下载文档原格式
作业指导书
油压减振器试验台电器部分小修
目次
1.工前准备 (1)
2.配电柜检修 (2)
3.控制面板检修 (3)
4.电脑操控系统检修 (4)
5.检查所有接线端子、插头、插座 (7)
6.检查变频器工作情况 (8)
7.驱动电机检修 (9)
8.通电试机 (10)
9.完工交接 (11)
危险——
图2 工具及仪表图1 着装图
图4 配电柜因配电柜为总电源配电，只能关闭相应设
图6电脑操控系统
劳动安全风险点：通电前注意防护检修1、通电前需确认前面所述几项检查均已检修
切勿将工具、配件及杂物遗留设备现场引
附件1
电工常用工具清单
第13页共13页
附件2
设备检修单
设备包修工长使用人检验员。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组是中国铁路总公司推出的一种高速列车，它是模块化设计的，易于维修，这也使得它在高速铁路建设中备受青睐。
其中，油压减振器作为动车组运行中一个重要的部件，起到了减震和减振的作用，在保证动车组正常运行过程中起到至关重要的作用。
本文将对CRH3型动车组油压减振器的检修流程进行分析。
第一步：检查减振器的基本情况首先，需要对油压减振器的外观进行检查，了解减振器的基本情况和问题情况，包括检查减振器是否表面有锈蚀、损坏等情况。
检查完成后，可以开启减振器，在测量支点的长度。
第二步：减振器内部部件清洁接下来，需要将减振器的内部进行清洁，所有零部件都需要用干净的溶剂进行清洁，并且需要注意不要将零部件损坏。
零件清洗后，对于阀门和活塞，要检查是否有异常的磨损，检查所有密封圈是否完好无损并上油。
清洁之后，需要检查油压减振器中的液体是否正常、是否需要更换，依照需要及时更换。
同时，还需要检查压缩弹簧的长度是否达到要求，如果长度不足，应该更换弹簧。
第四步：拆卸减振器完成以上步骤后，需要拆卸减振器，将活塞单元和阀门卸下来，然后检查连接螺栓的紧固力，如果存在松动，需要更换，确保机器接口良好；此外，需要查看附加装置，看是否运转正常以及是否需要更换。
第五步：更换零件在检查完成后，如果发现减振器内部的部件存在异常的磨损、老化，需要及时进行更换。
比如，活塞横向打滑时，应该更换活塞三环。
同时，还需要检查活塞杆和阀座是否存在异常的磨损和损伤，如果有，需要更换。
如果阀门与阀体的密封性能不佳，需要换新的周转阀圆片。
总之，在检修过程中，需要根据情况进行更换。
如果已经完成了所有更换、清洁和调整工作，即可安装油压减振器。
在安装之前，要先添加适量的液体，在添加过程中，应该注意液体的类别、正确的添加量和位置。
安装完成后，需要试压，此时首先需要将油压减振器液体慢慢添加进去，给压缩弹簧增加一定的压力，然后进行试压，确保减振器的压缩工作正常。
摘要液压式减振器是车辆悬架系统中主要的阻尼元件，其性能好坏直接关系到整车的安全性及舒适性。
其中活塞杆是减振器中重要元件，在工作中主要承受上下往复的运动。
由于汽车要在不同工况下工作，活塞杆就要承受不同高度的运动，为了检测活塞杆在工作能承受工作载荷的极限设计了液压式减振器活塞杆拉断试验台。
试验台采用四根立柱做为支撑，并对四根立柱做了强度和刚度的校核满足设计要求。
四根立柱支撑上横梁采用光杠固定式，由上横梁上的液压缸施行拉断实验。
并对试验台中的缸，泵，阀进行了计算选取了标准的元件。
由于它采用液压油做为动力源，因而具有使用灵活和噪声小，性能较高的特点。
此外本设计还应用了较为先进的设计手段，用C语言进行计算编程和用CAXA软件绘图。
关键词：拉断；液压；试验台；减振器AbstractHydraulic shock absorber, vehicle suspension damping system in the main components, the performance cars have a direct bearing on the safety and comfort. In the shock absorber piston rod which is an important component in the work of the major bear reciprocating movement from top to bottom. As car in different conditions, different piston rod to withstand high degree of movement, in order to detect rod in the workplace can withstand the work load limit was designed hydraulic shock absorber piston rod pull off test-bed. Test-bed for a four column support, and four pillars done a strength and stiffness of the check to meet the design requirements. 4 column on the support beams by light bars fixed by the beams on the implementation of hydraulic cylinders pull off experiments. Taichung and test the tanks, pumps, valves were calculated select a standard component. Because it used hydraulic oil as a power source, so they have flexibility in the use of noise and small, high performance characteristics. In addition the design of a more advanced design tools, calculated using C-language programming and graphics software with CAXA.Keywords : pull off; hydraulic; test-bed; shock absorber目录第1章绪论............................................. .. (1)1.1 液压式减振器活塞杆拉断试验台设计......................... . (1)1.1.1 概述............................................. .. .11.1.2 题目任务的内容和要求 (1)1.2试验台的功能设 (2)第2章试验台的性能计算 (3)2.1 试验台的尺寸控制图计算 (3)2.2外购件选择计算 (3)第3章试验台的结构设计 (7)3.1 活塞杆与夹具连接的螺栓强度校核 (7)3.2下底座螺栓强度校核 (7)3.3 试验台上横梁的计算 (8)第4章零件结构设计 (16)4.1 下底座的设计 (16)4.2上横梁的设计 (18)4.3 立柱的设计 (19)4.4 V型块夹具的设计 (22)第5章半轴的设计与计算 (21)5.1 半轴的设计与校核 (21)5.2 半轴的材料及热处理 (22)第6章桥壳的强度校核 (23)第7章制造工艺分析............................................. ..24 第8章轴承的寿命计算. (28)7.1 作用在主减速器主动齿轮上的力 (28)7.2 轴承载荷的计算 (29)7.3 主动齿轮轴承寿命计算 (30)7.4 从动齿轮轴承寿命计算 (30)第9章结论............................................. . (32)参考文献............................................. . (33)致谢............................................. .. (34)附录 A 程序............................................. . (35)附录 B 外文翻译及原文 (49)第1章绪论1.1液压式减振器活塞杆拉断试验台设计1.1.1 概述本设计针对的是汽车减振器活塞杆性能的测试。
油压减震器检修试验指导书第一部分：引言引言部分介绍了编写这份指导书的目的和背景，说明了油压减震器检修试验的重要性以及本指导书的组织结构。
第二部分：油压减震器的工作原理这一部分详细介绍了油压减震器的工作原理，包括气体和液体的相互作用以及减震器在不同工况下的工作原理。
第三部分：检修前的准备工作在进行油压减震器检修试验之前，需要进行一些准备工作，包括准备所需工具和设备、确保安全操作环境等。
第四部分：检修流程这一部分详细介绍了油压减震器的检修流程，包括以下几个步骤：1. 拆卸减震器：先将减震器从车辆上拆卸下来，并进行必要的准备工作，如清洗减震器等。
2. 检查减震器：对减震器的外观、连接件、密封件等进行检查，并进行必要的修复或更换。
3. 检测减震器性能：使用专业设备对减震器的性能进行测试，包括压力测试、密封性能测试等。
4. 维修与更换：根据测试结果进行维修或更换减震器的部件，确保减震器能够正常工作。
5. 装配减震器：将减震器重新安装到车辆上，并进行必要的调整和测试，确保减震器能够正常工作。
第五部分：试验注意事项这一部分列举了在进行油压减震器检修试验过程中需要注意的事项，包括安全操作要求、设备使用要求、试验环境要求等。
第六部分：试验结果分析与处理针对试验结果进行分析和处理的方法，包括对试验数据的收集、整理以及分析处理过程的详细说明。
第七部分：安全注意事项这一部分强调了进行油压减震器检修试验时需要注意的安全事项，包括个人防护、设备安全使用、操作规范等。
结论部分总结了本指导书的主要内容，强调了进行油压减震器检修试验的重要性，并鼓励读者在实际操作中遵循指导书的相关要求。
参考文献部分列举了在编写本指导书过程中所参考的相关文献资料。
通过本指导书，读者可以了解到油压减震器的工作原理，掌握油压减震器检修试验的基本流程和注意事项，并能够在实际操作中进行相关的检修和试验工作。
最终达到提高减震器性能、延长使用寿命的目的。
油压减振器检修试验指导书一、实训目标及要求通过机车油压减振器检修技能训练，掌握油压减振器的解体、检查及测量、组装技能。
要求操作之前应熟悉油压减振器的结构及工作原理。
熟悉油压减振器实验台的操作与注意事项。
在操作过程中，要按照检修技术要求和检修工艺要求，认真圆满的完成实验项目。
实际操作时，要逐项进行实验与操作，不准漏项、跳项，要明白各项检查的意义与目的。
二、实训设备、工具、仪器(仪表)、材料(资料)1．主要设备与工具：油压减振器、试验台、管钳、扳手、专用扳手、细锉、松动剂、清洗剂、汽油、毛刷、研磨膏、虎钳、手锤、润滑脂等。
2．主要材料：棉丝、白布、细砂纸等。
3．资料：铁路职业教育铁道部规划教材《内燃机车总体》，普通高等教育“十一五”国家级规划教材《内燃机车检修》；部颁《东风4型内燃机车中修规程》；局颁《东风4型内燃机车中修工艺》。
三、解体1、垂向油压减振器从转向架上拆下时，可用管钳卡住储油缸下部，拆卸下部安装螺栓，用扳手卡住鞲鞴杆顶部12×12方头以拆卸上部安装螺母；禁用撬棍扳撬，以防内鞲鞴杆损坏，安装螺母锈蚀严重时，应预先喷螺栓松动剂。
横向油压减振器拆下时，打下开口销，拧下螺母后，取出两端连接螺销，抽出减振器。
、分解前应在试验台上进行测试，分析示功图并记录2．应检修的重点和处所。
3、拆外罩（1）对垂向油压减振器。
用手锤轻击套筒和外罩，使其松动；或将减振器倒置，夹持内鞲鞴杆顶部方头，再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动，即可卸下。
应避免把内鞲鞴杆弄弯或损伤杆表面粗糙度，禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。
（2）对横向油压减振器。
松开罩端螺钉，取下外罩筒；打出鞲鞴杆端穿销后，夹住鞲鞴杆、拧下连接头，注意夹持时避免损伤鞲鞴杆。
4、分解密封装置。
用专用扳手卸下螺盖，依次拆下密封盖、密封圈、托垫，取下密封弹簧和油封圈，注意分解前应做外观检查，用细砂纸除去鞲鞴杆外伸部分的表面锈蚀，用细锉除去毛刺。
5、分解鞲鞴杆，依次取出缸端、导向套、阀座、套阀、芯阀弹簧、芯阀、调整垫。
目录摘要 (3)第一章引言 (4)第二章常见垂向油压减振器的结构及其性能 (5)2.1 SFK1型垂向油压减振器简介 (5)2.1.1 SFK1型垂向油压减振器主要部件 (5)2.1.2 油压减振器的油液 (7)2.2 6K型垂向油压减振器 (7)2.2.1主要技术参数 (8)2.2.2 作用原理 (9)2.3 ZS8、ZS8A型垂向油压减振器 (9)2.3.1 结构特点与作用原理 (9)2.3.2 主要技术参数 (11)第三章垂向油压减振器的常见故障及检修要求 (12)3.1 垂向油压减振器漏油故障及分析 (12)3.1.1 垂向油压减振器漏油故障 (12)3.1.2漏油故障分析 (12)3.1.3减振器漏油的判断标准 (13)3.2 垂向油压减振器示功图故障及分析 (14)3.2.1 示功图作用不良 (14)3.2.2 示功图不良原因分析 (14)3.3 油压减振器检修要求 (14)3.3.1油压减振器段修要求 (14)3.3.2 油压减振器大修要求 (15)第四章垂向油压减振器检修工艺 (16)4.1 垂向油压减振器拆卸工艺 (16)4.2 清洗零件 (16)4.3 油压减振器的检修限度和检修工作 (16)4.4 垂向油压减振器的装配工艺 (17)4.5 垂向油压减振器的改进方案 (18)第五章结论 (19)参考文献 (20)谢辞 (21)摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件，而油压减振器中大部分垂向油压减振器运用于各个机、客车转向架。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频振动和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，使油压减振器性能失效、脱落。
其后果轻则使客车运行品质恶化、振动加剧，重则危及行车安全。
因此，我们更应该学习如何去精炼的检修垂向油压减振器，修复减振器各种故障和损伤，按规定更换磨损过限的零件，保证各零部件作用良好，提高减振器的使用效率，提高列车动力学品质和高速运行的平稳性、舒适性、安全性。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
动车组在行驶时，受到来自路面的颠簸和震动，给车内乘客带来了不小的不适感。
为了减轻这种不适感，动车组增加了油压减振器来缓解震动。
然而，这些油压减振器也需要定期检修。
下面我们来了解一下CRH3型动车组油压减振器的检修流程。
一、检查外观和密封性
在检修动车组油压减振器时，首先需要检查油压减振器的外观和密封性。
检查外观是为了确认是否有明显的损伤或裂痕等物理缺陷，而检查密封性是为了确认油压减振器内没有外部污染物进入，这样才能保证其正常工作。
二、检查压力和行程
接下来需要对油压减振器的压力和行程进行检查。
检查压力是为了确认油压减振器在使用时压力是否正常，而检查行程是为了确认活塞在来回运动时是否正常，这两项检查都对于油压减振器正常工作非常重要。
三、清洗和维护
如果在检查时发现油压减振器内有杂物或脏物，需要进行清洗。
清洗时，需要用专门的清洁剂，将油压减振器内部清洗干净。
同时，在清洗后，需要使用干燥的空气将油压减振器内部吹干。
在油压减振器的维护过程中，需要对密封圈和O形圈进行检查和更换。
如果发现这两部分有损坏或老化，需要及时更换，以保证油压减振器的正常工作。
四、进行试验
在进行检修后，需要对油压减振器进行试验，以确保其正常工作。
试验时需要对油压减振器施加压力，确认其压力和行程是否符合标准，并检测其密封性。
总之，CRH3型动车组油压减振器检修流程需要按照上述步骤进行。
只有严格按照检修流程进行，才能确保油压减振器的正常工作。
课题：抗蛇行油压减震器的检修工艺设计目录摘要 (1)第一章油压减振器绪论 (2)1.1油压减振器简述 (2)1.2油压减振器分类 (2)1.2.1按油液的循环方式 (2)1.2.2按系统中液压泵的数目不同 (3)1.2.3按所用液压泵形式的不同 (3)1.2.4按向执行元件供油方式的不同 (3)1.3液压减振器阻力特性的计算 (4)1.4影响减振器阻力特性的主要因素 (4)第二章抗蛇行油压减震器 (5)2.1抗蛇行减振器背景 (5)2.2抗蛇行减振器的特性 (5)2.2.1阻尼系数 (5)2.2.2卸荷力 (6)2.2.3串联刚度 (6)2.3抗蛇行减振器的安装位置 (6)2.4抗蛇行减振器安装高度的优化设计 (6)第三章油压减震器常见的故障维修方法 (8)3.1油压减震器常见故障 (8)3.2油压减振器检修流程 (9)结论 (10)谢辞 (12)摘要根据抗蛇行油压减振器检修数据统计，在车辆运用到90万km时，抗蛇行油压减振器活塞杆约有20％在焊缝处出现裂纹。
北京动车客车段组织对损坏的抗蛇行油压减振器进行了拆检，发现故障主要是活塞杆焊接处裂纹导致了断裂。
拆检发现的主要问题汇总，抗蛇行油压减振器新品结构。
铝合金由于其熔点低、导热系数及热膨胀系数较大等特点,导致焊后的变形较大,在新一代长编组动车组生产过程中,我们发现抗蛇行减震器座和底架边梁内侧间隙一直存在过大。
抗蛇行油压减振器是悬挂系统重要的组成部件,其主要作用是在转向架构架和车体之间产生回转阻尼力,消耗两者之间的振动能量,从而起到抑制蛇行振动的作用。
近年来,列车不断提断,抗蛇行油压减振器自身结构参数和液压油的油液特性参数发生改变时,列车运行的稳定性会受到极大影响。
只有对抗蛇行油压减振器的结构参数和液压油的油液特性参数进行优化,才能满足人们对于机车车辆日益提高的舒适度的要求。
关键词：抗蛇行油压减振器检修工艺第一章油压减振器绪论1.1油压减振器简述铁道车辆系统的蛇行运动稳定性是轮轨系统本身的固有属性,是决定车辆能否高速运行的关键因素。
前 言本标准由上海动车客车段技术装备科制订本标准由上海动车客车段总工程师批准本标准于2011年7月第二次修订本标准由上海动车客车段魏永强、朱培呈起草1、《CRH2A、型动车组三级修规程（试行）》（运装客车〔减振器外观检查防尘罩分解车端（抗蛇行）减振器性能试验垂向减振器性能试验产品标示三级修标识清理安装杆端面喷漆防护油漆找补减振器表面清理涂抹防锈油打防松标记安装防尘罩备注静置观察粘贴检修记录标签附件1：油压减振器性能试验一、CRH2A/B/E油压减振器性能试验油压减振器按照表1-1、表1-2规定参数作性能试验。
示功图无畸形、突变,衰减力不在范围内的须进行分解检修。
●加振波形：正弦波●测试冲程：垂向减振器与横向减振器：±15mm；抗蛇形减振器：±5mm；车端减振器：0.6cm/s时为±5mm、6cm/s时为±15mm；半主动横向减振器：（±15）mm。
●安装长度：垂向减振器：370mm；横向减振器：455mm；蛇形减振器：660mm；车端减振器：1215mm；半主动横向减振器：455mm。
●安装状态：刚体连接，即不受橡胶节点影响的安装状态●加振方向：杆侧加振二、 CRH2C一阶段油压减振器性能试验油压减振器按照表2-1、表2-2规定参数作性能试验。
示功图无畸形、突变,衰减力不在范围内的须进行分解检修。
●加振波形：正弦波●测试冲程：垂向减振器与横向减振器：±15mm；抗蛇形减振器：±5mm；车端减振器：±5mm（试验参数Ⅰ）、±15mm（试验参数Ⅱ）；半主动横向减振器：（-57～+59）mm。
●安装长度：垂向减振器：370mm；横向减振器：455mm；蛇形减振器：660mm；车端减振器：1215mm；半主动横向减振器：455mm。
●安装状态：刚体连接，即不受橡胶节点影响的安装状态●加振方向：杆侧加振表2-1 抗蛇形、横向、车端及垂向减振器性能试验检查参数表表2-2 半主动横向减振器（型号：A6250-00032）测试力要求单位：N三、CRH2C二阶段油压减振器性能试验油压减振器按照表3-1、表3-2规定参数作性能试验。
