柴油机供给系统

知识链接 一、柴油机燃料供给系统的组成
柴油机燃料供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排
出装置组成。 （1） 燃油供给装置由柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等组成，如 图 5-2-1 所示。 （2） 空气供给装置由空气滤清器、进气管道等组成。增压发动机还装有增压器， 压比超过 1.8 的柴油机还装有中冷器。 （3）混合气形成装置由一定形状的燃烧室构成。 （4） 废气排出装置由汽缸盖内的排气歧管、排气管、消音器等组成。
八、废气涡轮增压器的拆装 step1. 拆卸废气涡轮增压器
（1）完成这项保养作业必要时需举升并安全支撑发动机。 （2）放净发动机冷却液 （3）用鲤鱼钳拆下连接废气涡轮增压器旁通阀软管的卡圈。 （4）拧松废气涡轮增压器进气软管卡圈，拆下废气涡轮增压器进气软管。 （5）拧松废气涡轮增压器增压软管卡圈，拆下废气涡轮增压器增压软管。 （6）拆下废气涡轮增压器排气管螺丝和固定螺丝。 （7）拆下废气涡轮增压器机油管接头。 （8）从发动机上拆下废气涡轮增压器总成，并密封进气口。 step2. 分解废气涡轮增压器 （1）拧松废气涡轮增压器旁通阀固定螺丝，拆卸废气涡轮增压器旁通阀 （2）拆卸废气涡轮增压器压气机壳。 （3）拆卸废气涡轮增压器涡轮壳。 step3. 检查废气涡轮增压器 （1）检查叶轮转动的灵活性。 （2）检查压气机叶轮及气道的完整性。 step4.清洁废气涡轮增压器涡轮壳和压气机壳。 step5.组装废气涡轮增压器，并更换新的中间体。
课后作业
1．完成课后习题。 2.复习下一任务。
三、柴油机混合气的形成及燃烧过程
1. 可燃混合气的形成 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 2. 可燃混合气形成方法 （1） 空间雾化混合方式 （2） 油膜蒸发混合方式 3． 柴油机的燃烧过程 （1）着火延迟期 Ⅰ 从燃油喷入到着火开始这一时期为着火延迟期，该阶段是燃烧准备阶段。 （2）速燃期 Ⅱ 从着火开始到汽缸内出现最高压力时止的这一阶段为速燃期。 （3）缓燃期 Ⅲ 从爆发压力出现点到最高燃烧温度出现点之间的阶段为缓燃期， 该阶段为主燃 阶段。 （4）补燃期 Ⅳ 从达到最高燃烧温度点到燃烧结束的阶段为补燃期。
四、柴油机燃烧室
1．直接喷射式燃烧室 直接喷射式燃烧室有ω 形、四角形、球形及 U 形燃烧室等。 （1）ω 形燃烧室 ω 形燃烧室混合气采用空间雾化混合方式形成，具体形成特点如下： ① 主要是依靠多孔喷雾（多为 4 孔） ，利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合 气。 ② 喷孔直径小，多在 0.25～0.4mm 内，喷孔轴线夹角为 140°～160°内，喷油压 力较高，一般在 20Mpa 左右。 ③ 结构紧凑，热损失小，故热效率高，经济性好，容易起动。 ④ 工作粗暴，燃烧噪音大。 （2）球形油膜燃烧室 2．分开式燃烧室 分开式燃烧室有预燃室式和涡流式燃烧室两种。 （1） 预燃式燃烧室 整个燃烧室分两部分，预燃室位于汽缸盖内为总燃烧室容积的 25％～40％，活塞上 方为主燃室。 喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。预热 室用耐热钢单独制成，装入汽缸盖不和冷却水直接接触。 燃料大部分是在主燃烧室中混合燃烧，混合气形成是属于空间雾化混合方式。其形 成特点如下： ① 利用压缩紊流先预燃。 ② 利用强烈的燃烧涡流，促使完全燃烧。 ③对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的大直径单孔喷嘴，喷油压力较低 （8MPa～12MPa） ，有适应大转速范围和不同着火性能燃料的能力。 ④ 运转平顺，燃烧噪声小，但经济性较差。热损较大，起动性能差，必须加装电 热塞。 （2）涡流式燃烧室 涡流式燃烧室结构特点。 整个燃烧室也是分为两部分，球型涡流室在汽缸盖内； 活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的 50％～80％，用一个和数个切向大 面积通道相通。喷油器和电热塞安装在涡流室内。涡流室下半部分镶有耐热钢制成的镶 块，和其座孔有一定的隔热间隙，并用螺钉定位。活塞顶部多制有导流槽或分流凹坑， 使涡流室中的气流喷出时形成二次涡流。 混合气采用空间雾化混合方式形成，其形成特点如下： ① 利用强烈的定向涡流混合和燃烧。 ② 利用二次流动，促使燃气更完全的燃烧。 ③ 对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的单孔喷嘴，喷油压力较低 （10MPa～12MPa） ，喷油泵寿命较长，对不同着火性能燃料的适应性好。 ④ 适用于高速柴油机，转速可达 5000r/min。 ⑤ 工作较平顺。热损失较大，经济性较差，须用较高的压缩比（17～22） ，且加装 电热塞。
教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 知识目 标 技能目 标 年
授课形式 月 日
讲授 授课班级
授课时数
4+20
项目 5
传统柴油发动机的构造与维修
任务 2 柴油机燃料供给系统
1．掌握柴油机燃料供给系统的组成。 2．掌握柴油机混合气的形成及燃烧过程。 3．掌握柴油机燃料供给系各部件的功用。 1．能够熟练掌握柴油滤清器的拆卸。 2．能够熟练掌握废气涡轮增压器的拆装。 1．掌握柴油机燃料供给系统的组成。
二、柴油机燃料供给系统的工作过程
柴油机运转时，柴油箱中的柴油被输油泵泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入
喷油泵总成，此时输油泵的输油压力为 150~300kPa，油路为低压油路。 喷油泵工作时，将柴油压力提高到 10~30MPa（VE 泵达 50 MPa） ，并定时定量地将 高压柴油经高压油管压送到喷油器，此油路为高压油路。 由于输油泵供油量是喷油泵出油量的 3～4 倍，滤清器和喷油泵上都装有溢流阀， 使多余燃油经溢流阀和回油管流回输油泵进口或直接流回油箱，此油路为回油油路。
五、柴油滤清器
柴油滤清器的作用是除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质，以降低对精密偶件
的磨损。
六、柴油机进排气系统
柴油机进排气系统由空气滤清器、进、排气管、排气制动阀、涡轮增压器（中冷器） 等组成。
七、实训 1 柴油滤清器的拆卸
step1. 分解柴油滤清器 （a） 拧松柴油滤清器固定螺丝 （b）取出柴油滤清器固定螺丝 （c） 分离柴油滤清器底座 （d） 取出柴油滤清器滤芯 （e）检查柴油滤清器外壳 step2. 装配柴油滤清器 按与拆卸步骤相反的操作，装回柴油滤清器后，并检查密封情况。
教 学 目 标
教学重点
2．掌握柴油机燃料供给系各部件的功用。 3．能够熟练掌握柴油滤清器的拆卸。 4．能够熟练掌握废气涡轮增压器的拆装。 1．柴油机燃料供给系各部件的功用。 2．废气涡轮增压器的拆装。 借助于多媒体课件，讲授柴油机燃料供给系统的组成及各部件作用。通过
教学难点
教学方法 教学手段
多媒体视频和老师的实际操作对柴油滤清器的拆卸、 废气涡轮增压器的拆装等 进行示范，通过对柴油机燃料供给系统故障检修的训练，让学生进一步掌握柴 油机燃料供给系统故障检修的技巧。 1分钟。 2. 点火提前角调整装置的作用约 60 分钟。
学时安排
3．分电器的拆装与检修约 5 小时。 4. 点火正时的检查和调整约 5 小时。
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、柴油发动机台架。 柴油机燃料供给系故障的判断。 1. 随堂提问，计平时成绩。 2. 对实训质量进行评分，计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
任务引入
以一辆装有潍柴 WD 系列柴油发动机的汽车在行驶过程中经常出现动力下降、 机油 消耗量增大、发动机冒蓝黑色的烟、工作不稳定以及噪声很大的现象这个故障引入新课
任务实施
1．制定故障类型。 2．制定检测方案 3．检修
4．检测评分 5．质量分析
任务小结
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆，让同学真正 的掌握柴油机燃料供给系统。
学习评价
1. 让同学独立完成学后测评试题，检验同学掌握情况，并计入平时成绩。 2. 让同学独立完成对柴油机燃料供给系统故障的检修，并检测评分，计入平时成 绩。