起落架缓冲支柱勤务

飞机起落架系统简介阮聪摘要：飞机起落架是飞机上极其重要的部件，飞机的滑行、地面转弯、刹车都需要由起落架来完成，飞机着陆时的冲击能量也主要由起落架吸收。

起落架的设计除了要满足结构的强度、刚度及在预期的安全寿命前提下保证质量最轻要求之外，还要满足起落架的使用、维护和工艺性等要求。

基于此，文章就飞机起落架系统进行分析。

关键词：飞机；起落架系统1 起落架系统布组成及功能以波音系列飞机为例，起落架采用前3点式布局，使用油气式减震支柱，控制系统采用传统的机械液压电气控制方式。

波音系列飞机起落架系统由1个前起落架和2个主起落架组成。

液压能源系统由A、B两套及备用液压系统组成。

实现的主要功能包括起落架正常收放、起落架应急放、手轮操纵前轮转弯、脚蹬差动刹车前轮转弯、有防滑控制的正常刹车、有防滑控制的备用刹车、停机应急刹车等。

2 起落架结构形式2.1 构架式起落架构架式起落架的主要特点是:它通过承力构架将机轮与机翼或机身相连。

承力构架中的杆件及缓冲器都是相互铰接的。

它们只能承受轴向力而不承受弯矩，因此，这种结构的起落架构造简单，质量较小，只有一些小型低速飞机在用。

2.2 支柱式起落架支柱式起落架的主要特点是:缓冲器与承力支柱合二为一，机轮直接固定在缓冲支柱上。

对收放式起落架，收放作动筒可兼作撑杆。

扭矩通过扭力臂传递，亦可以通过活塞杆与缓冲支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递。

这种形式的起落架构造简单紧凑、易于收放，而且质量较小，是现代飞机上广泛采用的形式之一。

支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力，而且承受弯矩，因而容易磨损及出现卡滞现象，使缓冲器的密封性能变差，不能采用较大的初压力。

2.3 摇臂式起落架摇臂式起落架的主要特点是:机轮通过可转动的摇臂与缓冲器的活塞杆相连。

缓冲器亦可兼作承力支柱。

这种形式的缓冲器只承受轴向力，不承受弯矩，因而密封性能好，可增大缓冲器的初压力以减小缓冲器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。

目录(答案仅供参考)ATA32-起落架系统 (4)1. 前三点式起落架的优点？ (4)2. 主起落架结构分类及特点？ (4)3. 滑行装置？（主要是指机轮在起落架上的固定方式） (5)4. 减震器的种类？（几种减震器的优缺点？现在广泛适用的减震器？） (6)5. 起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量？// 筒述起落架油气式减震器的减震原理(豆) (6)6. 现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么？（豆） (7)7. 反跳现象和防反跳活门，//画图说明防反跳活门的工作原理（豆） (7)8. 减震器的维护事项？起落架镜面高度偏离要求，如何处理 (8)9. 减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？ (9)10. 对减震支柱的油气充灌中，如果气压正常，油量少于规定数据，可能会有什么结果？为什么(真题)？ (9)11. 某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。

试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。

(9)12. 减震支柱的日常维护 (10)13. 拖飞机的注意事项 (10)14. 对起落架收放系统的要求？//对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？（真题） (10)15. 起落架锁机构的分类及常见应用？ (11)16. 现代飞机主起落架的下位锁多采用撑杆式锁，根据附图，分析说明其锁定原理：(豆豆图，真题，上一题)1217. 起落架收放作动的顺序控制方式？ (12)18. 根据附件图示说明：在放起落架过程中，液压延时器如何实现先打开收上锁，后放起落架的顺序控制？（豆）1219. 起落架收上后机轮刹车的方式？//如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件? (13)20. 现代飞机的起落架收放系统中的起落架位置指示和警告系统包括哪些部分? (14)21. 何时起落架红色指示灯亮？指示（补充） (14)22. 着陆警告？ (15)23. 简述触发起落架音响警告的条件。

目录(答案仅供参考)ATA32-起落架系统 (1)1.前三点式起落架的优点？ (1)2.主起落架结构分类及特点？ (1)3.滑行装置？（主要是指机轮在起落架上的固定方式） (1)4.减震器的种类？（几种减震器的优缺点？现在广泛适用的减震器？） (2)5.起落架减震支柱如何吸收和消耗地面撞击能量？// 筒述起落架油气式减震器的减震原理(豆) (2)6.现代飞机减震支柱中设置的调节油针，其作用是什么？（豆） (3)7.反跳现象和防反跳活门，//画图说明防反跳活门的工作原理（豆） (3)8.减震器的维护事项？起落架镜面高度偏离要求，如何处理 (4)9.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？ (4)10.对减震支柱的油气充灌中，如果气压正常，油量少于规定数据，可能会有什么结果？为什么(真题)？ (4)11.某飞机主起落架减震支柱镜面高度在飞机空载时正常，在旅客登机（同时装货、加油）过程中，机务人员发现镜面高度下降过大，不满足放行标准，但经检查未发现减震支柱存在漏油、漏气现象。

试分析造成此问题的可能原因并提出解决和预防办法。

(4)12.减震支柱的日常维护 (5)13.拖飞机的注意事项 (5)14.对起落架收放系统的要求？//对于起落架可收放的飞机，对其收放系统有何要求？（真题） (5)15.起落架锁机构的分类及常见应用？ (5)16.现代飞机主起落架的下位锁多采用撑杆式锁，根据附图，分析说明其锁定原理：(豆豆图，真题，上一题) . 617.起落架收放作动的顺序控制方式？ (6)18.根据附件图示说明：在放起落架过程中，液压延时器如何实现先打开收上锁，后放起落架的顺序控制？（豆）619.起落架收上后机轮刹车的方式？//如何避免旋转的机轮损伤轮舱液压部件? (7)20.现代飞机的起落架收放系统中的起落架位置指示和警告系统包括哪些部分? (8)21.何时起落架红色指示灯亮？指示（补充） (8)22.着陆警告？ (8)23.简述触发起落架音响警告的条件。

浅谈737NG飞机起落架系统维护作者：夏枭飞来源：《科学与财富》2019年第22期摘要：随着飞机制造技术的发展，起落架对动态负载的承重、缓冲能力以及转向、滑行操纵性能越来越强。

本文以737NG飞机起落架系统为切入点，着重分析了其功能、系统构成，并简要介绍了其维护事项，以期给相关技术人员带来启发。

关键词：737NG；飞机起落架；组成；系统维护1 737NG飞机起落架系统及其功用不同型号的飞机有着不同的载客量、航程和起飞重量，所以起落架在细节上也有所区别。

737NG为最常见的可转向前三点式油气减震起落架布局，每个起落架配双轮。

其主要作用就是提供飞机地面停放，推出停机位，滑行道滑行，转弯，液压刹车，跑道上加速起飞等功能[1]。

一方面起落架系统承受并分散着飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力，以及消耗和吸收飞机着陆时与地面的撞击和颠簸能量；另一方面，起落架系统可以提供飞机在滑跑与滑行时的制动、操纵功能。

因此起落架系统不仅关系着飞机乘坐的舒适性，而且关系到飞机起落时的安全性。

737NG飞机起落架系统按照各结构功能的不同可以分为空地系统、起落架、起落架收放系统、液压刹车系统、前轮转弯系统、驾驶舱起落架显示监控系统等多个部分。

2 空地系统空地系统主要作用是提供空地离散信号给飞机的其他各个系统。

其主要部件包括前起压缩传感器、左主起压缩传感器、右主起压缩传感器、空地继电器、PSEU（近地电门电子组件）、故障灯等。

两个前起压缩传感器位于上防扭臂的两侧，由连杆连接到前起的外筒，靶标位于前起外筒的下部区域。

当前起落架压缩时，靶标临近前起压缩传感器，PSEU获得靶标临近的信号，而PSEU探测到一个传感器失效时，传感器的状态被默认为远离靶标。

由此，前起压缩传感器给空地系统提供前起减震支柱的压缩位置信号。

两个主起压缩传感器位于主起外筒下部区域。

并由连杆连接到主起的外筒，靶标位上扭力臂的两侧。

同样原理，主起落架上的两个主起压缩传感器可以为空地系统提供主起减震支柱的压缩位置信号。

B737NG飞机航线检查标准（起落架部分）1.勤务部分a）主起落架安全销检查内容：左右主起落架安全销插好，每个安全销包括⼀安全销和⼀红⾊飘带。

b）前起落架安全销检查内容：前起落架安全销插好，每个安全销包括⼀安全销、⼀前轮转弯销和红⾊飘带。

c）起落架镜⾯检查内容：前起落架和主起落架的镜⾯⽤浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPE I、II的⼲净抹布擦拭⼲净。

2.前起落架舱及其舱门a）前轮舱舱门检查内容：前起落架舱门及其封严条⽆明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，⽆损伤；舱门铰链固定良好，搭地线⽆破损或断裂。

b）前轮舱轮舱照明灯地⾯呼叫喇叭轮舱前壁板检查内容：转换活门、周围液压管路和电⽓管路固定良好可靠。

本体及液压管路、接头⽆液压油渗漏或明显损伤。

壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。

轮舱照明灯，灯罩固定良好，⽆损伤，可正常照明。

地⾯呼叫喇叭，固定良好，⽆明显损伤。

轮舱侧壁板和上壁板检查内容：盖板固定良好，⽆明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电⽓管路固定良好可靠，⽆破损。

液压管路⽆破损，⽆渗漏。

壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。

起落架位置功能盒（右）旋转活门V ALVE MANIFOLD轮舱后壁板检查内容：V ALVE MANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，⽆液压油渗漏，⽆明显损伤。

电⽓管路及插头⽆磨损，固定良好。

壁板铆钉固定良好，⽆明显损伤。

c）前起落架前起落架机械部分检查内容：1，上下防扭臂连接螺栓、衬套⽆明显磨损、损伤。

2，收放作动筒及⽀架固定良好、⽆损伤、⽆渗漏，铰接部分⽆裂纹，状态良好。

3，锁作动筒及⽀架固定良好、⽆损伤、⽆渗漏。

4，前轮转弯计量活门、转弯作动筒及⽀架等固定良好、⽆损伤、⽆渗漏。

控制钢索状态良好，⽆磨损。

5，液压管路⽆渗漏、⽆损伤。

6，锁弹簧在位，状态良好。

7，滑⾏灯组件完好且固定可靠。

8，镜⾯⾼度在勤务范围内，镜⾯⽆划痕、刻伤或凹槽，油液⽆明显渗漏。

9，机轮组件状态良好，超压释放活门保险完好，充⽓活门及⽓门塞状态良好，机轮安装螺帽及保险状态良好。

airliner班机monoplane单翼飞机glider滑翔机trainer aircraft教练机passenger plane客机propeller-driven aircraft螺旋桨飞机jet（aircraft）喷射飞机amphibian水陆两用飞机seaplane，hydroplane水上飞机turbofan jet涡轮风扇飞机turboprop涡轮螺旋桨飞机turbojet涡轮喷射飞机transport plane运输机helicopter直升机supersonic超音速hypersonic高超音速transonic跨音速subsonic亚音速Airbus空中客车Boeing波音Concord协和Ilyusin依柳辛McDonald-Douglas麦道Trident三叉戟Tupolev图波列夫民航英语词汇Air Conditioning System（空调系统）PACK空调主件HOT BLEED AIR热引气OUTLET DUCT外流管BYPASS V ALVE旁通活门RAM AIR冲压空气INLET SCOOP进气口TRIM AIR V ALVE调节空气PACK FLOW SWITCH空调主件流量EXTRACTOR FAN排气风扇GUARDED FLAP有保护盖的导片ISOLATION V ALVE隔离活门“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态BLOWER鼓风机EXTRCTOR排风扇OVERBOARD机外ONBOARD机上OPEN-CIRCUIT开路CLOSED-CIRCUIT闭路CONFIGURA TION形态PASSENGER LOAD乘客载荷DOWNSTREAM下游STANDING WATER积水A TLN（ALTERNA TE）备份CHANNEL通道PNEUMA TIC气源DUAL双的SWITCH OVER交换PRE-COOLER预冷机COOLANT冷却剂AMBER琥珀色VENTILATION通风CIRCUIT BREAKER跳开关PRESSURIZATION（增压）FLAPPER V ALVES瓣状活门PROFILE剖面TOGGLE扳钮开关V ACUUM真空ISAO BARIC等压BAROMETRIC气压PRESSURE DIFFERENTIALS压差ANEROID SWITCH膜盒气压STBY（STANDBY）备份DC DIRECT CURRENCY直流电PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺DITCH水上迫降SUPERCHARGER增压器INADVERTENT偶然的LEAKAGE漏、渗APRON停机坪CEILING顶板FREIGHT货机ACCESSORY副件THROTTLE LEVER油门杆CRUISE巡航NEGATIVE RELIEF V ALVE负压释放活门POSITIVE PRESSURE正压AIRPORT ELEV ATION机场标高AUTOPILOT（自动驾驶）MOMENTUM动量MIMICKING模仿GLARE-SHIELD遮光板ACTUATORS制动器SURVEILLANCE监视TRAJECTORY轨迹QUADRANT油门操纵杆FLEX（FLEXIBLE）灵活的MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力ELEVATORS升降舵AILERON副翼NA V AID助航SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞DYNAMIC动力的AUGMENTATION增加、增益FLIGHT ENVELOPE飞行包线CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器ADIRS（AIR DA TA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统FLARE平飘TOUCHDOWN接地点FL Y-BY-WIRE电传操纵ACCELEROMETER加速器ALIGNMENT对准、校准SERVOMOTOR伺服马达GYROSCOPE陀螺THRUST REDUCTION ALT减推力高度REVERSE反推ARM预位FPA（FLIGHT PA TH ANGLE）飞行航径角LOCALIZER航向道IDLE慢车DETENT卡位FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示PULLEY滑轮ROLL滑跑SCROLL翻动、卷起SLEW上下选页VELOCITY速度DA TA BASE LOADER数据库装载机ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘SCRATCH PAD草稿栏DYNAMIC AND BACKGROUD DA TA动态和背景数据TROPOPAUSE对流层顶CY AN深蓝色COST INDEX成本指数ALIGNMENT校准PROMPT提示符EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油MAGENTA品红色、洋红色EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间ADC（AIR DA TA COMPUTER）大气数据计算机CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备DEFAULT缺席LSK（LINE SELECT KAY）行选键ASYMMETRIC不对称TERMINAL AREA终端区域COORDINATE经纬度RNV A AREA NA VIGA TION区域导航EN-ROUTE在航路上CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统COMMUNICA TION（通讯）VIBRATIONS振动IMPULSES脉冲ANTENNA大线MEGAHERTZ兆赫兹CURV ATURE弯曲曲度IONOSPHERE电离层TRANSCEIVER无线电收发机RACK设备架SQUELCH静噪、噪声控制PASSENGER ADDRESS旅客广播CABIN INTEROHONE客舱内话INTERPHONE内话机EV ACUATION疏散ROTARY旋转的KNOB旋钮DEDICATED专用的BUZZER蜂鸣声BOOM SET吊杆耳机HEAD SET耳机SELCAL选择呼叫ACTIVE正在使用HOT MIKEPRESS TO TALK（PTT）按下发话LATCHED锁住PREEMPT优先占有STUCK阻塞PLUG插入STRAIN滤网SHIELD过滤ROCK SWITCH摇式电门FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）（飞行控制（一））REJECTED T/O中断起飞CONVENTIONAL通用的WHEEL驾驶盘COLUMN驾驶杆PEDAL脚蹬SURFACE舵面RUDDER方向舵SPEED-BRAKE减速板FLAP襟翼STAB TRIM调整片OVERRIDE SWITCH超控电门Y AW DAMPER偏航阻尼器CENTERING MECHANISM定中机械SWEEP BACK后掠SPOILER扰流板JAM卡阻ROLL滚转（横滚）PITCH俯仰STABILIZER安定面Y AW偏航Y AW DAMPER RA TE GYRO偏航率陀螺仪LONGITUDINAL AXIS纵轴VERTICAL AXIS垂轴LATERAL AXIS横轴ACTUATING CYLINDER作动筒FAIRED POSITION中立位FALL INTO SPIN进入螺旋AIRFOIL翼部面FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）（飞行控制（二））SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵HIGH LIFT DEVICE增升装置TRAILING EDGE（TE）后缘LEADING EDGE（LE）前缘POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置STALL失速MANEUVER机动飞行INBOARD内侧OURBOARD外侧SLOTTED开缝的THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼DRAG阻力COMPARATOR比较仪ROLL RATE滚转率MIXER混合器DEFLECTION偏转AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦TORQUE扭力JACK千斤顶FIRE PROTECTION（I）（防火（一））FIRE PROTECTION防火OVERHEAT超温FIRE DETECTION探火FIRE DETECTION LOOP探火环FIRE ALERT火警戒FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路W ARNING BELL火警铃GROUND PROXIMITY近地ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统CA THODE-RAY-TUBE阴极射线管ENGINE NACELLE发动机舱CARGO COMPARTMENT货舱THERMAL SWITCH热电门CONTINUOUS-LOOP连续环路BIMETALLIC双金属的CERAMIC CORE陶瓷芯INCONEL TUBE因康镍合金管CERAMIC BEAD陶瓷珠EUTECTIC SALT易熔盐MALFUNCTION失效SMOKE DETECTION烟雾探测SQUIB爆炸帽（防火（二））LOCK DOWN下锁INADVERTENT疏忽大意SHUTDOWN关车UNLOCK开锁TRIP跳开关THRUST REVERSER反推INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂OXIDIZER氧化剂CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳NITROGEN（N1）氮INERT GAS惰气TOXICITY毒性FREON氟利昂SOLVENT溶剂COMPATIBLE与……相溶CARTRIDGE燃爆筒LAGGING绝缘材料SOAK浸、泡RESIDUE滤渣、残余物EXTINGUISHING AGENT灭火剂PRESSURE GAUGE压力表MANIFOLD管道RUPTURE破裂UPHOLSTERY饰面材料NOXIOUS GAS毒气ELECTRICAL SYSTEM（I）（电子系统（一））GENERATE发电DISTRIBUTE配电ESSENTIAL POWER重要设备电源VOLTAGE电压PHASE相TRANSFORMER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器BUS汇流条LIGHTING CIRCUIT照明电路EMERGENCY POWER应急电源STANDBY POWER备用电源ONBOARD机载STATIC INVERTER静变流机BA TTERY电瓶RAM AIR-DRIVER GENERATOR冲压空气驱动发电机NICKEL CADMIUM BA TTERY镍镉电池CONSTANT SPEED DRIVE（CSD）恒速驱动FREQUENCY电频INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机ENGINE-DRIVEN GENERA TOR发动机驱动的发电机BA TTERY CHARGER电瓶充电器SWITCHED HOT BA TTERY BUS转换热电瓶汇流条ELECTRICAL LOAD电载荷ELECTRICAL SYSTEM（II）（电子系统（二））TRANSFER BUS转换汇流条TRANSFER RELAY转换继电器RESPECTIVE各自的MOMENTARIL Y瞬间的ONSIDE本侧LOAD载荷、电荷TRIP OFF跳开CHARGE充电SERVICE BUS勤务汇流条SPLIT BUS分裂汇流条BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件MONITOR监控DIVISION分配DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS（DPCTs）压差保护电流变压器OPEN断开SHORT短路SYNCHRONOUS BUS同步汇流条FUEL（燃油）INNER FUEL TANK内侧燃油箱INTEGRAL TANK整体油箱WING/FUSELAGE STRUCTURE机翼/机身结构WING TIP翼尖FUEL NOZZLE燃油喷嘴CIRCULATE循环VENT SURGE TANK通风（防震动）油箱SPILLAGE溢出CROSS-LINE横条线DIVERT转向GROSS WEIGHT（GW）全重REFUEL ACCESS DOOR加油板的盖板REFUEL COUPLING DOOR加油口盖SHROUD DRAIN MAST排放管罩E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY发动机警告指示SPOUT喷射INJECT喷射CROSS FEED V ALVE交输供油活门SUCTION VALVE虹吸活门CONDENSATION OF MOISTURE水气凝结SEDIMENT沉积物RUPTURE破裂OVERFLOW DRAIN溢流口REPLENISH加油REFUEL PANEL ACCESS DOOR加油面板盖板SINGLE REFILLING POINT单点加油口REFUEL COUPLING DOOR加油连接口盖SURGE TANK通风油箱MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR磁性油尺FLUSH齐平DRAIN VALVE排放活门、排水活门MAINTENANCE维护、维修FLOAT V ALVE浮子活门FILLER CAP漏斗口DUMP/JETTISON放油HYDRAULIC SYSTEM（液压系统）RESERVOIR液压油箱、水库FILTER滤器、滤纸ACCUMULATOR储压器、储蓄器EXPEL排出、赶出PISTON活塞CHARGE释放、放出WHEEL BRAKE机轮刹车装置NOSE WHEEL STEERING前轮转向操纵PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE主飞行操纵面PRESSURE REGULATOR调压器EMERGENCY PUMP应急泵CHECK VALVE单向活门SELECTOR V ALVE选择活门ACTUATING V ALVE卸荷活门PREDETERMINED V ALVE预定值BALL VALVE球形活门RETURN LINE回油管路SPRING PRESSURE弹簧压力STANDPIPE竖管ICE AND RAIN（冰和雨）REPELLENT防护剂SPRAY喷、向……喷射PERFORATE穿孔于THERMAL ANTI-ICING SYSTEM热防冰系统POTABLE WATER LINES饮用水线WINDSHIELD风挡ENGINE COWL发动机整流罩WIPER刮水器STATIC PORT静压口AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角TA T（TOTAL AIR TEMPERA TURE）全温SAT（STATIC AIR TEMPERA TURE）静温VINYL CORE乙烯树脂内芯GLASS PANE玻璃窗格BIRD-STRIKE鸟击CONDUCTIVE COA TING导电涂层ACRYLIC PANE丙烯酸树脂ANGLE AIRFLOW SENSOR气流角度传感器DALAY CIRCUIT延迟电路SOLENOID V ALVE电磁活门SIGHR GAGE目视测量表A TTENTION GA TTER提醒灯CHRONOGRAPH记时器ELAPSED TIME已飞时间PARAMETER参数CHECKLIST检查单DISPENSE WITH省略UN-CLUTTER混乱UTC（COORDINA TED UNIVERSAL TIME）协调世界时SCHEMATIC图解形式EADI电子姿态指示器EHSI水平状态指示器SYMBOL GENEERATOR符号发生器ARC MODE弧型模式ROSE MODE罗盘模式BEARING POINTER方位指针DECISION HEIGHT决断高度ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机GLIDE-SLOPE下滑道DEVIATION偏差SIDE SLIP侧滑INTERFACE界面、接口、连接ANALOG模拟DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器AN UNDERW ATER LOCATOR BEACON水下信标机DISCRETE SIGNAL离散信号SLIP BALL球形侧滑仪CROSS BAR十字指令杆STOP-WATCH W AY秒表（跑表）记时方式ROLL INDEX横滚标志SUPERIMPOSE重叠REFERENCE LINE参考线SPEED TREND ARROW速度趋势箭头TRUE NORTH真北RAW DATA原始数据LUBBER LINE航向标线DEVIATION BAR偏离杆COURSE POINTER航道指针GRADUATION刻度REMOTE分装A DOUBLE LINED ARROW双线箭头指针（双针）A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE灰色模拟高度标尺带FRONT COOURSE DAGGER向台航道箭形符号AIDS飞机集成数据系统ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）电子飞机集中监控SYNOPISIS概要ORIENTATION定向INDENT缩进DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号MINIMUM EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单LANDING GEAR（起落架）GROUND LOOP打地转NOSE OVER拿大顶MARGIN斜度CHOCK轮挡BUNGEE CORD弹簧索（减震支柱）ALUMINUM ALLOYS铝合金SHOCK ABSORBER减震器、缓冲器RUBBER BLOCK橡皮块（减震器）OIL-AIR STRUT油气式减震支柱TAILWHEEL GEAR后三点式起落架TRICYCLE GEAR前三点式起落架ANTISKID防滑装置SHOCK STRUT减震支柱UPLOCK HOOK上位锁钩（起落架的）ALTERNATE EXTENSION（起落架）备用放出ACTUATOR致动器、动作筒PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件TORSION LINKS扭力臂TRUCK ASSEMBL Y轮架组件TRUNNION LINK轴颈连杆TILLER操纵杆NOSEWHEEL STEERING前轮转向操纵THRUST REVERSER反推装置SHUTTLE V ALVE往复活门DOWN-LOCK LINK下锁连杆TILT倾斜CENTERING CAM定中凸轮OVER-CENTERING过中BEARING轴承CARBON BRAKE碳素钢刹车导航（一）DEW POINT露点NOISE ABATEMENT减噪VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标VOR ORIENTA TION VOR定向、定位AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统THRESHOLD跑道入口ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪PILOYAGE地标领航AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度PFV（FLIGHT PA TH VECTOR）飞行航经引导LASER GYRO激光陀螺NA VIGATION（II）导航（二）TCAS（TRAFFIC AND COLLISION A VOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统CAGING KNOB锁定旋钮NEAR MISS危险接近A TA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）美国航空协会THRESHOLD入口、标准APU（AUXILIARY POWER UNIT）（辅助动力装置）GAUGE表CIRCUIT电路、一圈DISCHARGE放电SHUTDOWN关车MAINTENANCE维护、维修OVER-SPEED超速LOAD负荷ACCESS DOOR进口门TUCK使……隐藏PLENUM集气室INDUCTION SYSTEM进气系统INCIPIENT早期的V ARIABLE INLET GUIDE V ANES可调的进气导片NOMINAL额定的INSTRUMENT FLIGHT仪表飞行PHASE阶段DEPARTURE离场ENROUTE航路ARRICAL进场TRANSITION过渡PROCEDURE程序INSTRUMENT APPROACH仪表进近SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路CHART LAYOUT航图布局SYMBOLOGY符号FACILITY设施COMMUNICA TION FREQUENCY通信频率MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度PLAN VIEW平面图NA VIAID导航、助航MORSE CODE莫尔斯代码PROCEDURE TURN程序转弯HOLDING等待HEADING航向RADIAL径向线MISSED APPROACH复飞MOCA最低超障高度MAP复飞点MSA最低安全高度LDA可用着陆距离MLS微波着陆系统SDF简易定向设施PAR初始进近雷达MSL平均海平面TEARDROP PA TTERN修正角HA T高出接地点的高HAA高出机场的高MEA最小航路高RVR跑道视程CLIMB（爬升）ROTATE抬轮STICK SHAKER抖杆BUFFET发动机抖震OVERSHOOT目测过高FUEL PRUDENT节油OROGRAPHIC TURBULENCE山岳形态的气流PENALTY DRAG阻力增大CB ACTIVITYDRAG积云CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路OPTIMUM ALTITUDE最适高度Air Conditioning System（空调系统）PACK空调主件HOT BLEED AIR热引气OUTLET DUCT外流管BYPASS V ALVE旁通活门RAM AIR冲压空气INLET SCOOP进气口TRIM AIR V ALVE调节空气PACK FLOW SWITCH空调主件流量EXTRACTOR FAN排气风扇GUARDED FLAP有保护盖的导片ISOLATION V ALVE隔离活门“LIGHT OUT”AUTO POSITION“灯灭”自动状态BLOWER鼓风机EXTRCTOR排风扇OVERBOARD机外ONBOARD机上OPEN-CIRCUIT开路CLOSED-CIRCUIT闭路CONFIGURA TION形态PASSENGER LOAD乘客载荷DOWNSTREAM下游STANDING WATER积水A TLN（ALTERNA TE）备份CHANNEL通道PNEUMA TIC气源DUAL双的SWITCH OVER交换PRE-COOLER预冷机COOLANT冷却剂AMBER琥珀色VENTILATION通风CIRCUIT BREAKER跳开关PRESSURIZATION（增压）FLAPPER V ALVES瓣状活门PROFILE剖面TOGGLE扳钮开关V ACUUM真空ISAO BARIC等压BAROMETRIC气压PRESSURE DIFFERENTIALS压差ANEROID SWITCH膜盒气压STBY（STANDBY）备份DC DIRECT CURRENCY直流电PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺DITCH水上迫降SUPERCHARGER增压器INADVERTENT偶然的LEAKAGE漏、渗APRON停机坪CEILING顶板FREIGHT货机ACCESSORY副件THROTTLE LEVER油门杆CRUISE巡航NEGATIVE RELIEF V ALVE负压释放活门POSITIVE PRESSURE正压AIRPORT ELEV ATION机场标高AUTOPILOT（自动驾驶）MOMENTUM动量MIMICKING模仿GLARE-SHIELD遮光板ACTUATORS制动器SURVEILLANCE监视TRAJECTORY轨迹QUADRANT油门操纵杆FLEX（FLEXIBLE）灵活的MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）最大连续推力ELEVATORS升降舵AILERON副翼NA V AID助航SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞DYNAMIC动力的AUGMENTATION增加、增益FLIGHT ENVELOPE飞行包线CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统FLARE平飘TOUCHDOWN接地点FL Y-BY-WIRE电传操纵ACCELEROMETER加速器ALIGNMENT对准、校准SERVOMOTOR伺服马达GYROSCOPE陀螺THRUST REDUCTION ALT减推力高度REVERSE反推ARM预位FPA（FLIGHT PA TH ANGLE）飞行航径角LOCALIZER航向道IDLE慢车DETENT卡位FPV（FLIGHT PA TH VECTOR）飞行航径矢量CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示PULLEY滑轮ROLL滑跑SCROLL翻动、卷起SLEW上下选页VELOCITY速度DA TA BASE LOADER数据库装载机ALPHA/NUMERIC KEY BOARD字母/数字键盘SCRATCH PAD草稿栏DYNAMIC AND BACKGROUD DA TA动态和背景数据TROPOPAUSE对流层顶CY AN深蓝色COST INDEX成本指数ALIGNMENT校准PROMPT提示符EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油MAGENTA品红色、洋红色EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间ADC（AIR DA TA COMPUTER）大气数据计算机CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备DEFAULT缺席LSK（LINE SELECT KAY）行选键ASYMMETRIC不对称TERMINAL AREA终端区域COORDINATE经纬度RNV A AREA NA VIGA TION区域导航EN-ROUTE在航路上CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统COMMUNICA TION（通讯）VIBRATIONS振动IMPULSES脉冲ANTENNA大线MEGAHERTZ兆赫兹CURV ATURE弯曲曲度IONOSPHERE电离层TRANSCEIVER无线电收发机RACK设备架SQUELCH静噪、噪声控制PASSENGER ADDRESS旅客广播CABIN INTEROHONE客舱内话INTERPHONE内话机EV ACUATION疏散ROTARY旋转的KNOB旋钮DEDICATED专用的BUZZER蜂鸣声BOOM SET吊杆耳机HEAD SET耳机SELCAL选择呼叫ACTIVE正在使用HOT MIKEPRESS TO TALK（PTT）按下发话LATCHED锁住PREEMPT优先占有STUCK阻塞PLUG插入STRAIN滤网SHIELD过滤ROCK SWITCH摇式电门FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）（飞行控制（一））REJECTED T/O中断起飞CONVENTIONAL通用的WHEEL驾驶盘COLUMN驾驶杆PEDAL脚蹬SURFACE舵面RUDDER方向舵SPEED-BRAKE减速板FLAP襟翼STAB TRIM调整片OVERRIDE SWITCH超控电门Y AW DAMPER偏航阻尼器CENTERING MECHANISM定中机械SWEEP BACK后掠SPOILER扰流板JAM卡阻ROLL滚转（横滚）PITCH俯仰STABILIZER安定面Y AW偏航Y AW DAMPER RA TE GYRO偏航率陀螺仪LONGITUDINAL AXIS纵轴VERTICAL AXIS垂轴LATERAL AXIS横轴ACTUATING CYLINDER作动筒FAIRED POSITION中立位FALL INTO SPIN进入螺旋AIRFOIL翼部面FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）（飞行控制（二））SECONDARY FLIGHT CONTROL辅助飞行操纵HIGH LIFT DEVICE增升装置TRAILING EDGE（TE）后缘LEADING EDGE（LE）前缘POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置STALL失速MANEUVER机动飞行INBOARD内侧OURBOARD外侧SLOTTED开缝的THREE SLOTTED FLAP三开缝襟翼DRAG阻力COMPARATOR比较仪ROLL RATE滚转率MIXER混合器DEFLECTION偏转AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦TORQUE扭力JACK千斤顶FIRE PROTECTION（I）（防火（一））FIRE PROTECTION防火OVERHEAT超温FIRE DETECTION探火FIRE DETECTION LOOP探火环FIRE ALERT火警戒FAULT MONITORING CIRCUIT失效监控电路W ARNING BELL火警铃GROUND PROXIMITY近地ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM（EICAS）发动机指示和机组警戒系统CA THODE-RAY-TUBE阴极射线管ENGINE NACELLE发动机舱CARGO COMPARTMENT货舱THERMAL SWITCH热电门CONTINUOUS-LOOP连续环路BIMETALLIC双金属的CERAMIC CORE陶瓷芯INCONEL TUBE因康镍合金管CERAMIC BEAD陶瓷珠EUTECTIC SALT易熔盐MALFUNCTION失效SMOKE DETECTION烟雾探测SQUIB爆炸帽（防火（二））LOCK DOWN下锁INADVERTENT疏忽大意SHUTDOWN关车UNLOCK开锁TRIP跳开关THRUST REVERSER反推INERT COLD GAS AGENTS惰冷气灭火剂OXIDIZER氧化剂CARBON DIOXIDE（CO2）二氧化碳NITROGEN（N1）氮INERT GAS惰气TOXICITY毒性FREON氟利昂SOLVENT溶剂COMPATIBLE与……相溶CARTRIDGE燃爆筒LAGGING绝缘材料SOAK浸、泡RESIDUE滤渣、残余物EXTINGUISHING AGENT灭火剂PRESSURE GAUGE压力表MANIFOLD管道RUPTURE破裂UPHOLSTERY饰面材料NOXIOUS GAS毒气ELECTRICAL SYSTEM（I）（电子系统（一））GENERATE发电DISTRIBUTE配电ESSENTIAL POWER重要设备电源VOLTAGE电压PHASE相TRANSFORMER RECTIFIER UNIT（TRU）变压整流器BUS汇流条LIGHTING CIRCUIT照明电路EMERGENCY POWER应急电源STANDBY POWER备用电源ONBOARD机载STATIC INVERTER静变流机BA TTERY电瓶RAM AIR-DRIVER GENERATOR冲压空气驱动发电机NICKEL CADMIUM BA TTERY镍镉电池CONSTANT SPEED DRIVE（CSD）恒速驱动FREQUENCY电频INTEGRATED DRIVE GENERATOR（IDG）综合驱动发电机ENGINE-DRIVEN GENERA TOR发动机驱动的发电机BA TTERY CHARGER电瓶充电器SWITCHED HOT BA TTERY BUS转换热电瓶汇流条ELECTRICAL LOAD电载荷ELECTRICAL SYSTEM（II）（电子系统（二））TRANSFER BUS转换汇流条TRANSFER RELAY转换继电器RESPECTIVE各自的MOMENTARIL Y瞬间的ONSIDE本侧LOAD载荷、电荷TRIP OFF跳开CHARGE充电SERVICE BUS勤务汇流条SPLIT BUS分裂汇流条BUS TIE BREAKER（BTB）汇流条连接断路器GENERATOR CONTROL UNIT（GCU）发动机控制组件MONITOR监控DIVISION分配DIFFERENTIAL PROTECTION CURRENT TRANSFORMERS（DPCTs）压差保护电流变压器OPEN断开SHORT短路SYNCHRONOUS BUS同步汇流条FUEL（燃油）INNER FUEL TANK内侧燃油箱INTEGRAL TANK整体油箱WING/FUSELAGE STRUCTURE机翼/机身结构WING TIP翼尖FUEL NOZZLE燃油喷嘴CIRCULATE循环VENT SURGE TANK通风（防震动）油箱SPILLAGE溢出CROSS-LINE横条线DIVERT转向GROSS WEIGHT（GW）全重REFUEL ACCESS DOOR加油板的盖板REFUEL COUPLING DOOR加油口盖SHROUD DRAIN MAST排放管罩E/WD ENGINE AND WARNING DISPLAY发动机警告指示SPOUT喷射INJECT喷射CROSS FEED V ALVE交输供油活门SUCTION VALVE虹吸活门CONDENSATION OF MOISTURE水气凝结SEDIMENT沉积物RUPTURE破裂OVERFLOW DRAIN溢流口REPLENISH加油REFUEL PANEL ACCESS DOOR加油面板盖板SINGLE REFILLING POINT单点加油口REFUEL COUPLING DOOR加油连接口盖SURGE TANK通风油箱MAGNETIC FUEL LEVEL INDICATOR磁性油尺FLUSH齐平DRAIN VALVE排放活门、排水活门MAINTENANCE维护、维修FLOAT V ALVE浮子活门FILLER CAP漏斗口DUMP/JETTISON放油HYDRAULIC SYSTEM（液压系统）RESERVOIR液压油箱、水库FILTER滤器、滤纸ACCUMULATOR储压器、储蓄器EXPEL排出、赶出PISTON活塞CHARGE释放、放出WHEEL BRAKE机轮刹车装置NOSE WHEEL STEERING前轮转向操纵PRIMARY FLIGHT CONTROL SURFACE主飞行操纵面PRESSURE REGULATOR调压器EMERGENCY PUMP应急泵CHECK VALVE单向活门SELECTOR V ALVE选择活门ACTUATING V ALVE卸荷活门PREDETERMINED V ALVE预定值BALL VALVE球形活门RETURN LINE回油管路SPRING PRESSURE弹簧压力STANDPIPE竖管ICE AND RAIN（冰和雨）REPELLENT防护剂SPRAY喷、向……喷射PERFORATE穿孔于THERMAL ANTI-ICING SYSTEM热防冰系统POTABLE WATER LINES饮用水线WINDSHIELD风挡ENGINE COWL发动机整流罩WIPER刮水器STATIC PORT静压口AOA（THE ANGLE OF ATTTACK）迎角TA T（TOTAL AIR TEMPERA TURE）全温SAT（STATIC AIR TEMPERA TURE）静温VINYL CORE乙烯树脂内芯GLASS PANE玻璃窗格BIRD-STRIKE鸟击CONDUCTIVE COA TING导电涂层ACRYLIC PANE丙烯酸树脂ANGLE AIRFLOW SENSOR气流角度传感器DALAY CIRCUIT延迟电路SOLENOID V ALVE电磁活门SIGHR GAGE目视测量表A TTENTION GA TTER提醒灯CHRONOGRAPH记时器ELAPSED TIME已飞时间PARAMETER参数CHECKLIST检查单DISPENSE WITH省略UN-CLUTTER混乱UTC（COORDINA TED UNIVERSAL TIME）协调世界时SCHEMATIC图解形式EADI电子姿态指示器EHSI水平状态指示器SYMBOL GENEERATOR符号发生器ARC MODE弧型模式ROSE MODE罗盘模式BEARING POINTER方位指针DECISION HEIGHT决断高度ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向机GLIDE-SLOPE下滑道DEVIATION偏差SIDE SLIP侧滑INTERFACE界面、接口、连接ANALOG模拟DFDR（DIGITAL FLIGHT DATA RECORDER）数字式飞行数据记录器AN UNDERW ATER LOCATOR BEACON水下信标机DISCRETE SIGNAL离散信号SLIP BALL球形侧滑仪CROSS BAR十字指令杆STOP-WATCH W AY秒表（跑表）记时方式ROLL INDEX横滚标志SUPERIMPOSE重叠REFERENCE LINE参考线SPEED TREND ARROW速度趋势箭头TRUE NORTH真北RAW DATA原始数据LUBBER LINE航向标线DEVIATION BAR偏离杆COURSE POINTER航道指针GRADUATION刻度REMOTE分装A DOUBLE LINED ARROW双线箭头指针（双针）A GRAY ANALOG ALTITUDE TAPE灰色模拟高度标尺带FRONT COOURSE DAGGER向台航道箭形符号AIDS飞机集成数据系统ECAM（ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITOR）电子飞机集中监控SYNOPISIS概要ORIENTATION定向INDENT缩进DISCRATE INPUT SIGNALS离散的输入信号MINIMUM EQUIPMENT LIST（MEL）最低设备清单LANDING GEAR（起落架）GROUND LOOP打地转NOSE OVER拿大顶MARGIN斜度CHOCK轮挡BUNGEE CORD弹簧索（减震支柱）ALUMINUM ALLOYS铝合金SHOCK ABSORBER减震器、缓冲器RUBBER BLOCK橡皮块（减震器）OIL-AIR STRUT油气式减震支柱TAILWHEEL GEAR后三点式起落架TRICYCLE GEAR前三点式起落架ANTISKID防滑装置SHOCK STRUT减震支柱UPLOCK HOOK上位锁钩（起落架的）ALTERNATE EXTENSION（起落架）备用放出ACTUATOR致动器、动作筒PSEU（PROXIMITY SWITCH ELECTRONIC UNIT）接近电门电子组件TORSION LINKS扭力臂TRUCK ASSEMBL Y轮架组件TRUNNION LINK轴颈连杆TILLER操纵杆NOSEWHEEL STEERING前轮转向操纵THRUST REVERSER反推装置SHUTTLE V ALVE往复活门DOWN-LOCK LINK下锁连杆TILT倾斜CENTERING CAM定中凸轮OVER-CENTERING过中BEARING轴承CARBON BRAKE碳素钢刹车导航（一）DEW POINT露点NOISE ABATEMENT减噪VOR（VERY-HIGH-FREGUENCY OMINI-DIRECTIONAL RANGE）甚高频全向信标VOR ORIENTA TION VOR定向、定位AIR DATA INERTIAL REFERENCE UNITS（ADIRU）大气数据惯性基准组件DIGITAL DISTANCE AND RADIO MAGNETIC INDICATOR（DDRMI）数字距离无线电磁指示器GPWS（GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM）近地警告系统THRESHOLD跑道入口ADF（AUTOMATIC DIRECTION FINDER）自动定向仪DME（DISTANCE MEASURING EQUIPMENT）测距仪PILOYAGE地标领航AGL（ABOVE GROUND LEVEL）离地高度PFV（FLIGHT PA TH VECTOR）飞行航经引导LASER GYRO激光陀螺BEACON信标台NA VIGATION（II）导航（二）TCAS（TRAFFIC AND COLLISION A VOIDANCE SYSTEM）空中交通避撞系统CAGING KNOB锁定旋钮NEAR MISS危险接近A TA（AIR TRANSPORT ASSOCIATION OF AMERICA）美国航空协会THRESHOLD入口、标准APU（AUXILIARY POWER UNIT）（辅助动力装置）GAUGE表CIRCUIT电路、一圈DISCHARGE放电SHUTDOWN关车MAINTENANCE维护、维修OVER-SPEED超速LOAD负荷ACCESS DOOR进口门TUCK使……隐藏PLENUM集气室INDUCTION SYSTEM进气系统INCIPIENT早期的V ARIABLE INLET GUIDE V ANES可调的进气导片NOMINAL额定的INSTRUMENT FLIGHT仪表飞行PHASE阶段DEPARTURE离场ENROUTE航路ARRICAL进场TRANSITION过渡PROCEDURE程序INSTRUMENT APPROACH仪表进近SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场航路CHART LAYOUT航图布局SYMBOLOGY符号FACILITY设施COMMUNICA TION FREQUENCY通信频率MSA（MINIMUM SAFE ALTITUDE）最低安全高度PLAN VIEW平面图NA VIAID导航、助航MORSE CODE莫尔斯代码PROCEDURE TURN程序转弯OUTBOUND背台HOLDING等待HEADING航向RADIAL径向线MISSED APPROACH复飞MOCA最低超障高度MAP复飞点MSA最低安全高度LDA可用着陆距离MLS微波着陆系统SDF简易定向设施PAR初始进近雷达MSL平均海平面TEARDROP PA TTERN修正角HA T高出接地点的高HAA高出机场的高MEA最小航路高RVR跑道视程CLIMB（爬升）ROTATE抬轮STICK SHAKER抖杆BUFFET发动机抖震OVERSHOOT目测过高FUEL PRUDENT节油OROGRAPHIC TURBULENCE山岳形态的气流PENALTY DRAG阻力增大CB ACTIVITYDRAG积云CONCEDE A REROUTE A提供一条新航路OPTIMUM ALTITUDE最适高度。

起落架维护经验起落架维护经验起落架维护经验B737的起落架为前三点油气减震支柱式，其机械故障一般出现在减震支柱。

机轮及作动筒液压管道这三个方面，本文浅谈一下上述有关几个方面的维护经验。

起落架减震支柱维护减震支柱是自身封闭的液压装置，它在地面上支撑飞机并且吸收和消散着陆时产生的巨大冲击载荷，因此保持减震支柱状态良好对飞机的起降尤其是降落至关重要，非正常状态的减震支柱可导致飞机轻则着陆过硬，重则损坏起落架及机身结构的后果。

B737的起落架减震支柱为典型的气动液压减震支柱，即油气式减震支柱，由可相对运动的内外缸筒组成，并形成上下腔，上腔通过支柱顶部充气活门加入压缩氮气，下腔通过支柱后侧的加油活门加入液压油，两腔之间由节流孔连通，内外简之间的相对运动面上有封圈封严。

减震支柱的油气比例的正确与否非常重要，如允入过多氮气．则在滑行及拖机过程中前起落架定中凸台可能相互碰撞，导致损伤，且减震支柱下部轴承抗扭片也可能受损，氮气过少时，则着陆是支柱可能撞击到底，飞机结构可能受损，需提醒的是，在液压油过多时，着陆时减震支柱将强烈压缩，此时，内部节流孔通量不够．将造成内筒内产生高压，曾发生过重着陆时内筒变形即为此原因的事件。

所以灌充起落架时，需严格按照手册规定的灌充步骤进行工作，其工作主要包括放气、灌注液压油及再充气等三个步骤。

在灌充过程中，有几处易被忽略的注意点。

(1)在释放空气压力时，需注意缓慢反时针旋转螺帽，防止高压气体冲出螺母帽，使人受伤或使结构受损。

(2)空气压力释放后，一定要保征减震支柱处于全压缩状态。

(3)在给减震支柱充气时须缓慢进行，以免过度发热和充气过量。

(4)因在使用时，减震支柱内液压油将吸收一部分氮气，所以在飞行5一10个航班后需在再行气压检查，同时，建议在充气时取负载——气压对应曲线表中气压范围值的上限，则在部分氮气消耗后，气压仍可保持在许可范崮内，叫省去再充气的工作。

减震支柱在使用过程中可能会漏气或渗油，另外液压油本身的质量问题也可能导致减震支柱工作不正常。

米17直升机缓冲支柱原理
米17直升机的缓冲支柱原理是通过一种特殊的液压系统来实现的。

该系统包括几个组成部分：液压缸、闸阀和液压活塞。

在正常飞行状态下，液压缸和液压活塞保持关闭状态，支柱固定在直升机底部。

当直升机降落时，液压系统感应到着陆的冲击力，闸阀会打开，允许液压油流进液压缸内。

液压活塞会被推动向上，从而减缓冲击力的传递，起到缓冲作用。

液压缸内的液压油受到压力，使液压活塞推向上方。

液压油的流动速度通过闸阀的开度来控制，以适应不同的降落冲击力。

当直升机离开地面时，闸阀会关闭，液压活塞自动回到关闭状态，支柱恢复到固定位置。

这种缓冲支柱的原理可以有效减缓直升机降落时的冲击力，保护机身和乘员免受损伤。

它能够适应不同的降落环境和冲击力的变化，提供更加平稳的着陆体验。

1.起落架和襟翼超控开关的作用？起落架超控：1）防止手柄锁发生故障不能空中收起起落架；2）用于地面操作测试时使用；襟翼手柄卡槽用于防止手柄意外滑动。

2.无内胎轮胎的装配要点？（P201）➢要确保气密性：润滑“O”形密封圈并保证无扭曲地安放在半个轮毂的凹槽内。

装轮胎时，，保证轮毂的轮缘部位干净和干燥，安放另一半轮毂时要小心，防止密封圈错位；➢确保平衡性：应使两半机轮的轻边互成180度角，并保证轮胎的平衡标识与轮毂上的气门嘴对准；➢对连接轮毂的螺帽、垫圈和螺栓的转动面仔细润滑，并按规定扭矩对称地拧紧。

➢将轮胎放在安全罩内，缓慢充气到标准压力，最后装上气门嘴罩。

3.主起落架协调前起落架转弯的优点➢主起落架转弯系统，可以减小飞机转弯时主起落架所受侧向载荷，减小因主轮侧滑而造成的轮胎刮擦损伤，还可以使飞机减小转弯半径，减小操纵飞机转弯时的力。

4.主起落架结构分类及特点？➢飞机起落架的机构型式，可分为构架式、支柱套筒式和摇臂式三类。

取决于飞机类型、尺寸等因素，主要会影响结构受力和起落架的收放。

➢➢➢➢5.前轮稳定距定义，作用及要求？➢前轮的接地点都在其偏转轴线与地面交点的后面。

前轮接地点（即地面对前轮的反作用力受力点）至起落架偏转轴线的距离，叫做稳定距。

➢要求：稳定距的大小，对前三点飞机在地面运动的稳定性和前起落架支柱的受力有较大的影响：过小，地面运动的稳定性不好；过大，则支柱承受的弯矩会大为增加。

➢作用：飞机滑行时，前轮的运动就可以保持稳定；地面滑行时能够灵活地转弯。

6.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？将支柱压缩放掉多余的油，并按勤务曲线图充气至标准。

可能是勤务不当造成，即支柱加油过多了7.机轮过热（失火）的处理？➢轮胎过热或着火时，应用正确的灭火剂缓慢冷却机轮，防止出现机轮因冷却不一致而造成轮毂金属收缩、爆裂情况的发生。

➢允许短时间着火，并在试图灭火之前观察火势的进展情况和判断着火原因：机轮上油脂燃烧，让油脂自己烧掉产生的损伤可能比试图熄灭它而造成的损伤要小；液压油泄漏着火，应立即用干粉灭火剂灭火。

起落架缓冲装置常见故障的预防与维修起落架缓冲装置常见故障的预防与维修摘要飞机在着陆和在跑道滑跑的过程中，因为跑道并不是绝对平整，所以飞机会在这个过程中受到较大的垂直载荷，为了防止这个过大的垂直载荷对飞机造成影响，现代的飞机都会在起落架上装上缓冲减震装置。

飞机的飞行安全和乘客乘坐的舒适性被起落架缓冲装置所影响,飞机起落架的使用寿命也受到飞机起落架缓冲装置的直接影响。

起落架缓冲装置的寿命随着飞机的每次起降而被消耗，正确的预防和处理起落架缓冲装置的故障会延长其使用寿命，从而达到提升安全性能，节约成本的效果。

因此，合理的解决常见故障，并对其进行有效的预防，可以大程度的保证飞行安全并节约航司的维修成本。

本文通过对文献资料的整理和分析，对起落架缓冲减震装置的各个种类进行了介绍并分析其工作原理，同时对起落架减震缓冲装置常见的故障进行了收集并介绍了故障发生的机理，同时整合资料对相应的故障给出了维修方案与预防方案，并结合自己的观点对机务人员和航司给出了关于起落架减震缓冲装置常见故障的预防建议和维修建议。

关键词:起落架缓冲装置维修预防Prevention and Maintenance of Common Failures of Landing GearBuffer DeviceABSTRACTIn the process of landing and taxiing on the runway, because the runway is not absolutely flat, the aircraft will be subjected to a large vertical load in this process. In order to prevent this excessive vertical load from affecting the aircraft, modern aircraft will Install a landing gear buffer device.The landing gear buffer device has a direct impact on flight safety and passenger comfort. The service life of aircraft landing gear is also directly affected by the cushioning device of aircraft landing gear.The life of the landing gear buffer device is consumed with every take-off and landing of the aircraft. Properly preventing and handling the failure of the landing gear buffer device will extend its service life, so as to achieve improved safety performance and cost savings.Therefore, reasonable solutions to common failures and effective prevention can ensure flight safety to a large extent and save the maintenance costs of airlines.This article introduces and analyzes the working principles of various types of landing gear buffer devices by sorting and analyzing the literature,at the same time, the common failures of the landing gear buffer device were collected and the mechanism of the failure was introduced, and the data were given to provide the maintenance plan and the prevention plan for the corresponding bined with his own point of view, the crew and the aviation company gave prevention suggestions and maintenance suggestions on common failures of the landing gear buffer device.Keywords: landing gear buffer device maintenance prevention目录摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1引言 (1)2起落架概述 (2)2.1起落架配置形式 (2)2.2起落架结构形式 (3)3起落架缓冲装置系统 (4)3.1作用与结构组成 (4)3.2起落架减震缓冲器的种类 (4)3.2.1固体弹簧减震缓冲器 (4)3.2.2橡胶减震缓冲器 (4)3.2.3空气减震缓冲器 (5)3.2.4油气式减震缓冲器 (5)3.2.5油液式减震缓冲器 (6)4起落架减震缓冲器的常见故障 (7)4.1裂纹 (7)4.2缺口 (7)4.3断裂 (8)4.4变形 (8)4.5漏气或渗油 (8)4.6液压油本身问题 (8)5起落架减震缓冲器常见故障的维修与预防 (8)5.1故障检测方法 (8)5.2维修方案分析 (9)5.3预防方案分析 (10)6飞机起落架缓冲装置预防和维修的建议 (10)6.1维修建议 (10)6.2预防建议 (10)总结 (11)参考文献 (12)谢辞 (13)1 引言飞机在着陆和在跑道滑跑的过程中，因为跑道并不是绝对平整，所以飞机会在这个过程中受到较大的垂直载荷，为了防止这个过大的垂直载荷对飞机造成影响，现代的飞机都会在起落架上装上缓冲减震装置。

日常例行勤务的细节及其意义飞机的例行勤务工作是我们机务人员每天都在做的工作，表面上看起甚是简单，也使得许多同志因为日做、月做、年做而产生了轻视的心理。

以我个人的认识，日常例行勤务恰恰是维修工作中最为重要的环节，也是维护工作的基础。

对其的态度及执行情况将直接影响飞机的质量。

最为基础的例行工作如果能够按照细节作到位，我敢断言将减少故障的发生率，减少飞机的运营成本，更为重要的是飞机的安全将会有更大的保障。

以下举例说明此观点：一、航后擦拭减震支柱内筒镜面这是每天必须做的工作，刚到公司的新员工几乎第一个要学的就是这个工作，但是试问：谁能作的很完美呢？随着每天的起降减震支柱的外筒上的刮油环降刮下大量附在内筒表面上的油污，他们被积存在可视的内筒镜面上。

航后或过站中如有大量的污物，我们要将其清除。

但是草率的擦拭与注意细节的擦拭是效果不一样的。

内外筒之间有一道夹缝油污很多，如果只擦镜面而不注意此处，那将有很多油污不能清除，这些油污又会沾上大量的灰尘、沙土，最终将影响刮油环及内筒封圈的质量，造成减震支柱漏油。

还有的同志因为种种原因不用5060油液擦拭，而是随便用抹布沾上煤油之类。

同样也将镜面擦的光亮如新，但是对封严胶圈是否耐煤油的腐蚀，想的就不够全面了！二、航前的燃油箱放沉淀这项工作很重要。

B737-300/400/700/800都有三个主油箱，因为油的品质以及加油环节或其他原因导致一些水分及杂质进入油箱。

油箱中有了水分及杂质就会滋生微生物及细菌，他们又会对油箱结构产生腐蚀。

大量的水分对发动机及飞行安全都有致命的危险。

在我们的工作中也常流于程式，拿个放油工具对每个油箱放一些，也不用试杯进行观测。

中央油箱也不能坚持每天都放，留下了隐患。

我们应该在每个航前对三个主油箱放沉淀应该用试杯检测水分及杂质，试杯在使用中还要及时用抹布清洁，以防影响观察结果。

三、航前测量轮胎气压工卡上给定了轮胎气压的标准范围。

首先我们要做到气压不够的一定要及时补充。