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道路平面交叉口安全专项施工方案

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湖州市综合交通枢纽至 11省道连接线工程 城建配套工程

道路平面交叉口 安全专项施工方案 第一章 编制说明 . .... 1、 编制依据 ..................... 2、 编制目的 ..................... 3、 适用范围 ..................... 第二章 工程概况 . ....

1、 工程概况 ..................... 2、 施工平面布置 ................ ' 3、 施工准备情况 ................. 第三章、施工计划 . ....

1、 施工进度计划 ................. 2、 劳动力安排计划................ 第四章、危险因素分析 . .

1、 危险源辨识 ................... 2、 危险因素分析 ................ ' 3、 危险因素控制措施 .............. 第五章、施工安全保证措施

1、 组织保障 ..................... 2、 安全施工方案、技术措施 ........ 3、 安全监控措施 ................. 4、 安全应急措施 ................. 5、 事故应急救援响应 .............. 6、 管理措施 ..................... 第六章、安全检查和验收

1、 检查内容 ..................... 2、 检查形式 ..................... 3、 检查方法 ..................... 4、 检查验收 ..................... 第七章、相关图纸 . ....

第八章、文明施工 . ....

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17 道路平面交叉口安全专项施工方案 第一章 编制说明 、编制依据 1、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》 2、《道路交通标志和标线》 3、《公路临时性交通标志技术》 4、《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》 5、《湖州市综合交通枢纽至 11省道连接线工程城建配套工程第 3 合同段施 工设计图》 6、《中华人民共和国道路交通安全法》 7、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

二、编制目的 1、确保通车路段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安

全，预防交通事故发生； 2、确保通车路段施工安全； 3、使各种车辆行驶对项目部工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件； 4、以安全第一、预防为主，综合治理为目的。 三、适用范围 本方案适用于湖州市综合交通枢纽至 11 省道连接线工程城建配套工程第 3 合同段。 第二章工程概况 1、工程简介 湖州市综合交通枢纽至11省道连接线工程城建配套工程第 3合同段，工程 起点桩号：K5+20Q终点桩号为：K7+219,路线全长公里。本项目采用双向六 车道一级公路工程技术标准设计，设计行车速度 80km/h，路基宽度。本工程终 止于11省道，与11省道平交顺接，在平交顺接的路段中，11省道需要加宽。 因此编制本工程项目《道路平面交叉安全专项施工方案》 2、施工平面布置 详见附后平面布置图（共3页）。 3、施工准备情况 结合本路段车流量、人流量及施工中的安全问题，我项目部对平交口路段 进行了多次讨论，并对施工中的重、难点进行详尽的分析，技术准备已经成熟, 机械设备、材料、人力及安全防护设施等均准备到位，具备了平交口路段施工 的作业条件。

第三章、施工计划 1、施工进度计划 主线路基终点与原11省道（桩号K2+680交叉口段，此路段计划于2016年 7月10日开工至2016年12月31日完成平交道口的开口工作。 新建道路与原11省道（桩号K2+680交叉口段对我项目部来说是重点。本 合同段内工程所需的全部材料都要从此经过，是我项目部的关键路口，平交道 口的顺利开设直接影响工程总工期。 2、劳动力安排计划 劳动力使用计划表 职务及工种 职称 单位 数量 备注 项目经理 高级工程师 名 1 项目总工 高级工程师 名 1 质检负责人 工程师 名 1 安全负责人 工程师 名 1 施工负责人 工程师 名 1 质检员 名 1

安全员 名 1

施工员 名 1

电工 名 1

机械操作工 名 2

主要机械设备使用计划表 名称 型号 吨位/功率 数量 计划进场 时间 挖掘机 P C220

1

装载机 50

1

运输车 30t 3

附：主要机械设备合格证及人员操作证（第 20-21页）

第四章、危险因素分析 、危险源辨识 1.施工机械设备占道造成的道路变窄。 2. 施工机械对施工人员造成伤害。 3. 施工区域内发生交通事故。 4. 施工机械对11省道的安全风险。 5. 11省道社会车辆对工程施工的安全风险。 二、危险因素分析 1、施工人员的危险性 ⑴、施工人员患有高血压、心脏病、癫痫病等，或生理存在缺陷，年龄偏 大，容易发生事故; ⑵、驾驶人员酒后驾车或者违章驾车，或者因为便道警示措施不足，容易 引起交通肇事，导致翻车或者撞车。 ⑶、施工人员操作不当，或者机械设备故障都容易发生机械伤害，导致人 员伤亡和财物损失。 2、施工作业环境的危险性 ⑴、施工路段由于道路变窄，容易发生交通事故。 ⑵、机械作业时，周围环境未处理或者两项内容交叉作业，物料泄露，极 容易发生人身伤害事故。 3、施工管理的危险性 ⑴、在交叉作业过程中，施工安排不科学，同时缺乏必要的隔离防护措施、 现场监护不到位等，容易发生安全事故。 ⑵、安全技术交底不到位，现场管理人员未按照相关安全制度进行班前安 全交底，容易发生安全事故。 ⑶、安全应急预案不完善，安全准备措施不充足，当事故发生时，容易引 起救援不及时，救援不当等安全风险。 三、危险因素控制措施 1、通行车道与加宽车道间加设隔离防护设施，对加宽车道全封闭施工。 2、 增加道路交通管制人员，以加强道路平面交叉口交通安全。 3、 因为我们没有管理社会交通的权力，我们特向湖州市交通主管部门申 请，安全交通管理人员。协助本段的交通管理工作。 4、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培

训，考试合格后，持有效证件上岗。 5、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不 准从事机械操作工作。 6、机械设备进场前应对所使用的机械设备进行检修，严禁带病作业，严禁 酒后作业。

7、机械操作人员离开机械设备后， 必须按规定将机械平稳停放在安全位置， 并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。 8、严禁在机械的作业区休息（包括乘凉、午睡） ，行走前应检查周围情况， 确认无障碍时鸣笛操作。 第五章、施工安全保证措施 、组织保障 本工程在施工期间，需要占用一个车道，使车辆、行人的通行能力降低。 今后我们会向湖州市交管部门联系，配合做好施工期间交通维护工作。在今后 的施工中，我们积极配合11省道的交通管理。 1 、平交口施工安全领导小组 项目经理部建立由项目经理任组长的领导小组。负责管理边通车边施工路 段安全工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常 的安全工作。贯切“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。项目经理为第 一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。 组长: 副组长: 成员: 领导小组人员通讯号码 序号 姓名 职务 组内职责 联系电话

1 项目经理 组长

2 项目副经理 副组长 3 技术负责人 副组长 4 路基负责人 组员 5 安全负责人 组员

6 安全员 组员 7 施工员 组员

8 机械负责人 组员 2、安全设施

投入安全设施设备: (1)、人员安全防护用品: 安全帽30顶、反光背心衣20件、防护手套100双，各类物品随施工人员 增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。 2）、施工、交通安全设施： 施工告示牌 1块，道路施工安全标志标牌 12块，电子导向灯 4 个，停车让 行标志 2 个等。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。 a施工告示牌：设置在本工程的终点，标明工程的各项内容。 b施工安全标志标牌：分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四 大类型。 ⑴禁止标志：其几何图形为带斜杠的圆环，斜杠和圆环为红色，图形符号 为黑色，其背景为白色。禁止标志尺寸应当根据危险部位的性质及周边环境状 况确定，安全标志基本型式的尺寸：外径不小于 25〜50厘米。 ⑵警告标志：警告标志的含义是使人们注意可能发生的危险。其几何图形 是正三角形，三角形的边框和图形符号为黑色，其背景为黄色。警告标志尺寸 应当根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：三角形外边 不小于30〜60厘米。 ⑶指令标志 : 指令标志的含义是告诉人们必须遵守某项规定。其几何图形是 圆形，其背景色是具有指令含义的蓝色，图形符号为白色。指令标志尺寸应当 根据危险部位的性质及及周边环境状况确定，基本型式尺寸：圆形图案直径不 小于 25〜 50 厘米。 ⑷提示标志：是指示目标方向的安全标志。几何图形是长方形，图形背景 为绿色，图形符号及文字为白色。 C、临时性道路交通标志：临时性道路交通标志形式符合《道路交通标志和 标线》和《公路临时性交通标志技术》 。如：施工路栏、电子导向灯、道口标 注、车辆慢行等。 3）、隔离防护围挡： a防护围栏下方为30厘米砖砌硬质挡墙，每10米设排水口。 b上部设置高度不小于150厘米的彩钢面板。 C、每相邻2米设置防护钢管立柱。 d围栏上每2米设反光标志一道（反光膜大小尺寸让交警确定） 、安全施工方案、技术措施 本工程施工采取边通车边施工的方式进行。为保证公路施工期间的交通安

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平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案

平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案

平面交叉口水泥混凝土路面板块的划分方案一、引言平面交叉口是城市道路中最普遍的路段之一，因其交通量大，车辆行驶速度快，所以路面板块的划分方案显得尤为重要。

水泥混凝土路面板块是常用的路面材料之一，本文将根据实际情况，提出一种适用于平面交叉口的水泥混凝土路面板块的划分方案。

二、相关标准1.《城市道路工程施工规范》（CJJ37-2012）2.《水泥混凝土路面设计规范》（JTG F40-2004）三、水泥混凝土路面板块的划分原则1. 根据交通流量和车速，确定板块尺寸和形状。

2. 根据路面坡度，确定板块大小。

3. 根据交通组成，确定板块的厚度和强度等级。

4. 根据板块间的连接方式，确定板块的形状和尺寸。

四、水泥混凝土路面板块的尺寸和形状1. 根据交通流量和车速确定板块尺寸和形状交通流量和车速是决定路面板块尺寸和形状的主要因素。

根据《城市道路工程施工规范》（CJJ37-2012）的规定，一般采用矩形板块，板块长度不应小于4m，宽度不应小于3m。

同时，根据《水泥混凝土路面设计规范》（JTG F40-2004）的规定，针对交通量大、车速快的路段，可采用大小不等的板块，以适应不同车速的行驶需求。

2. 根据路面坡度确定板块大小路面坡度是决定板块大小的重要因素。

在平坦道路上，板块尺寸可适当放大，以减小接缝数量；而在坡度较大的路段上，板块大小应适当缩小，以保证路面平整度。

3. 根据交通组成确定板块的厚度和强度等级不同的交通组成对路面板块的厚度和强度等级有不同的要求。

一般来说，交通流量大、车速快的路段，板块厚度应适当加大，强度等级应适当提高。

而在交通流量较小、车速较慢的路段上，则可以适当减小板块厚度和强度等级。

4. 根据板块间的连接方式确定板块的形状和尺寸板块间的连接方式也是决定板块形状和尺寸的重要因素。

在平面交叉口中，一般采用横向接缝和纵向接缝相结合的方式，以保证路面的平整度和稳定性。

五、水泥混凝土路面板块的划分方案1. 框定路面板块范围首先，需要根据实际情况框定路面板块的范围。

路面面层施工方案

路面面层施工方案

路面面层施工方案编制：审核：审批：工程局有限公司目录1. 编制依据、范围及原则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制范围 (3)1.3 编制原则 (3)2. 工程概况 (3)2.1 工程基本信息 (3)2.2 工程简介 (4)2.3 主要工程量 (5)2.4 道路横断面 (6)2.5 路面结构形式 (6)3. 施工总体安排 (7)3.1 施工准备 (7)3.2 施工段划分 (8)3.3 施工进度计划 (8)4. 资源配置计划 (9)4.1 工程材料配置计划 (9)4.2 主要机械设备配置计划 (9)4.3 试验、测量仪器配置计划 (10)4.4 主要管理人员及施工人员配置计划 (10)5. 主要施工方法 (11)5.1 总体施工要求 (11)5.2 施工工艺流程 (15)5.3 沥青混凝土配合比设计 (15)5.4 试验段施工 (16)5.5 施工工艺 (16)6. 质量控制措施 (21)6.1 质量目标 (21)6.2 质量保证体系 (21)6.3 质量保证制度 (22)6.4 质量技术保证措施 (23)7. 安全保证措施 (27)7.1 安全目标 (27)7.2 安全方针 (27)7.3 组织保障措施 (27)7.4 制度保证措施 (29)7.5 技术保证措施 (29)7.6 安全管理保证措施 (31)8. 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (34)8.1 环境保护、水土保持目标 (34)8.2 环境保护、水土保持体系 (34)8.3 环境保护、水土保持保证措施 (35)8.4 施工后期场地恢复措施 (38)9. 文明施工保证体系及保证措施 (38)1.编制依据、范围及原则1.1 编制依据（1）《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）；（2）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；（3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；（4）《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-1996）；（5）《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）；（6）施工图图纸；（7）施工组织设计；（8）国家、省及市现行的其他施工规范，质量标准等文件和有关规定；（9）目前项目部现有的技术力量和历年的路面施工经验。

市政道路平面交叉口的优化设计方法

市政道路平面交叉口的优化设计方法

市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要：平面交叉口是交通事故高发地段，也是容易发生交通拥堵区域。

平面交叉口设计是否合理与交通事故发生概率有直接关系。

所以，要加强对平面交叉口设计的分析，提高最终设计的合理性，确保车辆在行驶期间的安全性。

关键词：市政道路；交叉口；优化设计引言近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。

随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。

城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。

但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。

对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。

其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。

因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。

1规划设计原则在开展市政道路工程的规划与路线设计过程中，必须要遵循以下的原则进行，保证规划设计的合理性。

第一，合理分配道路资源。

在城市市政道路中，机动车所需要的面积较大，而非机动车、行人所需的面积则相对较少，因此在进行道路资源的分配时，要以机动车道为主，非机动车道与人行道为辅。

但是同时也要根据不同城市、道路的不同作用、等级等实际情况，来合理地分配路权，保证满足各种交通方式的出行需求。

与此同时，在进行道路资源的分配时，还必须考虑道特殊人群的权利，例如盲人。

在进行道路规划设计时，必须要预留足够的空间设计盲道，保证盲人的通行需求。

另外，市政道路的规划设计还必须考虑到城市整体规划的要求，在不影响交通出行的前提下，合理设计公共绿化空间。

第二，合理用地。

城市内的土地资源紧张，因此在进行市政道路规划设计时，不能为了扩展城市交通网络而盲目扩大市政道路用地，而是需要结合城市整体规划、城市的功能分区、其他建设需求等情况，合理划分道路用地，在此基础上，通过合理的交通模式设计，来满足人们的交通出行需求，缓解交通拥堵问题。

道路施工方案及技术措施.doc

道路施工方案及技术措施.doc

第一章施工方案及技术措施一、工程概况本工程主要内容为：本次锦江路南延设计起点接已建锦江路，与环南路平面交叉，路线向南延伸，设计终点与待建华江大道平面交叉，路线全长1194.67米。

本项目由于四案排河箱涵纵断要求，需要对起点处与环南路交叉口进行抬高改造，改造长度约23米。

终点处交叉口范围内华江大道人行道计入本项目。

本工程施工内容：道路、排水、交安设施、给水、照明。

二、编制依据1、如皋市长江镇锦江路南延（华江路-沿江公路）建设工程招标文件。

2、如皋市长江镇锦江路南延（华江路-沿江公路）建设工程施工图设计文件。

3、如皋市长江镇锦江路南延（华江路-沿江公路）建设工程工程量清单。

4、我司现有人力、物力、财力资源及历年来我司承建过的同类型同规格的工程施工经验与管理水平。

5、国家现行的有效的规范、规程、标准。

主要参照的标准、规范、规程及规定为：三、施工方案及技术措施1深井降水施工1.1深井布置1、工程开工前，项目经理部派施工技术组测量人员对施工管线现场情况测量，仔细研究分析了地质报告，了解本处为长江冲积土地形，地下水位很高，而且地下水量丰富。

2、经过计算确定需要开挖的管线每20米间距布置一口15米深直径40厘米的深井，沿着管线两边交叉布置，井中心距管线轴线5米，暂定为16口井。

1.2 深井施工1深井降水（1）深井布置管道施工路段每25米设置一口深井，井深20米。

箱涵施工四角各设置一口25米深深井。

（2）机械配备深井施工时配备DPJ-300钻机、洗井泵、泥浆泵各四台，空压机1台。

深井形成后每个井管内设置QX6-18深井泵一台，将水直接排入排水明沟和补水井及集水井，在集水井内各设置排水量100m3/h的水泵，将水排至附近排水系统。

（3）深井降水工艺流程主要施工流程为：井点测量定位→挖井口、安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→安滤管及井壁管→回填井管与孔壁的沙砾过滤层→洗井→架设抽水设备→抽水运行→封井。

a、测放井位：按井点布置平面图，采用经纬仪拉尺进行现场放样，控制深井中心位置，布置时要让开桩位。