沿江北大道与沿江中大道连通工程建设纪实
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两岸风景如画 沿江再添通途
--沿江北大道与沿江中大道连通工程建设纪实
邹丽 记者 刘兴
在全市人民满载的期待之中，9月1日，南昌市沿江北大道与沿江中大道连通工程经过314个日夜的建设后胜利竣工通车。工程完工后，不仅将形成由洪都大道、洪城路、沿江大道、富大有路组成的老城区快速环路，极大缓解老城区交通压力，扩容之后的“滕王阁景区”，更将与之形成独特的沿江景观带，“一江两岸”的风景布局由此拉开崭新的一幕。
如何实现双赢的“博弈”
关于沿江北大道与沿江中大道连通工程，一切还得从2010年的一则新闻说起。
去年10月5日，一则保护“滕王高阁临江渚”意境之美的消息见诸于南昌各大媒体新闻版面头条。南昌市决定在打通老城区沿江北、中大道“断头路”方案中，多投入16亿元用于将滕王阁东面下穿通道进行改造，届时抚河上将架两座新桥，使南昌市沿江中大道与沿江北大道贯通。一时间，这项多年来备受南昌市民关注，深陷城市交通建设与城市历史文化保护之争的断头路改造建设方案，终于尘埃落定：保护文化为先。
根据设计规划，南昌沿江北、中大道连通工程项目建成后，不仅能大大缓解市老城区交通压力，同时具备南昌城市旅游功能提升、文化品位提高、城市形象展示，扩大滕王阁景区范围，完善南昌“一江两岸”风景布局的重要意义。工程全长3.3公里，包含隧道工程、道路桥梁工程、地下停车场工程、景观绿化工程等。
然而，南昌沿江北、中大道连通工程位于市中心，紧靠名胜古迹滕王阁，两侧周边建筑物密集，而最终的设计方案决定改造滕王阁
东面下穿隧道，由原来的4车道改建成8车道，取消隧道中的非机动车通道，通过新建一座桥，连接沿江路与滨江路。这一“小转弯”设计，大大增加了施工建设的难度。
不仅仅是如此。此时距离中国七城会开幕仅剩下一年的时间，如何赶在南昌召开中国“七城会”之前，完成涉及如此多专业的大型系统工程，并让滕王阁再现“上出重霄，下临无地”的美好愿望最终实现，无疑是一个巨大的挑战。
巧妙化解“拦路虎”
面对工程工期紧、施工面狭窄、施工技术要求高、资金需求量大的诸多困难，上海城建（集团）公司以BT模式在南昌投资、承建了该项目，由上海市第二市政工程有限公司负责施工，在短短一个月时间内完成了有关人员进场，实地勘察、施工组织设计及大临设施搭建等各项前期筹备工作，并于2010年10月成立南昌沿江北、中大道连通工程项目部。
2010年10月22日，南昌市沿江北、中大道连通工程正式封交动工。机械设备、人员、材料都已经到位就绪，开工迫在眉睫。然而主体工程隧道基坑的围护方案却迟迟未能确定，成了工程施工的首个“拦路虎”。
隧道工程呈长条形沿抚河路、沿江北大道布置，沿线东西两侧建筑物林立，沿线不明地下障碍物多而复杂，同时两边建筑物距隧道围护结构较近，基坑的开挖将对建筑物产生较大影响，而基坑围护的成败又将直接影响到工程其后的各项施工工序。
为了尽快解决这一方案难题，项目部总工室的技术人员前往南昌当地大学向专家、顾问“取经”，最终他们决定将原设计方案中的抗拔桩全部取消，变更为底板增加宽度施加填土荷载抗浮。同时对隧道基坑采用分段、分块、分层开挖施工，来保证基坑开挖与支撑施工的及时性和有效性。后面很快证实，这一大胆的决策迅速为工程后面各施工点、面的开展创造了条件，打下了基础。
一个问题解决了，新的问题又很快冒了出来。在围护桩施工过程中，施工人员发现，旋挖桩机不断被损坏，且旋挖桩机钻杆被扭力折断以及塌空现象时有发生。通过现场勘测，发现原来该施工地块地质属于原驳岸拆除、滩涂杂填区域，因而在施工时会不断受到原杂填块石等障碍物的影响，这一问题已经严重影响到施工进度。
为了解决这一难题，项目部大胆地设想利用大扭矩液压钻孔杆旋挖机与普通钻杆旋挖机组合配对，从而发挥大扭矩液压钻杆的钻岩功效、配以普通钻杆钻入杂填土层地能力，提高机械应用功效。施工现场，在施工人员的操作下，新的旋挖机组合果然很快大派用场，两种旋挖机各显其能，巧妙的发挥出1+1>2资源重组效应，大大提升机械使用效率，让在场的监理、业主忍不住赞叹不已。
百炼钢终成绕指柔
当狂风从耳边呼啸而过，大雪不期而遇纷扬而下时，转眼距离工程施工已经过去两个多月了，南昌沿江北、中大道连通工程迎来了南昌入冬以来的第一场强降雪。
大雪过后寒风越发的刺骨，万物静籁的夜，工地上的灯火显得份外明亮，施工人员正在挑灯夜战抢抓施工进度。负责工程质量管理的季师傅把身上裹着的军大衣拉了拉紧，借着手电筒的光仔细查看正在进行的钢筋绑扎工序。此时已经是凌晨2点，这已经不知道是季师傅第几个晚上值夜班了。黑白颠倒的疲劳工作让不少施工人员在大冬天患上了感冒，但是60多岁的老季硬是坚持了下来。为了赶工期，自工程开工到现在不少管理人员连续多月来没有回过一次家，像老季这样日夜工作的管理人员不在少数。
冬天冷风瑟瑟，夏天汗流浃背，工程整个建设周期经历了南昌最冷的冬天和最热的夏天，而其中还夹杂着漫长的雨季。2011年春节，500多名施工建设者留在了工地上过兔年，大多数的项目管理人员主动带头放弃了与家人团聚，选择留守工地。在一切困难前，他们印证了一句老话，办法是逼出来的，而时间则是见缝插针挤出来的。
314个日日夜夜，滕王阁像一位历史的见证者，默默凝视着这群日夜为工程建设忙碌的人们脸上每一次喜怒哀乐的神情，无声地记录下工程点滴蜕变中每一个重要的瞬间。
2010年10月，工程正式封交动工；
2011年5月，隧道暗埋段结构贯通；
2011年6月，工程主体结构全部贯通；
2011年7月，民德路桥正式通车；
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当9月1日的鞭炮响起，第一辆车子平稳驶过，滕王阁也为之高兴。夜色中，沿江北、中大道闪烁的霓虹勾勒出更加崭新的姿态与滕王阁交相辉映，成为沿江景边现代与经典又一完美融合。
