汽车产生积碳的原因症状及预防方法

1 / 8 汽车发动机积碳分析及清理

【摘要】介绍了由燃油系统产生的积碳是造成车辆性能下降的主要原因，并对传统和现行的清理积碳的设备及方法进行了比较，提出现行的科学的积碳清洗方式才是既保证积碳的良好清理又能不影响发动机其它性能的首选方式。

【关键词】汽车发动机 积碳 清理方式

1． 汽车日常使用中常见故障

随着车价不断下调，轿车已大量进入普通百姓家庭，它不仅作为运输及代步工具，同时也逐渐成为有车一族节假日驾车旅游及放松的一种方式。但是，随着车辆里程数的不断上升，新车原有的良好动力性、经济性等许多性能会逐渐下降，在驾驶过程中时常会出现发动机动力不足、冷车启动不易、怠速不稳、加速不畅、爆震、排放超标、发动机过热及油耗升高等问题。

2． 常见故障产生的原因

对上述故障进行简单分析，就可以知道其产生原因主要包括以下两个方面：一方面是由于机械和电路方面的原因，如发动机各零配年磨损加大、火花塞不定期更换、混合气过浓或过稀、点火时间过早过迟等；对于由机械及电路方面原因而引起的上述故障很容易检修；另一方面是由于燃油系统产生的积碳造成，对由积碳而引起的故障往往不易察觉和检查，目前最先进的解码器有时也无能为力。据权威部门2 / 8 统计，在汽车发动机内燃油系统故障有80%是由于积碳所造成的，对于其系统如进气系统，积碳也会使系统工作受到影响。因此，对汽车发动机内产生的积碳必须进行有效的清洗和控制，以保证车辆的正常运行。

3． 积碳形成及其危害

在发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的氧化及综合，形成树脂和漆膜。由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物、原有汽油抗爆剂生成的铅化物、燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类、润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物、空气携带的灰沙等硅化物、发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而形成积碳。

处理汽车积碳的正确方法

汽车积碳是一种常见的问题，影响发动机性能和耗油量。处理汽车积碳的正确方法包括以下步骤：

1. 更换空气滤清器：空气滤清器是汽车引擎吸入空气的重要通道，但如果空气滤清器长时间未更换，积累的灰尘和污垢会减少发动机的进气量，导致积碳问题。因此，定期更换空气滤清器可以有效减少积碳。

2. 更换优质油品：正确选择优质的机油可以减少积碳的发生。优质机油更容易流通，稠度合适，热稳定性高，可以保护发动机免受积碳引起的损害。

3. 定期保养：定期保养是防止汽车积碳的重要措施之一。定期更换机油、空气滤清器、油滤器、火花塞等，能有效减少积碳。

4. 发动机长时间处于高速行驶状态：高速行驶可以将发动机内的积碳烧掉。因此，可以选择适当的时间高速行驶，以清除积碳。

5. 加注高质量的油品：汽油的含烯烃和环烷烃比例会影响积碳情况。一些烯烃含量较高的油品容易在发动机内形成沉积物，导致积碳问题。因此，选择低烯烃、高环烷烃的高质量油品可以降低积碳风险。

以上是处理汽车积碳的正确方法。如果您发现汽车出现积碳问题，建议及时采取措施进行处理。

排除积碳的方法

嘿，咱说说排除积碳的方法呗。

要是想排除汽车里的积碳哇，一个办法就是跑高速。让车子在高速上跑一跑，速度快起来，发动机转得欢，就能把一些积碳给排出去。就像人跑步一样，跑起来浑身发热，出出汗，身体里的一些脏东西就排出去了。跑高速的时候，发动机就像个大力士，使劲干活，把积碳给甩出去。

还可以用燃油添加剂。买那种专门去积碳的燃油添加剂，加到油箱里。这玩意儿就像个小清洁工，在发动机里到处打扫，把积碳给清理掉。不过买的时候可得注意，别买着假货了，不然没啥用还可能弄坏车子。

定期保养也很重要哦。去修车的地方，让师傅给检查检查，该换的零件换一换，该清洗的地方清洗一下。师傅就像个医生，给车子做个全身检查，把积碳这个小毛病给治好。

手动清理也可以试试。要是你胆子大，手艺好，可以自己动手清理一些看得见的积碳。比如把节气门拆下来，用清洗剂喷一喷，把积碳洗掉。不过这可得小心点，别把零件弄坏了。

我给你讲个事儿哈。我有个朋友，他的车开了好久，感觉动力不足。去检查了一下，说是积碳太多了。后来他跑了几次高速，又用了燃油添加剂，车子就好多了。从那以后，他就知道了排除积碳的重要性。所以啊，要是你的车也有积碳的问题，就试试这些方法吧，肯定能让你的车重新焕发活力。快来试试吧！

养护指南ＡＵＴｏＭ０ＢｌＬＥ　Ｍ　ＡｌＮＴＥＮＡＮｃＥ　

减少和清除发动机积碳的方法　口黑龙江／房友田王勤　由于受相关因素的影响，各类发　动机在工作中都会或多或少地生成　积碳。积碳是燃料或润滑油在高温和　氧的作用下形成的产物。发动机工作　时，燃油及窜入燃烧室的润滑油不可　能百分之百地完全燃烧，未燃烧的部　分油料在高温和氧的催化作用下，会　形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在　零件表面，再经过高温作用，会进一　步形成沥青质和油焦质等复杂的混　合物，即所谓的积碳。　１．积碳的危害　活塞顶部积碳，会形成许多炽热　点：活塞顶部和气缸盖上积碳增多，　会使燃烧室的容积减小，造成压缩比　提高，这些因素极易引起早燃和爆　震，使发动机出现异常磨损，缩短发　动机的使用寿命。　气门及气门座圈工作面上积碳，　会引起气门关闭不严，使发动机难以　起动、工作无力，且气门易烧蚀。气门　导管和气门杆部积碳，将加速气门杆　与气门导管的磨损，甚至会使气门杆　在气门导管内卡死。　活塞环槽内积碳，会使活塞环侧　隙，ｎ＝ｆ隙变小甚至无间隙，端隙受积　碳影响无膨胀余隙，极易造成活塞环　胶结失去弹性，使气缸密封不严，甚　至因活塞环折断而发生“拉缸”。　喷油嘴积碳极易卡死，造成发动　机“缺缸”或突然熄火。预燃室起动喷　孔积碳，将堵塞喷孔，使发动机起动　困难。　火花塞积碳过多，在燃油湿润　后，相当于在火花塞电极间并联了分　路电阻，会造成火花塞漏电，跳火过　弱，严重时会导致火花塞不能工作。　排气管消声器内壁积碳严重时，　会使排气阻力增加，排气不彻底，造　成发动机温度上升，功率下降。　２．减少积碳的方法　随着行驶里程的增加，汽车总会　出现这样或那样的故障，有些故障是　可以避免的，而有些故障则是无法避　免的，发动机积碳就是一个无法避免　的棘手问题，我们只能采取一些方法　来减少积碳的产生。　１）使用高标号汽油　汽油中的蜡和胶质等杂质是形　成发动机积碳的主要成分，也就是　说，清洁度高的汽油形成积碳的趋势　相对来说比较小。高标号汽油１：１：４氐标　号汽油的辛烷值高，燃烧更完全和清　洁，因此形成积碳的可能性也就相对　低得多。　２）适当使用汽油添加剂　可以使用一些品牌声誉好、售后　服务完善，或者是汽车生产厂家指定　的汽油添加剂。现在市场上常见的汽　油添加剂大致分为两种：一种是以助　燃为主的保养性汽油添加剂；另一种　是以去除积碳为主的清洁型汽油添　加剂。使用汽油添加剂可以有效地防　止金属表面形成积碳结层，并能逐渐　活化原有的积碳颗粒，使之慢慢去　除。可以根据不同汽车、不同使用情　况以及汽车的行驶里程进行分类添　加。注意：不要将两种不同功能、不同　品牌的汽油添加剂混用，另外要注意　产品说明书上的添加方法。　３）避免长时间怠速行驶　怠速时间长，发动机达到正常温　度的时间也就变长，汽油被喷到气门　背面后蒸发的速度就慢，积碳也就由　此而生。同时，经常怠速行驶，进入发　动机的空气流量较少，对积碳的冲刷　作用也变得很弱，会促进积碳的沉　积。对于涡轮增压发动机来说，形成　积碳的可能性比一般自然进气的发　动机来得高，因此在高速行驶或爬长　坡后不要马上熄火停车，而应怠速运　行ｌＯｍｉｎ左右，以避免积碳沉积。　４）多跑高速。尽量提高换档转速　让车辆多跑高速的目的，就是要　利用气流对进气道的＞中刷作用来预　防积碳的产生。提高换档转速也有与　跑高速同样的作用，把原来在２００Ｏｒ／　ｒａｉｎ时换档变成在３０００ｒ／ｍｉｎ时换　档，不但可以有效地预防积碳生成，　还可以提高汽车的动力性，也避免了　因换档转速过低带来的爆震，从而保　护发动机。　３．清除积碳的方法　１）“免拆”清洗　用清洁剂清洗发动机的具体方　法和注意事项可以参考产品的使用　说明书。使用清洁剂清洗发动机时，　清洁剂与燃油一起被燃油泵吸入供　油管路内，随着燃油的流动，不仅能　清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质　以及喷油嘴上的胶质和积碳，还可以　在发动机正常工作的同时，自动清洗　掉气门上和气缸内的积碳，使发动机　重新恢复动力。由于从油箱、燃油泵　滤网及燃油管道内清洁下来的胶质　会沉积在汽油滤清器内，所以进行了　免拆清洗后，必须及时更换燃油滤清　器。　需要注意的是，由于清洁剂中的　化学成分对橡胶管路有一定的腐蚀　作用，采用该方法时，一定要注意间　隔时间，不然会加快燃油供油管路的　老化和腐蚀。　“免拆”清洗简单省力，但对于积　碳严重的发动机，采用这种方法无法　达到完全清洁的目的。若进行了“免　拆”清洗后，发动机的工作性能依然　恶劣，而经诊断就是由于气门和气缸　内积碳过多时，就必须采用拆解发动　机的方法来解决了。　２）拆机清洗　气门积碳的清洗较为简单，拆下　进气歧管后，用手工清除或用清洁剂　浸泡清除均可。对于发动机气缸内的　积碳，就必须“大动干戈”了，需要拆