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交通运输专业毕业论文

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课程设计说明书

题 目：奇瑞瑞虎2011款 1.8 AMT豪华型汽车动力性、经济性设计计算

学生姓名：

学 院：能源与动力工程学院

班 级：交通运输09-2班

指导教师：

内蒙古工业大学课程设计任务书

一、题目

奇瑞瑞虎汽车动力性、经济性设计计算

二、目的和意义

汽车运用工程课程是交通运输本科专业的一门主干课程。而汽车动力性、经济性又是汽车运用工程课程最基本、最重要的内容之一。通过应用计算机辅助计算，使学生全面掌握汽车动力性、经济性设计计算。从而培养学生通过查阅文献资料，独立分析、独立思考，熟练使用计算机高级语言完成设计、计算的能力，从而达到综合训练的目的。

三、要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、图纸量、工作量要求等）

1．原始数据、技术参数：

通过查阅汽车工程手册及其他文献自选参数：发动机外特性、装载质量、整备质量、总质量、车轮半径、传动系效率、滚动阻力系数、空气阻力系数×迎风面积、主减速器速比、飞轮转动惯量、两个前轮转动惯量、四个后轮转动惯量、变速器速比、轴距、质心至前轴距离、质心高度等。

2．设计要求、工作量要求：

⑴ 汽车动力性设计计算

①绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图； ②求汽车的最高车速、最大爬坡度；③绘制加速度倒数曲线；④绘制汽车动力因数特性曲线； ⑤绘制Ⅱ档起步，由低速加速至高速的车速－时间曲线。

⑵ 汽车使用经济性设计计算

完成等速百公里油耗的计算和分析。

撰写课程设计说明书一份，主要说明该课程设计计算的思想、方法、解决问题步骤、结果分析等。 3 提出对该课程建议和意见。

四、工作内容、进度安排

第一周：明确本课程设计的目的和要求，查阅参考资料；确定设计方案及计算方法。

第二周：在熟悉计算过程的基础上，通过手算完成动力性、经济性计算工作，并撰写课程设计说明书。注意：每条曲线至少6个点。

五、主要参考文献

[1]高延龄.汽车运用工程.北京.人民交通出版社.第三版.

[2]陈家瑞.汽车发动机构造及原理. 北京.机械工业出版社.第三版.

[3]余志生.汽车理论.北京. 机械工业出版社. 第三版.

[4]余志生.汽车工程手册.人民交通出版社

审核意见

系（教研室）主任（签字） 高志鹰

指导教师下达时间 2012 年 12 月 20 日

指导教师签字：_______________

摘 要

随着中国汽车产能的不断壮大，各国车企越来越看重中国市场，纷纷加大在华投入新车型的力度，因此，消费者可选择的车型也越来越多了。动力性和燃油经济性作为衡量一辆汽车性能的两个很重要的指标，对其的设计计算是进行汽车设计和性能研究的一种有效手段。它可以代替大量的整车道路试验，在产品的设计阶段就能对汽车的动力性、燃油经济性进行预测具有速度快、精度高、时间省等优点可以大大缩短研制过程和费用。此外运用模拟技术可以比较深入地研究汽车动力系统的各参数对动力性和燃油经济性的影响并可针对不同的使用条件运用优化设计的原理寻求汽车动力系统的最合理分配方案。

本文主要针对奇瑞瑞虎2011款 1.8 AMT豪华型汽车，对其各参数和指标进行了设计计算及简单分析，阐述了汽车的各参数对汽车动力性和燃料经济性的影响。

关键词：动力性；燃油经济性；设计计算目 录

第一章 汽车原始数据、技术参数 ............................................................................. 1

1.1奇瑞瑞虎2011款 1.8 AMT豪华型汽车技术参数表 ................................. 1

1.2发动机外特性曲线图 ........................................................................................... 1

第二章 轿车动力性的分析计算 .................................................................................. 1

2.1汽车动力性的计算 ............................................................................................... 1

2.1.1绘制驱动力-行驶阻力平衡图 ...................................................................... 1

2.1.2 最高车速与最大爬坡度的计算 ................................................................... 5

2.1.3绘制汽车动力因数特性曲线图 .................................................................... 7

2.1.4 绘制加速度倒数曲线各档 ............................................................................ 8

2.1.5绘制二档起步加速的车速-时间曲线 ....................................................... 10

第三章 汽车经济性的计算........................................................................................... 11

参考文献 …………………………………………………………………………………….错误!未定义书签。

1 计算及说明 结果

第一章 汽车原始数据、技术参数

1.1奇瑞瑞虎2011款 1.8 AMT豪华型汽车技术参数表

总质量（M） 轴距(L) 车轮半径(r) 传动系效率(ηt) 滚动阻力

系数(f) 空气阻力系数(Cd) 迎风面积(A)

1765 kg 2.51 m 0.34295m 0.9 0.014 0.32 2.674 m2

整备质量 主减速器

速比(i0) 一档速比（ig1） 二档速比（ig2） 三档速比（ig3） 四档速比（ig4） 五档速比（ig5）

1390 kg 4.3125 3 1.92 1.28 1 0.75

装载质量 质心至前轴距离(a) 质心高度(hg) 飞轮转动

惯量If 前轮转动

惯量Iw1 后轮转动

惯量Iw2

375 kg 1.463 m 0.58 m 0.16kgm2 1.6 kgm2 1.6 kgm2

1.2发动机外特性曲线图

图1-1瑞虎发动机ACTECO-SQR481FC外特性曲线图

原

始

数

据

2 计算及说明 结果

第二章 轿车动力性的分析计算

2.1汽车动力性的计算

2.1.1绘制驱动力-行驶阻力平衡图

（1）变速器下各档的速度转换

0377.0iinrugieai （1）

其中：r为车轮滚动半径，m;

en为发动机转速，r/min；

0i为主减速速比；

gii为变速箱各档速比，)...2,1(pii，p为档位数；

在发动机外特性（转矩-转速）曲线上选取9个点，在根据公式算出各档驱动轮的对应的转速。见表2.1

3 计算及说明 结果

（2）各档转矩与牵引力的转换

汽车的牵引力：

tgitqtiriiTF0 （2）

其中：tqT为对应不同转速下发动机输出使用扭矩，N•m；

t为传动效率。

在发动机外特性（转矩-转速）曲线上选取9个点，将对应的转矩值代入公式算出各档驱动轮的对应的驱动力。见表2-1,

（3）汽车的空气阻力与滚动阻力之和

15.212adwuACF （3）

其中：FW为空气阻力；

dC为空气阻力系数；A为汽车迎风面积（m2）。

fGFf

其中：G＝mg 为满载汽车总重(N)； f为滚动阻力系数；

汽车的行驶阻力之和Fr为：

wfrFFF

各挡行驶阻力与车速的关系，见表2-2

4 计算及说明 结果

（4）基本数据

表 2-1 各档驱动力速度的计算

Ttq ne 1挡

Ft 1挡ua 2挡

Ft 2挡ua 3挡

Ft 3挡ua 4挡

Ft 4挡ua 5挡

Ft 5挡ua

160 1500 5278.4 15.4 3378.2 24.1 2252.1 36.2 1759.5 46.3 1319.6 61.7

176 2000 5806.2 20.6 3716.0 32.1 2477.3 48.2 1935.4 61.7 1451.6 82.3

188 2500 6202.1 25.7 3969.3 40.2 2646.2 60.3 2067.4 77.1 1550.5 102.8

200 3000 6598.0 30.9 4222.7 48.2 2815.1 72.3 2199.3 92.6 1649.5 123.4

208 3500 6861.9 36.0 4391.6 56.2 2927.7 84.4 2287.3 108.0 1715.5 144.0

212 4000 6993.8 41.1 4476.1 64.3 2984.0 96.4 2331.3 123.4 1748.5 164.6

210 4500 6927.9 46.3 4433.8 72.3 2955.9 108.5 2309.3 138.8 1732.0 185.1

208 5000 6861.9 51.4 4391.6 80.4 2927.7 120.5 2287.3 154.3 1715.5 205.7

204 5500 6729.9 56.6 4307.1 88.4 2871.4 132.6 2243.3 169.7 1682.5 226.3

表 2-2 各档行驶阻力—速度的计算

Ttq ne 1挡Fr 1挡ua 2挡

Fr 2档ua3挡

Fr 3挡ua 4挡

Fr 4挡ua 5挡

Fr 5挡ua

160 1500 251.8 15.4 265.7 24.1 295.1 36.2 328.8 46.3 396.2 61.7

176 2000 259.3 20.6 284.0 32.1 336.2 48.2 396.2 61.7 516.1 82.3

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铁道运输毕业论文(5篇)

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铁道运输毕业论文范文第1篇

关键词 高职院校 铁路运输 人才培育 模式

“人才培育模式”是指在肯定的现代教育理论、教育思想指导下,根据特定的培育目标和人才规格,以相对稳定的教学内容和课程体系,管理制度和评估方式,实施人才教育的过程的总和。

一、高职院校铁路运输专业人才培育目标

(一)职业面对。主要面对铁路运输企业、城市轨道交通运输企业、物流运输企业生产一线。

(二)主要就业岗位。铁道交通运营管理主要有铁路行车组织、铁路货运组织、铁路客运组织三大岗位群,岗位繁多,通过现场调研、毕业生跟踪调查,高职同学毕业后从事的突出岗位分别是车站值班员、客运值班员、货运值班员。

(三)应具备的学问、技能、素养。

(1)学问结构:①把握专科层次毕业生必需的高等数学、应用文写作、英语阅读、计算机操作等文化基础学问;②把握岗位所必需的铁路线路站场、机车车辆、信号设备等专业基础学问;③把握岗位所必需的铁路运输组织等专业学问;④了解中国特色社会主义理论、思想道德修养与法律基础学问。

(2)技能结构:①能够根据操作规程完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业;②能够依据行车组织、客货运作业的要求,合理选择完成接发列车、车站技术工作组织、列车调度指挥、铁路行车平安管理、一般条件下货物运输的组织、特别条件下货物运输的组织、货运平安管理、旅客运输服务、铁路客运应急大事处理等作业的工具;③能够针对不同的应急大事实行合理的方法正确处理;④能够根据铁路运输企业作业组织方式组织行车、客货运作业;⑤能够根据行车、客运、货运规章的基本要求检查、评价运输作业。

(3)素养要求:①具有诚信品质、敬业精神、责任意识、遵纪守法意识;②具有良好的社会适应性和沟通沟通力量、团队协作意识;③具有终身学习理念和学习力量;④具有实践力量、制造力量、就业力量、创业力量;⑤具有良好的身心素养;⑥具有节省资源和自觉爱护环境的意识;⑦具有人民铁路为人民的职业情操;⑧具有作风严谨、反应灵敏的职业素养;⑨具有“平安高于一切,责任重于泰山,听从统一指挥”的职业道德。

毕业设计绪论范本（以交通运输专业论文为例）

毕业设计绪论范本（以交通运输专业论文为例）

0 1 绪论 1.1 选题背景 随着经济的发展、城市化进程的加快、人民生活水平的不断提高，运输需求显得越来越旺盛，既有的运输能力已表现出明显的不足，特别是铁路运输已经不能适应国民经济的发展需要，成为制约我国经济发展的“瓶颈”。为满足国民经济快速发展的要求，我国制定了《中长期铁路网规划》，加快我国铁路网建设，到2020年我国铁路线路营业里程将达到12万公里，复线率和电气化率均达到50%。形成以新建1.2万公里“四纵四横”客运专线为骨架，既有提速线路为补充的3万公里快速客运网络。届时，我国高速铁路的线路里程将比目前世界高速铁路总里程的2倍还要多。可以说我国在高速铁路建设方面，将要用15年的时间走完世界所有发达国家近半个世纪走完的道路。这3万公里快速客运网的建设，将使我国旅客运输迈上一个新台阶。 1.2 选题的目的与意义 我国学者对铁路旅客列车开行方案的编制经过多年的不断研究和探索，积累了宝贵的经验和方法。这种经验和方法在过去客货混行的运输条件下发挥了巨大的作用，但面对高密度、小编组、公交化、高速快捷的客运专线网络的大力建设，这些方法和经验显然需要相应的调整。所以有必要借鉴国外先进的经验及理念，结合我国客运专线的建设情况，建立适合成网条件下列车开行方案的编制方法。深入研究客流发展变化的特征及趋势，充分考虑旅客的出行需求，了解国民经济发展、区域发展水平、旅客消费观念等因素的变化，将旅客换乘与开行方案一体化设计，使得铁路更好地适应未来旅客运输的发展需求。 基于分级节点系统的周期性列车开行方案是指根据客运专线网中节点等级的不同选择列车的起讫点，将开行方案按照一定的周期设计，使开行方案适合周期性运行图的铺画，在每周期内列车的起讫点、频率、径路基本相同。基于分级节点系统的周期性列车开行方案起讫点规律、数量较少，主要节点间列车开行频率高，旅客出行时间灵活，方便度高。对于长途旅客充分利用新型客运专线车站换乘方便的优势，采取灵活多样的方式制定列车的换乘衔接方案。 基于分级节点的周期性开行方案符合旅客出行规律，能最大限度地方便旅客，提高服务频率，减少等待时间，使旅客总体的旅行时间降低，这有利于提升我国铁路的服务水平，提高铁路的竞争力。 旅客列车开行方案是合理利用线路设施和技术设备确定服务水平的服务计划，确定列车种类、对数的组合和各方向列车之间的协调配合的方案，也是旅客运输运营组织的基础

交通运输专业论文

交通运输专业论文

交通运输专业论文1

摘要:自从20世纪初期我国的机械制造行业的兴起，交通运输机械的维修工作就开始有了蓬勃的发展，本文主要针对当前中国交通运输机械设备的总体发展现状，探讨并深入研究交通运输机械的未来发展前景，根据当前遇到的挑战和机遇，更进一步地分析了当今交通运输机械的具体应用的技术瓶颈和交通运输机械维修策略，开拓出一些有关交通运输机械的发展方向和针对性维修方面的相关方法。

关键词:针对性维修;交通运输;维修策略

前言

从20世纪初期后，特别是到了20世纪中期，随着交通运输机械的普及范围的不断扩大，交通运输机械的维修管理技术和交通运输机械维修技术开始获得了长足的发展。交通运输机械的维修管理工作经历过四个主要的发展阶段，在最初的机械设备维修是以经验为主要依据的，然后通过技术的进步转变成为统计设备的维修，下一个阶段的维修工作则主要运用了运筹学，最终发展到系统并且全面化的机械设备维修。到了20世纪的后期，我国的交通运输机械设备维修事业逐渐地以一种独立的学科出现在了我国的科学研究当中，不断地有人加入到这个行业之中，注入着年轻的新鲜的血液，并且这些人在全国范围内的交通工程和其他一些相关领域的行业之中发挥着重要的作用，在经过一代代前辈们多年的实践探索和数十年如一日的刻苦钻研，交通运输机械的维修创新工作和实践应用都成绩斐然。这样说来，我国的交通运输机械维修的管理工作是一个从最开始仅仅进行技术支持的工作，逐步演变成为了今天具有重要的实践意义的一门独立的学科，一步一步地由不被人们所认可，成为了当今全社会范围内的一个重要的国家产业。从开始之初单一地从事维修设备工作的管理工作，到现如今已经成了一项全面化、系统化的维修工作。

1交通运输机械维修策略和实践

由于近些年来世界范围内的有关技术取得了重大突破，以微电子技术以及信息通信技术作为主要先锋军的科技革命，更加推进了现代世界中科学技术的进步，同时也促进了我国各个领域以及各个行业内的科技进步和设备更新，其中，我国政府和相关部门尤为重视的交通运输领域的成果最为显著，交通运输所涉及的机械越来越精密，越来越富有自动化和智能化。这种形式的变革，不仅仅对传统的机械设备管理和设备维修工作提出了更高的要求，也对机械设备的维修人员的个人素质提出了更高的要求。不断调整现有模式，探索出一条更加适合当今时代特征的机械设备维修策略，以及探索更加具有针对性的机械维修管理方法也成为了当务之急。考虑到交通运输行业的特殊性，其发展方向主要由三个部分组成:环境保护，安全交通，交通效率。由于新种类的交通运输工具的涌现，对交通运输机械的维修管理模式和技术水平都提出了更高一层次的要求。因此，交通运输机械维修的进步也有以下几个方面的表现。第一，把机械设备维修的安全性和对周围环境的影响状况纳入到机械设备故障的评定之中，要把机械系统对环境的影响，以及机械本身的安全性和能源的消耗能力等因素作为评判机械设备使用周期的评判准则，视为机械设备的报废处理或者是维修工作的关键因素之一，这样就可以很大程度上提高机械系统的针对性维修策略的改进以及资源的有效合理配置。第二，注重与自然环境的关系，包括要把机械设备维修工作同自然环境的保护，以及全社会的可持续性发展联系在一起，同时环境因素也必将成为影响着机械设备维修管理以及机械系统维修方式的关键因素。第三，一定要使机械系统的运行符合相关环境保护部门的相关法律法规。即在保证交通机械设备的正常运行的同时，有效避免在运行之中产生的废弃垃圾物和环境污染，改善交通机械的运行可靠性和安全性，降低交通机械运行能源消耗。随着我国可持续发展战略的实施，交通运输行业相关的机械系统维修管理水平的提升主要表现为:首先，综合交通运输机械设备维修开始成为主导，随着时代的发展，机械设备的维修已经从过去的被动、消极地发现问题再去解决问题的模式过渡到了主动积极的方式当中。整个机械设备的维修体系也由传统向系统化转变。其次，随着交通运输机械维修技术的进步和针对性维修策略的发展，我国的交通运输机械维修的检测和问题诊断技术也有了长足的进步并愈加明显。设备维修所耗用的时间越来越短，不仅如此，交通运输机械设备故障检测技术的使用同时还很大程度上减少了机械的维修支出。并且，目前我国的机械设备状态监测和故障诊断机制已经从过去的单一形式，朝着统一化和机械化不断发展。

有关交通运输论文

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【篇一：关于交通运输方面的论文】

毕业设计（论文）

中文题目：对提高铁路车站安全管理的思考

学 专 姓 学 指导教师： 程 谦

2011年 4月20 日

毕业设计(论文)成绩评议

毕业设计(论文)任务书

本任务书下达给： 09春 级本 科 交通运输专业学生楼远飞 设计（论文）题目：对提高铁路车站安全管理的思考

一、设计（论述）内容：

1.收集整理国内外有关铁路安全管理的资料；

2.收集调查整理车站安全管理相关资料；

3.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；

4.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；

5.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策；

6.分析结论。

二、基本要求：

1、课题写作之前，必须系统地掌握本课题所涵盖的理论知识。

2、必须为此课题的写作收集足够的资料；进行多方调查、研究、分析，结合实习岗位进行资料查询。包括网上搜索、图书馆、现场调研等。

3、阅读教师指定的参考资料、文献外和自选资料。

4、原始数据要客观、准确，有出处。

5、必须保证所处研究场所有必须的参考资料可以查阅，必须与指导教师保持随时联系。

三、重点研究的问题：

1.对安全管理理论进行一定的研究，重点是交通安全分析和评价方法，介绍安全分析的内容、分类、特点和适用范围，叙述安全检查表的相关知识；

2.提出铁路机构改革后车站安全管理的对策；

3.分析车站安全管理现状、存在问题并提出相应对策； 4.分析结论。

四、主要技术指标：

（1）论文有独到的见解，富有新意或对某些问题有深刻的分析。

（2）设计合理，理论分析与计算正确，实验数据准确可靠。

（3）论文材料翔实可靠，说服力较强。

（4）论文结构严谨，逻辑性强，论述层次清晰，文字通顺、准确，行文流畅，用计算机打印成文。