土方路基试验段施工方案

目录一、试验段工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、试验目的 (1)四、施工部署 (1)五、人员、机械、仪器配置 (2)六、施工填筑区段划分 (5)七、土方路基试验段施工方法 (6)1、填前处理 (6)2、施工放样 (7)3、填料筛选 (7)4、插杆挂线布置网格 (8)5、布料 (8)6、摊铺碾压 (8)7、压实 (8)八、试验段压实度预设碾压方案 (11)九、质量保证措施 (11)十、安全保证措施 (12)十一、环保、水保措施 (12)土方填方及土石混合填筑（试验段）施工方案一、试验段工程概况我部承建国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段的工程，里程桩号为K46+300～K52+476.35。

本标段路基挖方量为139.5万方，填方量为95.22万方。

试验段定于K47+805～K47+929左幅段路基填方，填方量为6730.5m³。

此段路基采用分离式路基设计，单幅宽度为16.75m，设计速度为100km/h, 最高填方7.059m。

该试验路段长124m。

填筑最宽处达87m。

本试验段路基处在红粘土特殊路基处治段落内，属于低填浅挖段，所以试验段施工前采取超挖换填0.4m片石加0.4m碎石处治。

二、编制依据1、《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路第七合同经开区段K46+300～K52+476.35两阶段施工图纸设计》第五册第二分册、第二册共五册。

2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20063、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20044、《公路工程土工试验规范》JTG E40-20075、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008三、试验目的1、通过试验段施工，总结出一套土方路基填筑合理施工的人员、机械配置方式；2、通过试验，确定一套适合该填料控制松铺厚度、碾压工艺、人机组合、沉降差、压实质量的施工方法；3、最终确定一套可靠的施工控制方法及填筑流程，提高生产效率、降低消耗、节约成本，达到质量控制与经济效率最佳化的目的。

四、施工部署1、试验段工期安排本试验段计划于2015年3月25日进行试验段第1层的施工，3月26日进行试验段第2层的施工。

2、试验段里程试验段桩号：K47+805～K47+929指导施工范围：K47+245～K52+476.353、施工部署由项目经理、项目总工组织召开土方路基试验路施工技术交底会议，参加人员包括现场技术、质检、试验、施工机械驾驶员、施工员工组长及参与施工等人员，会议阐明试验路的目的、各部门职责、注意事项等，并重点介绍土方路基填筑施工机械操作的每道工序及人员机械组合方式，确保土方路基试验段各项指标达到设计及规范要求。

五、人员、机械、仪器配置1、施工主要人员配置表序号姓名职务工作岗位1 刘闽闽项目经理项目管理2 杜卫乾项目总工技术负责3 李文京质检工程师质检负责4 金蓉试验工程师试验负责5 于志存测量工程师测量负责6 王东旭安全工程师安全负责7 翟玉海路基工程师现场管理8 李树运路基工程师现场技术负责9 田少发试验员现场试验负责10 闫伟安全员现场安全负责11 殷倩质检员质量检测负责12 于剑波测量员现场测量13 汽车、机械驾驶员共18人负责驾驶各种机械14 辅助员工15人负责铺筑现场的辅助工作项目部量队配备4人，由于志存担任队长，队员：于建波、张兰君、李航、祖晓鹏，负责本试验路段的测量放样工作。

项目部试验室配备4人由田少发担任实验室主任，组员：谢安武、张现桥、吕新燕、王海英，负责本实验路段的实验工作，为本路段实验目的提供真实可信的数据。

2、主要机械配置表序号名称数量描述1 挖掘机4台CAT320B，性能良好2 推土机1台TQ220，性能良好3 装载机1台ZL50，性能良好4 运输车辆8辆自卸车CWB520，性能良好5 平地机1台PY310M，性能良好6 震动压路机2台YL20，性能良好7 洒水车1辆一汽洒水车JCA141，性能良好3、试验仪器配置表序号名称数量型号规格描述1 烘箱 1 能保持105～110℃温度性能良好2 天平 1 称重200g，感量0.01g 性能良好3 天平 1 称重1000g，感量0.1g 性能良好4 灌砂筒 1 Ф100mm 性能良好5 环刀 1 内径6～8cm，高2～5.4cm 性能良好6 基板、玻璃板各2 状况良好7 试筒 1 状况良好8 圆孔筛 1 状况良好9 台秤 2 称重10～15kg,感量5g 性能良好10 辅助仪器喷水设备、铝盒、小锤等4、主要测量仪器配置表序号名称数量规格型号描述1 全站仪1套索佳EPEX 性能良好2 水准仪1套天宝DiNi03 性能良好3 GPS 1套华测性能良好4 钢卷尺10把5 其他辅助材料白灰、沉降观测点等六、施工填筑区段划分土方路基试验路段填筑按四区段划分1、布料区段2、平整区段3、碾压区段4、检验区段按四区段进行作业，每个区段的划分并不是一直固定，每个区段的第一道工序完成并检验合格后进行下一道工序，如此反复循环。

七、土方路基试验段施工方法 施工工艺流程图合格材料按规范标准控制1、填前处理在土方路基试验段施工作业前，用装载机清除原路基填筑面不合格土料，对原地面土进行试验，按试验结果控制填前的压实质量。

采用震动压路机反复碾压，碾压后整平检测压实度、平整度等各项指标，对路基填筑材料（K48+600右侧取土场），土壤应按每5000m ³或在土质变化时取样进行颗粒分析液限、塑限、塑性指数、土粒比重、含水量、重型击实、土的强度(CBR )试验，以确定所取土压实时土的最佳含水量和土的最大干密度（试验室测定填料的指标）。

采用重型击实对本标段的土进行标准击实试验 土的标准击实试验：①选用重型标准击实仪一套，采用干土法进行击实试验。

填前处理放样 选择填料、填料抽检插杆挂线布置分层摊铺、碾压合格不合格试验总结 查找原因返工现场试验、质量检测材料运输入场布料②将击实筒放在坚硬地面上，在筒壁上抹一薄层凡士林，在筒底上放置蜡纸或塑料薄膜。

③取制备好的土样分3～5次倒入筒内。

小筒按三层法时每次倒入800～900g，按五层法时，每次倒入400～500g。

④整平表面，并稍加压紧，然后按规定击数进行第一层土的击实，击实时击锤自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于土样面。

⑤第一层击实完成后，将试样层面“拉毛”然后装入套筒，重复上述方法进行其余各层土的击实。

试筒击实后，试样不应高出筒顶面5mm。

⑥用修士刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板，擦干净筒外壁，称重，精确至1g。

⑦用推土器推出筒内试样，从试样中心处取样测其含水率，计算至0.1%。

⑧取不少于5个试样，将试样搓散，分别加入不同水分（按2%～3%）含水率递增，拌匀后进行其他含水率试样的击实试验。

⑨当试样中有大于40mm的颗粒并且大于40mm颗粒的含量小于30%时，先取出大于40mm 的颗粒，求出大于40mm颗粒的百分率，把小于40mm颗粒部分做击实试验，按公式计算出试验所得的最大干密度和最佳含水率进行含石率校正。

⑩根据结果整理后附：土的鉴别分类、土的最佳含水率、土的最大干密度。

完成土的标准击实后，同时还要对材料的承载比（CBR)进行试验。

通过试验得出材料的颗粒组成、最佳含水率和最大干密度、材料的承载比（CBR）以及材料的膨胀量选用填料。

填前处理要求基底压实度不小于90%。

原地面坑、洞、穴等，在清出原地面不合格填料后，用合格填料分层回填压实，压实度≥93%。

根据设计要求，本段路基属于红粘土段路基处治，在压实后的原地表上先铺筑40cm厚度片石，然后再铺筑40cm厚度碎石。

碎石不得掺有软质和其他杂质，粒径宜为19mm～63mm，碎石含泥量小于10%，片石尺寸不可以小于300mm。

2、施工放样试验段基底各项指标检测合格后，用全站仪间隔20m放出路基中桩和边桩，用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横断面方向线。

3、填料筛选液限小于50%、塑性指数小于26、含水量应控制在最佳含水量的±2%范围，方可直接作为路基填料。

如果不满足上述条件的填料需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。

同时粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路及冰冻地区的路床。

填料路基最小强度和最大粒径符合下列要求：路面底面以下深度（m) 填料最小强度（CBR)（%）填料最大粒径（mm) 土质路堤压实度（%）上路堤（0.8～1.5） 4 150 94路堤下路堤（＞1.5） 3 150 93 铺筑前首先用挖掘机将填料翻挖筛选，选取填合格填料装运。

4、插杆挂线布置网格假设松铺系数1.21，以30cm的松铺厚度插杆挂线，根据每车运输方量为20m³，松铺厚度为0.3m计算：√（20÷0.3）=8.16m，在路基平面上沿所放桩位用石灰划出8.1m×8.1m 的网格，控制填筑宽度（包括超宽碾压0.5m)和松铺层厚。

5、布料为保证松铺厚度由专人指挥运土车辆向事先划好8.1m×8.1m的网格里布料，运输车辆采用自卸汽车，每车运输量为20m3,车辆8辆。

在料场配备2名技术人员，控制填料规格并负责料场的安全工作，严禁将不合格填料运入路基填筑范围内。

6、摊铺碾压6.1先采用推土机沿事先挂好的标线对填料进行粗平,然后用平地机中平，最后用人工拉米字线进行精平确保平整度。

6.2摊铺整平后用水准仪测量每个高程沉降控制点松铺厚度标高并记录。

7、压实7.1碾压原则：先边后中、先外后内、先慢后快、先静后振，沿路线纵向碾压，相邻轮重叠1/3～1/2。

7.2碾压方式:首先采用20T压路机沿纵向按进退式进行静压1遍,碾压速度控制在不大于4.0km/h，每次重叠1/3～1/2轮迹，碾压时直线段沿边缘向中间纵向进行，前后相邻两区段纵向重叠大于2.0m。

第2遍采用20T压路机弱振，碾压速度控制在不大于4.0km/h。

第3遍开始用20T压路机强振碾压，碾压速度控制在不大于4.0km/h。

7.3碾压过程控制：a、铺料前原地面高程测量并记录→松铺后高程测量并记录→静压1遍后高程测量并记录→之后每振动碾压一遍测量一遍高程并记录。

b、通过以上高程记录计算出具体达下路堤填土压实质量要求的碾压遍数与松铺系数。

如总碾压次数到达八遍试验结果仍不符合下路堤压实质量要求，则查找原因进行返工。

7.4检测：碾压过程中，按照不同的碾压遍数进行压实度、含水量、高程的检验，检验压实后的厚度，并做好记录。

压实度检测程序：①根据填料，选用合适的灌砂筒，若填料是含石填料，则选用内径150mm，总高360mm 的灌砂筒。