道路运输工作汇报

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道路运输工作汇报
道路运输工作汇报
关于进一步加强
****县道路运输市场管理的汇报
各位领导:
道路运输是联系城乡的桥梁和纽带,是
方便群众出行交往和国民经济再生产的
关键环节。改革开放以来,特别是近年
来,我县道路运输迅猛发展,车辆拥有
量、客货运周转量大幅攀升,运输市场
整体呈良性发展态势。但是,发展过程
中存在一些突
出矛盾亟待解决:一是迅速发展的
运输生产力与之匹配的交通服务基础设
施规划建设滞后;二是出租车管理体制
不顺,造成不安定因素;三是仍有一些
保护车、“黑头车”经营,运输市场的毒
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瘤没有得到彻底根治;四是维修市场发
育不全,布局不合理,规模效益差,车
辆技术安全性能得不到保障。现就解决
道路运输瓶颈问题,采取如下措施:
一、客运场站规划建设
以站场规划为龙头的客运场站建设是基
础,是解决道路交通混乱的关键要素,
是城镇文明的脸面。
****县城为全县政治、经济、文化中心,
根据县建委规划,县城区15平方公里,
15万人,三年后可达30平方公里,30
万人,现有城区主要道路、客运场站停
留在80年代规划水平。城镇人口剧增,
车流密度加大,老城区几个客运站点、
进出站班车,应当重新调整布局。
县城客运站点一期规划如下:
1、在城西老子牛附近设西城客运站,经
营西线、北线长途客运;2、在葛沟闸以
西、地税局附近设东城客运站,经营合
肥班线和东线农村客运;3、在涡河闸南
运输公司院内设城北客运站(封闭西大
门),经营北线农村客运和部分北线长途
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客运;4、汽车站作为城南客运站,经营
自身协议主班线的始发、终点长途客运,
同时迁出农村客车,东西线过境客车不
再配员;5、东西线过境客车在南环路不
再通行、配员;6、东西线过时境客货车
辆改道站前路行驶;7、保留配载客运站,
经营亳州班线及西线、南线农村客运;8、
保留天静客运站经营阜阳班线。一期规
划优点是能就近方便群众,现有条件也
必须发挥功能,重点是规范提高,但涉
及部分客运经营者利益调整,应报政府
批准上升为政府行为以后,方有利于推
动实施。
县城客运站点二期规划如下:
二期规划从****城区规模30平方公里、
城区人口30万着眼,规划建设大中型客
运站十分必要。规划如下:在县城南外
环路同涡双路交汇处附近,设大型城南
客运站;在涡河闸以北、县城北通道两
侧,设城北客运站;在城西老子牛附近,
设西城客运站。规划工作,由建委负责;
建设和管理工作,由交通负责。
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各乡镇人民政府所在地的集镇,也要加
快客运站建设步伐,由交通牵头主办,
地方政府和有关部门支持协助,切实改
观集镇交通面貌。
二、理顺管理关系
关于出租车的管理
交通部门管理出租车久而面广,全国各
地县级城镇仅****一家由城建部门管
理,既不接轨,也不适应我县县情。我
县出租车出县经营时屡屡被查,车主和
乘客怨言不断。在车主的强烈要求下,
上级业务主管部门及县人大多次督促归
口交通管理,但因种种原因未能落实。
纳入交通部门管理,便于接轨全省考核
创建出租车文明子行业,为****争光,
并可全县运力布局一盘棋,减少方方面
面的摩擦,避免出租车与农村班线客车
争班抢线,促进社会安定。做法如下:
1、减车增效。已经规划的300辆车遵循
只减不增的原则,实行计分制管理,对
违观积分超越红线的,发现一辆取消其
经营资格一辆。
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2、公司集约化管理,改变当前公司只挂
靠收费,散、小、失管局面,实行“十个
统一”:即统一车型、统编车牌字号、统
一颜色、统一出租标志、统一计价标准
和计价器、统一监督举报电话、统一车
辆在规划线路行驶和全盘调度、统一从
业人员服装、统一编发上岗证、统一集
中培训教育,达到管而有序。
3、会同公安部门,在县城内设步行街、
出租车禁行街;对部分街道实行分时限
行。会同建设部门,设好站牌、禁令标
志。严处故意绕行、宰客和出租车在街
道上乱停乱放;严处出租车同进站班车
争客抢线和参与班线运输。
4、提高科技含量,设内部寻呼网和总机。
便于远程群众急需就近调度车辆;开通
道路交通提醒、提示服务;夜间出行实
行向公司报告制度。及时掌握出租车运
态,防范出租车被盗、伤人、亡人恶性
案件屡发。
5、对出租剩余运力,由交通部门合现安
排乡镇快客专线,予以消化。
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关于公交车管理
我县县城道窄、街短、人口密集,城区
人口自行车拥有量达50、轻骑摩托车拥
有量达15、非机动人力三轮近3000辆,
出租车300余辆,存在混合交通秩序混
乱现状。现有公交车50多辆,通行繁华
街道,加剧了道路交通秩序混乱局面。
公交车沿街停靠,车身长、班次密、候
客久,在街道上人上货,非机动车围绕
送人、送货,摊贩拉非机动车跟踪兜售
商品,混乱局面加剧。
取消城市公交车经营很有必要,理由如
下:
1、有悖法律法规。根据《安徽省道路运
输管理条例》授权解释:城市公交车是
指由省辖市城建部门建设和12全文查看