第7章发动机之冷却系统和润滑系统

机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵

1.检查冷却液 在清洗冷却系统时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出 烫伤。须等到发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压 力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水 垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。
空气滤清器总成分解图
2.正确安装
检查维护时，滤芯上的密封垫 必须确实安装在原位，以防止 空气不经滤清器进入气缸。橡 胶密封垫圈易脱落、老化变形， 空气易从密封垫缝隙流过，把 大量灰尘带进气缸，如密封垫 老化变形、断裂，应更换新品。 纸滤芯抗压能力低，不能装得 过紧，否则易把纸滤芯压坏， 影响滤清效果。
新车走合期，因产 生磨屑较多，一般 行驶里程在1 500～ 2 000km时，应清洗 或更换滤芯。
1Байду номын сангаас
纸质滤清器 的维护更换
离心式机油 滤清器的维 护更换
2
离心式机油滤清器在运 转一定时间后，应进行 维护，清除转子内壁的 沉积物，通常行驶里程 在1 500～2 000km时应 清洗转子。
第二节 发动机冷却系统的保养与维护
发动机润滑系统油路 图
发动机润滑系统位置结构图
发动机润滑系统的功能是将机油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，以 实现以下功用。
1.润滑作用
机油可使运动 零件之间构成 油膜接触，减 小摩擦阻力和 动力损失，并 减小机件的磨 损。
2.清洁作用
循环流动的机 油将摩擦脱落 的金属细屑带 走，使之不致 留在零件之间 形成磨料而加 剧磨损。
2.清洗冷却系统
（1）简单清洗 洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），启动发 动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc 第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的分类及工作原理1.2 发动机的组成及作用1.3 发动机的主要性能参数1.4 发动机的发展趋势第二章：发动机机体组检修2.1 发动机机体的结构与功能2.2 发动机机体的检修方法及注意事项2.3 发动机气缸体的检修2.4 发动机气缸盖的检修第三章：曲柄连杆机构检修3.1 曲柄连杆机构的结构与功能3.2 曲柄连杆机构的检修方法及注意事项3.3 活塞的检修3.4 曲轴的检修3.5 连杆的检修第四章：配气机构检修4.1 配气机构的结构与功能4.2 配气机构的检修方法及注意事项4.3 气门的检修4.4 凸轮轴的检修第五章：燃油供给系统检修5.1 燃油供给系统的结构与功能5.2 燃油供给系统的检修方法及注意事项5.3 燃油泵的检修5.4 燃油喷射器的检修5.5 燃油滤清器的检修第六章：点火系统检修6.1 点火系统的结构与功能6.2 点火系统的检修方法及注意事项6.3 点火线圈的检修6.4 火花塞的检修6.5 点火模块的检修第七章：冷却系统检修7.1 冷却系统的结构与功能7.2 冷却系统的检修方法及注意事项7.3 冷却液的检修7.4 冷却泵的检修7.5 散热器的检修第八章：润滑系统检修8.1 润滑系统的结构与功能8.2 润滑系统的检修方法及注意事项8.4 油压开关的检修8.5 油底壳的检修第九章：排放控制系统检修9.1 排放控制系统的结构与功能9.2 排放控制系统的检修方法及注意事项9.3 氧传感器的检修9.4 催化转化器的检修9.5 排放控制系统其他部件的检修第十章：发动机综合故障诊断与排除10.1 发动机常见故障现象及原因10.2 故障诊断方法及步骤10.3 故障排除技巧10.4 案例分析10.5 发动机维护与保养注意事项重点和难点解析一、发动机的分类及工作原理难点解析：需要掌握不同类型发动机的工作原理和各自的特点，以便理解其在汽车中的应用和重要性。

采用大规模集成电路——结构简单、体积小、控制精度高、响应速度快、控制功能强；
ECU同时控制点火提前角和燃油喷射——实现最佳匹配控制。
涡轮增压器
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。工作的环境经常处于高速、高温之下，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
分类(进气道形式分)：有旁通空气道无旁通空气道
（a）旁通空气式供气系统；（b）直供空气式供气系统
1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀；
4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
空气通道－－无旁通空气道
发动机工作或怠速时：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节流阀体→动力腔→进气歧管→进气门。
不过是柴油机还是汽油都是四冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧冲程（作功冲程），排气冲程。
发动机—燃料供给系详解
燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
空气供给系统的组成：
空气滤清器、空气流量传感器（进气温度传感器）、怠速转速控制阀（怠速控制电动机）、进气歧管、动力腔、节气门体
功 用：向发动机提供必要的空气，并测量出进入气缸的空气量。
7－进气温度传感器；8－电控单元ECU；9－怠速控制阀；10－节气门位置传感器；11－氧传感器；12－冷却液温度传感器；