11、飞行管理、导航试题及答案以下哪种方法不可以删除航路点高度限制？ [单选题]通过DLETE功能键按压到草稿栏，在按压相应的航路点数据进行删除通过按压MCP高度干预按钮将删除低于所选MCP高度的最低的FMC高度限制通过按压LVL CHG电门穿越限制高度(正确答案)关于导航显示颜色和格式表示不正确的是？ [单选题]一条非现用航路或一条现用但未执行的航路显示为深蓝色的虚线现用航路显示为洋红色对现用航路的修改显示为白色虚线执行偏离航路为白色虚线(正确答案)如图在ＵＮＴＡＮ点９０度方位２０海里造一个点，在草稿栏内应输入？如图FCOM11-01 [单选题]UNTAN90/20UNTAN090/20(正确答案)UNTAN/09020UNTAN9020关于GPS叙述不正确的是？ [单选题]在地面，FMC以GPS数据为基础计算当前位置。
如果GPS数据不可用，FMC以IRS数据为基础计算当前位置飞行前GPS不可用，RNP进近可以放行(正确答案)如果GPS过度更新，在确定GPS位置合理之前，会暂停GPS更新下列哪些航路点航图上可能没有？ [单选题]ＶＯＲ台条件性航路点(正确答案)如图FCOM11-02，关于应答机方式选择器位置设定哪个不正确？ [单选题]ＳＴＢＹ不发射ALT RPTG OFF应答机以无高度报告方式工作XPNDR应答机以有高度报告的方式工作TA位可提供交通提示/决断提示信息(正确答案)下列CDU草稿栏信息显示叙述不正确的是？ [单选题]USING RSV FUEL: 预计到达目的地的燃油小于PERF INIT页面上RESERVES行的输入值；CHECK FMC FUEL QUANTITY :FMC探测到燃油存量意外减少，INSUFFICIENT FUEL:飞抵目的地时预计燃油量少于等于2000磅IRS移动（IRS MOTION）：飞机在移动，无法校准。
(正确答案)飞机建立ＬＮＡＶ，以ＶＮＡＶ方式下降时，关于ＦＭＡ油门栏/横滚栏/俯仰栏的显示变化不正确的是？ [单选题]FMC SPD/LNAV/VNAV PTHRETARD/LNAV/VNAV SPDRETARD/LNAV/VNAV PTHMCP SPD/LNAV/VNAV PTH(正确答案)下列哪种天气现象，雷达系统无法探测到？ [单选题]雾(正确答案)雨水风切变如图，关于IRS方式选择器组件上灯光叙述错误的是？如图FCOM11-03 [单选题] ALIGN白色灯闪亮，可能是CDU中没有输入当前位置FAULT琥珀色灯亮，表明探测到影响相应的IRS ATT和/或NAV方式的系统故障ON DC琥珀色灯亮，可能是相应的IRS正在使用来自热电瓶汇流条的电，(正确答案)DC FAIL琥珀色亮，表明IRS的相应直流电源不正常关于CDU行选键功能叙述不正确的是？ [单选题]按压，将草稿栏的数据输入到所选行或将所选行的数据移到草稿栏；按压，选择合适的页面、程序或性能方式；当草稿栏显示DELETE时，删除所选行的数据；按压清除（CLR）键一次可清楚草稿行所有数据(正确答案)如图，关于ＩＳＤＵ显示选择器位置叙述不正确的是？如图FCOM11-04 [单选题] 放在TK/GS左窗口显示磁航迹，右窗口显示当前地速(正确答案)放在PPOS左窗显示当前纬度，右窗显示当前经度放在WIND左窗显示当前飞行中真风向，右窗显示空中当前的风速放在HDG/STS左窗显示当前真航向，右窗显示任一适用的维修状态代码如图所指示的FMC警戒灯琥珀色亮的原因不可能是？如图FCOM11-05 [单选题] 在测试开关处在1位或2位时CDU上FAIL灯亮两部CDU上出现警戒信息CDU温度过高(正确答案)如图，关于FMC源选择开关叙述，哪一个不正确？如图FCOM11-06 [单选题]正常情况放在NORMAL位，左侧FMC控制CDU，右侧FMC与左FMC的工作同步，地图显示来自两部FMC的合成信息；如果放在某一侧，相应一侧FMC执行所有FMC操作，对应一侧地图将显示"FMC L或R”移动源选择开关将会使LNAV和VNAV断开；移动源选择开关将会使VNAV断开，而LNAV不脱开；(正确答案)关于ＣＤＵ输入相关叙述不正确的是？ [单选题]方框必须输入虚线可以选择性输入已有数据是不可以修改的(正确答案)关于ＣＤＵ下列灯光叙述错误的是？ [单选题]MSG白色灯亮，显示草稿栏有信息；OFST白色灯亮，LNAV提供水平的航路偏航引导；CALL白色灯亮，一个非FMC的子系统在请求CDU的控制；FAIL白色灯亮，所选FMC失效。
738机型试题（转）1、飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：A、满油门用有利速度上升B、满油门用经济速度上升C、满油门加速上升答案：（A）2、（737-800）当执行着陆检查单时，PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明：A、一个正常状态B、探测到起落架锁定系统或空/地传感系统有故障C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制答案：（D）3、（737-800）地面时，PSEU（近地电门电子组件）系统监控：A、起飞/着陆形态警告B、起落架C、空/地传感器D、以上都对答案：（D）4、（737-800）下列那种说法是正确的？A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTOBRAKEDISARM"灯亮表示该测试已通过B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作C、可在接地后减速至60海里/小时地速前重新选择自动刹车D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位”灯亮答案：（C）5、（737-800）当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证实起落架是否放好？A、通过飞机上的起落架观察舱获得B、通过后顶板上起落架指示灯证实C、无法证实答案：（B）6、（737-800）空/地系统通过什么来接收地/空逻辑信号：A、高度表B、座舱压力控制器C、6个传感器，每个起落架上2个D、来自GPS（全球卫星定位系统）的FMC位置更新答案：（C）7、（737-800）着陆自动刹车可在接地后设定：A、但AUTOBRRAKEDISAIIM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车C、地速减小到60节以前D、地速减小到60节以后答案：（C）8、（737-800）在人工放起落架过程中：A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架C、起落架可以收起D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架答案：（D）9、（737-800）备用液压系统为哪些装置提供备用压力？A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器答案：（B）10、（737-800）如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约：A、零B、全满位的64%C、全满位的72%D、备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄答案：（C）11、（737-800）液压系统油量表上的RF符号何时出现？A、当各自液压系统的油量低于88%时，自动显示B、一直显示C、当相应系统液压油量低于76%,且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过程中D、只在主警告系统呼叫时显示答案：（C）12、（737-800）燃油油量指示器中出现“IMBAL"显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）D、当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示答案：（B）13、（737-800）燃油油量指示器中出现“CONFIG“显示表明：A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作B、中央油箱油量超过1500磅（680KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作C、中央油箱油量超过1676磅（760KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作D、中央油箱油量超过2000磅（907KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机在工作答案：（A）14、（737-800）翼梁燃油关断活门使用的电源是A、热电瓶汇流条B、电瓶汇流条C、直流备用汇流条D、交流备用汇流条答案：（A）15、（737-800）当1号主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2号主油箱有6750磅（3060千克）燃油，你会看到：A、1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮B、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮C、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色答案：（C）16、（737-800）燃油油量指示器中出现“LOW'显示表明：A、相关的主油箱油量低于2000磅（907KG）B、任一油箱油量低于2000磅（907KG）C、相关主油箱油量少于2500磅（1133K）D、任一油箱油量少于2500磅（1133K）答案：（A）17、（737-800）中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和；A、对B、错答案：（A）18、（737-800）发动机燃油关断活门：A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板C、翼梁燃油关断活门需用交流电D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭答案：（D）19、（737-800）“ABOVEMAXCERTACT“的意思是：A、飞机在最大许可咼度之上B、飞机在最大升限高度之上C、飞机在最佳高度以上D、以上都不对答案：（A）20、（737-800）FMC输入过程中出现“DATABASEFULL"的信息后，你该采取的措施是：A、翻到NAVDATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输入B、翻出NAVDATA页面，选择SUPPDATABASEC、没有办活再重新输入D、导航数据库满了，通知JEPPSEN答案：（A）21、（737-800）FMC位置更新时：A、GPS位置更新优先B、无线电位置更新优先C、IRS位置更新优先D、由FMC自主选择答案：（A）22、（737-800）当在EFIS控制面板上选择了“POS“位后：A、惯导位置符号将显示出来B、GPS位置符号将显示出来C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量D、以上都对答案：（B）23、（737-800）何时上顶板的GPS灯亮？A、两部GPS传感器故障时B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时C、任何时候一部GPS故障D、A和B都对答案：（D）24、（737-800）使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。
二十一章空调系统一、选择题：A320.21.CH.0004.PACK组件中：旁通活门的功用是：(B)A.降低通过PACK压气机的空气流量；B.调节PACK出口温度；C.增加通过PACK涡轮的空气流量。
A320.21.CH.0005.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK输出什么流量?(C)A.低流量;B.正常流量;C.高流量。
A320.21.CH.0006.客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?(B)A.增压系统继续自动工作；B.可通过人工控制放气活门来调节客舱高度；C.安全活门开。
A320.21.CH.0007.在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：(A)A.8000英尺；B.9550英尺；C.11300英尺。
A320.21.CH.0008.用于增压和预增压起始顺序的接口是：(B)A.EIU和ADIRU；B.EIU和LGCIU；C.EIU和FMGC。
A320.21.CH.0009.PACK流量控制活门由什么控制?(A)A.一个电磁活门和一个步进马达；B.一个电磁活门和一个扭矩马达；C.一个电气马达。
A320.21.CH.0010.外流活门上的3号马达从什么地方控制?(C)A.控制器1；B.空调面板；C.客舱压力面板。
A320.21.CH.0011.电子设备通风计算机主要用于：(A)A.确保控制和监控电子舱通风系统；B.控制和监控制货舱通风部件；C.控制和监控PACKs。
A320.21.CH.0012.前货舱隔离活门按钮电门控制(C)A.排气扇；B.压力调节活门；C.隔离活门和排气扇。
A320.21.CH.0013.在地面蒙皮热交换何时工作?(B)A.在开路状态时；B.在闭路状态，蒙皮温度上升但小于11℃时；C.在闭路状态，蒙皮温度上升但大于11℃时。
A320.21.CH.0014.空调系统里，一旦探测到管道超温，则：(B)A.混合器风门关；B.压力调节活门和所有的配平空气活门都关；C.压力调节活门和相应的配平空气活门关。
04 □邮箱：****************06独家策划辽宁新风企业集团有限公司（以下简称辽宁新风）是在2000年从军工企业基础上改制而成的生产柴油机燃油喷射系统的科技示范企业。
公司共轨产品完成年产40万套生产能力建设，在辽阳总部建设了高压油泵、共轨管、喷油器加工基地，在大连设有研发中心和ECU 生产基地。
共轨技术助推国Ⅳ2006年，辽宁新风从德国利勃海尔公司旗下的CRT 公司引进高压共轨技术。
CRT 公司前身是瑞士联邦理工学院共轨技术研究所，是世界上最早提出共轨概念的研究机构，博世的共轨技术也来自该公司。
“在引进共轨技术后，辽宁新风经过7年的消化吸收和再创新，目前已经拥有自主知识产权，能够研发、生产满足国Ⅳ排放标准的高压共轨产品，填补了国内空白。
辽宁新风高压共轨项目总投资15.67亿元，从德、法、美、日等国家引进了大批先进设备，建成共轨装配检测线一条，ECU 生产线一条。
”辽宁新风副总经理臧广辉介绍说。
自2010年辽宁新风40万套高压共轨燃油喷射系统投产到现在，公司已经累计投入16亿元用于生产线的建设，包括辽阳和大连的生产线，在辽阳生产线大概投资12亿元，在大连投资4亿元。
辽宁新风的技术消化吸收再创新、生产准备（包括质量系统、供应系统）、销售、售后服务等都已做好准备。
售后服务及时到位目前，辽宁新风已与东风朝柴、康明斯、莱恩动力、浙江新柴、长城汽车等整车和发动机企业建立了广泛的合作关系。
2011~2013年，辽宁新风对朝柴、长城、江淮动力、浙江新柴等客户的指定人员进行共轨技术、ECU 标定操作、发动机和整车标定等方面的技术培训160余人次。
此外，辽宁新风在大连设市场服务部，在接到客户的故障通知后，保证在1小时内回复问题的处理意见、技术人员电话指导或上门服务。
同时在辽宁朝阳、河北定兴设立办事处，在全国设有18个一级特约维修站、258家二级特约维修网络，可在48小时内让车辆恢复正常运转。
辽宁新风积极备战国Ⅳ辽宁新风企业集团有限公司副总经理臧广辉“机动车产量和保有量的快速增长是造成雾霾天气高发的主要原因。
