柴油机供给系统-讲义

汽车柴油机燃料供给系统概述
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四、活塞式输油泵工作原理
（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。
（2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
一、径向压缩式分配泵 （略讲）
1、组成：滑片式二级输油泵； 高压泵 油量控制阀 供油提前角自动调节机构
2、工作过程： 进油、泵油和配油三个过程。
3、优缺点：
零件数目少，结构紧凑，通用性高，防污性好等优点； 由于对分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度 要求较高，滚柱座结构复杂及内凸轮加工不便等缺点。 所以近年来已很少应用。
怠速螺钉 高速螺钉 全负荷油量 调节螺钉
导杆 张力杠杆 起动杠杆
柱塞套 分配柱塞
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2、工作原理
1.起动
起动开始，飞锤收拢， 油门踏板踩到底，调速杠 杆抵高速螺钉，调速弹簧 拉伸，起动弹簧使起动杠 杆上端和调速套筒左移到 极限位置，并在张力杠杆 凸起销和起动杠杆之间出 现间隙A，油量调节套筒 左移至最大供油量位置。
滚轮式挺杆
凸轮轴
改变挺杆高度，可以改变供油提前角。
汽车柴油机燃料供给系统概述
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传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈， 各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者
速比为2﹕1。
滚轮架
调整螺钉
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滚轮
汽车柴油机燃料供给系统概述
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第六节 转子分配式喷油泵

根据需要定期更换燃油滤清器，以保持燃油供 给系统的清洁。
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
03
柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
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燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。

柴油机燃料供给系统的发展将推动相关行业的技术进步和创新。
促进产业链协同发展
新技术、新材料的应用将促进产业链上下游企业的协同发展。
提高国际竞争力
通过技术进步和产品创新，提升我国柴油机燃料供给系统的国际 竞争力。
THANKS.
喷油嘴的清洁和维护对保证其 正常工作和延长使用寿命非常 重要。
调速器
调速器是控制柴油机转速的装置，根据发动机工况和负荷变化调节供油量，以保持 稳定的转速。
调速器由飞铁、滑套、调速弹簧等组成，其类型有离心式、机械式和电子式等。
调速器的性能参数包括起调点、调节范围和转速波动率等，这些参数的选择和调整 对发动机性能和稳定性有重要影响。
柴油箱的容量和形状根据车型 和发动机需求进行设计，通常
由金属材料制成。
柴油箱内部设有滤网和油位传 感器，以过滤柴油和监测油位。
输油泵
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输油泵的作用是将柴油 从柴油箱中抽出，经过 滤清器过滤后输送到喷 油泵。
02
输油泵通常安装在柴油 箱底部或附近，由曲轴 或凸轮轴驱动。
03
输油泵的结构和类型有 多种，如齿轮泵、柱塞 泵和叶片泵等。
喷油泵的类型有多种，如直列式、分 配式和转子式等，根据发动机需求进 行选择。
喷油嘴
喷油嘴是柴油机燃料供给系统 中的关键部件，作用是将高压 柴油雾化成细小颗粒，并定时、
定量地喷入燃烧室。
喷油嘴由针阀、针阀体、弹簧 等组成，其结构和类型多种多样。
喷油嘴的性能参数包括雾化粒 径、喷雾锥角和射程等，这些 参数对燃烧效果和发动机性能 有重要影响。
工作原理
柴油机燃料供给系统的工作原理主要基于燃油的物理和化学性质，以及发动机的工作需求。通过精密的机械和电 子元件控制，系统能够根据发动机的工况和负荷，精确地调节供油量和供油时间，以满足发动机的燃烧需求。

柱塞上行时的行程
预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关 闭所移动的距离。
减压行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距 离。
有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的 距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。
供油提前角：出油阀开启时对应的曲拐位置至 上止点间的曲轴转角为。
柱塞偶件的结构
组成：柱塞及柱塞套
柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配 对研磨后不能互换，要求有高的精度 和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙 为0.002～0.003mm。
柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过 径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的 是改变循环供油量；柱塞套上制有进 、回油孔，均与泵上体内低压油腔相 通，柱塞套装入泵上体后，应用定位 螺钉定位。
针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小决定 喷油量多少。一般为0.4~0.5mm。
停喷：喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张 →挺杆推针阀下行→密封锥面落座→喷孔关闭→不喷油。
回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管流回柴 油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加 。
VE泵结构图
VE泵结构
（2）柱塞：有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、配油槽 、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。
柱塞旋转：进油、配油。 柱塞轴向运动：压油。
VE泵结构
（3）泵体：有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速 器、供油提前角调节器等。
VE泵工作原理
（1）进油过程：
凸轮盘上凸峰转离滚 轮，柱塞在柱塞弹簧 作用下回位，泵腔容 积增大，同时柱塞上 进油槽与泵体上进油 道相通，柴油进入泵 腔。
联轴器及静态供油提前角的调整