直升机与中国航空应急救援体系发展
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中国直升机行业的具体监管环境和政策直升机作为一种重要的航空交通工具,对于国家的经济发展和国防建设具有重要意义。
为了确保直升机行业的安全运行和可持续发展,中国政府制定了一系列的监管环境和政策。
首先,中国直升机行业的监管环境主要由民航局和军方共同负责。
民航局负责民用直升机的监管,包括直升机的注册、运行许可、飞行员培训等方面;而军方则负责军用直升机的监管,包括直升机的研发、生产、运营等方面。
这种分工明确的监管体系,确保了直升机行业的有序发展和安全运行。
其次,中国政府对直升机行业制定了一系列的政策,以促进行业的发展。
首先,政府鼓励国内企业进行直升机的研发和生产,提供相应的政策支持和资金扶持。
例如,政府设立了直升机产业发展基金,用于支持直升机相关企业的研发和生产项目。
其次,政府鼓励直升机的使用,提供相应的优惠政策。
例如,政府对直升机的购置税进行了减免,降低了直升机的购买成本。
此外,政府还鼓励直升机的应用领域的拓展,例如在医疗救援、森林防火、农业喷洒等方面的应用。
此外,中国政府还加强了对直升机行业的监管力度,以确保行业的安全运行。
首先,政府加强了对直升机的技术标准和质量监管。
例如,政府制定了直升机的适航标准,对直升机的设计、制造、维修等环节进行了严格的监管。
其次,政府加强了对直升机的运行监管。
例如,政府规定了直升机的飞行员资质要求,对直升机的飞行许可、飞行计划等进行了严格的审批和监管。
此外,政府还加强了对直升机的事故调查和安全监测,以及对直升机运营企业的监管。
然而,中国直升机行业的监管环境和政策还存在一些问题和挑战。
首先,直升机行业的发展还面临着技术和人才的瓶颈。
虽然中国在直升机研发和生产方面取得了一些进展,但与国际先进水平相比还存在一定差距。
其次,直升机行业的监管体系还需要进一步完善。
例如,政府可以加强对直升机行业的市场准入和退出机制的监管,以促进行业的健康发展。
此外,政府还可以加强对直升机行业的国际合作和交流,以提高行业的竞争力和影响力。
全球航空医疗救援发展综述及启示2017目录1前言 (1)2医疗救援概述 (1)2.1医疗救援的概念 (1)2.2医疗救援的类型 (2)2.3医疗救援的主要设备 (2)3美国航空救援 (3)3.1发展历史 (3)3.2规和制度建设 (4)3.3力量构成 (5)3.4航空救援管理体系 (6)3.5航空救援人才培养 (7)3.6航空医疗发展 (8)3.7美国航空医疗三大模式 (9)3.8美国航空救援辅助设备 (10)4其它国家 (11)4.1德国 (11)4.2瑞士 (12)4.3日本 (12)5中国航空医疗救援发展情况 (13)6国外航空救援体系建设的启示 (13)7结语 (14)1前言航空救援不仅是一个国家实施民本思想的基本体现,也是一个国家公共服务水平、社会经济发展水平的具体体现,其关键是机制,核心在于立法,在一个完善的机制下,通过法律法规的约束各行各业,充分调动各方面的救援资源,才能达到快速救援的目地。
总体来说,航空救援工作需要国家专业化队伍和社会化力量相结合,需要军民结合,需要政府、企业与社会民众相结合。
从全球范围来看,航空救援工作开展得相对比较好的国家和地区均已建立了较为完备的航空救援体系,制定了比较健全的航空救援制度,也配备了较为齐全的的航空救援装备,本文将结合最为发达的美国航空救援的历史、法规和制度建设、救援力量的构成、救援管理体系、救援人才培养、航空救援医疗发展、主要模式等进行详细的分析和介绍。
2医疗救援概述2.1医疗救援的概念空中救援也称航空救援(空中120),主要以执行大型突发事件中的救援任务为主,直升机(或其他航空器)、地面救护车建立有转运急救绿色通道的医院等在内的无缝式救援链,旨在排除交通、地形等影响,缩短抢救转运时间。
2.2医疗救援的类型1.重大灾害救援:处置特大型突发事件、维护安全稳定、防灾救灾、抢险救助、海上救援等。
2.日常应急救援:因地面急救车不能及时和安全运送的危重病患和地面急救车无法完成的医疗运送。
大型运输机空投空降技术分析摘要:大型运输机是保障人民群众对突发事件实现快速反应,并实施远程机动部署,提供救灾、救援等后勤保障的重要工具。
空投空降技术是大型运输机的重要技术手段,其性能、水平的高低直接关系到大型运输机的使用效果。
因此,要注重强化空投空降技术的提升,充分发挥出大型运输机在重大事件、救灾救援等任务中的作用和功能,为保障国家安全和人民幸福奠定基础。
关键词:大型运输机;空投空降技术;提升为了更好地应对未来的突发事件,保障人民安全,当前我国要开展大型运输机空投空降技术的研究工作,建立出完整的空投空降技术试验标准。
一、大型运输机空投空降技术要点大型运输机空投空降技术是指人员、货物通过系留、引导在飞机货舱内,等待飞机接近或进入空投空降区域时,驾驶员与空投师借助飞机上一整套空投空降系统通过牵引伞等引导完成空投空降任务。
现代空投技术,主要用于中小件、重装货物的空投。
包括有牵引连投技术和重力空投技术等。
牵引连投是借助牵引伞的牵引力将货物拉出机舱,重力空投是借助重力将货物拉出机舱。
牵引连投适用于重装空投,而中小件货物不需要牵引伞,采用重力空投的形式。
空投成功的前提是需要有可靠的固定。
一般,货舱的固定系留装置,包括系留环、系留链、系留带、系留网等,它们用于对不同类型的货物系留使用。
除了货物系留外,还需要引导及限动装置的帮助。
当飞机接近或进入空投区域时,飞机舱门打开,牵引伞放出,在牵引伞的拉力作用下能按照一定要求配合驾驶员与空投师的操作成功解除货物移动的限制,使得货物能按照导向装置的轨道依此进行投放。
现代空降技术,主要用于航空救生、抢险救灾、航空娱乐和商务活动。
包括有跳伞技术、空投技术、机降技术等。
随着高新技术在航空领域的广泛运用,空降技术再次进入一个新的发展阶段,在现代化航空装备中有了各种性能、适于人用、物用的降落伞系统,并且开始实现降落伞的智能化,能保障人员在各种不同高度上跳伞。
空投空降是一项复杂的飞行任务过程,在大型运输机空投空降过程中,牵引伞及空投点的解算起着至关重要的作用,牵引伞能否可靠地将货物牵引出舱,并顺利地、精准地空投空降至准确目的地直接影响到空投的成败和飞机的安全。
飞艇在应急救援系统中的应用摘要:分析目前国内在航空应急救援载体上存在的弊端,结合飞艇具有高效、低耗、安全可靠和无需机场起飞等一系列优势。
提出了将飞艇运用于航空应急救援载体的应急手段,具有一定的可行性和实用性。
关键词:飞艇应急救援中继通信Application of the Airship in the emergency rescue systemPENG Ping CHEN YunChina Special Vehicle Research Institute,Jingmen,448035,ChinaAbstract:Analysis of the drawbacks of the current domestic aviation emergency rescue vector,combined with the airship has a high efficiency,low consumption,safe,reliable and without airport a number of adv- antages. Airship used in aviation emergency rescue carrier emergency means of feasibility and practicality.Key words:Unmanned airship Emergency rescue Relay communications1、引言近年来,发生的洪灾、泥石流等一系列灾害严重威胁到人民群众的生命安全,一旦灾情发生,运输装备和救援系统将成为最严重的“瓶颈”问题,阻碍救援的进展。
汶川地震、雪灾、玉树地震和舟曲泥石流等灾情,同样也是由于装备运输的问题,给救灾带来了极大的困难,使大量的救灾人员和救灾物资滞留途中。
灾害证明,交通运输过于依赖传统的公路、铁路和机场等基础设施,缺乏应急机动能力,受自然条件的影响较大,一旦传统基础设施被毁,将使救灾陷入一种艰难的境地。
航空报国案例航空报国是指航空领域为国家的建设和发展做出贡献的行为和事例。
航空报国案例丰富多样,下面将列举十个典型案例,以展示航空对国家发展和国家安全的重要作用。
1. 中国首次载人航天飞行2003年10月15日,中国成功进行了首次载人航天飞行,成为继美国和俄罗斯之后第三个具备独立发射航天飞行器的国家。
这标志着中国航空事业迈上了新的台阶,对国家的科技实力和国际影响力有着重大意义。
2. 民航事业的快速发展中国民航事业在改革开放以来取得了巨大的发展,航空运输网络覆盖全国各地和世界各地,为国家的经济发展和人民的出行提供了便利。
航空业的发展也带动了航空制造、机场建设、航空服务等相关产业的繁荣。
3. 中国自主研制的大型客机C919首飞成功2017年5月5日,中国自主研制的大型客机C919在上海成功进行了首飞。
这标志着中国在民用航空领域取得了重大突破,对中国航空工业的发展和国内航空市场的竞争力有着重要意义。
4. 长征系列运载火箭的成功发射长征系列运载火箭是中国航天事业的重要组成部分,多次成功发射了卫星、载人飞船和探月器等航天器。
这些发射任务的成功,不仅推动了中国航天技术的进步,也为国家的科学研究、国防安全和国际合作提供了强有力的支持。
5. 空中救援行动的成功航空器的高速、高空优势使其成为紧急救援行动中的重要工具。
在自然灾害、事故等突发事件中,航空器可以迅速运送救援队员和物资到达事发地点,提供紧急救援和灾后重建的支持。
例如,2017年中国四川地震后,直升机和飞机等航空器积极参与了救援工作。
6. 航空运输对国家经济的贡献航空运输作为一种快速、安全、高效的交通方式,对国家经济的发展起到了重要的推动作用。
航空运输可以促进国际贸易、旅游业的繁荣,提高国家的国际竞争力。
同时,航空运输也为农产品、急救药品等特殊货物的运输提供了便利。
7. 航空科研对国防安全的保障航空科研在军事领域发挥着重要作用,为国家的国防安全提供了保障。
航空科研可以研发新型战斗机、无人机等军事装备,提高国家的军事实力和作战能力。
我国无人机发展现状及在应急救援领域的应用◎洪燕群一、无人机发展现状无人机(Unmanned Aerial Vehicle,UAV ),又称无人驾驶航空器,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人航空器。
我国无人机发展起步于军用无人机,1960年开始研发无人机,1964年诞生Ⅰ型无人机靶机,70年代研制了Ⅱ型无人机靶机。
1980年,国家批准无侦5设计定型。
1981年开始列装部队,在战术侦察和部队巽寮中发挥了作用,这是中国在无人机技术领域的一次飞跃。
20世纪末,随着西安爱生科技集团成为我国第一家无人机研制厂商起,我国无人机进入稳步发展阶段,并逐步从军用转为民用领域。
2012年,随着以大疆无人机为代表的消费级无人机的持续火热以及农业植保、物流等工业级无人机领域市场的爆发,中国无人机市场呈爆发式发展。
无人机按照应用领域,可以分为军用无人机和民用无人机。
2019年,我国无人机市场规模中民用无人机占比更大,为60%,军用无人机占40%。
(一)军用无人机发展现状我国的无人机起步相对较晚,但发展迅速。
我国现已研发了数十种靶机和侦察型无人机,并批量生产和装备部队,近几年还交付了一批新型无人机,广泛应用于昼夜空中侦察、目标定位、战场监视、战场毁伤评估、边境巡逻等军事领域和航空摄影、地球物理勘探、灾情监测、海岸缉私、应急物流等民用领域。
进入21世纪后,我国军用无人机开始爆发式发展,中国航天科技集团公司和中航工业成都飞机设计研究所先后研制并成功向市场推出了“彩虹”系列和“翼龙”系列等性能优良的无人机。
其中ASN-209、彩虹-3、彩虹-4、彩虹-5、翼龙-1、翼龙-2、WJ-600等7种具有打击功能的无人机已经实现出口,走向世界。
据起点研究院(SIPRI )公布数据,2019年,中国占全球军用无人机出口市场份额的22%,仅次于美国。
(二)民用无人机现状在民用无人机领域,我国已经成为全球无人机行业的领航者。
以大疆、零度智控和亿航智能为代表的民用无人机研发生产企业发展迅速,在国际市场上占据了较好的竞争地位。
屋顶直升机停机坪屋顶直升飞机停机坪从实际情况看,高度超过100m的超高层公共建筑,设置屋顶直升飞机停机坪是十分必要的。
设置屋顶直升机停机坪可以起到以下作用:(1)为及时组织人员安全疏散提供场所;(2)为避难人员等候营救,提供暂时避难场所;(3)可为使用直升飞机直接参与灭火活动提供场地。
设置屋顶直升飞机停机坪的防火要求是:(1)根据具体条件,宜设在屋顶层平台上或旋转餐厅、设备机房的上部。
(2)为了不影响直升飞机的操作,直接设在屋顶平台上的停机坪,要避开高出屋顶的机房、楼梯出口小间、电梯间、水箱间、公用电视天线、避雷针等凸出物。
离这些凸出物的距离一般不应小于5m,假定停机坪计算直径为D(停机坪一般采用圆形,其大小为直升飞机旋翼直径的1.5倍),则直升飞机操作场地应为D+10m;(3)通向直升飞机停机坪的出口不应少于两个;(4)应安装直升飞机降落标志灯,并在其四周设航空障碍灯;(5)在停机坪附近应设消火栓,其压力不应低于0.5kg;(6)停机坪不应设置高度超过30cm的女儿墙,最好不设女儿墙,宜设安全网,网的周边宽度不小于2m,沿四周水平敷设,其强度应能同时承重30人;(7)为直升机设置自动加油设施,并宜设置3-4个两用(水、泡沫液)消防云梯不达标是隐患之一此外,消防云梯不达标也是隐患之一。
据了解,目前我国引进的最高消防云梯有效高度为72米,大多为53米,超过这个高度,只能望“火”兴叹。
一些单位对消防安全和存在的问题不重视,任意压缩消防投入,对消防人员特别是消防值班人员落实不到位,有关人员未经严格培训就上岗。
消防系统因缺乏经常性维护保养而性能欠佳,等等。
省工商联为此建议由政府牵头组成安全领导机构,制定和完善我省高层建筑消防安全管理政策规定,明确相关单位的消防安全职责。
消防、安监、建设等相关部门应组成联合检查组,不定期地开展对高层建筑消防安全“地毯式”排查,引进一系列先进消防设备,包括世界最高的举高消防车、有毒有害气体检测装置、高层建筑先进自动喷水灭火装置及附属排烟系统,特别是抓紧购置有效高度达130米消防云梯等必备设备。
中国军转民46分析直升机搜救方法■ 黄嘉俊1 吴国栋2 张研3 陈晓林1 葛爱雄1摘要:在现代应急救援中,直升机以其独特优势正发挥着越来越重要的作用。
直升机搜救具有较强的专业性,实践中需要掌握正确的搜救方法才能确保搜救成功。
对此,本文针对直升机搜救的作用及其优缺点进行分析,进而对搜救具体方法展开探讨,并提出相关注意要点,以期为我国直升机搜救工作的开展提供借鉴。
关键词:直升机搜救;搜救方法;应急救援直升机搜救顾名思义就是利用直升机来进行各种搜索与应急救援。
由于直升机本身的特点,其可以在突发情况发生时更快地达到水路、陆路无法通达的现场,并从空中进行搜索救援、物资运送等。
目前,直升机搜救已经在众多国家中被普遍采用,许多国家都将直升机搜救纳入国家应急救援体系,由此可见,直升机搜救在现代应急救援中的重要性。
就我国而言,直升机搜救尚存在许多发展与应用上的不足,这就需要我们对其展开更为广泛和深入的研究。
本文主要从直升机搜救的具体方法出发展开探讨,希望能够对直升机搜救工作提供借鉴。
一、直升机搜救的作用及优缺点分析直升机搜救正在当前社会应急救援中发挥着重要作用。
2008年汶川地震中,我国利用计算机进行了大量药品、食品的运送,使得当时许多因地震而导致的陆路不通区域的物资匮乏问题得到有效解决。
而在我国各地爆发的森林大火之中,直升机也发挥了救火、救援的重要作用和空中指挥能力,提升了森林火灾的救援处置效率。
此外,在海上救援方面,直升机比其他工具拥有更高的救援效率,且利用高空优势对海面情况进行把握,更容易起到良好的搜救效果。
可以说,现代社会救援中直升机搜救正发挥着越来越重要的作用,对提升国家应急救援能力产生巨大推动力量。
具体来说,直升机搜救的优势集中体现在以下几方面:一是能够适应各种复杂地域情况下的救援工作。
如汶川地震、森林火灾情况下区域地域情况将变得较为复杂,再加上一些灾害可能发生在本身地理环境就十分复杂的区域,这时传统救援工具往往无法到达现场。
直升机与中国航空应急救援体系发展
直升机由于可以在空中悬停、垂直起降,对于起降场地要求低,因此在航空应急救援
中发挥着不可替代的作用,直升发展的先驱,美国西科斯基公司缔造者西科斯基曾经说过
“当一个人需要救援的时候,固定翼飞机只能飞过他的头顶,扔下花瓣,只有直升机能够
快速把他送往医院”。
航空应急救援在各国防灾抗灾行动中发挥不可替代的重要作用,它具备以下几方面的
优点,救援范围广,从理论上来讲,航空救援可以在全球任何地点实施,不受地形、海况
的影响,特别是一些边远、地形复杂地区和远海孤岛,第二是响应速度快,现代固定翼运
输飞机的速度一般在500-800公里左右,而直升机也有200-300公里,是汽车和轮船的
数倍乃至数十倍,有助于快速反应。
对于应急救援来说,显然是速度越快越好,被救助对象的生存机率也就越大,科技含
量高,现代援救飞机一般配备有较为先进的通信、光电吊舱等救援设备,可以迅速的对预
定区域进行搜索,确定目标的位置,从而有效的提高搜索和救援的效率,降低搜救成本,
缩短搜索时间,这样在单位时间内可以救助更多的人。
直升机在航空应急救援中发挥着中坚和骨干作用,铺天盖地的直升机已经成为航空应
急救援的一个标志,直升机和固定翼飞机相比较最大的优点就是对起降场地要求低,可以
就近布置,快速的进入现场和灾区,许多自然灾害发生在地质复杂地区,甚至连直升机都
无法找到合适的降落地点,这个时候只有采用悬停的办法进行救援,另外直升机的飞行速
度和高度低,低速飞行性能及操纵性能好,有助于提高空投、空降的精度。
目前世界各主要发达国家都建立了比较完善的航空应急救援体系,以美国为例,在上
世纪70年代以前,根据《全国搜索救援计划》,美国空军为本土范围内航空应急救援执
行机构,同时各州也有自己的航空应急救援力量,初步形成了国家、地方和社会并存的航
空应急救援机构,但是这个体系缺乏对大型、跨州突发事件的控制能力,所以美国在1979
年成立了联邦紧急事务局(FEMA)负责全美范围内的应急救援事务,同时美国也出台相
关法律,规定了政府部门、军队、社会团体和公民应该承担的责任,9.11之后,FEMA更
是被划归国土安全部管辖,以进一步提高美国对于突发事件的反应能力。
与其它国家不同,中国应急航空救援能力主要依靠解放军航空兵部队
中国航空应急救援队伍目前由以下几个方面组成;首先是解放军航空兵部队,航空兵
部队一直是中国航空应急救援的骨干和主力,在历次抢险救灾中发挥了中流砥柱的作用,
第二就是交通部救助打捞局,它是中国目前执行航空应急救援任务的专业队和国家队,拥
有4架S-76和2架EC225直升机,还有就是各地警用航空队。中国警用直升机从上世纪
90年代开始起步,目前已经拥有20架左右的警用直升机,其他还有民航通用航空公司、
林业部航空护林中心、120航空应急救护等。
中国航空应急救援队伍在中国历次抢险救灾中发挥了重要的作用,以08年汶川地震
为例,空军和陆军航空兵共出动固定翼、直升机200架左右,飞行近6000架次,运送物
资7000余吨,转运人员近3万余人,民航及通用航空出去飞机250架,出动2300架次,
运输物资人16000吨,人员4万余人。
中国军队装备直升数量不足千架,还不如美国警用直升机多
在不过与发达国家相比,中国航空应急能力偏低,特别是直升机数量少,目前解放军
及社会部门装备的直升数量不足千架,还不如美国警用直升机多,最多的一次能够调集的
直升机也不过100多架,并且缺乏大型直升机,在多次抢险救灾任务中,都需要向俄罗斯
申请派遣米-26直升机支持。
另外这些直升机分布也不合理。大多集中在军方,这样在航空应急救援行动中依赖军
方严重,虽然对于世界各国来说,包括美国在内,都强调军用航空资源在急、难、险、重
救援任务中的作用,但是平时一些救援任务还是交级民用部门或者社会力量来完成。
军人的主要职能是抵御外敌,缺乏必要的救灾装备、技术和训练
对于人民解放军来说,军人的主要职能是作为抵御外敌,国防战备是主要职责,虽然
解放军在新世纪建设中也强调了对付非传统威胁,就包括自然灾害,如空军和陆航都装备
了Z-8大型救援直升机,配备有绞车、光电吊舱、按照灯等专业援救设备,具备较强的航
空救援能力。
但是就总体来讲,军队还是缺乏必要的救灾装备、技术和训练,另外频繁动用常备精
锐部队也会对部队正常的训练造成干扰,不利于部队作战能力的生成和保持,因此对于中
国来说,在确定军队做为航空应急救援骨干的同时,可能还是要发展社会部门的航空应急
救援力量,做为执行平时或者专业的航空救援任务。
中国机场数量大约只相当于美国的1%左右
后勤保障能力不足,中美国土面积相近,但是美国全境有近20000个机场,其中公
共机场5000个,而中国民用机场只有200个左右,另外还有近700个临时起降点,这
个数字甚至还不如南美的巴西,机场数量大约只相当于美国的1%左右,机场少,意味直
升机能够布置的地方受以限制,后勤保障能力低,航材、航油供应都是问题。还有一点就
是空域问题,中国低空空域还没有完全开放,而执行航空应急救援的飞机需要向空管部门
申请空域使用的申请,因此会造成申请等待时间较长的情况,虽然中国已经开始了低空空
域改革试点,但是距离使用要求可能还是有一定的距离。
中国民航飞行员不到1万人,是美国1/70
除了机场之外,中国航空应急救援另外一个问题就是飞行员,我们知道再先进的飞机
也需要飞行员来操纵,目前中国民航飞行员不到1万人,拥有私人飞行驾照的更少,而美
国拥有近飞行员近70万人,飞行人员少意味着现有飞行员不得不高强度的飞行,对于执
行任务的效率和安全都不利,除了飞行人员,还有相应在地勤维护、空中控制人员等,都
需要投入大量的力量来培养。
中国目前没有独立自主研制大中型直升机的能力
造成中国航空应急救援长期落后于发达国家的原因众多,主要包括中国社会经济长期
处于较低水平状态,难以在相关领域投放较多的资源,另外相关工业基础也比较薄弱,比
如航空工业技术水平不高,尚未具备研制独立自主研制大中型直升机的能力、现有的飞机
技术指标较低,如果完全依赖进口,将整体采购、零备件供应、飞行及地勤人员的培训都
是不小的开支。
平时的应急救援主要由职能部门和社会力量来完成
中国新一代航空应急救援体系应该汲取国外的有益经验,采取部队、政府和社会结合
的办法,即部队作为国家重要的抢险救军力量,主要应付较大范围和急、难、险、重任务,
平时的应急救援主要由职能部门和社会力量来完成,因此需要制订相应的法规,明确各方
面的职能及范围。
国家层面和地方政府层面组建航空应急救援飞行队
建立航空应急救援的国家队,前面说过,中国航空应急救援的国家队是交通部求助打
捞局,但是他们的职责更多执行海上应急救援任务,能够覆盖的范围比较有限,难以执行
内陆地区尤其是边远地区的航空应急救援任务,所以有必要组建中国航空应急救援的国家
队,能够执行全国范围内的航空应急救援任务,同时在有条件的地区建立航空应急救援飞
行队,在相关地区有计划的建立一定的起降机场或者简易起降点、相关的导航系统,执行
本地区的航空应急救援任务,或者上级协调下跨区执行相关任务。
扶持民间专业航空应急救援队
还有就是加强通用航空,建立民间的专业航空应急救援队伍,从各国的情况来看,航
空应急救援全部依赖部队和政府并不现实,因此有必要建立相应的民间专业航空公司,装
备直升机等航空救援飞机,执行相应的业务,比如航空医疗救援、短途客运、航空探测、
巡线、农业护林等任务,通过这样的企业化经营来保证企业的运营和发展,必要的时候也
可以动员起来执行相应的任务,从而做到寓力于民。
尽快研制并量产新一代轻中重型直升机
加强国产直升机的发展,尤其是大型直升机的发展,制约中国航空应急救援体系一个
主要障碍就是物质条件不足,因此以此次中俄联合研制重型直升机为契机,发展相应的搜
索援救型,填补国内的空白,同时完善国内的型号系列,为中国加强航空应急救援体系打
下坚实的物质基础。
除了加大对中国直升机工业的投资和扶植力度,尽快研制生产出先进直升机,充实直升
机队外,加强中国航空应急救援能力还有其他许多事要做,比如加强通用航空,扩大飞行员
及地勤人员队伍,进一步开放低空空域,拓宽航材及航油的供货渠道等等,这些都我们长期
艰苦努力才能解决。