电喷车加速不良原因分析及诊断方法
- 格式：pdf
- 大小：122.38 KB
- 文档页数：2
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ 汽车诊所
电赜车加速不良原因分析及诊断方法
１．单纯加速不良与动力不足的 区另Ｕ 弄清电喷发动机单纯加速不良 与动力不足的区别是正确诊断故障 的关键，否则就会走弯路。所谓加速 不良（俗称“加速坐车”），是指在急速 踩下加速踏板３／５或更多时，发动机 转速不能迅速升高，但只要踩着加速 踏板不放，发动机转速仍会缓慢升 高，同时发动机没有其它故障现象， 如怠速不稳等。 例如，一辆桑塔纳时代超人轿 车，原来加速良好时最高车速可迅速 达到１６０ｋｍ／ｈ，现在出现加速不良现 象，其最高车速也可达到１６０ｋｍ／ｈ， 只是踩下加速踏板的时间长一些，这 就是加速不良故障。如果现在该车的 最高车速只能达到１２０ｋｍ／ｈ，虽然加 速也不良，但这属于发动机动力不足 故障。也就是说，动力不足的车辆出 现的加速不良现象，应属于发动机动 力不足的故障范畴。 口福建／林可春
加速不良的故障原因比较简单， 对于化油器车型来说，主要就是化油 器加速油路的问题。发动机动力不足 的故障原因则很多，如气缸缺火、空 燃比不当、点火正时不当、气缸压力 不足、三元催化转化器堵塞、某些传 感器信号不良、进气系统漏气、空气 滤清器堵塞、制动发咬、自动变速器 故障、轮胎气压不符合要求、车轮定 位失准等等。所以，在实际诊断故障 的过程中，首先应确认是加速不良还 是动力不足。虽然这两类故障有些现 象及原因相同，但从本质上来看，这 是两种不同类型的故障。如果把加速 不良故障按动力不足来维修，则会事 倍功半，可能要走许多弯路后才能找 到故障原因。 ２．加速不良的原因分析 我们知道，较浓的混合气（空燃 比为１２．０～１２．５）能使发动机发出最 大的功率，因此急加速不良的主要原 因，是在急加速的瞬间，进气系统或 者没有提供较浓的混合气，或者进入 气缸的不是较浓的混合气；其次，是 发生了只有急加速时才出现的高压 断火现象。造成进气系统没有提供较 浓的混合气或进入气缸的不是较浓 混合气的原因有三点，即燃油压力不 足：进气门头部积碳过多；传感器信 号滞后或不良。 １）燃油压力不足 当急踩加速踏板使节气门迅速 打开时，电脑指令喷油器延长开启时 间（即增加喷油脉宽），以增加喷油 量。然而，由于油泵泵油量不足或油 泵压力不足，或者是油路受阻，实际 的喷油量不足，就会使混合气的浓度 不足，导致急加速时发动机动力不 足，也就是加速不良。 ①测量加速不良时的燃油压力： 实际维修经验表明，急加速不良最常 见的故障原因是急加速时的燃油压 力不足。但是，仅在怠速时测量燃油 压力，油压可能是正常的。这是因为，
状态，这是造成气缸上部磨损严重 的原因。 另外，由于润滑油还起到冷却的 作用，如果活塞和气缸得不到良好的 润滑，活塞和气缸壁冷却不充分，在 温度过高的条件下，既破坏了金属表 面的润滑油膜又降低了金属表面的 耐磨性，从而加剧了活塞的磨损。 ３．个别气缸活塞磨损偏大的排 查办法 根据上述分析，导致发动机个别 气缸活塞磨损偏大的原因有四个方 面，因此，就要从以上四方面去找出 故障并有针对性地进行修理，这样才 能彻底排除故障。 排查个别气缸活塞磨损偏大的 原因是一项涉及面较广、难度较大的 工作，不过根据理论分析和实践经 验，排查工作还是有规律可循的。 １）排查电路故障 观察火花塞上是否有积碳，以判 断火花塞的燃烧状态：查看火花塞的 型号（热值），看是否符合要求，如发 现有问题，应更换火花塞。 ２）排查机械故障 拆下活塞与连杆组件，观察其表 面是否有磨损痕迹，并对其配合间隙 进行检查，如果不符合要求，应进行 更换。 ３）排查喷油器故障 拆下磨损气缸的喷油器，对喷油 器进行检查，如发现有堵塞现象，应 进行清洗，若清洗后仍然不符合要 求，则必须进行更换。 ４）排查润滑油道故障 对润滑油道进行通气试验，检查 其是否有堵塞现象，并对其进行清 洗。一般情况下，经过清洗均可解决 油道堵塞问题。 总之，发动机气缸套和活塞环是 在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情 况下工作的一对摩擦副，为了避免个 别气缸活塞发生不正常磨损，影响发 动机的动力性、经济性和使用寿命， 必须要正确使用发动机，并到正规的 修理厂进行定期保养，这对提高发动 机的使用经济性具有十分重要的意 义。口 汽车维，％警２００８．
３ １３ 维普资讯 http://www.cqvip.com 汽车诊所ＡＵＴ０Ｍ０ＢｌＬ ｌＮＴＥＮＡＮｃＥ
怠速时喷油器的喷油脉宽通常是 ２．５～５．Ｏｍｓ，而加速时的喷油脉宽通 常在６０～７０ｍｓ。怠速时仅需较小的供 油量，燃油泵的泵油量较小也可以满 足发动机运转的需要。然而，若燃油 泵泵油量较小或进、出油路（如汽油 滤清器）有部分阻塞时，急加速时油 压就会降低，因为喷出的油多，而进 入供油管路中的油少。所以，在诊断 加速不良的故障时，必须在车辆行驶 中急加速时测量油压，仅测量怠速时 的油压是不全面的。 例如，桑塔纳时代超人轿车怠速 时的油压为２５０ｋＰａ，急加速时的油 压应为２８０—２９０ｋＰａ，因为急加速时 进气歧管真空度小了４０ｋＰａ以上，所 以喷油器与进气歧管的压差虽仍是 ２５０ｋＰａ，但油压应达到２９０ｋＰａ。如果 急加速时油压低于２５０ｋＰａ，就会表 现出急加速不良。 注意：为了在车辆行驶中测量燃 油压力，现成的油压表管子是不够长 的。为此，可用黄铜管加工一根延长 管，并在铜管外面包上布，以防损坏 车身漆面。 ②判断燃油泵压力的参考数据： 可参考金奔腾“彩圣”解码器中的燃 油长期修正值和短期修正值。当进气 系统无泄漏时，长期燃油修正值大于 ８％，通常说明燃油泵泵油压力不足。 ③燃油压力不足的原因：一是燃 油泵磨损；二是燃油泵的供电电压不 足（应在燃油泵工作时测量供电电 压），当燃油泵电路各接头（如燃油泵 继电器触点和接线端子处，各有关线 束接线端子、塔铁端子处）电阻过大 时，就会造成电压降：三是燃油泵进 油滤网过脏，导致部分堵塞，或者汽 油滤清器堵塞；四是供油油路有泄 漏，如有管接头，甚至油箱中的某些 油管。 ２）进气门头部积碳过多 电喷发动机由于喷油器喷油正 好喷到进气门头部，当汽油品质不佳 时，很容易造成进气门头部积碳。这 些积碳会吸附一定量的汽油，在发动 机进气歧管压力稳定时（如匀速），积 碳中的汽油蒸气浓度与混合气相同， 但在急加速时，喷油器长时间喷油， 部分汽油被进气门头部的积碳吸收， 会造成进入气缸的混合气浓度降低， 从而导致急加速不良。当然，如果踩 着加速踏板不放，过几秒钟（视积碳 的多少）后车速也会上去，因为开始 时积碳吸收汽油，当到一定程度时饱 和了，就吸不进去了。如果是进气门 积碳引起的急加速不良，冷车时起动 的时间也会加长，原因也是刚开始喷 出的汽油被积碳吸附了一部分。这种 积碳可用免拆清洗或机械刮削来除 去。 ３）传感器信号滞后或不良 当燃油压力正常时，如果空气流 量计或进气歧管绝对压力传感器、气 门位置传感器信号不良，在急加速的 瞬间，由于上述传感器信号反应迟钝 或不正确，会使喷油脉宽不能迅速增 大，进入气缸的混合气浓度不够，因 而造成加速不良。 ①热式空气流量计的热膜或热 线脏污时，向电脑发送的空气流量信 号就会滞后于实际气流的变化，从而 导致喷油脉宽增大的滞后。 ②若进气歧管压力传感器真空 孔因油泥堵塞而变／Ｊ、，在急加速导致 进气歧管真空度急剧变化（减小）时， 传感器的真空度变化会滞后，也会导 致喷油脉宽增大的滞后。而在缓慢踩 下加速踏板时，由于进气歧管中真空 度的变化较缓慢，真空孔或真空管有 点堵塞影响不太大。 ③当节气门位置传感器有故障 时，会使传送到电脑的信号与节气门 的实际变化不一致，导致电脑不能给 喷油器正确的喷油脉宽指令。 ３．加速不良故障的诊断程序 ①首先确认是否是真正的加速 不良故障。真正的加速不良是指缓慢 加速时正常（即中速、高速动力都正 常），仅急加速时不良的那种故障。 ②确定了是急加速不良故障后， 应先测量怠速时的燃油压力，如果油 压正常，则应在行驶中测量急加速时 的油压。观察数据流中的燃油长期修 正值是否大于８％，若大于８％则可 能是燃油压力不足，一些有经验的维 修人员常以此来判断，非常快捷。如 果急加速时油压开始下降（与中速行 驶相比），尔后又升至标准值，表示油 泵正常，问题是进、出油不畅，可能的 原因是进油口滤网或汽油滤清器堵 塞。如果急加速时油压下降后始终不 能回到标准值，其原因大多是燃油泵 磨损过甚或工作不良，也可能是进、 出油不畅。 ③如果急加速时油压正常，则应 询问车主有无冷起动时间过长的现 象，如有，则可能是进气门积碳过多。 为了确认这一点，可用故障诊断仪查 看怠速时氧传感器电压的变化速率。 气门无积碳、氧传感器良好时，其电 压在０．３—０．７Ｖ之间变化，且变化速 度在１０次／分以上。为了排除氧传感 器老化导致信号电压不准的因素，有 条件时可更换一只备用的新传感器 来测试。如果氧传感器信号电压变化 超出范围（如０．１～０．９Ｖ），且变化速度 少于ｌ０次／分，则说明进气门头部有 积碳，因积碳的吸附作用导致混合气 变浓和变稀减缓。 ④仅仅由于传感器信号－Ｎ后造 成加速不良的故障较少，若有怀疑 时，可用故障诊断仪在数据流中观察 喷油脉宽能否迅速增大来判断。在急 踩加速踏板时，若喷油脉宽增大滞 后，则为传感器信号滞后或不良。 ⑤如果以上检查项目都正常，则 应检查点火系统，如点火线或点火线 圈在急加速时是否工作不良。通常， 可采用换件对比法或用示波器进行 诊断。 有些新车型（符合２０００年Ｅｕｒｏ ＯＢＤｌＩ或ＵＳＡ ＯＢＤｌＩ标准）的自诊 断系统具有缺火诊断功能，此时若故 障指示灯点亮，则可先用故障诊断仪 读取相应的故障码，以便更有针对性 地排除故障。 （作者单位：福建交通职业技术学院）
维普资讯 http://www.cqvip.com
