电磁制动器说明书

天机传动天机传动
电磁制动器使用寿命—天机传动
电磁制动器又称电磁联轴节，它是利用表面摩擦和电磁感应在两个作旋转运动的物体之间传递转矩的执行电器。

由于它能够从远方控制，需要的控制能量小。

动作迅速，结构简单，因而广泛地用于机床的自动控制中。

常用的电磁制动器有摩擦片式电磁制动器、粉末式电磁制动器和转差式电磁制动器等三种。

电磁制动器使用寿命
电磁制动器被广泛应用在冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中，及在断电时(防险)制动等场合。

应用使
天机传动天机传动
机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。

制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。

制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。

摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。

电磁制动器使用寿命
电磁制动器使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称
为制动力矩。

制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。

制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。

摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。

由天机传动提供。

1绪论1.1制动器介绍制动器是汽车制动系的主要部件，其功用是使汽车以适当的减速度行驶至直停车;在下坡时，使汽车保持稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。

前者用来保证前两项功能，后者用来保证第三项功能。

汽车制动性能主要由三方面面来评价：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。

制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。

电磁式制动器虽有作用滞后性好，易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓速器；液力式制动器一般只用做缓速器。

目前广泛应用的仍为摩擦式制动器。

摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式和盘式两大类。

前者的摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作面为圆柱面；后者的旋转元件则为圆盘状制动盘以端面为工作面。

鼓式制动器有内张型和外束型两种。

根据促动蹄促动装置的不同可分为轮缸式制动器、楔式制动器和凸轮制动器。

轮缸式制动器因采用液压式促动装置使其结构复杂，密封性能要求提高，增加了造成本。

凸轮式制动器结构简单，易加工，刚性好，并且质量轻，操纵力低，有良好的防污染和防潮能力，成本相对低廉，比较经济。

加上我国现有的基本国情，鼓式制动器仍具有很大的应用空间。

尤其是在大中型、需要较大制动力的车辆，使用鼓式制动器较能满足其要求。

1.2汽车制动系概论汽车制动系是用于行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地驻留不动的机构。

汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。

随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。

也只有制动性能良好，制动系工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。

汽车制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置；重型汽车或经常在山区行驶的汽车要增设应急制动装置；牵引汽车还应有自动制动装置。

一、瓦块制动器的组成块式制动器的主要组成部分（图1）及其功能如下 ：拉 杆 旋转接头制动臂制动瓦底 座拉杆调节螺母 杠杆板弹簧组件推动器底 座 ：有四个安装孔，位置符合DIN 标准。

将制动器安装在底座或者其它结构上, 制动臂： 连接制动瓦、拉杆、杠杆板，制动轮位于两制动臂之间，通过力矩弹簧产生施加制动力。

弹簧组件：由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。

调整弹簧可改变制动力的大小。

推动器： 克服弹簧力，使制动器松闸。

制动器松闸可以用电液、电磁、液压或者气动推动器。

电液推动器构造坚固安全可靠,成为大多数工况的最佳选择。

拉 杆： 将制动力传递到两个制动臂上。

因此，拉杆是制动器中受力最大的部件。

所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢材制成,并采用滚制螺纹。

旋转接头：与拉杆和制动臂铰接，也可以采用销轴连接。

磨损自动 对摩擦片磨损进行补偿。

但是，每个制动循环的补偿量是有限的。

因此， 补偿装置：应根据实际情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。

杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。

插图 1插图 2拉杆调节螺母三、从制动轮的一侧进行安装1.旋转拉杆调节螺母,使制动瓦 间距比制动轮直径大5毫米。

2.将底座销1从制动臂中拉出。

3.抬起左侧制动臂。

4.将底座置于制动轮下方。

5.调整制动器到正常位置（对 制动器进行径向和轴向调整）。

6.放下制动臂，用销轴1将其固 定在底座上。

7.安装推动器。

8.固定底座。

9. 制动器所有轴杆的对中公差为： max. +/- 0.3 mm.插图 3插图 4插图 5制动臂底座销 1 底 座推动器拉杆调节螺母拉 杆四、制动器的调试方法1．推动器断电，制动器上闸。

2．旋转拉杆调节螺母，调整推动器 的补偿行程X 。

（图6）3. 旋转弹簧调节螺母，设定制动力矩。

制动力矩可以从刻度标上读出（以弹簧支 板的上沿为基点）。

必要时应重新调整补 偿行程X（图6+7）。

执行标准：Q/09TLB002-2005KZP自冷盘式可控制动装置使用说明书目录1. 概述 (2)2. 装置结构特征与工作原理 (3)3.主要技术参数及安装尺寸 (4)4.制动装置的安装、调整与使用操作 (6)5.注意事项 (8)6.故障分析与排除 (9)7.安全保护装置及事故处理 (9)8.保养与维修 (9)9.运输与贮存 (9)10.开箱及检查 (10)11.订货要求 (10)12.其它事项 (10)1. 概述1.1用途与型号KZP系列自冷盘式可控制动装置主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适用于煤矿井下下运带式输送机的制动与停车，由于其属常闭式结构，因此适合于各种机电设备的定车。

1.2型号意义K ZP - / 制动器数量与型号制动盘直径盘式制动可控1.3主要技术性能(1)与电控装置配合，使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2;(2)系统突然断电时，仍能保证大型机电设备平稳地减速停车；(3)与电控装置配合，在有载工况下具有可控起车性能；(4)液压控制系统采用闭式回路控制，工作可靠性高。

(5)自冷盘式可控制动装置在环境温度为30°C时，每小时制动10次，盘的最高温度远小于150°C。

(6)最大制动力矩不应小于静制动力矩的1.5倍。

1.4适用环境(1)工作环境温度不大于40°C；(2)无显著摇摆和剧烈振动、冲击的场合；(3)无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境；(4)无滴水、漏水的地方；(5)适合煤矿井下要求防爆的场合。

1—电动机；2—联轴器；3—牵引体；4—传动轮；5—联轴器；6—垂直轴减速器；7—制动盘；8—弹簧；9—活塞；10—闸瓦；11—油管图1 制动装置布置图2. 装置结构特征与工作原理2.1 组成自冷盘式可控制动装置主要由制动盘，液压制动器（含活塞、闸瓦、弹簧等），底座，液压站等组成，图1是制动装置在系统中的布置示意图。

它主要由制动盘7和液压制动器（8，9，10）等组成。

盘式制动器的安装、调试和维护USB 3B 06 20 185 E-CNPage 1/6 05.2002一、USB3型盘式制动器的组成USB3主要组成部分如下图所示：底 板： 通过四个安装螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。

制动臂： 与制动瓦连接，制动盘位于制动瓦之间。

制动臂与拉杆和杠杆板连接，通过弹簧产生制动力。

弹簧组件： 由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。

调整弹簧可改变制动力的大小。

推动器： 克服弹簧力，制动器松闸。

有电液、电磁、液压或气动式推动器。

拉 杆：将制动力传递到两个制动臂上。

拉杆是制动器中受力最大的部件。

所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢制成。

摩擦片磨损： 对摩擦片磨损进行补偿。

但是，每个制动循环的补偿量是有限的。

因此，应根据实际 补偿装置 情况，由维修人员手动调整来补偿磨损量。

杠杆板： 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上，以此实现小行程大作用力。

杠杆板制动臂制动靴 摩擦片底 板手动释放弹 簧 调节螺母弹簧组件摩擦片 磨损补偿推动器手动释放 加长管插图 1二、从制动盘的一侧进行安装注意：运行调试之前，应拆卸掉吊环！1.拆除端盖A，调节制动瓦之间的距离至比制动盘厚度大2 mm。

2.将制动器置于底座上，滑入制动盘，拆除吊环 。

3.安装推动器，并连接安装电气、液力 或气动系统。

4.拧紧拉杆调节螺母至摩擦片靠紧制动盘 制动器自动对中。

5.调整补偿行程，见第4页。

6.利用推动器，使制动器开合数次。

7.仔细检查制动器相对于制动盘是否 对中，必要时应进行调整。

8. 制动器处于合闸位置并对中后，等力矩拧紧四个底脚螺栓。

采用8.8级或更高级螺栓， 在螺帽下装入硬质垫片 （DIN125 200HV 或 300HV ）。

9．制动器允许对中误差值为：max.±0.3 mm(1')。

插图 2拉杆调节螺母端盖 A拉 杆拉杆调节螺母插图 3三、制动器调试方法1. 推动器断电（制动器合闸）。

制动单元使用说明书Braking unit instructions深圳市欧诺克科技有限公司制动单元型号说明- 5P5制动单元DB:制动单元5P5:0~5.5KW额定电压01: 18V~90VDC 02: 18V~180VDCDB - 01额定功率型号电压功率DB-01-5P518~90VDC 0~5.5KW DB-02-5P518~180VDC0~5.5KW制动单元型号汇总一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。

其功能是为放电电流环节电容器在规 定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要 加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。

二、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管MOS及其驱动电路构成。

其功能是为放电电流IB流经制动电阻提 供通路。

制动单元的动作过程：a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。

其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直 流母线电压持续升高。

b、当直流电压达到某一电压(制动单元的开启电压)时，制动单元功率开关管开通，电流流 过制动电阻。

c、制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

d、当直流母线电压降到某一电压(制动单元停止电压)时，制动单元的功率管关断。

此时没 有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线 电压，使系统正常运行。

由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远 远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与 环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只 有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断 时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。

YWZ制动器说明书一、工作原理该系列液压推杆制动器由制动架和相匹配的YT1型电力液压推动器两大部分组成。

当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在弹簧力的作用下，迅速下降，并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）。

二、制动器的安装及调整1、制动器安装方式：1.1 纵装：松开螺母4、5使主弹簧处于自由状态，松开6、8螺母，转动螺杆7撑开制动臂，再将制动器套装在制动轮上。

9—弹簧座 10—弹簧架刻度机1.2 横装：当制动轮已装在电机与其它机件之间时，松开螺母4、5、6、7、8，转动螺杆取下螺杆3和7，将制动臂放倒。

从侧面装到制动轮上。

2、制动器的调整2.1 推动器工作行程的调整在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈理想，因此需要调节其安装高度H1，其调整方法：松开螺母6和8（见图），转动螺杆7，使H1安装尺寸符合表1的要求。

调好后拧紧螺母6、8。

2.2 制动力矩的调整松开螺母4，夹住螺杆的尾部方头，转动螺母5，使方形弹簧座位于弹簧架刻线以内，调整发后将螺母4和5拧紧退即可。

2.3 制动瓦的退距调整当制动瓦打开时，调整螺栓1，使两边退距基本保持一致。

2.4 固定制动瓦的螺母（见图），应松紧适当，使制动瓦与制动轮可以随位。

三、使用和维修应定期检查制动器的工作状况，检查时应着重以下各项：1、制动器的构件无能运动是否正常，调整螺母是否紧固。

2、推动器的构件是否正常，液压油是否足量。

有无漏油和渗油现象。

引入电线的绝缘是否良好。

3、尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求须立即调整，否则失去制动作用。

4、制动瓦是否正常的靠在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物。

当制动衬垫的厚度达到表2中的数值时，则应更换制动衬垫。

5、制动轮的温度不应超过200℃。

6、杠杆和弹簧发现裂纹应更换。

维护保养说明手册有齿曳引机单铁芯制动器维护保养手册宁波欣达电梯配件厂NINGBO XINDA ELEVATOR ACCESSORIES FACTORY编号N0：J0080039版本Version：Ae012021.11.8目录一、使用要则 (1)1.符号说明 (1)2.制动器维护保养操作前的注意事项 (2)二、单铁芯制动器电磁铁的调整、保养及使用 (2)1.单铁芯制动器电磁铁的维护保养周期 (2)2.单铁芯电磁铁电磁铁维保操作 (3)2.1拆卸制动器电磁铁步骤 (3)2.2单铁芯制动器电磁铁拆解步骤 (3)2.2.1有开关单铁芯制动器电源线拆解 (3)2.2.2无开关单铁芯拆解维护 (4)三、常见制动器故障及排除方法 (7)1.制动器动作不灵活 (7)2.制动器不动作 (7)一、使用要则十分感谢您选用我公司的产品！请注意！不正确的安装、操作或保养都可能使电梯无法正常运行，进而可能导致财产损失或人身伤害！为保证电梯安全、可靠、高质量的运行,在电梯安装、操作、维护保养和使用前，请务必仔细阅读和理解手册的内容，如果在阅读本手册后，对其中的文字内容、表格及图片含义仍然不能完全理解，请您与宁波欣达电梯配件厂及时取得联系并获得相应的技术支持。

电梯的安装和维保人员须具备法定的相关资质证书,电梯的安装和维保人员作业时应严格遵照本手册的规定，严格遵守国家以及当地的安全、安装和维护规范。

本手册适用于YJ系列有齿曳引机中的单铁芯型号制动器。

如发现本手册提及产品与实际操作的产品不一致时，请勿擅自安装、操作或维护保养，立即联系宁波欣达电梯配件厂获得相关信息和指导。

未严格按照本手册以及国家或当地的安全、安装和维护规范的要求进行操作而导致的任何损失或损害，宁波欣达电梯配件厂将不承担任何责任。

宁波欣达电梯配件厂有权随时改变和更新本手册的内容，恕不事先通告。

敬请您通过如下官网获得最新版的维护保养手册。

您可以通过如下方式获取宁波欣达电梯配件厂的最新信息、产品资料和指导：官方网站：.*************1.符号说明本手册按提示作用采用了以下四种符号：必须有足够的警戒措施，否则有可能造成重大人身伤害（甚至危及生命）或设备严重损坏。

电磁制动器电磁力计算公式电磁制动器是一种利用电磁力来实现制动的装置，它通过电磁力来制动机械设备，广泛应用于工业生产和交通运输等领域。

在电磁制动器中，电磁力是一个非常重要的参数，它决定了制动器的制动性能和稳定性。

因此，对于电磁制动器的设计和使用来说，准确计算电磁力是非常重要的。

在电磁制动器中，电磁力的计算可以使用以下公式：F = BIL。

其中，F表示电磁力，单位是牛顿（N）；B表示磁感应强度，单位是特斯拉（T）；I表示电流，单位是安培（A）；L表示导体长度，单位是米（m）。

这个公式表明，电磁力与磁感应强度、电流和导体长度有关。

下面我们将分别介绍这几个参数在电磁制动器中的作用和计算方法。

首先是磁感应强度（B）。

在电磁制动器中，磁感应强度是由电磁铁产生的，它决定了电磁力的大小。

磁感应强度的计算可以使用以下公式：B = μ0 μr H。

其中，μ0表示真空中的磁导率，μ0 = 4π 10^-7 H/m；μr表示相对磁导率；H表示磁场强度，单位是安培/米（A/m）。

在实际应用中，磁感应强度可以通过电磁铁的设计参数和工作电流来计算。

通过合理设计电磁铁的结构和选用合适的工作电流，可以得到所需的磁感应强度，从而实现制动器的设计要求。

其次是电流（I）。

在电磁制动器中，电流是通过导体产生的，它决定了电磁力的大小。

电流的计算可以使用以下公式：I = V/R。

其中，I表示电流，单位是安培（A）；V表示电压，单位是伏特（V）；R表示电阻，单位是欧姆（Ω）。

在实际应用中，电流可以通过控制电源的输出电压和制动器的电阻来实现。

通过控制电流的大小，可以实现对电磁力的调节，从而满足不同工况下的制动要求。

最后是导体长度（L）。

在电磁制动器中，导体长度是电磁力的一个重要参数，它决定了电磁力的大小。

导体长度的计算可以直接根据实际的设计要求来确定。

综上所述，电磁制动器的电磁力计算公式为F = BIL，其中磁感应强度、电流和导体长度是影响电磁力大小的关键参数。