长江上下水报告点
长江水域治安管理调研报告 长江是我国第一大河。其源头位于青藏高原唐古拉山主峰，从西向东流经我国11个省、区、市，在上海市注入东海。全长6300多千米。流域面积180多万平方千米，为周边地区的生活和生产提供了丰富的水源，其与黄河一起并称为“母亲河”。长江不仅成为中华民族的发祥地而且还有着丰富的资源，因此，长江水域的刑事犯罪案件也不断增加，加强长江水域的治安管理不仅是我国水域安全管理的重要内容，而且对于保护长江资源、促进生态发展有着重要意义。处于长江水域下游的江阴是长江重要的资源所有地，公安机关针对长江水域的特征也采取了一些有针对性的治安管理措施，这些方法在一定程度上抑制了长江水域犯罪案件的发生，但是犯罪率仍然持高不下，长江水域的治安管理仍然面临着严峻的挑战，必须要建立新的治安管理机制，完善现有的管理方法，才能促进长江水域治安管理的推进，真正促进长江流域资料的科学合理利用。 一、长江水域治安管理的特征 由于长江水域流经地区多、流域内的地形、各地区的经济发展环境不尽相同，因此在不同的流域或是同一地区的不同具体地方在管理上都有不同的复杂性，其治安管理也呈现出多样性，具体来说，体现在以下几个方面： （一）水域条件优势，管理内容复杂 与其他的水域的管理不同，由于长江是我国最长的河流，长江水资源丰富，所经之处有较多的大城市，而且沿途建成了很多的重要码头，这些都为长江的航运业发展提供了基础，也使得长江成为我国航运业发展得最好的河流，而且由于地形复杂，所有既有上百吨的大船也有中转的小船，航运业务既包括服务观光、又包括货物和人员的运输业；另外长江有着丰富的资源，不仅包括上流冲积形成的河砂，而且还有很多珍惜的动植物，而且还有较多的专业的发电站，这些管理都增加了该水域管理的复杂性。 （二）流域地势复杂，管理分散性大 长江流域从流经地区的地形来看，既有山区，还有平原和盆地，除了最下游的平原地带居住的人员比较集中，在其他的地区居住的相对分散，而且有很多地方都地处山区，在这些地方实施犯罪行为，给公安机关的管理增加了难度。 （三）财产犯罪案件多，侦破难度大 从长江流域犯罪的情况统计来看，财产犯罪的案件的居最多，从2003年——2005年三年的统计数据来看，涉财产犯罪的案件占总案件的比率达到了近
长江江苏段船舶定线制规定（2013） 第一章总则 第一条为维护长江江苏段水上交通秩序，改善通航环境，提高交通效率，保障航行安全，促进航运发展，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规及有关国际公约，制定本规定。 第二条凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。 下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶： （一）正在执行公务的船舶； （二）在核定水域内在航施工的工程船舶； （三）进行海难救助的船舶； （四）经主管机关批准的船舶。 第三条长江江苏段通航水域全程实行船舶定线制。 船舶定线制遵循大船小船分流、避免航路交叉、各自靠右航行及过错责任原则。 第四条中华人民共和国江苏海事局及其分支机构是实施本规定的主管机关。 第二章航道、航路 第五条深水航道 深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标、右侧侧面标标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1），主要供大型船舶使用。深水航道设标由航道管理部门实施。 第六条通航分道及分隔带（线） 在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。 在不具备设置分隔带条件的深水航道内，分隔线为深水航道的中心线。
第七条推荐航路 推荐航路设置在深水航道侧面标的外侧水域，供小型船舶使用。 在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮联线外侧设置上行船舶推荐航路；红浮联线外侧设置下行船舶推荐航路（推荐航路设置标准和尺度见附件2）。 第八条定线制实施水域需要采取单向航行控制的，由主管机关以航行通（警）告形式发布。 第九条深水航道的维护水深由航道管理部门公布。 第三章航行 第十条船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。 在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。 严禁船舶停车淌航。 第十一条船舶必须在规定的通航分道或航路内行驶。 在船舶交通管理系统覆盖水域内航行时，应按规定向主管机关设置的船舶交通管理中心报告。船舶经过船位报告线时，应进行船位报告；船舶经过船位核对点时，应进行动态报告（船位报告线及船位核对点见附件3）。 第十二条在深水航道内，所有船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。 船舶因实施追越需要短时间占用分隔带水域时，应在确保安全的情况下谨慎进行。 第十三条大型船舶、高速船应在规定的通航分道内行驶。 航速低于主管机关规定的通航分道内最低航速要求的大型船舶，应进入推荐航路航行；因深水航道外侧未设置推荐航路或船舶吃水原因不能进入推荐航路航行时，应尽可能沿通航分道右侧边缘行驶。
中华人民共和国江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告 各有关单位： 为进一步深化实施长江江苏段船舶定线制，规范长江江苏段船舶追越行为，防止船舶实施追越行为时发生碰撞事故，维护良好的水上交通秩序，切实保障人命财产安全，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，现就规范长江江苏段船舶追越行为有关事项通告如下： 一、船舶在实施追越前应开展风险评估 (一)长江江苏段定线制水域通航分道和推荐航路的宽度一般为200米，船舶实施追越时，追越船与被追越船之间的安全横距会因通航水域宽度而受到限制。 （二）航行于长江江苏段定线制水域内的船舶种类多、吨位差别大、船员操作能力与技术水平参差不齐，船舶在追越过程中，会产生人为不安全因素。 （三）泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行推荐航路，大小型船舶下行均航行于下行通航分道内，可供追越船使用的水域明显不足。 （四）在追越过程中，若两船同向行驶其横距小于两船船宽之和时易产生船吸现象；当两船速度快、横距小、并行相持时间长、相对速度变小时，船吸现象更加明显。 （五）追越船在尾随时，可能因被追越船或前方突发情况而形成碰撞危险。 （六）当追越船未完全驶过让清被追越船时，仍有可能形成紧迫局面或发生碰撞事故;强行追越，则发生碰撞危险机率增大。 二、船舶实施追越时应遵循以下原则 （一）水域宽阔、航道顺直。 （二）环境良好、无碍他船。 （三）前船同意、动作协调。 三、禁止船舶追越的航段 （一）桥区水域（无障碍桥墩除外）。 （二）福姜沙北水道FB#4至FB#7浮。 （三）交通管制区域。 以下航段适用于3000总吨及以上船舶，3000载重吨及以上船队: (四) 尹公洲航段（长江#99-#101浮、长江#103-#105-1浮）； (五) 渡运水域； (六)福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口（长江#44浮至长江#59浮）。 四、避免船舶追越的航段 （一）龙门口水域（长江#112浮-长江#114浮）。 （二）六圩河口水域。 （三）嘶马弯曲航段（长江#90浮至长江#92-1浮）。 （四）福姜沙北水道上下口。 （五）南通天生港下口水域（长江#29浮至长江#31浮）。 （六）通航环境受限制或复杂的其它水域（如大型水工工程施工水域、危化品码头密集区或其它专用航道）。 五、船舶实施追越时的责任与义务 （一）追越船的责任 1、在可以追越的航道中，追越前应主动与被追越船进行信息的有效沟通，取得被追越船同意后方可追越。 2、泰州大桥以上航段下行追越小型船舶时，应主动发出追越信息，不应妨碍小型船舶
JIANGSU DAQO CHANGJIANG ELECTRIC CO., LTD KYN61-40.5 接 地 开 关 联 锁 装 配 作 业 指 导 书
JIANGSU DAQO CHANGJIANG ELECTRIC CO., LTD KYN61-40.5接地开关联锁装配作业指导书 1.目的 规范接地开关联锁装配工艺，提高相同柜子装配的一致性和交检合格率。 2.适用范围 江苏大全长江电器股份有限公司从事KYN61-40.5接地开关联锁装配的人员 3.作业工具 尖嘴钳、锤子、Φ4内六角扳手、Φ6内六角扳手、气动枪、气管、油性记号笔、台钻、 Φ8麻花钻头、Φ13开口扳手、35KV 接地开关操作手柄等。 4.作业流程 包括联锁轴焊接装配、接地操作大轴装配、接地小联锁装配、后门联锁装配 4.1联锁轴焊接装配 4.1.1选择正确的配件，如下图： 4.1.2先将联锁轴焊接按图中位置摆放（图1）； 图1 垫一个Φ16平垫在联锁轴焊接上，再套入弹簧（9300.6560），再套一个Φ16平垫（如右图2所示）； 图2 联锁轴焊接 弹簧 销 支件1 支件2
JIANGSU DAQO CHANGJIANG ELECTRIC CO., LTD 将上图2中的联锁轴焊接套入支件1中，具体方向和流程（如右图3）； 图3 在联锁轴焊接的另一端卡上Φ16的挡卡定位（如右图4）； 图4 在销（9300.6563）的一端卡上Φ16的挡卡（如右图5）； 图5 然后将销（9300.6563）插入（如右图6所示）的孔内并在销（9300.6563）上垫一个Φ16的平垫； 图 6
水的调查报告3篇 一、问题的提出 世界上有20亿人面临着缺水的困难，而我国的平均水量只占世界的平均水量的四分之一。而且，我们的国家的水库每年以10至20毫米的速度下降。 二、对用水量的调查 用水量最多的还是洗车店，而且用的都是自来水。一天每家洗车店大约有15至30辆车，而每洗一辆最少要5千克水。一年(按365天)来计算，每家洗车店就需要73000千克水，相当于一个小城镇一年的用水量了。而廉江(一个小城市)就有30多家洗车店，何况是那些交通发达的大城市呢? 三、资料的收集 除了洗车店的用水量惊人，我们平时一些浪费水的现象也非常常见。 1平时有些人洗完菜就倒掉水; 2公园的喷泉不是循环的; 3公园水龙头出不了水，有些人不拧回就离开了，等到有水是，水流了出来，没人关; 4有些人洗一洗手就要七八分钟; 5有些人用完水不关; 四、调查结果：
家庭用水其实存在不少隐性的浪费。以北京市为例，北京市节水办调查显示，北京居民生活用水严重超标，用水量超过8吨/月的家庭占总用户的50%至80%，其中家庭洗衣用水浪费占很大的比例。据统计，洗衣用水占到全部家庭用水的1/3。一般普通洗衣机洗一次衣服用水多在150180升之间。以每周3次使用频率粗略估算，全部洗衣机每年耗水量至少30亿立方米。如把这些洗衣机全都换成节水洗衣机，一年大约能节出93个怀柔水库。可见，洗衣机的浪费是不可忽略的。 根据北京节水管理中心的资料显示，家庭因为水龙头没关紧而跑冒滴漏造成的浪费是惊人的。据统计，滴水在一个小时里就可以集到3.6公斤水，一个月里可集到2.6吨水。如果是连续成线的小水流，每小时可集水17公斤，每个月可集水12吨。推广节水龙头在内的节水器具刻不容缓，但情形不容乐观。目前全市居民家庭节水器具的总普及率只有30%，市场上仍有节水龙头睡大觉的情况存在。所以，洗完手后一定要关好水龙头。 五、根据走访，作出以下结论。 普通家庭中不良的费水习惯很多。如用抽水马桶冲掉烟头和碎细废物;先洗土豆、胡萝卜后再削皮;冲洗后再摘择蔬菜;用水期间去开门、接电话、换电视频道不关水龙头;停水时忘关水龙头，来水时水流没人管;洗手、刷牙、洗脸时不关水龙头，等等。根据节水专家分析，只要改掉这些不良习惯，就能节水70%左右，这样做不仅为自己省了钱，也为社会节约了水资源。
镇江简介 镇江地处苏南，江苏省省辖市，面积3847平方公里，总人口302万，辖丹阳市、句容市、扬中市、丹徒区、京口区、润州区和镇江新区。先后获得国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、全国科技进步先进城市、国家卫生城市、国家环境保护模范城市、全国社会治安综合治理优秀城市、国家园林城市等称号，空气质量指数、生活质量指数均位于江苏省前列。2008年，镇江实现地区生产总值1421亿元，人均GDP6700美元，财政总收入233.2亿元。 镇江是一座底蕴丰厚、人文荟萃的历史文化名城。有3000多年的悠久历史，文化底蕴深厚。不仅是“甘露寺刘备招亲”，“白娘子水漫金山”等传说的发源地，也是《文心雕龙》、《昭明文选》、《梦溪笔谈》等巨著的诞生地。“何处望神州，满眼风光北固楼”，“洛阳亲友如相问，一片冰心在玉壶”，“我劝天公重抖擞，不拘一格降人才”，历代文人墨客在镇江留下的名篇佳句，千百年来一直为人们传诵。 镇江金山镇江是一座清新秀丽、个性鲜明的山水园林城。枕山襟水，以“真山真水、山水形胜”闻名海内外，素有“天下第一江山”和“城市山林”的美称。市区的北面，长江与金山、焦山、北固山交相辉映，展现出一幅秀美的山水画卷；城市的南郊，山岗连绵，特别是南山国家森林公园，是古人隐居读书的神往之地；西津渡古街、梦溪园旧址、天下第一泉、芙蓉楼等古迹久负盛名；还有道家“第一福地”茅山，“律宗第一名山”宝华山等等，都是观光旅游的胜地。 镇江是一座区位独特、条件优越的交通枢纽城。镇江处于上海经济圈和南京都市圈的交汇点、长江和京杭大运河的相约处，区位优势突出，水陆交通发达。京沪铁路、沪宁高速公路、312国道、104国道穿城而过，中国第一、世界第三的润扬长江大桥贯通南北。随着京沪高速铁路、镇（江）泰（州）过江通道的开工建设，镇江的交通枢纽地位更加突出。镇江拥有长江岸线259公里，其中稳定的深水岸线80余公里。镇江港是长江第三大港口。 镇江是一座产业特色明显、富有生机和活力的新兴工业城。镇江正逐步成为以机械、化工、造纸三大主导产业，电子信息、新材料、交通设备、食品、电力五大优势产业，船舶及船用设备、工程电器、五金工具、眼镜、香醋等十大产业集群为主体的长三角地区重要的先进制造业基地。改革开放以来，已有80多个国家和地区的1300多家外资企业在镇江投资，包括20多家世界500强企业。 镇江是一座人才资源丰富，创业载体完善的创新型城市。镇江人才优势明显，拥有江苏大学、江苏科技大学等6所高校，在校大学生7万多人。2007年，全市人才资源总量28万人，其中本科以上学历人才6.23万人。全市人才总量占人口比例、本科以上人才比例、高级人才比例均居全省第5位，中国科学院、中国工程院现有镇江籍院士20名。近年来，我市在人才引进、培养和使用上出台了一系列文件，建立了一套较为完备的国家级、省级、市级优秀专业技术人才选拔培养制度，实施了《镇江市引进培育创新创业领军人才三年（2008-2010）行动计划》（简称“331”计划），实行了引进高层次人才资助政策，推行了“优秀人才一卡通”工程。成立了全省第一家国家人事部与地方政府共建的中国镇江留学人员创业园，建成面积3万余平方米，2006年被国家科技部认定为国家级高新技术创新服务中心，迈入国家级创业园行列。建立了企业博士后工作站15个，建立工程技术研究中心、技术中心66家，成为各类人才创新创业的重要载体和施展才华的舞台。大力发展现代人才服务业，人事人才
长江江苏段船舶定线制规定（2013） 该规定自2014年4月1日起施行。2005年10月1日起施行的《长江江苏段船舶定线制规定（2005）》同时废止。 第一章总则 第一条为维护长江江苏段水上交通秩序，改善通航环境，提高交通效率，保障航行安全，促进航运发展，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规及有关国际公约，制定本规定。 第二条凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。 下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶： （一）正在执行公务的船舶； （二）在核定水域内在航施工的工程船舶； （三）进行海难救助的船舶； （四）经主管机关批准的船舶。 第三条长江江苏段通航水域全程实行船舶定线制。 船舶定线制遵循大船小船分流、避免航路交叉、各自靠右航行及过错责任原则。 第四条中华人民共和国江苏海事局及其分支机构是实施本规定的主管机关。 第二章航道、航路 第五条深水航道 深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标、右侧侧面标标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1），主要供大型船舶使用。深水航道设标由航道管理部门实施。 第六条通航分道及分隔带（线） 在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。 在不具备设置分隔带条件的深水航道内，分隔线为深水航道的中心线。 第七条推荐航路 推荐航路设置在深水航道侧面标的外侧水域，供小型船舶使用。 在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮联线外侧设置上行船舶推荐航路；红浮联线外侧设置下行船舶推荐航路（推荐航路设置标准和尺度见附件2）。 第八条定线制实施水域需要采取单向航行控制的，由主管机关以航行通（警）告形式发布。 第九条深水航道的维护水深由航道管理部门公布。 第三章航行 第十条船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。 在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。 严禁船舶停车淌航。 第十一条船舶必须在规定的通航分道或航路内行驶。 在船舶交通管理系统覆盖水域内航行时，应按规定向主管机关设置的船舶交通管理中心报告。船舶经过船位报告线时，应进行船位报告；船舶经过船位核对点时，应进行动态报告（船位报告线及船位核对点见附件3）。 第十二条在深水航道内，所有船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。 船舶因实施追越需要短时间占用分隔带水域时，应在确保安全的情况下谨慎进行。 第十三条大型船舶、高速船应在规定的通航分道内行驶。 航速低于主管机关规定的通航分道内最低航速要求的大型船舶，应进入推荐航路航行；因深水航道外侧未设置推荐航路或船舶吃水原因不能进入推荐航路航行时，应尽可能沿通航分道右侧边缘行驶。 第十四条小型船舶必须按规定的推荐航路行驶。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 长江江苏段载运散装液体危险货物船舶安全航行、停泊和作业导则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8743-72 长江江苏段载运散装液体危险货物船舶安全航行、停泊和作业导则(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、安全航行的基本要求 （一）长江江苏段载运散装液体危险货物船舶（以下简称液货船）安全航行应严格遵守《长江江苏段船舶定线制规定（2013）》，在规定的航路内航行。 （二）驾引人员在任何时候都应充分认识液货船的特殊性，时刻保持高度警惕，谨慎操作。液货船横越通航分道时，严禁抢顺航道航行船舶船头横越航道过江。 （三）液货船实施追越时，应与被追越船保持足够的横距，在确认无碍他船和自身安全的情况下方可追越。 （四）液货船在航行、停泊及作业中，除显示一
般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示红光环照灯一盏，白天悬挂“Ｂ”字信号旗一面。 （五）液货船在任何时候都应保持VHF（甚高频无线电话）06频道畅通，装有两部VHF的船舶还应保持一部VHF在当地VTS中心工作频道上值守， AIS应处于正常工作状态，及时标注所载货物名称等动态数据，并做到随时可接收各VTS中心的指令。 （六）严禁在危险货物区域进行明火作业。生活区使用明火时，应根据所载货物的危险特性予以严格限制。 （七）除机舱专用动火工作间外，严禁实施热工作业（包括烧焊、拷铲、易产生火花的各类作业）。液货船需要维修时，应进厂修理，进厂前应进行洗舱、通风和测爆，以防可燃气体引起火灾或爆炸。 （八）船员应严格遵守防火规定，充分了解所载危险货物的理化特性、应急处置措施以及一旦发生事故可能对环境造成的损害后果，并持有与所服务的液货船相适应的特殊培训合格证书。航行中应封舱，并
报告编号：YT-FS-2655-27 关于水资源的调查报告 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于水资源的调查报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 调查者：*** 调查时间：xx-4-17 调查地点：周边各条河流、湖泊 调查内容:关于家乡的水资源 调查方法：查阅地图、资料、实地考察 调查所得：我国水资源的特点由于我国所处的地 理位置和特殊的地形、地貌、气候条件,而山东省更为 特殊，导致水资源分布极不均匀,从我国东南沿海向西 北内陆逐步递减,与人口和土地资源分布不相适应。黄 河、长江两大水系分别我国的南北两侧，蕴含着丰富 的水资源。 邹平县地处鲁中泰沂山区与鲁北黄泛平原的叠加 地带，东接淄博，西邻山东省会济南，南依胶济铁路，
背靠黄河，济青高速横穿其境内。 邹平县的水资源十分短缺，不足全国人口的一半，黄河水成为邹平县重要的水资源，只有合理利用好黄河水资源，才能实现真正的可持续发展。 黄河水是我国西北和华北的重要水源，但是黄河水非常有限，曾经多次断流，多年平均流量为580亿m3/a,相当于长江流量的1/20，尽管如此，但实际可以利用的流动量仅为370亿3/a。又因为黄河处于亚洲的东部，位于人口稠密区，随着黄河沿岸地区的人口增长，工业、农业生产的迅速发展，用水量也随之急剧增加，黄河水已逐渐不能满足两岸的用水需求，黄河水的供应矛盾愈演愈烈。黄河由于降水量的原因，频频断流，水资源危机已严重的制约着两岸流域工、农业等生产和发展。 只有加强管理，采取一系列措施进行改革，加强水资源配置，落实各级部门的职责，才能然我们的母亲河永远“年轻”，这才是治理和开发黄河的终极目标黄河水滋润了梁邹大地，促进了邹平县工农业经
江阴市发展状况分析 摘要：江阴作为“百县之首”，为何能连续8年拿下该称号，而且江阴还在持续的发展壮大。 关键词：发展成因；优势； 引言 江阴市作为一个县级市，它没有局限的把自己当成小镇来建设，它有着宏伟的目标，江阴人民无时无刻不再努力建设自己的家乡江阴市。“人心齐、民性刚、敢攀登、创一流”，江阴人没有把它只是当成一种口号，而是实实在在的做着每个人应该做的事。在江阴人以及在市的外来人员的共同努力下，江阴市连续8年被评为“百县之首”。但是在建设江阴市的每个人民来看，这还远远不够，他们并没有因为获得荣誉而松懈，而是更加努力的投入到江阴市的建设中。 一、地理优势 江阴北枕长江，有长江公路大桥与靖江市相连；南近太湖，有锡澄高速公路与无锡市相接；沿江高速东接常熟、张家港至太仓，西连常州直至南京溧水。地处苏锡常“金三角”几何形中心，江阴和市区的山丘总体上呈北东、北东东走向，其高度由西南往东北逐级下降。江阴交通便捷，历来是大江南北的重要交通枢纽和江海联运、江河换装的重要中枢型港口。江阴地处江尾海头，境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道的黄金地段。长江江阴段是一条“黄金水道”，江轮可从上海市直达重庆市，是中国最重要的水上交通大动脉之一。长江江阴段江面狭窄，故江阴自古就为扼守长江咽喉的第一要塞，明清两代都在江阴筑有大量炮台等重要的防御工事。 改革开放以来，江阴大手笔发展交通事业，形成了干支线连通、内外沟通、城乡贯通、主要干道“六横八纵”的格局。中国第一、世界第四的特大跨径钢悬索桥江阴长江公路大桥，是沟通同三（黑龙江同江一海南三亚）和京沪两大国道主干线的过江“咽喉”。 1992年5月，江阴港被国务院批准为一类对外开放口。经过多年建设，江阴口岸海关、出入境检验检疫等独立查验机构以及长江引航中心、外轮
长江源水情调查报告文档 Water regime investigation report of Yangtze River sour ce
长江源水情调查报告文档 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 继完成对长江三源等区域的考察即南水北调西线工程夏 季考察后，地质生态学家、探险家杨勇1月15日下午在京宣布，在《华夏地理》等的再一次赞助下，由他带队的这支民间考察队将于近日再赴黄河源，重返长江源区，展开南水北调西线工程的冬季考察。与前次相比，这将是一次更为艰险的考察历程。 XX年7月——10月期间，杨勇等人在《华夏地理》、保护国际关键生态系统合作基金（cepf）和中国治理荒漠化基金会的支持下，已经完成了对长江源区以及黄河源、澜沧江源、怒江源、雅砻江源、大渡河源的夏季独立考察，对正在规划的南水北调西线工程调水源区生态环境状况和有关工程技术条件进行了可行性研究，考察的成果引起了包括中央政府、相关区域地方政府及国际保护组织等各方面对调水源区的关注，西线调水和水电建设现状堪忧，这可能是中国继上世纪50至 90年代森林采伐之后又一次对该地区自然生态系统的围剿和
破坏，所造成的后果将更为深重。杨勇等人在夏季的考 察中还注意到，南水北调西线工程调水源区没有被纳入可行性论证的范围，但更全面的论证和科学合理的规划是决定这项工程成败的关键。更为重要的是，源区水系和工程规划水库坝群都有一个冬季封冻的过程，长达几个月的河流和水库封冻会影响调水运营甚至可能断流，所产生的冰凌现象将产生河流凌汛，危及水坝和输水隧洞的安全，长距离回水水库将淹没当地牧民越冬牧场等，如此重大的问题都没有被规划部门所重视。 因此，杨勇等人计划在这次夏季考察的基础上，于今冬明春对该区域再进行一次冬季考察，总行程2万余公里，涉及区域 20万平方公里，就上述问题进行求证，希望决策部门给予重视。同时，还要对上述诸调水河流的水电集群式开发态势与调水规划所产生的矛盾，并对河流自然生态系统造成的隐患进行评估，力求达到维护河流命运的目的。由杨勇带队的这支民间考察队展开的是一项中国历史上第一次以公民社会的科研成果来参与国家重大经济建设项目的一次行动，其意义和影响是深远的。……江源区冰川储藏着孕育长江这条大河的淡水资源，根据测算，江源区冰川冰储量为9.83×1010m3，折合 成水储量为8.4×1010m3，相当于近了3个三峡水库的库容和 2条黄河的年经流量。长江源冰川是青藏高原自然环境演变 的晴雨表，近年来全球气候持续变暖的趋势在冰川分布区引起
镇江市长江岸线开发利用总体规划 （2004-2020） 镇江市发展计划委员会 镇江市港务管理局 二○○四年八月 第一章长江航道和岸线资源情况 (1) 第一节长江航道基本情况及河势分析 (1) 第二节长江岸线资源基本情况 (3) 第二章岸线开发利用现状 (4) 第三章长江岸线利用规划 (8) 第一节规划原则 (8) 第二节岸线开发布局 (9) 第四章存量岸线的整合利用 (12) 第五章保障措施 (13) 镇江市长江岸线开发利用总体规划文本 加快沿江开发，是省委、省政府作出的具有前瞻性和全局性的重大战略决策。镇江拥有丰富的长江岸线资源，规划好、使用好这一战略资源，对抓住沿江开发新一轮发展机遇，全面提升沿江开发水平，实现镇江“立志两率先，奋力两步走，争当苏南后起之秀”的目标，具有极其重要的意义。 根据省计委《关于编制沿江开发详细规划的通知》要求，依据《镇江市沿江产业带规划》、《镇江市城市总体规划》和《镇江港总体规划》编制本规划。规划范围为本市行政辖区内所有长江岸线。规划以2003年为基期，2004-2020年为规划期，重点是近五年。 第一章长江航道和岸线资源基本情况 镇江市行政辖区内长江主航道上起大道河口，下至炮子洲尾（均为省辖市行政区划勘界点），全长约108000米，由镇扬河段和扬中河段组成。长江自然岸线总长269726米（包括汊江、岛屿和老港池内岸线），其中-10米以下的深水岸线87198米。 第一节长江航道基本情况及河势分析 从大道河口到炮子洲尾，整个河道内，河槽宽窄相间，分汊和弯道兼备呈藕节状。自西向东，汊道有世业洲、江心洲、太平洲；弯道有高资、六圩、大港、嘶马；此外还有征润洲、新民洲等较大的边滩。主流河床平面形态呈连续“S”状。目前，江流自仪征水道而下，向东至世业洲分为两汊，右汊为主汊，主流沿高资、六摆渡下泄，经龙门口与左汊汇合进入六圩弯道，此段主泓偏靠六圩、沙头河口一侧，继而进入江心洲分汊段，左汊为主汊，主流偏谏壁下泄，在青龙山与右汊水流汇合后进入大港单一河床，此后，主流偏靠右侧，过大港、马
中国·镇江简介 江苏省镇江市位于长江下游南岸，地处长江运河“十字黄金水道”交汇处，是长三角地区重要的港口、工贸和风景旅游城市，是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、全国科技进步先进城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、全国社会治安综合治理优秀地市、省文明城市。总面积3847平方公里，常住人口311万。现辖丹阳、句容、扬中3个市，丹徒、京口、润州3个区和镇江新区。 清新秀丽、个性鲜明。镇江的自然禀赋得天独厚，山水秀丽，环境优美，以“真山真水、山水形胜”闻名海内外，自古有“天下第一江山”、“城市山林”的美誉。城内有“三山五岭八大寺”之说。市区的北面，长江与金山、焦山、北固山交相辉映，展现出一幅秀美的山水画卷；城市的南郊，山岗连绵，特别是南山国家森林公园，是古人隐居读书的神往之地，林木幽深，泉流鸟鸣，最适合游人休闲；西津渡古街、梦溪园旧址、天下第一泉、芙蓉楼等古迹久负盛名；还有道家“第一福地”茅山，“律宗第一名山”宝华山等等，都是观光旅游的胜地。 底蕴丰厚、人文荟萃。镇江有文字记载的历史3000余年，是吴文化的发祥地。东汉末年，孙权在北固山修筑“铁瓮城”，开创了称雄江东的东吴时代，留下了“甘露寺刘备招亲”的千古佳话。金山寺始建于东晋，到唐代已闻名于世，“白娘子水漫金山”的传说、“梁红玉击鼓战金山”的故事广为流传。焦山碑林、南朝陵墓石刻、英国领事馆旧址是国家级文物保护单位；焦山碑刻《瘗鹤铭》，被誉为“大字之祖”。南朝宋、齐、梁、陈四个王朝，有三个帝王出生在镇江。《昭明文选》、《文心雕龙》、《梦溪笔谈》等鸿篇巨著均成书于此。镇江是江苏省重要的高教、科研基地，拥有江苏大学、江苏科技大学等5所大专院校，在校本科以上学生8.35万人，汽车制造、船舶制造等专业在全国领先。 区位优势独特、资源条件优越。镇江西距南京50公里，东距上海200公里，处于上海经济圈和南京都市圈交汇点，区位优势独特。沪宁铁路、沪宁高速铁路和沪宁、宁杭、扬溧三条高速公路穿越镇江，润扬长江大桥联结南北，京沪高速铁路、泰州过江通道，将使镇江的区位优势更加明显。境
长江江苏段一、二、三类水域一览表 类别 航段或水域名称和范围 一类水域 逆流航速不得超过8节；顺流航速不得超过11节 桥区水域（5座大桥） 1、苏通大桥（上界：大桥轴线上3400米；下界大桥轴线下3800米。）， 2、泰州大桥（上界：大桥轴线上1500米；下界大桥轴线下1000米。）， 3、南京四桥（上界：南京长江四桥施工6#浮对标联线，下界：南京长江四桥施工1#浮与南京炼油厂12号码头联线。）， 4、南京大桥（上界：北岸浦口火车轮渡码头与南岸护桥部队铁制瞭望台之间的联线；下界：南京长江大桥以下1000米处南北两岸联线。） 5、大胜关高速铁路大桥、南京三桥（板桥汽渡）（上界：南岸凤翔码头与北岸七坝三角测点联线；下界：南京长江第三大桥桥轴线下游800米处南北两岸联线。） 渡运水域（13道客汽渡） 1、海太汽渡（上界：长江#14红浮与B#12黑浮联线;下界：长江B#11黑浮经#13黑浮与南岸联线）， 2通沙汽渡（天生港专用水道下口）（上界：天#3红浮经通锚#1浮与通锚#2浮联线；下界：以长江#30左右通航浮和长江30#红浮联线下游1000米的水域）， 3、张皋汽渡（上界：张家港锚地(No：11)下界浮与南岸七圩三角测点联线；下界：长江#38-1左右通航浮与大新#1浮联线）， 4、江阴火车轮渡（福姜沙水道上口）（上界：北岸小桥港与南岸肖山水文站联线;下界：FB14#黑浮上游600米处与南岸大河港联线。）， 5、韭菜港汽渡和黄田港汽渡（上界：长江#62红浮与黑浮联线；下界：北岸金泰水塔与南岸江阴船厂码头联线。）， 6、利港汽渡（上界：长江#68黑浮与南岸利电烟（下）联线；下界：长江#67红浮与黑浮联线。）， 7、圩塘汽渡（上界：长江#72红浮与黑浮联线上游300米；下界：长江#71红浮与黑浮联线上游800米。）， 8、扬中汽渡（上界：高港水泵房码头与南岸二墩港河口上400米联线；下界：北岸船厂水塔与南岸扬中水厂专用浮联线。）， 9、大港汽渡（上界：北岸东还原测点下1000米与南岸大港三期散货码头上端联线；下界：长江#98黑浮与南岸大港塔形岸标联线。），
长江段船舶定线制规定（2013） 第一章总则 第一条为维护长江段水上交通秩序，改善通航环境，提高交通效率，保障航行安全，促进航运发展，根据《中华人民国河交通安全管理条例》等有关法律、法规及有关国际公约，制定本规定。 第二条凡航行于长江段通航水域的船舶，均应遵守本规定。 下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶： （一）正在执行公务的船舶； （二）在核定水域在航施工的工程船舶； （三）进行海难救助的船舶； （四）经主管机关批准的船舶。 第三条长江段通航水域全程实行船舶定线制。 船舶定线制遵循大船小船分流、避免航路交叉、各自靠右航行及过错责任原则。 第四条中华人民国海事局及其分支机构是实施本规定的主管机关。 第二章航道、航路 第五条深水航道 深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标、右侧侧面标标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1），主要供大型船舶使用。深水航道设标由航道管理部门实施。 第六条通航分道及分隔带（线） 在深水航道设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。 在不具备设置分隔带条件的深水航道，分隔线为深水航道的中心线。
第七条推荐航路 推荐航路设置在深水航道侧面标的外侧水域，供小型船舶使用。 在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮联线外侧设置上行船舶推荐航路；红浮联线外侧设置下行船舶推荐航路（推荐航路设置标准和尺度见附件2）。 第八条定线制实施水域需要采取单向航行控制的，由主管机关以航行通（警）告形式发布。 第九条深水航道的维护水深由航道管理部门公布。 第三章航行 第十条船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故。 在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过15节（约28千米/小时），最低航速不得低于4节（约7.5千米/小时）。船舶在长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道正常航行时最低航速不得低于6节(约11千米/小时)。 严禁船舶停车淌航。 第十一条船舶必须在规定的通航分道或航路行驶。 在船舶交通管理系统覆盖水域航行时，应按规定向主管机关设置的船舶交通管理中心报告。船舶经过船位报告线时，应进行船位报告；船舶经过船位核对点时，应进行动态报告（船位报告线及船位核对点见附件3）。 第十二条在深水航道，所有船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。 船舶因实施追越需要短时间占用分隔带水域时，应在确保安全的情况下谨慎进行。 第十三条大型船舶、高速船应在规定的通航分道行驶。 航速低于主管机关规定的通航分道最低航速要求的大型船
报告编号：YT-FS-8536-27 关于节约水资源的调查报 告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于节约水资源的调查报告(完整 版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 成员：胡雨，刘诗诗，陈露，纪书华，袁文艳，余慧娟，鲁嘉慧，刘若焱 前言： 水是生命之源，是基础性自然资源和战略性经济资源，是生态环境的控制性要素，水作为与粮食、能源同等重要的三大战略资源之一，在经济、社会发展和国家安全中具有极其重要的地位。党政机关要率先行动起来。切实强化节水措施和管理责任，配备节水龙头，杜绝长流水和跑冒滴漏，努力降低行政成本，争做节约用水的示范者、推动者。工业企业要大力推进节水技术进步。广泛推广和使用节水新工艺、新技术、新设备，积极发展循环经济，加快传统工艺技术
改造，大幅度提高工业用水重复利用率，减少废污水的排放，努力将用水大户变为节水大户。农业要做节水的主力军。要通过调整产业结构，全面推广渠道防渗和田间节水技术，积极发展高新节水技术，普及旱作和生物节水措施，大力发展节水农业。服务业要从一点一滴做起，积极推广运用节水器具，改善高耗水的消费结构，提倡水资源的合理消费。社区和家庭要全面行动起来，坚持一水多用，节约厨房一盆水、浴室一缸水、洗衣一桶水，真正做到节水在身边。学校要不断强化节水教育，在广大青少年中传播节水理念，学习水情知识，树立节水意识，努力培养科学、文明、节约的用水习惯。新闻媒体要发挥宣传教育和舆论监督功能，深入持久地宣传、动员全社会力量参与节水型社会建设，不断培养和提高全民节水意识。节约是中华民族的传统美德，节水需要全社会的共同努力。作为社会的一分子，每个人都要增强节水意识，从小处做起，共同行动，坚持不懈，节约每一滴水，构建和谐社会，共创美好未来！
长江江苏段船舶定线制规定（2005） 第一章总则 第一条为维护长江江苏段水上交通秩序，改善通航环境，提高交通效率，保障航行安全，促进航运发展，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律、法规及有关国际公约，制定本规定。 第二条凡航行于长江江苏段通航水域的船舶，均应遵守本规定。 下列船舶因工作需要可不按规定的航路行驶： （一）正在执行公务的船舶； （二）在核定水域内在航施工的工程船舶； （三）进行海难救助的船舶； （四）经主管机关批准的船舶。 第三条长江江苏段通航水域全程实行船舶定线制。 船舶定线制遵循大船小船分流、避免航路交叉、各自靠右航行及过错责任原则。 第四条中华人民共和国江苏海事局及其分支、派出机构对本规定具体实施安全监督管理。 第二章航道、航路 第五条深水航道 深水航道一般设置在深泓附近，两侧界限分别用左侧侧面标（黑浮）、右侧侧面标（红浮）标志标示（深水航道设置标准和尺度见附件1）。 第六条通航分道及分隔带（线） 在深水航道内设置的上、下行通航分道和分隔带分别占航标标示航道宽度的五分之二、五分之二、五分之一。 深水航道上游起始端以下300米为与长江安徽段船舶定线制水域相衔接的过渡航段，其分隔带向上游方向渐缩窄至长江安徽段航路分隔线的起点。 在不具备设置分隔带条件的深水航道内，分隔线为深水航道的中心线。
第七条推荐航路 推荐航路设置在深水航道侧面标的外侧水域。 在具备设置推荐航路条件的水域，黑浮联线外侧设置上行船舶推荐航路；红浮联线外侧设置下行船舶推荐航路（推荐航路设置标准和尺度见附件2）。 推荐航路设置标准、尺度的变化，由海事部门定期公布。 第八条特定航路 西新圩航行警戒区上游南岸至太平洲捷水道上口红浮外侧水域为船队、小型船舶上行特定航路。 丹徒航行警戒区上游南岸至定易洲航行警戒区红浮外侧水域为小型船舶上行特定航路。 第九条航行警戒区 在通航条件或船舶航行操纵能力受到限制的水域，为通航能力受到限制的上行船舶穿越通航分道设置航行警戒区（见附件3）。 航行警戒区用界限标标示。 第三章航行 第十条船舶必须在规定的通航分道或航路内行驶，并按规定向主管机关设置的交通管制中心报告（具体报告线位置见附件4）。 第十一条在深水航道内，所有船舶一律按各自靠右的航行原则沿规定的通航分道行驶，并尽可能远离分隔带或分隔线。 第十二条超大型船舶、大型船舶、高速船应在深水航道中的通航分道内行驶。 航速慢的大型船舶应尽可能沿通航分道右侧外边缘行驶，在确认安全的前提下，也可进入推荐航路行驶。 第十三条小型船舶必须按规定的推荐航路和特定航路行驶。 慈湖河口至西新圩航行警戒区航段不专门设置下行推荐航路，下行小型船舶下行应沿深水航道通航分道右侧外边缘行驶。 西新圩航行警戒区以下深水航道禁止小型船舶进入行驶。 第十四条超大型船舶在经过航行条件和操纵能力受到限制的水域前，
关于节约水资源的调查报告 前言： 水是生命之源，是基础性自然资源和战略性经济资源，是生态环境的控制性要素，水作为与粮食、能源同等重要的三大战略资源之一，在经济、社会发展和国家安全中具有极其重要的地位。党政机关要率先行动起来。切实强化节水措施和管理责任，配备节水龙头，杜绝长流水和跑冒滴漏，努力降低行政成本，争做节约用水的示范者、推动者。工业 企业要大力推进节水技术进步。广泛推广和使用节水新工艺、新技术、新设备，积极发展循环经济，加快传统工艺技术改造，大幅度提高工业用水重复利用率，减少废污水的排放，努力将用水大户变为节水大户。农业要做节水的主力 军。要通过调整产业结构，全面推广渠道防渗和田间节水技术，积极发展高新节水技术，普及旱作和生物节水措施，大力发展节水农业。 服务业要从一点一滴做起，积极推广运 用节水器具，改善高耗水的消费结构，提倡水资源的合理消费。社区和家庭要全面行动起来，坚持一水多用，节约厨房一盆水、浴室一缸水、洗衣一桶水，真正做到节水在身边。学校要不断强化节水教育，在广大青少年中传播节水理念，学习水情知识，树立节水意识，努力培养科学、文明、节约的用水习惯。新闻媒体要发挥宣传教育和舆论监督功能，
深入持久地宣传、动员全社会力n参与节水型社会建设，不断培养和提高全民节水意识。节约是中华民族的传统美德， 节水需要全社会的共同努力。作为社会的一分子，每个人都要增强节水意识，从小处做起，共同行动，坚持不懈，节约每一滴水，构建和谐社会，共创美好未来！ 关于节约水资源的调查报告 ——《关于节约水资源的调查报告》研究性调查报告 一、水资源的现状 世界水资源现状： 地球表面的70%被水覆盖，但淡水资源仅占所有水资源的2.5%，近70%勺淡水固定在南极和格陵兰的冰层中，其余多为土壤水分或深层地下水，不能被人类利用。地球上只有不到1%勺淡水或约0.007%的水可为人类直接利用，而中国人均淡水资源只占世界人均淡水资源的四分之一。 地球的储水虽是很丰富的，共有14.5亿立方千米之多。 地球上的水，尽管数虽巨大，而能直接被人们生产和生活利用的，却少得可怜。首先，海水乂咸乂苦，不能饮用，不能浇地，也难以用于工业。其次，地球的淡水资源仅占其总水 虽的2.5%,而在这极少的淡水资源中，乂有70%以上被冻结在南极和北极的冰盖中，加上难以利用的高山冰川和永冻积雪，有87%勺淡水资源难以利用。人类真正能够利用的淡水资源是江河湖泊和地下水中的一部分，约占地球总水虽的