油压减震器试验台

兖州煤业股份有限公司济三煤矿液压试验台使用说明书山东科技大学仪器仪表研究所2010年8月目录1 产品概述 (1)2 结构特点与工作原理 (1)2.1 总体结构及其工作原理 (1)2.2 泵组 (2)2.3 立柱缸架 (2)2.4 试验台 (3)3 技术参数 (4)4 操作说明 (4)4.1 被试阀的强度、密封试验 (5)4.2 被试缸的试验 (5)5 软件使用说明 (6)5.1 属性设置 (7)5.2 用户管理 (8)5.3 测试数据 (10)5.4 查看历史记录 (11)5.5 查看访问记录 (13)6 常见故障及排除方法 (14)7 安全保护措施 (15)8 维护保养 (15)8.1 日常检查项目和内容 (16)8.2 定期维护项目和内容 (16)9 运输、贮存 (16)9.1 吊装、运输注意事项 (16)9.2 贮存条件、贮存期限及注意事项 (17)10 易损件明细表 (17)1 产品概述本设备是根据≤液压试验台技术协议≥的要求研制的，适用于液压支架缸和液压阀的强度密封检测试验。

本设备采用手动操作控制，面板上有压力表显示数据，可以适时地观察被试缸及被试阀的工作压力及工作情况。

本设备主要由“泵组、试验台和立柱缸架”组成，采用固定式结构，以方便测试工作。

元件、管路和接头等采用不锈钢制造，操作台采用喷塑处理，缸架采用喷漆处理。

本设备具有外形美观、操作简单方便、使用寿命长等特点。

本设备工作环境温度：0℃~40℃；相对湿度：≤98%；大气压力：86KPa~106KPa。

2 结构特点与工作原理2.1 总体结构及其工作原理液压试验台由“泵组、试验台和立柱缸架”组成，液压试验台原理如图1。

①泵站组合②二位三通换向球阀③压力表④手动换向阀⑤液控单向阀⑥节流阀⑦增压缸⑧被试缸⑨被试阀图1液压原理图2.2 泵组泵源含470L容量液箱，为阀及缸的检测操作提供可靠能源。

2.3 立柱缸架立柱缸架表面喷漆。

见图2图2 立柱缸架图2.4 试验台试验操作台表面喷塑。

东风4型内燃机车机车检查各部限度及标准一.机车总体1.功率在标准状况下柴油机的持续功率—3600PS(马力);2.装车功率—3420-10 PS;电阻制动轮周功率—3000PS(2316KW);3.轮径—1050mm(原型轮);轴重—23±3﹪T;通过最小曲线半径—145m;4.整备重量—138T;燃油储备量—9000L(约7.5T);机油储备量—1.2T;冷却水储备量—1.2T;沙箱储量—0.8T;5.传动比:客运机车60/16=3.75(71/21=3.38);货运机车63/14=4.5;6.最大速度—客120km/h;货100km/h;持续速度—客28.5km/h;货21.6km/h;7.起动牵引力—客327.5kN;货435kN;持续牵引力—客243kN;货运324kN;8.车钩衔接线间距离—21100mm;机车最大高度—4755m机车最大宽度—3309mm;9.车钩中心线距轨面高度—880±10mm;转向架中心距—12000mm固定轴距—3600mm;全轴距—15600mm;前后旁承间距—1800mm;10.燃油消耗率—不大于217g/(kW2h)(标定功率和标定转速时);机油消耗率—不大于3.5g/(kW2h);二.柴油机1.型号—16V240ZJB;循环特性—四冲程;气缸数—16;气缸直径—240mm活塞行程—275mm;气缸排列—V型50°;喷射方式—直接喷射开式燃烧室;2.增压方式—两个45GP802-1A型废气涡轮增压器,两个水冷式空气冷却器,定压增压;压缩比12.5;3.柴油机标定功率—2650kW;最大运用功率—2427kW;4.最高工作转速(标定转速)—1000r/min;最低空转转速—430r/min;超速停车转速—1120~1150r/min,A型机为1210~1230r/min;柴油机冷却水在+5℃时的最低发火转速—80~ 120r/min;5.进排气阀冷态间隙分别为0.4﹢0.05mm和0.4﹢0.05mm;6.同名气门与横臂接触面≤0.03mm,应无间隙;横轴轴向间隙为0.05~0.40mm;整个供油杠杆系统的总间隙不大于0.60mm;在弹性连接杆处测量整个控制构的阻力应不大于50N;各喷油泵接入后应不大于120N;7.当横轴上最大供油止挡中心线与铅垂线成17°角时,横轴左右臂中心线与铅垂线之间夹角应为13.5°±1°,此时各喷油泵齿杆应在0刻线;8.当喷油泵齿杆在0刻线时,横轴上的触头与紧急停车摇臂触头间的夹角应为27°,喷油泵处于最大供油位时两触头不应接触;9.各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线;10.按下紧急停车按钮时,停车器拉杆须立即落下,其行程应不小于13mm;11.冷却水泵水封允许渗漏量每分钟不超过10滴;12.柴油机供油提前角应为—A型机为25°,B型机21°;13.弹性支承支承螺栓的螺母与垫圈应有5±0.5mm间隙;14.最大供油止挡封定功率—2510±4kW(3420-10PS);15.柴油机曲轴箱防爆门弹簧组装高度—83-0.5﹢1.5mm;防爆门不许有渗漏;16.各油水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度≤6mm,总数不超过4片;17.压缩室间隙应为3.8~4.0mm;压缩压力430r/min时为2.65~2.84MPa;爆发压力不大于11.96MPa;18.增压压力不小于130kPa;中冷后的空气温度不大于65℃;排气温度支管小于510℃,总管小于600℃;19.主轴承间隙为0.2~0.25mm;连杆轴承间隙为0.15~0.24mm;20.曲轴箱压力不大于200Pa;21.主轴颈的直径为Φ220﹣0.03mm;连杆轴颈的直径为Φ195﹣0.03mm;芯部空腔孔径为Φ80mm;曲柄臂上钻有Φ20mm的油孔;三.蓄电池1.中修时,蓄电池对地绝缘电阻Rx应不低于17000Ω;小修互换时应不低于8000Ω;不互换时不低于3000Ω;2.中修时应不低于额定容量的80%;小修时不低于额定容量的70﹪;3.蓄电池各接线板、极柱有效导电面积减少不得大于10%;4.蓄电池的液面高度:DG—420:5~10mm;NG—462:10~20mm;5.蓄电池的漏电量不超40mA;6.夏季比重为1.24~1.25;冬季比重为1.26~1.27;单节电压不低于1.85V;应在2V以上;运用机车比重应大于1.20;7.起机时蓄电池最大放电电流可达2000A,电压由96V降至40V,刚起动后的充电电流约为40~60A,经过20分钟左右,充电电流下降至20~30A;8.蓄电池各接线、极柱有效导电面积减少不得大于10%;四.电机1.主发电机(1)炭刷压力值应在20~25N范围内;刷盒与滑环之间的距离应在2~5mm范围内;(2)炭刷与滑环的接触应不小于炭刷截面积的80%;(3)轴承润滑油用量约800克;环境温度为40℃时,轴承温升应不超过55℃;2.牵引电动机(1)炭刷高度不小于原高度的1/2,牵引电机为2/5,炭刷表面有掉角不超过10%,接触面积不小于80%;(2)刷盒底面与换向器表面之间的距离为2~4mm;电刷外端面与换向器升高片端面的距离为2.5~6mm;弹簧压力为45±5N;(3)云母槽厚度为1.2mm,深度为1~1.5mm,换向器两侧倒角0.5345°;(4)炭刷报废限度为30mm;有标记的按标记;电刷刷辫截面损失≤10%;(5)电机两端轴承清洗后的一次加油量为:换向器端200g,传动端400g;建议机车从2万公里开始,每走行2万公里,换向器端添油10~15g,传动端轴承添油20~25g;(6)牵引电动机轴承温升不超过55℃;3.启动发电机(1)云母槽深度为1~1.5mm,刷盒底面与换向器表面的距离为2~5mm,电刷内端面与换向器升高片端面的距离为7~10mm;(2)电刷报废高度为25mm;(3)正常工作的轴承有均匀的嗡嗡声,允许温升为55℃,轴承腔内的润滑油不得超过腔内空间的1/2,不得少于腔内空间的1/3,若少于1/3要注入要求牌号的润滑脂;4.感应子励磁机(1)环境温度为40℃,其温升不应超过55℃,油脂装填量:传动端140g,非传动端为170g,电机大修时轴承必须更换;五.电器1.刀闸开关的动刀片与刀夹接触导面或接触线应在80%以上,且夹紧力适当;2.刀闸刀片的缺损沿宽度不超过原形尺寸的10%;3.各导线(电机、电器内部联线及电路布线)线芯或编织线的断股比例不大于10%;4.电空阀与风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下应能正常动作;5.各种直流电磁操动电器的操作线圈在0.7倍额定电压时能可靠动作,其释放电压不小于额定电压的5%;6.电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的2/3,小修时不小于原形尺寸的1/2,主触头接触面积不小于75%;六.车钩及缓冲装置1.车钩开、闭状态良好,作用灵活;2.测量车钩的开度(钩舌与钩腕内侧面的距离从最小处测量)满开位为220~245mm(原形为220~235mm);锁闭位为110~127mm(原形为112~122mm);3.车钩锁闭位时,钩舌在推拉状态下,钩舌销应能取出和安装;4.车钩高度:段修时为845~880mm;小修机车为820~890mm;5.钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1~3mm(允许堆焊);6.钩锁铁与钩舌接触面须平直,接触面积不小于40%;高度不少于40mm;7.钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好;防跳凸台高度为18~19mm;8.钩舌与钩体的下承力面应接触良好;9.车钩在锁闭位,钩锁铁向上的活动量为5~15mm;10.钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm;11.钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7mm;12.钩尾销与销孔的间隙不得大于1.5mm;套与销子的椭圆度不得大于1mm;13.钩体下磨耗板磨耗量不得大于1mm;检查钩尾框的磨耗状态。

油压减震器的组成及工作原理
油压减震器是一种常用的车辆悬挂系统的组成部分，它能够有效地减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸感。

油压减震器由以下几个部分组成：
1. 缸筒：是油压减震器的外壳，通常由钢材制成。

它是一个封闭的圆柱形结构，内部充满了一定量的液体。

2. 活塞：位于缸筒内部，并与缸筒密封接触。

活塞上开有一些小孔，可以使液体从缸筒的一侧流向另一侧。

3. 油封：位于活塞和缸筒之间，用于防止液体泄漏。

4. 阀门系统：包括压缩阀和回弹阀。

压缩阀限制了液体通过小孔时的流速，从而减缓车辆在行驶过程中的颠簸感。

回弹阀则控制了液体通过小孔时的流速，使车辆在通过颠簸路段时能够回弹到较好的位置。

油压减震器的工作原理如下：
1. 当车辆通过颠簸路段时，车轮会受到来自地面的不规则冲击力。

这些冲击力会传递到悬挂系统中。

2. 冲击力传递到油压减震器时，会造成缸筒内部液体的压力变化。

当液体受到压缩时，压缩阀打开，允许一部分液体通过小孔向缸筒另一侧流动。

3. 液体通过小孔时受到限制，从而减缓了冲击力的传递速度。

因为流速减慢，车辆的颠簸感也会减弱。

4. 当液体通过小孔流回缸筒的另一侧时，回弹阀会控制流速，使液体以适当的速度回弹到较好的位置。

这样可以保证车辆在颠簸过程中的稳定性和舒适性。

通过以上原理，油压减震器能够有效减少车辆在行驶过程中的震动和颠簸感，提升乘坐舒适性和操控稳定性。

摘要减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是磁流变减振器，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。

主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行磁流变减振器的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。

设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出磁流变减振器的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。

该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。

关键词：试验装置；磁流变减振器；阻尼特性；目录1汽车悬架及减振器1．1汽车悬架系统的概述 (1)1．2汽车悬架的分类 (1)1．3减振器的概述 (3)1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5)1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7)1．4磁流变减振器 (10)1．4．1 磁流变液及其特征 (11)1．4．2磁流变减振器的工作原理 (12)1．4．3磁流变减振器的构造及工作示意图 (14)1．4．4磁流变阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16)2．磁流变减振器试验2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19)2．2磁流变减振器试验内容和意义 (20)2．3磁流变减振器试验方法及试验系统 (23)示功试验 (23)………………………………………2 42.3.3温度特性试验 (25)2.3.4试验系统 (26)3．实验装置的设计3．1振动台等设备的选取 (27)3.1.1减振器 (27)振动台 (27)力传感器 (27)导轨的选用 (30)感器 (30)螺栓及螺钉 (31)3．2立柱的设计 (32)3．3托盘的设计 (33)3．4横梁的设计及校核 (34)3.5圆柱销的设计及校核 (37)3.6整体的装配 (38)结论 (39)致谢 (40)参考文献 (41)1汽车悬架及减振器1．1汽车悬架系统的概述悬架是车架与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。

液压支架立柱和千斤顶试验台技术说明山东维科特液压控制技术有限公司一试验台介绍Ⅰ型：（计算机控制型）：ZST-2Z型液压支架立柱和千斤顶试验台该试验台主要依照《GB/T25974.2-2010 煤矿用液压支架第2部分：立柱和千斤顶技术条件》或《MT313-1992液压支架立柱技术条件》等相关标准进行设计。

试验台由油压系统（含增压缸增压机加载框架控制两部分）、乳化液系统、电气控制系统和计算机数据采集及控制系统等组成。

试验项目有最低启动压力、空载行程、活塞杆腔密封性能、1.5倍额定载荷压缩（含活塞腔密封试验）、全伸出2倍中心载荷（含千斤顶活塞腔密封）（依据《GB/T25974.2-2010 煤矿用液压支架第2部分：立柱和千斤顶技术条件》）技术特点：1、本试验台为自动化试验台，人工进行参数设置后，试验过程由计算机控制完成；计算机为工业控制计算机。

2、试验过程可以手动、自动自由转换，方便操作；试验时，先用用户自备的大流量外接乳化液泵站进行初撑，然后再进行各类试验。

3、试验台可以根据程序自动对加载框架移动挡块进行调整、固定。

4、试验数据由高精度的传感器测量，检测精度达到标准要求；5、试验过程根据需要进行存储，存储后自动形成报表，根据需要随时打印。

；技术参数：（1）油泵最大输出压力： 31.5MPa，（2）油泵流量： 30L/min（3）电机功率： 15kW（4）油箱容积： 1000L（5）增压后额定压力： 50MPa，最大压力：70MPa，（6）低压密封试验压力：2MPa；高压密封试验压力以相关标准要求为准；（7）压力传感器精度： 0.3%FS，；压力表精度： 1.6 级；（8）试验工作介质：3～5%乳化液；（9）适用环境温度：0～40℃，湿度：10%~85%RH；(10)电源：AC 380V，50Hz；（三相四线制）Ⅱ型（计算机采集型）：ZST-2W型液压支架立柱和千斤顶试验台该试验台主要是对液压支架中的立柱和千斤顶按《GB/T25974.2-2010 煤矿用液压支架第2部分：立柱和千斤顶技术条件》或者MT313-1992液压支架立柱技术条件》进行出厂试验。

油缸型式试验台本试验台主要用于液压缸型式试验，依据GB/T 15622—2005《液压缸试验方法》中的相关要求，能满足液压油缸型式试验要求的有关项目。

如：1）试运转；2）起动压力特性试验；3）耐压试验；4）泄漏试验（内泄漏、外泄漏）；5）缓冲试验；6）负载效率试验；7）高温试验；8）耐久性试验；9）行程检查。

同时可满足主油缸的防尘、防水、支腿油缸的偏载试验等；一、试验台主要性能参数1、系统试验压力：31.5Mpa，最高试验压力：50Mpa2、系统容积补偿流量: 65/min，耐久性工作流量：1440 l/min，循环冷却系统工作流量：200l/min，高温试验最大流量：65l/min3、耐久性试验时无杆腔运行速度最高可达到1.0M/S(缸径Φ160)4、测试液压缸最大行程为3000mm（包括泵送、起重机、港机、路机、煤机、桩机、履带吊等系列油缸）5、测试液压缸最大缸径为Φ320mm6、最大输出力为3500KN7、试验台电机总功率：531.2KW8、试验台设置单独的过滤系统，过滤系采用三级过滤，最精密级为5um；9、试验台可满足B级测试精度。

二、设备主要配置及功能：1、液压试验系统液压试验系统主要由主回路系统、加载回路系统、侧向力加载回路、超高压试验系统、高温试验系统、辅助系统组成。

1)主油路系统主回路系统由D1、D2、D3、D4、D5电机泵组、主插装阀换向阀组、插装式比例溢流阀、背压阀、被试液压缸等部分组成。

五组电机泵组D1、D2 D3、D4、D5可通过主阀组分别和合流向被试缸提供油液，通过插装阀的先导阀来控制被试缸的运动方向和启停。

每套泵组可单独进行流量及压力调节，背压阀用于被试缸的背压加载。

2)加载回路系统加载回路系统由4组电机泵组D2、D3、D4、D5及4个插装式单向阀组成的加装阀组、比例溢流阀和流量阀组成。

通过加载阀组向加载缸提供最大1400L/min油液，满足1.0M/S（缸径Φ160）以上速度的要求，用于油缸的往复加载试验。