大跨度连续组合拱桥整体顶推施工临时撑杆方案设计

桥梁上部结构顶推施工一、概述顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。

梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。

顶推施工是在桥台的后方设置预制施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。

这样分段预制，逐段顶推，待全部顶推就位后，落梁、结构体系转换、更换正式支座，完成桥梁施工。

顶推施工的方法可分为单点顶推和多点顶推。

顶推施工主要临时设施及机具设备有：起重机、顶推平台（预制台座）、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁（鼻梁）、横向导向（纠偏装置）、辅助墩（临时墩）、顶推设备（顶推千斤顶）、滑动装置等。

（一）顶推法施工特点1.节省施工用地，工厂化制作，结构整体性好，能保证构件质量。

桥梁节段固定在一个场地预制，便于施工管理改善施工条件，避免高空作业；节约劳力，施工安全。

2.由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。

3.机具设备简便，模板、机具设备可多次周转使用，施工平稳无噪声；无需大型起吊设备、大量的施工脚手架，可不中断交通或通航。

可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。

4.连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利，如果跨径大于此值，则需要临时墩等辅助手段。

逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁、斜拉桥和拱桥的主梁上使用。

5.不适应多跨变高梁，曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70~80m不经济。

顶推过程中需承受反复应力变化，使梁高取值大，临时束多，张拉工序繁琐。

随着桥长的增大，施工进度较慢。

（二）顶推施工分类1.按顶推动力装置的多少分为单点顶推和多点顶推。

2.按动力装置的类别可分为步距式顶推和连续顶推。

主桥7×50m预应力砼连续箱梁施工方案一、工程概况珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁，为预应力钢筋砼结构，2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工，1/W～2/W墩为曲线变宽箱梁，采用现浇施工。

6×50m箱梁共分为13个节段顶推，除首段及尾段为12.36m外，其余梁段均为25.0m。

根据设计施工图，在大坦沙岸设置箱梁预制台座，逐段预制、顶推。

箱梁首段前端安装钢导梁，施加预应力后，悬臂推出，反复循环，完成13个节段箱梁施工。

顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。

在1/W～2/W之间搭设满堂支架和安装模板，现浇施工预应力连续箱梁。

二、七孔一联箱梁施工工艺流程图一节段梁顶推施工工序及周期表三、六跨预应力砼连续梁顶推施工方案1、顶推箱梁预制场设置顶推预制场包括预制梁台座和制梁台座前的过渡孔。

由预制平台和预制模板两部分组成。

1）预制场的总体布置（见图1）箱梁制梁台座设在1/D~3/D引桥桥墩之间，制梁台座长度为25米＋0.3米＝25.3米。

制梁台座内设Z1、Z2、Z3滑道支承墩。

制梁台座前顺顶推前进方向的1/D、L0、8/W为顶推过渡墩，刚从制梁台座顶出的梁段，由小距离过渡墩支承，使预制梁段和导梁能平稳地逐步过渡到50m的顶推跨径，减小梁段尾部因挠曲变形产生的竖直转角，使梁段接头平顺，保证整个箱梁底板符合设计线型，不产生附加应力，底板平整，顶推时滑动摩擦力小。

2）预制台座基础处理（见图2）预制台座基础必须牢固可靠。

台座基础对应箱梁腹板下（即滑动的承托位置），利用1/D墩、2/D墩桩基和系梁，并在Z2、Z3钻D120cm钻孔灌注桩基，再浇注宽1.2m，高1.0m，长24.0m的钢筋砼纵向地梁。

横向在箱梁两翼缘下的外侧模支承立柱基础，采用单个片石砼扩大基础。

3）预制平台（见图3）预制平台支承预制模板，使箱梁符合设计高度。

钢梁顶推临时结构设计与施工方案1、顶推临时结构设计总说明在N37-N36设置顶推平台一个，左右幅公用。

拼装平台中央设置顶推点一个；N36-N35跨中设置临时顶推墩一个，其他临时顶推墩均设置在各墩承台上；另外，N37-N25右幅在顶推支N25位置时，其前方钢梁已经安装完成，对倒梁形成阻碍，因此额外再N25-N25跨中增加顶推过渡墩一个，故该段落合计顶推点13个。

表1-1 N37-N25临时顶推墩（顶推点）汇总表2、拼装平台设计N37-N36拼装平台为左右幅连体设计，平台尺寸约30m×30m，平台承重采用Ф800*8mm钢管立柱，基础为永久结构承台或打设钢管桩，平联管采用Ф426*6mm 钢管，考虑到高空平联管的安装，设计哈夫接头现场焊接。

由于N37-N25段钢梁底板宽度存在变化，要求纵梁能够适应底板宽度变化，设计原则为让纵梁（钢梁拼装支撑）在横梁上滑动。

纵梁采用四拼HN500*200型钢，跨度6-7m；横梁跨度≤4m时采用三拼HN500*200型钢，横梁跨度大于4m时采用四拼HN600*200型钢并设置加劲。

N36-N37拼装平台设计如下图所示。

图2-1 N37-N36顶推平台平面设计图图2-2 N37-N36顶推平台纵断面设计图图2-3 N37-N36顶推平台横断面设计图3、临时顶推支墩设计根据顶推千斤顶的构造要求及顶推全过程最大支反力进行顶推临时墩的设计。

N37—N25段顶推临时墩采用Ф800*8mm钢管作为立柱，除跨内部位的临时墩基础采用钢管桩外，其余均利用承台作为临时墩基础。

N37-N25段落钢梁底板为变宽设计，其靠近中央分隔带一侧的底腹板交界线与整个段落的平曲线平行，而远离中央分隔带一侧的底腹板交界线则跟随梁段宽度进行变化。

因此，内侧步履千斤顶顶推全过程不需要水平移动，为固定设置；而外侧步履千斤顶则需要适应底板宽度在横桥向不断调整位置。

该段落临时顶推墩的设计也是根据这一特点，为外侧千斤顶提供了横向移动的空间。

大跨度上承式跨河拱桥钢管格构式临时桥墩施工工法大跨度上承式跨河拱桥钢管格构式临时桥墩施工工法一、前言大跨度上承式跨河拱桥是目前常见的桥梁结构形式之一，其施工需要依靠临时桥墩进行施工支撑。

钢管格构式临时桥墩施工工法是一种常用的施工方法，本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点钢管格构式临时桥墩施工工法具有以下特点：1.结构简单：桥墩主要由钢管和连接件构成，施工简便高效。

2.承载能力强：钢管格构式桥墩具有较高的承载能力，能够满足大跨度桥梁施工的需要。

3.可拆卸：临时桥墩施工完毕后可拆除，不影响最终的桥梁结构。

4.具有一定的环境适应性：可适应各类地形和地质条件，适用于不同的施工环境。

三、适应范围钢管格构式临时桥墩施工工法适用于以下情况：1.大跨度上承式跨河拱桥的施工，可以提供稳定的施工支撑。

2.桥梁施工中的中期阶段，为后续施工工序提供支撑。

3.不同地形和地质条件的桥梁施工，具有一定的适应性。

四、工艺原理钢管格构式临时桥墩施工工法的原理是采用钢管和连接件搭建临时桥墩，通过搭建临时桥墩提供施工支撑，并将桥梁结构逐渐搭建完成。

其工艺原理主要包括以下几个方面：1.临时桥墩的设计：根据实际需要，设计临时桥墩的形状和尺寸，以满足施工支撑的要求。

2.钢管格构的组装：按照设计要求，将钢管和连接件进行组装，形成稳定的桥墩结构。

3.临时桥墩的安装：将组装好的钢管格构式临时桥墩安装到合适的位置，使其能够提供稳定的支撑。

4.施工过程中的调整与加固：根据实际情况，进行桥墩的调整和加固，以确保施工过程的稳定性和安全性。

五、施工工艺钢管格构式临时桥墩施工工艺包括以下几个阶段：1.准备工作：包括施工场地的清理整理，材料的准备，施工方案的制定等。

2.临时桥墩的设计与制作：根据实际需要，进行临时桥墩的设计和制作，包括钢管和连接件的组装等。

大跨度钢管拱桥顶推施工技术刘瑞【摘要】当桥梁跨越不可间断的运输线(铁路、公路、河道等),由于交通线路运营繁忙或场地限制,其它施工方法无法满足要求时,采用顶推法或转体法施工从空中完成跨越作业,无疑是一种比较理想的方法.大跨度钢管拱桥顶推施工,通过滑块限位、导向纠偏装置、顶推千斤顶顶力纠偏方式,分段施工,减少了顶推重量,缩短了顶推段现浇梁占用相邻现浇段时间,即解决了跨度大的难题,又减小了顶推重量,缩短了工期.【期刊名称】《长春大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2018(028)002【总页数】5页(P7-11)【关键词】大跨度;顶推;技术【作者】刘瑞【作者单位】中铁十八局集团第五工程有限公司,天津300350【正文语种】中文【中图分类】U445.4621 工程概况本项目位于河北省衡水市榕花大街。

设计起点为既有大庆路，从北往南依次与既有京九铁路、石德铁路、站前路交叉，终点接于既有和平路。

主线路线总长为1133.741m。

主线高架桥总长度625.7m，桥宽25m、28m，孔跨布置：3-3x30m连续箱梁+1-80m钢管混凝土拱桥+3-3x30m连续箱梁，主桥采用顶推法施工，顶推段长58m，梁体重4300t(含护栏)，顶推距离90m，轨迹为直线，无坡度，顶推就位后两端为原位现浇，现浇段长度均为10.9m，再进行拱肋施工。

2 方案选定衡水市榕花大街高架桥工程跨越六股铁路，新建桥梁周围全是住宅楼，施工场地狭小。

本工程如果选择转体法施工，顺铁路方向预制转体梁，周围居民楼必须拆迁，拆迁费用太高，因此我们考虑采用顶推法施工。

常规的顶推施工是将80m箱梁直接顶推跨越铁路后落梁，顶推段现浇梁预制须要占用相邻桥梁施工场地，会影响主桥两侧引桥现浇梁施工，整体工期将会增加。

如采用80m整体一次顶推就位，顶推重量很大，增加了顶推控制难度。

在查阅国内外该领域发展现状及最新技术后，确定采用大跨度钢管拱桥顶推施工技术。

大跨度钢管拱桥顶推施工，将跨径80m箱梁分为三段(顶推段58m、两后浇段各10.9m)，将58m顶推段顶推至铁路两边临时墩后拆除导梁，进行两端后浇段施工，后浇段完成后在梁体上进行钢管拱拱肋安装及吊索张拉。

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx大跨度梁模板支撑施工方案编制审核审批中铁xxxxx局集团xxxx公司xxxx项目部xxxxxx年xxxx月xxxxx日○8－○11交○F—○J轴间大跨度梁模板支撑设计一、支撑方案：柱模板用竹胶板与方木组合，采用Φ48×3.5钢管扣件作支撑体系。

立杆间距0.5m。

小横杆间距0.3m,大横杆间距1.5M.梁下满堂架四边与中间每隔7.5m 设一道剪刀撑，搭设至立杆顶部。

二、方案验算大跨度梁截面400mm×1300mm跨度22m。

[解] 竹胶板与方木组合底模板(按4cm厚板取值):f=10N/mm2;f v=1.4N/mm2;f m=13N/mm21、底模验算：（1）荷载统计：底模板自重： 1.2×5×0.04×0.4=0.1KN/m砼荷重： 1.2×25×0.4×1.3=15.6KN/m钢筋荷重： 1.2×1.0×0.4×1.3=0.30KN/m振捣砼荷载： 1.2×2.0×0.4=0.96KN/mq1=17.28KN/m根据规范规定设计荷载值要乘以折减系数：∴q =0.9q1=0.9×17.28=15.55KN/m（2）验算底模抗弯承载力：底模下面小横杆间距为0.3M.计算简图见右图查静力计算表得：M max =－0.121ql2 =－0.121×15.55×0.32 =－0.17KN·m按下列公式验算：M max/W=(0.17×106)/(400/13×402)= 3.453 N/mm2<Kf m= 1.3×1.3 = 16.9 N/mm2满足要求。

（3）抗剪强度计算：V max =0.620ql =0.620×15.55×0.3=2.89KNτmax=3 V max/2bh =3×2.89×103/(2×400×40)=0.271N/mm2kf v=1.3×1.4=1.82 N/mm2>0.271 N/mm2满足要求。

钢拱组合体系桥钢结构顶推施工组织设计(DOC38页)某某某大桥顶推施工专项方案目录一、工程概况............................................................. ............................................................... . (1)1.1、概述............................................................. ............................................................... (1)1.2、结构形式............................................................. ............................................................... . (1)1.2.1、主桥结构形式............................................................... (1)1.2.2、引桥结构形式............................................................... (4)1.3、地质水文情况............................................................. (5)1.3.1、气象水文条件............................................................... (5)1.3.2、气象水文条件............................................................... (7)1.4、工程施工重点与难点............................................................. .. (9)二、总体部署及工艺介绍............................................................. (10)2.1、总体部署............................................................. ............................................................... .. (10)2.1.1、施工总平面布置............................................................... (10)2.1.2、施工组织管理机构............................................................... .. (11)2.1.3、主要资源配备 (13)2.2、施工主要工艺介绍............................................................. . (16)2.2.1、施工工艺流程............................................................... . (17)2.2.2、主桥施工工艺流程............................................................... .. (19)2.2.3、引桥施工工艺流程............................................................ .. (20)三、顶推施工辅助结构设施............................................................. .. (21)3.1、引桥墩旁支架............................................................. ............................................................... (21)3.1.1、引桥墩旁支架设计............................................................... .. (21)3.1.2、墩旁支架验算 (22)3.1.3、墩旁支架施工............................................................... . (23)3.2、水中临时墩............................................................. ............................................................... . (25)3.2.1、水中临时墩设计............................................................... (25)3.2.2、水中临时墩验算............................................................... (26)3.2.3、水中临时墩施工............................................................... (29)3.3、前、后导梁............................................................. ............................................................... . (31)3.3.1、导梁设计............................................................... (31)3.3.2、导梁验算............................................................ .....................................错误!未定义书签。

大跨度管析架钢结构整体顶推滑移施工工法大跨度管析架钢结构整体顶推滑移施工工法是一种用于大型钢结构建筑的施工方法。

通过这种方法，建筑物的主体结构可以在地面上先行预制，然后再整体顶推到预定位置上。

这种施工方法具有成本低、时间短、安全可靠等优点，对于大跨度钢结构的建设具有重要意义。

整体顶推滑移施工工法分为以下几个步骤。

首先，要进行地基准备工作。

这包括地面平整、基础坑开挖、土方填充等。

确保地基的承载能力满足整体顶推滑移的要求。

接下来，需要进行下部临时支撑的设置。

下部临时支撑是用于支撑顶推滑移过程中的主体结构，确保其安全可靠。

通常使用钢框架结构来搭建下部临时支撑。

然后，进行上部主体结构的制作和预制。

根据建筑设计，制作并预制大跨度钢结构的主体结构。

主体结构可以在地面上进行预制，减少高空施工的风险。

随后，进行整体顶推滑移施工。

通过液压设备和导向系统，将预制好的主体结构整体顶推到预定位置上。

在顶推的过程中，需要严格控制顶推速度和平衡，确保结构的安全。

最后，进行上部临时支撑的拆除和后续施工的进行。

在主体结构到位后，可以拆除下部临时支撑并进行后续的工程施工，包括钢结构的连接、预应力张拉等。

整体顶推滑移施工工法广泛应用于大型钢结构建筑的施工中，特别适用于大跨度、高层建筑的施工。

这种施工方法具有施工周期短、质量可控、安全可靠等优点，可以使建筑工程的施工效率得到显著提高。

同时，通过采用整体顶推滑移施工工法，可以减少高空作业的风险，提高施工安全性。

需要注意的是，在进行整体顶推滑移施工时，应严格按照相关技术规范和施工方案操作，确保施工质量和安全。

同时，要对整体顶推滑移过程中的风险进行充分评估和控制，采取必要的安全措施。

大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法一、前言大跨度钢桁架桥梁作为一种常见的桥梁形式，其施工工艺一直备受关注。

其中，整体顶推施工工法是一种高效、安全的施工技术，被广泛应用于大跨度钢桥梁的建设中。

本文将介绍大跨度钢桁架桥梁整体顶推施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点整体顶推施工工法的特点主要包括：施工效率高、工期短、对交通影响小、施工工序简单、安全可靠等。

相比传统的大跨度钢桥梁施工工艺，整体顶推施工工法具有明显的优势，能够减少施工对交通的影响，提高施工效率，保证工程质量。

三、适应范围整体顶推施工工法适用于大跨度钢桁架桥梁的建设，特别是那些需要满足快速修复、临时交通疏导等特殊要求的工程。

该工法可以适应各种地形和环境条件，且适用于各种不同长度的大跨度桥梁。

四、工艺原理整体顶推施工工法的工艺原理是通过施工推进机构将整体桥梁结构从一侧顶推到预定位置，同时根据结构形式的不同，采取相应的技术措施。

整体顶推施工工法的理论依据是结构力学分析和推力计算，用以保证推力的平衡和结构的稳定。

五、施工工艺整体顶推施工工法分为准备工作、支承架设置、预应力张拉、顶推施工、支承梁拆除等阶段。

首先，根据设计要求、施工图纸进行准备工作。

然后，安装支承架，进行预应力张拉。

随后，采用顶推机构进行整体顶推施工，保持推力平衡。

最后，拆除支承梁，完成整体顶推施工。

六、劳动组织整体顶推施工工法所需的劳动组织主要包括：工程部、设备部、安全部、质量部等。

通过合理组织和协调各个部门的工作，确保整体顶推施工工法的顺利进行。

七、机具设备整体顶推施工工法所需的机具设备包括：顶推机构、支承架、张拉设备、起重机械等。

这些机具设备具有高效、安全、可靠的特点，能够满足整体顶推施工工法的需求。

八、质量控制整体顶推施工工法的质量控制主要包括：施工前的质量检查、施工过程中的质量监控、施工后的质量评估等环节。