司表示马上会派另一辆汽车来“救场”。在等车的这款空闲时间里，导游员给车上的游客们讲“东北话”使车里的气氛轻松了许多。半个小时后了，游客登上了旅行社派来的旅行车，同时，大家也非常感谢导游员在此过程中所做的沟通，全团游客都像她投来感激的目光。
案例分析
旅游团的游客经常会因为各种原因与司机、导游、景区工作人员产生误会，导致旅游活动不能正常进行。在本案例中，只因话不投机，造成了司机的严重旅游责任事故。我们看到，导游员面对游客无礼再先，司机甩团的僵局，采取了以下措施：
1．把握游客心态，协调矛盾。
2．争取得到他人的帮助。导游看到旅游车是空的，游客进景点游览尚未出来，求得该旅游车司机的帮助，使自己的客人免受了受冻之苦。
3．立即向旅行社如实汇报并求助。
4．积极灵活应对出现的状况。在司机甩团之后，新车未到的情况下，及时和客人沟通并得到谅解，还以向客人介绍东北方言为乐趣，使枯燥的等待变得活跃起来。
通过本案例我们可以体会到，旅游活动的顺利进行是受多方面因素制约的，作为旅游服务人员，一些司机人员的个人素质也要提高。在平时，导游员一定要搞好和司机、旅游相关工作人员的关系，尽量缓和各类矛盾，为一些特殊纠纷地解决奠定基础。如果本案例中司机能够体会导游工作的不容易，导游员能通过个人与司机建立起来的感情开协调解决矛盾，可能会使问题更容易解决，真正使游客能够充分享受到由导游建立起来的良好的服务环境。
案例9我的座位被占了
全陪小李带团去襄樊旅游，下火车后换乘旅行社安排的旅游汽车。每位登上汽车的游客都选择了自己中意的座位，一天下来平安无事，可第二天就出问题啦！早晨集合时，整个团的游客除了一位60岁左右的老婆婆外，全都做好了。小李问老婆婆为何不上车，大妈很不高兴地说：“我不能坐在车后边，昨天的位子在前排还好，可今天上车动作慢了点，那个位子被一个年轻人占了。我想让小伙子做回原来的位置，可那位小伙子就是不让位。他说导游又没说要坐回自己原来的位置，他喜欢坐哪就座哪儿。大家花一样的钱来旅游，为什么他要在后面。”
老婆婆说完这段话后，还补充了一句：“小李，你是导游员应该把工作做到前面，为什么不讲应该怎么就座呢？”小李十分为难地回到了旅游车上，将老婆婆的情况说明了一下，并向各位客人致歉。小李说：“我工作没做细，希望大家下次乘车还按现在的座位坐好。同时，也希望年轻人多发扬点风格，尽量照顾一下老人和小朋友，让他们坐在前排。“最后还是另一位团友让出了自己的位子给了老婆婆，团队的行程才得以进行下去。
案例分析
在本案例中，导游员的确在工作中有疏漏，从而导致了本不该发生的纠纷。大多数出行者，尤其是一些年纪大些的老年游客有“受重视“的心理，希望导游员和周围的人都在意自己的感受。因此导游员应做到以下几点：
1．尊重游客，将准备工作做好，提前告之出行注意事项，以减少不必要的麻烦。
2．经常询问游客感受，与其多沟通、多交流，即使弥补工作中的不足。
3．在导游服务过程中有一视同仁，不可顾此失彼。
一般来讲，游客在参加旅游活动之前，对导游、司机包括旅游团的其他游客，都有一种直觉的想象和判断，预期可以享用旅行社提供优质服务已达到自己出游的目的。这是一种期待，而当旅游活动正式开始时，旅游者又会根据自己接触到的服务来进行比较，一旦事实
与期待产生差异，旅游者就会感到不受重视，旅游感受被人忽略。本案例中老婆婆的心理就是这样，所以，导游员应多掌握游客心理，提供贴心服务，尽力使游客满意而归。
案例10误机
2007年北京某旅行社组的一个旅游团，原计划乘8月30日1301航班于14：05离京飞广州，9月1号早晨离广州飞香港。订票员订票时该航班已经满员，便改订了3105航班（12：05起飞），并在订票通知单上注明：“注意航班变化（12：05起飞）”，由于计调疏忽，只通知了行李员航班变化时间而没有通知导游，也没有在更改接待计划。8月30号上午9时，行李员发现导游留言条上的时间和他任务单撒谎功能的时间不符，经过提醒也没有引起导游的注意。导游也没有认真检查团队机票撒谎能够的起飞时间，结果造成误机的重大责任事故。
案例分析
此案例中导游没有核对团队机票上的起飞时间，又没有重视行李员的提醒，对误机事故负有一定的责任！
当然，导游不应负全责，计调部门也有过错，也应负相应的责任。我国民法第130条规定，两人以上共同侵权造成他人损害的，应当承当连带责任。按照我国旅游法律法规，旅行社在支付了因导游的行为造成的游客损失赔偿之后，有权在内部向有过错的导游进行追偿。
导游在工作一定要细心，在出发前和带团过程中该团行程涉及的各个方面要勤于核实，特别要重视可能影响整个行程的交通票据、抵离时间的核实。
案例11希望旅游车一直堵下去
2009年6月中旬，西安XX旅行社导游小李接待了北京一行16人的“红色之旅”团队，该团队大多是中老年人，对延安心仪已久。
在延安的两天游客们感受着延安精神，整个行程非常顺利，没想到在返回西安的路上，因为前方事故，旅游车被堵在黑洞洞的隧道中。小李此时真是如热锅上的蚂蚁，心想这里前不着村后不着店，得想个办法安抚客人的情绪。小李冷静下来后对游客说：“孔子云：有朋自远方来，不亦乐乎？看来延安的老百姓舍不得大家走，让让大家在延安多停留一会儿。值此机会，我献丑给大家来首《东方红》，但是我今天唱的是普通话版、摇滚版和陕北民歌版三种不同风格的歌曲。据我了解，咱们司机刘师傅是延安人，那么这个陕北版就交给刘师傅了，大家说好不好？”这时，车厢内的气氛活跃起来了，小李和刘师傅演唱了不同版本的《东方红》，车中的游客们也自告奋勇，大家独唱、合唱革命歌曲，爱国歌曲，气氛感染着每一个人，连腼腆的刘师傅也主动教游客唱陕北民歌。大约一个小时过去了，前方的事故解决了，旅游车又启动了，大家一起欢呼。看着大家有些累，小李想起自己随身带的几张CD，于是
对游客说：“今天虽然我们堵了一个小时的车，但是正因为这一个小时让我们的延安之行更愉快、更有意义。现在我们要离开延安了，接下来让我们在老树皮乐队的萨克斯声中回家。”
几天后小李收到客人的表扬信：“这个旅程真的让我们很愉快，小李用热心、耐心的服务让我们度过了原本令人煎熬的堵车时段，说实话那一时刻我们真的希望旅游车一直堵下去…….”
案例分析
遇上突如其来的变故，导游也难免要尴尬、犯愁。解决这些困难，要靠导游员的责任心、经验和智慧，也离不开协作精神。
本案例中，小李在堵车等待的过程中，与司机合作，因势利导，即兴发挥，用智慧的语言和美妙的歌声成功化解了客人的情绪，收到了意想不到的效果。小李随机应变，用词巧妙，表现出很高的导游技巧和职业道德。
对导游人员来说，要干好这份工作，是需要讲究方式方法的，这需要不断地积累经验。要虚心向同行学习，以便把工作做好，让游客获得物超所值的高质量服务。
案例12游客上下车时，导游应注意的细节
小赵是旅游专业刚毕业的学生，跟着老导游老冯上了两个团，一个北京团，一个美国团。两个团都是老人居多，小赵发现了一个有意思的现象，老冯在带内宾团时挺热情，上下车时帮老人提提行李，有时还搀扶一把。但是在带外宾团时，一般上下车时他就微笑着站在车门边，不主动帮外国老人提行李，看到有的老人行李实在太大，他会小声地问一句然后再帮他拖一下行李。下团后小赵笑着问老冯为什么？老冯却回答：“小赵，我们带团虽然有规范的程序，但是要根据客人的情况灵活掌握，区别对待。回去想明白了，明天你告诉我为什么？”
分析：
本案例中老冯的“内外有别”，主要原因还是国情不同。在中国，我们提倡“尊老爱幼”，所以老冯才会在上下车时帮老人提行李，有时还搀扶一把。这样做老人会有受尊重的感觉。但是在美国，人们很重视自己的隐私，尤其是年龄，不希望别人认为自己是“老人”，所以导游人员如果过于热情去帮助他们，反而会引起他们的误解，产生不必要的误会。
另外，游客上下车时导游还应该注意以下几个细节，首先导游员要微笑着站在车门的靠车头一侧，对于不需要帮助的游客，微笑着向其问好。其次，对于提行李较多的客人或老人，如果是有尊老爱幼传统国家的客人，我们可以提供热情、直接的帮助；如果是有尊老爱幼传统国家的客人，我们可以提供热情、直接的帮助；如果是欧美客人，我们尽可能让客人身体力行，如果感觉他们确实需要帮助，在征得其允许的情况下再提供帮助，以不明显、
好似不经意的方式帮助他们，切记不要刻意。最后，在旅游车上还要提醒游客把行李包好，以免丢失或跌落使自己或别人受伤。
案例13最危险的位置留给我
几年前，在XX景区发生了一件让人难过的事。一位美国老太太因为想用摄像机拍摄沿途美丽的风景，执意要坐在司机旁边的导游座上，导游员经不住老人的再三要求，同意和老人换位，待老人拍了一段后，导游又坚持把座位换回来了。这位老太太还有些不高兴，没想到刚把位子换过来没多久，从山上掉下一块大石头，司机紧急刹车，结果客人没事，司机轻伤，而那位导游员身亡，只有30岁。事后那位美国老太太留着泪对记者说，是那位导游救了她的命。
分析：
很多导游在刚上团的时候，见到司机旁边的导游座就自然而然地坐在司机的旁边，殊不知这个位子是最危险的。有驾驶经验的人都明白，一旦发生交通意外，司机一定会采取紧急避险措施，出于本能的自我保护意识，方向盘打的方向一定是朝向保护司机的，所以司机旁边的位置是最危险的。
作为一名合格的导游员，我们要坚守自己的岗位，为了游客的安全考虑，不能让游客坐在导游座上。同时，导游员在为游客服务的同时，也要做好司机的另一双“眼睛”，多注意路况、天气，司机疲劳时要调动司机的情绪等。
交通工程案例分析报告 --1402027谢逸凡交工一班 这学期刚开始的时候突然增加了一门叫做交通工程案例分析的课程，而且是由好多位不同的老师为我们讲课，有我们的老师，也有其他高校的教授和专家来为我们讲授知识，可见这门课是多么重要。既然有那么多老师来上这门课，就说明这个课程包含了很多很多东西，看似很复杂，很繁重，其实就是我们平时身边的交通方面一些典型的或者比较大型的案例的分析。通过分析这些案例，我知道道路设计并不像我们想象的那么简单，设计的过程中需要考虑到各种方面。 回顾这学期的课程，让我印象深刻的就是周立新教授给我们讲的智能交通。以前对于智能交通这个名词一直是课上老师浅谈而已，这次通过周老师的讲解，我才意识到智能交通带给了我们的生活多少便利和好处。所谓智能交通系统（IntelligentTrafficSRstem，简称ITS）又称智能运输系统（IntelligentTransportationSRstem），是将先进的科学技术（信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等）有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统。应用范围包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。智能交通系统通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。 其实，看似神秘又复杂的智能交通并没有那么神秘，而且与我们的生活息息相关。正如交通运输部科技司副司长洪晓枫说的那样：“智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。”智能交通
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析 摘要：对国际上典型的综合交通枢纽进行了剖析，包括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站；描述了其内部的换乘流线，概括了其平面及立面布局的特点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。 关键词：综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局 Analysis of Typical Layout Design in Foreign Integrated Transport Hub Abstract: In order to probe into the layout design of integratedtransport hub abroad, this paper analyses the transport hubs of Transbay Terminal in San Francisco, La Defence Terminal in Paris and Laher Bahnhof in Berlin, outlines the characteristic of the transect and the vertical sections, holds that the know-how in the planning and design of integrated transport hub abroad shall be introduced in our country. Key words: integrated transport hub, transfer line, transect section, vertical section 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。导致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一项重要原因。本文试图剖析国外典型的综合交通枢纽案例，包括旧金山的港湾枢纽（Transbay）、巴黎的拉德芳斯（La Defence）换乘枢纽及柏林的来哈特枢纽（Lehrter Bahnhof），重点分析其布局设计特点，从中提炼其设计理念，供有关的设计和技术管理人员参考。 1 旧金山的港湾枢纽 美国旧金山的港湾枢纽(Transbay)是21世纪现代化的集轨道交通（高速铁路、普通铁路、通勤铁路）以及长途汽车客运、城市道路交通于一体的综合交通枢纽，于2003年开工建设，将于2007年建成。该枢纽建筑面积76645㎡。其中55742㎡用作各种交通之间的换乘空间,20903㎡用作综合开发空间，含各类住宅、宾馆、办公、零售用房约3 000间。工程投资约8.88亿美元，预计的综合开发收入为3.25亿美元。轨
案例一：杭州重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机魏志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，魏志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体内血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机违法记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通违法行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些
似乎忌惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：黑龙江鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，黑龙江省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机张某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，张某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重
交通事故案例 时间：2009年03月07日21时50分 地点：成南高速公路43km+300m（成都至南充方向） 天气：阴天 路面性质：沥青（路面技术状况良好） 一、简要案情摘要 2009年03月**日**时许，成南高速公路成都至南充方向43km+300m 处，一辆牌号为川A87***的轻型普通货车与一辆牌号为豫M*****的重型普通半挂车发生追尾交通事故，并致使一辆小轿车牌号为川A00***撞上了防护栏，索性小轿车上的5名乘客无人受伤。造成了货车前部完全变形，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。 二、事故原因分析 1、通过对人的询问调查 （1）驾驶员有无酒后驾车现象； （2）因为所处事故时间为晚上22点左右，所以驾驶员应存在疲劳驾驶的特征，但是由于晚上的光线和天气恶劣情况，影响了驾驶员的视线和汽车的制动性能； （3）驾驶员情绪和心里状态是否良好。 2、通过对道路行车环境的调查 （1）天气状况为阴天； （2）路面技术状况良好符合安全行车要求； （3）路灯、指示警告标志均符合规定；
（4）无其它不可抗拒因素。 3、车辆技术状况（检测过程应进行拍照和数据记录） 根据当时行车的具体状况： 当时，丙车准备超过甲车，由于甲车超载行驶速度较慢，丙车行驶速度较快。在准备超车的时候丙车没有看清甲车的尾灯表示再加上当时行驶在高速公路上速度较快没能及时刹车，造成了甲车与丙车追尾，从而甲车发生了跑偏致使乙车撞上了防护栏。导致丙车前部车头完全毁坏，乙车右侧损坏，甲车后挡板左侧毁坏，切牌照凹陷。索性乙车上的5名乘客无人受伤。 3.1首先检查对各车的总体技术参数进行测量（判断是否经过改装） a、长、宽、高、轮距、轴距、前悬、后悬 b、货箱结构尺寸 3.2转向系统检测 汽车转向系常见的故障有：转向盘自由转动量过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆振等，这些故障现象通常为综合性故障。除与转向系统有关外，还可能与轮胎、悬架、车身等有关。 对于此事故车辆，应当对转向系统进行检测。包括转向操作机构、转向传动机构、转向助力装置、转向器。从转向盘到转向横拉杆，以及转向助力系统均应进行检查。特别需要注意球头，万向节等是否松旷，转向助力系统也需要进行检测。 对于转向系不同的检验项目，有不同的判别标准，如转向操纵机构中的转向盘最大自由转动量：根据GB7258-1997《机动车运行安全技术
地铁商业案例调研 克而瑞（中国）信息技术有限公司 上海机构 2008年01月 交通枢纽站点：
上海南站地铁商业调研 一、选择标准 站点类型——交通枢纽站点：多种交通方式汇集，人流量大，针对流动换乘客户 该站点为轨道交通、火车站、长途汽车站、公交线等主要陆路交通的汇聚点，拥有便捷的短中长客运运输功能，客流量为上海最多的一个站点之一，交通枢纽功能是其最大的优势。 二、区位环境分析——陆路交通枢纽 1、区位概况 上海南站位于上海市徐汇区，是上海客流量最大的火车站之一，也是轨道交通1、3号线的汇聚点，区位优势明显。上海南站所在区域商业氛围过去一直处于低迷状态，该区域由于有强大的人流保障，商业潜力巨大。
2、交通环境 区域内交通十分便利，南站规划北起沪闵路、龙华港，南至石龙路、罗城路、老沪闵路，东西分别以龙吴路和桂林南路为界，铁路、轨道交通、高架、长途客运、公交五线聚合，构成高密度、枢纽型、网络化陆上客运换乘体系。 公交南、北广场共计40多条公交线终点站，集中分布在南北出口 轨道交通地铁1号线，轻轨3号线 道路交通沪闵路，沪闵路高架 长途客运日均发送班次700班以上 高架靠近沪闵路高架，到中环线5分钟，到外环线约6分钟 3、区域商业——商业缺乏，新兴商业即将形成。 上海南站火车站的大量客流为地区带来了很大的商业发展契机，商业发展迅速，规模巨大，同时不同于上海火车站的是该区域的商业起点高，初期定位中高端，摆脱了传统火车站商业档次低，环境脏乱差的特点。南站商业区域规划不但针对过往换乘人群，还会将周边居住人群导入该处消费。 除专业市场外，整个商圈现有的商业业态以服饰零售和餐饮为主，其余经营业态各自所占的比例基本在5%以内不规则分布。（以经营面积计算） 区域商业业态分布
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车（经检验车辆制动性能不合格）载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经丫003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定；罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第（二）项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路 行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查；不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二 一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120,逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在
案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，
《客运服务礼仪》课程教案 一、课程定位 《客运服务礼仪》主要培养从事城市轨道交通客运服务相关工作的专业应用型人才。是城市轨道交通运营管理专业的一门行业通用能力课程，旨在培养学生良好的服务意识和服务心理，塑造良好的职业形象，陶冶学生的职业情操，使学生具有较强的表达能力和人际沟通能力，熟悉客运服务岗位群的礼仪需求，提高学生的综合职业素养。帮助学生了解客运服务业相关从业岗位的接待工作，牢固树立“宾客至上”的观点，自觉讲究礼貌礼节，切实做到文明接待、礼貌服务、诚实守信、善于沟通和合作。培养学生良好的职业意识，注重自身职业形象的塑造，并能把握角色心理，分析客我关系，有较强的人际交往能力和抗挫折能力。 二、课程总目标 1.知识目标： （1）理解城市轨道交通服务礼仪的基本知识 （2）掌握城市轨道交通服务人员的职业礼仪 （3）理解城市轨道交通服务人员的仪容神态礼仪、服饰礼仪、仪态礼仪和沟通礼仪 （4）掌握城市轨道交通车站客运服务礼仪、乘客投诉处理和服务的质量评价 2．能力目标： （1）有良好的职业意识，能以服务为宗旨，吃苦耐劳、文明服务 （2）注重自身形象塑造，具有良好的职业形象和心理素质 （3）能把握角色心理，分析客我关系，有较强的人际交往能力和抗挫折能力 （4）具有较强的语言表达能力。 3. 素质目标： （1）培养学生独立学习，与人合作，沟通交流能力。 （2）培养学生相互帮助精神，使之具有团队意识。 三、重点、难点章节及内容
单元三城市轨道交通服务人员的仪容神态 第一节服务人员仪容仪表的基本要求 第二节服务人员仪容仪表修饰的原则和要求 第三节服务人员的卫生习惯和行为习惯 第四节服务人员神态的具体要求 单元五城市轨道交通服务人员的仪态礼仪 第一节面部礼仪 第二节站姿 第三节坐姿 第四节行姿 第五节蹲姿 第六节手势 单元六城市轨道交通服务人员的沟通礼仪 第一节会面礼仪 第二节电话礼仪 第三节交谈礼仪 第四节引导礼仪 单元七城市轨道交通车站客运服务礼仪 第一节城市轨道交通车站客运服务人员的基本要求 第二节乘客服务中心的服务 第三节站厅服务 第四节站台服务 第五节车站应急服务与特殊乘客服务 第六节列车司机服务 第七节车站维修人员服务 第八节车站客运服务技巧 四、实践环节和内容总体设计 （一）主要环节安排
2017年最新交通安全事故案例分析 2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
2017年交通安全事故案例及分析二 一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因： 1、外来司机不遵守公司交通管理规定，在厂区交通干道上超速行驶，不听从保卫人员警告，在车辆拐弯时车速过快，为事
语调柔一点：有一天，一位女乘客因为IC卡无法刷卡进站，在志愿者的引导下，向补票亭走来。售票员看到乘客向补票亭走来，便好心的向乘客喊道：“乘客，在这里进行补票”。由于声音过大，该乘客引起了周围乘客的注目。顿时，这个乘客看到有许多乘客盯着自己感觉到不好意思。来到了补票亭后，售票员帮助乘客处理了IC卡。而乘客却将该售票员的员工号抄记了，随后播打了投诉电话。 耐心足一点：有一天，某站出站人比较多，补票亭内的售检票正在为乘客办理补票，一位男乘客来票亭询问售检票：“你好，我怎么出不了站了？”售检票当时比较忙碌，随即回复了一句：“等一下，我帮你分析。”乘客说：“你快点，我还有些事！”。售检票说：“嗯，好的”。 售票员回答完后继续帮助先来的乘客补票。当补票补完后，帮助这位乘客分析出结果是尚未进站，售票员说：“你进站没有刷好，请问你是从哪站进站的？”。乘客听说后，迷惑不解的说：“我怎么可能没有刷进站呢”。售票员回答：“你的确没有刷进站”。乘客说：“不可能没有刷，那我怎么进来的，难道逃进来的”。售票员有点不耐烦了说：“我怎么知道你怎么进来的。”乘客听后，有点不高兴的说：“你们什么意思，你们自己设备的原因，还要怪我吗！”随后，售检票和该乘客发生了纠纷。后来经过值班站长的耐心地解释，乘客才满意的离去。 嘴巴甜一点：一天，一位女乘客在某站由于上次尚未出站，造成无法进站，到补票亭处办理补票时，售检票员因为解释补票原因而与乘客发生争吵，该乘客非常生气，要找本站的值班站长投诉补票亭内的售检票，并记录下了售检票员的员工号码。值班站长得知乘客与补票亭售检票员争吵的信息后，立即来到补票亭处。了解了情况之后。便对乘客解释说：“您好，我是本站的值班站长，非常抱歉，由于我们的服务不周到，让您对我们的服务产生的了诸多误解，您今天所遇到的问题也是我们经常遇到过的问题。请您放心，我们不会多扣您一分钱的。如果这次更新后，若有任何疑问，可以凭为你所开具的〈乘客事务处理单〉找我们的工作人员帮你解决问题。我们再次向您道歉！”乘客听到值班站长一番话后，很开心，交付了补票费后，并且扔掉了所记录员工号的纸条。正由于，值班站长的嘴巴甜，才避免了投诉的发生。
交通安全法案例分析 （一）你在回家的路上遇到交通拥堵怎么疏导？ [解析]：观察发生交通拥堵的原因及情况，根据通拥堵的原因及情况采取不，不同的方法。 第一，车辆进入路口内造成堵塞。方法：如果某一相位达到了饱和交通流，且排队车辆数很多，当该相位变为绿灯时仍有上一周期驶入的车辆未驶出路口，即使该相位变为绿灯也不能放车辆进入路口，等路口内的车辆驶离后再允许该相位排队车辆驶入路口。 第二，左转与直行交叉。方法1：左转弯车辆对路口车辆通行有很大影响，如果左转弯度过小或者是切直线转弯，那就会导致对向的直行车辆通行受阻，因此要引导左转车辆靠近路口中心点转弯。 方法2：如果左转车辆过多，则在信号即将转变成红灯前几秒时，可以限制直行车辆通行，尽量放行左转车辆，以减少左转待转区内车辆对其他车辆的影响。此措施可称之为“直行让左转”。 第三，路口内四面堵塞。方法：当路口信号灯因停电等原因突然中断，各个方向进入路口的车辆因抢道行驶而将路口堵得水泄不通时，采取以下步骤进行疏导：（一）、站于路口中央，指挥四面停车即“四面红灯”。（二）、找出最易疏导的一股车流，先行疏散，然后，疏散其他车流，把路口清空。如果需要，交警要上前卡住一方车辆，放行另一方车辆。要根据实际情况灵活掌握。（三）、清空路口后，再将路口外的车辆放行。 （二）对酒驾的看 法醉酒驾车本身就是一个极其不负责任的行为，不仅是对自己生命的不负责任，也是对人民群众的不负责任，要予以坚决的打击 现在醉酒驾车屡禁不止，究其原因我想是多方面的 1.在观念上，醉酒驾车的司机抱着侥幸心理，以为能逃过执法，瞒天过海，最终导致车毁人亡，妻离子散，对和谐社会的创建，经济的发展社会的进步都是不利的
某金融城起步区交通枢纽工程造价指标分析 文档简介：金融城交通工程涵盖地下空间主体工程、建筑工程、排水消防 工程及配套公用工程等专业工程指标，并包含单方造价指标、实物量/工程 量指标、工料机消耗指标等技术、经济指标分析。 文档标签：交通工程指标分析 文档来源：百度文库公众号---造价指标
目录 某金融城起步区交通枢纽工程 (3) 1.1工程概况 (3) 1.2工程特征 (3) 1.3指标分析汇总表 (4)
某金融城起步区交通枢纽工程 1.1工程概况 序号项目名称内容 1 工程名称某金融城起步区交通枢纽工程 2 工程地点广东省-广州市 3 工程分类交通工程 4 单位价值6725（元/㎡） 5 建筑内容包括建筑工程、室外工程及配套公用工程。 6 价格取定期2014年第二季度 1.2工程特征 序号特征项特征值 1 总建筑面积（平方米）94979 2 地上面积（平方米）31127 3 地下面积（平方米）63852 4 建安工程造价（万元）63871 5 每平方米造价6724.75 6 结构类型 7 总层数（层） 8 地上层数（层） 9 地下层数（层） 10 建筑总高度（米） 11 首层层高（米） 12 标准层高（米） 13 装修标准（元/平方米） 14 外墙形式 15 是否含电气工程是 16 是否含给排水工程是 17 是否含通风空调工程是 18 是否含消防工程是 19 是否含弱电工程是 20 是否含变配电工程是 21 是否含燃气工程否 22 是否含道路工程是
23 是否含园林绿化工程是1.3指标分析汇总表 序号工程及费用名称 技术经济指标 单位数量单位价值 占总投资百分 比％ 一工程费用㎡94979 6725 82.55% (一) 地下空间主体工程㎡94979 80.11% 1 土建工程㎡94979 57.24% 1.1 地上建筑㎡31127 2000 8.05% 1. 2 深基坑支护㎡12180 6000 9.45% 1. 3 基坑土石方工程㎡336000 60 2.61% 1. 4 防水工程㎡319632 80 3.30% 1. 5 地下一层结构工程㎡15963 3400 7.01% 1. 6 地下二层结构工程㎡15963 3700 7.63% 1. 7 地下三层结构工程㎡15963 4000 8.25% 1. 8 地下四层结构工程㎡15963 4300 8.87% 1. 9 地铁隧道保护隔离措施项 1 10000000 1.29% 1.1 地下车库出入口个 3 2000000 0.78% 2 装饰工程㎡94979 1.39% 2.1 地上建筑㎡31127 0.63% 2.1.1 金融城公交枢纽总站㎡6000 800 0.62% 2.1.2 配套商业设施㎡24607 0 0.00% 2.1. 3 其他配套设施㎡520 200 0.01% 2.2 地下建筑㎡63852 0.76% 2.2.1 地下停车库㎡28630 150 0.55% 2.2.2 地下商业设施㎡27268 0 0.00% 2.2.3 地下设备房㎡7954 200 0.21% 3 室内给水排水系统㎡94979 1.84% 3.1 给水排水工程㎡94979 150 1.84% 4 消防工程㎡94979 3.76% 4.1 室内消防栓、自动喷淋系统㎡8702 5 80 0.90% 4.2 气体灭火系统㎡7954 1500 1.54% 4.3 灭火器配置㎡87025 30 0.34% 4.4 消防自动报警㎡94979 80 0.98% 5 高低压变配电系统㎡94979 6.93%
国内外轨道交通综合枢纽案例分析 摘要：通过对国内外轨道交通综合枢纽的案例分析，总结借鉴轨道交通综合枢纽建设经验。 主题词：轨道交通，综合枢纽，分析 Abstract: through the domestic and international rail transit hub of the comprehensive case analysis, this paper summarizes the rail transit comprehensive hub for reference the construction experience. Keywords: rail traffic, comprehensive hub, and analysis 在综合客运枢纽中引入轨道交通，使之成为轨道交通综合枢纽，是确保综合客运枢纽周边交通通畅的重要途径，也是综合客运枢纽集疏运体系的发展趋势。国内外的大型枢纽基本都有一条或者多条轨道交通线路与之连接，通过在枢纽内直接修建轨道交通或者利用换乘通道连接轨道交通站点，有效疏导了旅客进出车站，缓解了地面交通压力。 1 国内外轨道交通综合枢纽案例分析 1.1 法国巴黎拉德芳斯枢纽 拉德芳斯(La Defense)枢纽位于巴黎拉德芳斯副中心，包括地铁1号线、有轨电车T2线、区域快速铁(RER)A线、郊区铁路线和多条公共汽车线路，是集轨道交通(高速铁路、地铁线路)、高速公路、城市道路于一体的综合交通枢纽，目前已形成了高架道路交通、地面交通和地下交通三位一体的交通系统,形成了欧洲最大的公交换乘中心，将拉德芳斯区与巴黎市中心区紧密地连接起来。这一公共运输服务系统日接待乘客达50万人次以上,超过80%的人选择乘坐公共交通进出拉德芳斯副中心。拉德芳斯枢纽设计的非常先进，巧妙地将多个车站都整合在一个4层的大型建筑内，乘客不用出站就可以换乘各种方式，其成功的关键因素之一是其完善、便捷的交通基础设施。 1.1.1 平面布局 拉德芳斯区域位于法国巴黎市区的西北部,城市主轴线的西端。该枢纽具有交通、商业服务等功能。公交车站层,在枢纽的东侧,公交线路包围了小汽车停车场,设有大量清晰的道路标志,引导车辆快速通过,有序停放；中央为售票和换乘大厅,有商业及其它服务设施；西侧为郊区铁路和有轨电车T2线。乘客通过地面出入口和换乘大厅的换乘楼梯,可以很方便的到达商业中心,以及地下三、四层的地
2019年一级造价工程师（交通）案例分析真题及答案解析 Titan制作全网独家 第一题：工程结算价款与支付（10分） 题干：某高速公路某合同段，签约合同价为60000万元，工期12个月。 招标文件按《公路工程标准施工招标文件》（2018）编制。 合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。 1.合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，开工第1个月支付，计量累计达签约合同价的30%之后，开始按工程进度以固定比例（即每完成签约合同价的1%，扣回开工预付款的2%）分期从个月的进度付证书中扣回，累计达到签约合同价的80%扣完； 2.合同约定进度付款证书的最低限额为3000万元； 3.预留质量保证金为3%合同价格，结算时一次性扣除。
【解析】 1、本题考查月支付，交工结算支付相关概念。月支付内容包含清单工程量，暂列金额及其他如预付款，质保金等。因此第1个月应支付金额高于起付点3000万元。 2、60000*30%=18000万元，为起扣点。本题4月末刚好达到起扣点。同理到48000万元时全部扣回。 3、第12个月扣除质保金后，应支付金额小于3000万元。但第12月属于交工结算，不受进度款支付限额限制。 第二题：评标技术标、商务标（15分） 5家邀请招标的投标单位，技术标满分40分、商务标满分60分；技术标得分去掉一个最高分、一个最低分后加权平均（本题从略相关加减分指标），技术得分不满30分的，不再评审商务标; 五个单位技术标得分： A单位技术标得分33 B单位技术标得分34 C单位技术标得分35 D单位技术标得分32 E单位技术标得分27.7 商务标评标基准价，去掉一个最高和最低报价后算术平均，报价每低于评标基准价1%扣1分，高1%扣2分，最多扣10分; 五个单位商务标得分： A单位商务标报价7840万 B单位商务标报价7680万 C单位商务标报价7580万 D单位商务标报价7480万 E单位商务标报价7320万 问题： 1.请计算五家单位商务标得分; (保留两位小数) 2.请计算哪位单位是中标单位。 解答： 1、E单位技术标低于30分，其商务标不计入评审。 商务标的算术平均值为：（7680+7580）/2=7630万元，此即为评标基准价。 A单位商务标得分：60-（7840-7630）/7630*2*100=54.50 B单位商务标得分：60-（7680-7630）/7630*2*100=58.69 C单位商务标得分：60-（7630-7580）/7630*1*100=59.34 D单位商务标得分：60-（7630-7480）/7630*1*100=58.03 E单位商务标不参与评审，不得分 2、计算各单位最终得分如下： A单位得分：33+54.5=87.5分 B单位得分：34+58.69=92.69分
客运综合交通枢纽交通组织设计分析孟晶 发表时间：2017-11-17T16:14:17.860Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第17期作者：孟晶 [导读] 综合周边其他交通设施及道路创造一个便捷的换乘场所、流畅的交通流线组织，实现快速疏散人流与车流，优化城市交通组织的设计。 中铁上海设计院集团有限公司（长沙设计院） 200070 摘要：为了满足日益发展的高品质、多层次运输需求，以及高铁、城际、火车、汽车客运的快速发展，按传统火车站进行规划和设计 已经不符合建设发展的趋势。能为旅客提供高水平出行和一体化换乘的“客运综合交通枢纽”设计应运而生。本文结合邵阳火车站客运综合交通枢纽可行性研究，分析项目的整体可行方案，从设计入手着重分析其设计难点、创新点、交通组织等各方面。 关键词：客运综合交通枢纽，规划设计，改造优化，交通组织 1.引言 近年，随着中国铁路建设的快速发展，火车站的方案设计已不单局限于站房、广场的区域，而是结合城际铁路、公交系统、汽车客运 为一体，形成以火车站、站前广场为中心的多功能城市综合交通枢纽。与传统的火车站设计相比发生了较大的变化，大型综合交通枢纽设 计重点在于如何满足各种火车客运、货运使用功能需求的同时，结合枢纽各建筑布局，综合周边其他交通设施及道路创造一个便捷的换乘 场所、流畅的交通流线组织，实现快速疏散人流与车流，优化城市交通组织的设计。 2.工程概况 2.1城市总体概况 研究项目地处邵阳市——省域次中心城市、湘中及湘西南经济文化中心、区域性交通枢纽、智慧制造基地,总面积20830平方公里，全 市户籍总人口821.37万人，全市城镇化水平41.95%。邵阳市区位于市域东北部，邵水与资水交汇处，320国道、207国道、沪昆高速、二 广高速公路、洛湛铁路和怀邵衡铁路等从市区穿过，交通便利，地理位置十分优越。 2.2项目现状概况 （1）用地范围：邵阳火车站客运综合交通枢纽（以下简称“枢纽”）位于大祥区，北起邵阳大道（邵州路），南抵桃源路，西临铜铃西 路至金山路、至桔园路、至西湖南路，东靠铜铃东路至桔园路、至民德巷，共约984715.9㎡，合1477亩。 （2）现状站房设施：邵阳火车站现状综合楼面积1.1万㎡（包括候车室、售票大厅、行包房、车站办公用房等）。其中有7个候车室（主候车室4个），总面积为2891㎡。2016年春运期间共发送28.37万人，较2015年增加约7万人，增长32.7%，其中高铁发送9.14万人， 占32.2%。最高日发送1.45万人（2016年2月13日）。 （3）现状站前广场：已建成的站前广场位于火车站北侧（魏源广场），总面积约7.3万㎡（不含站房前广场用地），东西两侧分别设 置公交上、下客区（始发线路6条，面积约9400㎡），社会车辆停车场（约90辆，面积约6700㎡），以及出租车待客、下客区（面积约4400㎡）。 （4）现状道路交通：火车站人流、车流主要依托临近的铜铃东路、铜铃西路直接进出（红线宽22m，车行道宽12m），并经外围的邵阳大道、双拥路和西湖路等道路分流。 （5）现状客运站：现状邵阳火车站周边有两处公路客运站，分别为汽车南站和邵州汽车站，其中汽车南站位于火车站现状站房的西南部，距离火车站旅客出站口约1.5公里，占地面积2.5万㎡，为一级客运站，总建筑面积4140㎡（其中站房2000㎡），日均发送旅客1万人次。邵州汽车站位于火车站现状站房的东侧，距离火车站旅客出站口约400米，占地面积1.5万㎡，为二级客运站，设计日均发送旅客8000人次。 3.设计难点及创新点 构建综合交通枢纽重点在于各种交通方式的衔接和运输组织的协调，使各种交通方式之间、城市交通之间实现物理和逻辑上的紧密衔接，实现运输过程的无缝化、连续化、一体化[1]。 鉴于综合客运枢纽在区域经济社会发展和综合交通网络中的重要地位，枢纽所在城市往往会将综合客运枢纽的规划作为完善地区功能、打造城市形象、优化交通组织的重要载体。经济发展的需要、交通发展的需求、市民期望的提升促使我们的设计更加需要因地制宜， 有针对性、有前瞻性、人性化的进行。经过现场踏勘、实地考察反复研究，设计着重围绕枢纽站周边规划布局优化、规模论证、交通组织 优化、建筑形态展现等核心问题而展开。 3.1主要设计难点 （1）道路红线宽度不能满足通行需求，设计需要拓宽原有道路以缓解通行压力。现状交通主要依靠铜铃东路、铜铃西路、邵阳大道，全部均为双向道路，火车站每日承接大量车流进出站，现状红线宽度和断面形式亟需调整，以满足要求。 （2）交通组织流线秩序混杂，设计需要实现人车分流、高效通行。目前进出火车站的主要道路，其周边道路疏散功能十分有限，而且没有明确站前优先服务对象，导致站前片区出现了严重交通混乱、车辆混杂、人车混行等现象。如何通过道路的拓宽、流线的组织、通道 的设置来解决这些问题成为设计的一大难点。 3.2设计创新点分析 （1）充分体现以人为本的理念 广场内部片区应按照以人为本的原则，尽可能减少公交车、社会车辆与行人的交织冲突，通过不同的流线引导实现人车分流和最短换 乘距离。 （2）实现站前人车分离、快慢分离、各行其道，实现社会车与公交车的分行。 （3）充分利用地下地上空间，设置人行天桥、社会人行通道、下穿道路等立体交通方式，实现枢纽的立体交通设计。 （4）充分开发和利用枢纽地下停车场，合理规划社会车、出租车、公交车进出接泊旅客和到达相应停车场行驶路径。 4.枢纽总体规划设计 方案总体规划设计以便捷交通、展示形象为目的，以功能齐全、有序高效为原则，以智联双擎、魅力枢纽为规划理念打造一个全新的
案例一：重大交通肇事典型事故案例分析 8月4日21时40分，29岁的司机志刚酒后驾驶黑色保时捷越野车，将正在过马路的16岁女孩马某某撞死。检查机关经审查认为，志刚违反交通运输管理法规，酒后驾车(其体血液乙醇成分含量为0.36mg/ml)，且超速行驶。根据鉴定结论，车速为74—83km/h，(道路限速为60km/h)，对横过马路的行人动态观察不力，措施不及，致使所驾车辆撞上行人马某某，并造成其死亡的后果，在事故中负主要责任，行为已经涉嫌交通肇事罪。 案例分析： 面对这次案件，我们从情感和法律上都是无法接受的。毕竟，胡斌案件的宣判声还在耳边萦绕，却又一次发生了类似的交通案件。豪车、饮酒、超速、追悔不及这一系列的词汇和以往的案件都惊人的相似，而它们的后果都是无辜年轻生命的逝去，屡次发生的事故仍然不能引起某些人的警醒，更令我们震惊的是，根据交警部门对肇事司机记录的查询，从2008年5月至2009年7月期间，他名下的这款豪华越野车就有14次交通行为，我们从中读出得只能是交通意识的淡薄!任何苦口婆心的劝戒和后果惨重的前车之鉴在驾驶者无克制的酒瘾面前丧失了效力，“酒乃穿肠毒药”，总是有一些极少数的驾驶者开车还肆无忌惮地饮酒，饮酒完了还不算，还在大街上驾驶着豪车游逛。我们除了期望这些似乎忌
惮的人能够得到法律的严惩同时也还要呼吁所有交通参与者能够一起努力来构建和谐的交通环境，司机能够主动礼让行人，慢行通过，而行人也要提高安全意识，做好自我防护，养成良好的交通习惯。我们期望通过法律的严惩和全社会的共同治理，能够把这些极少数的害群之马赶出马路去!还全社会一个安宁和谐的环境。 案例二：鸡西发生恶性酒后驾车交通事故 据报道，8月5日，省鸡西市发生一起恶性酒后驾车事故，一醉驾男子连撞26人，造成2人死亡，7人住院治疗，3人留院观察的恶性后果。 8月5日18时左右，家住鸡西市鸡冠区的司机某某酒后驾驶牌照为黑G9XXX的路虎越野车，行驶至鸡冠区跃进街跃进桥桥头时，轧伤一行人右脚，并于伤人及其家属发生争执，导致大量群众围观。再此过程中，某某向后倒车，又撞到了车后一名围观群众，随后车辆又向前驶处十米左右，撞上围观群众多人，当场导致1人死亡，多人受伤。据目击者证实，当时驾驶员满身酒气，路虎越野车再次启动后，撞飞路边的小吃摊，并撞到许多人，造成当时现场群众情绪十分激动，很多群众用棍棒围打司机，警察及时赶到维持秩序，并把肇事司机带回接受调查。 案例分析： 交通肇事罪，是指违反交通运输管理法规，因而发生重
交通工程案例分析： 案例一 【背景】某条高速公路全长80Km，路段上有6个互通立交，并有1.8Km和2.1Km的长隧道二座。根据提供的交通量，两个隧道都设计有通风、照明及隧道变电所，并有完整的监控系统及通信系统。该路设有一处监控分中心，能实现隧道变电所无人职守，能和省监控中心实现联网互传信息，以及为运营管理提供信息。 【问题】 1、此路的监控系统按功能分包括了哪些子系统？ 2、此路的监控系统具有哪些主要功能。 【参考答案】 1、此路的监控系统按其功能可分为九个子系统：交通监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾自动报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统。 2、此路的监控系统的主要功能为： （1）信息收集功能。 （2）动态显示和监视功能。 （3）视频监视功能。 （4）控制功能。 （5）交通事件的排除、救援组织功能。 （6）事件输入记录功能。 （7）报表统计与打印功能。 （8）查询功能。 （9）自动数据备份和系统恢复功能。 （10）系统具有自诊断功能。 （11）安全功能。 （12）时间统一功能。 （13）提供内部其它系统相关信息。 （14）提供对外界的服务功能。
注：答对前12项即为完整。 案例二 【背景】某承包商中标某高速公路的机电系统。该高速公路的管理体制为二级：收费站→收费分中心。其中收费系统的收费视频监视子系统作为分项工程进行施工，并采用收费站和收费分中心二级监视方式。该子系统的摄像机包括遥控摄像机（即广场摄像机）、车道摄像机、收费亭摄像机、金库摄像机、监控室摄像机，并配有监视器、视频切换控制矩阵、数字录像设备等。 【问题】 1、请根据上述包括的设备，简述其收费视频监视子系统的功能。 2、对遥控摄像机检测的内容是什么？ 【参考答案】 1、由于此项目包括的摄像机较齐全，相应的收费视频监视子系统的功能也较全面。收费视频监视子系统的功能为： ·便于收费时的交通管理。 ·实时监视收费员工作情况、车辆通过收费车道、收费广场情况，防止漏费，制止作弊。 ·实时监视金库情况，保证金库的安全。 ·实时监视收费站监控室监控员的工作情况，实现多级监视，防止监控员与收费员勾结进行集体贪污等。 ·收到车道报警信号，自动切换图像，便于重点监控。 ·实时记录图像资料，为进行收费工作的动态分析、随机管理、善后处理和稽查等提供正确依据。 2、对摄像机检测的内容：检测摄像机、镜头、防护罩、支撑装置、云台、解码器等的安装质量与紧固情况；摄像头的解像度、灵敏度、视频输出、信噪比等；防护罩的雨刷动作；遥控操作云台旋转的自由度、跟踪速度、调焦功能等。 案例三 【背景】某高速公路机电系统包括监控、收费、通信系统，已完成系统各设