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省油还要玩性能 黑科技加持 成就新雅阁(Accord)锐混动

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黑科技加持 成就新雅阁（Accord）锐混动
省油还要玩性能
随着社会的发展和消费者环保意识的提升，节能和新能源汽车的发展已成为时代潮流。面对市场新
挑战，近日，“雅阁家族”迎来了首款国产混动车型——新雅阁（Accord）锐混动，搭载全球最高效
能的SPORT HYBRID（锐・混动）i-MMD双电机混合动力系统。作为Honda最为重要的全球战略车型，
历经9代，每一代雅阁（Accord）都是中高级轿车的佼佼者，其所搭载的Honda的先进技术，更是成
为市场衡量汽车科技价值的标杆。

潮流，打造现代视觉美学
来到新雅阁（Accord）锐混动面前，最吸引眼球的
要数极具科技感的矩阵式LED大灯。本田“Exciting H
Design” 的设计理念让新雅阁（Accord）锐混动一改以
往传统中高级车较为沉稳的造型设计，变得年轻激进了
许多。全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连，立体而有跃
动层次感的前保险杠，勾勒出力量与跃跃欲试的动感。羽
翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专
属蓝色设计，创造凌厉的未来感，带来强烈的视觉冲击。
车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标，彰显未来科技感，
极具辨识度。此外，该车在普通款车型基础上还追加了极
具动感的尾翼和大气舒展的后下饰条，并增加了全新的18
英寸专属动感轮毂，兼具美观与功能性，尽显勃发动感。
内饰部分更是比普通版车型增添了不少的科技感，
中控采用了HYBRID专用的金属饰条，动感前卫的液晶显
示屏仪表盘，能显示车辆行驶的时候能显示三种模式下
的能量转换，极具科技感与运动感。独有的ECO氛围灯设
计能营造出环保却不失动感的视觉体验。

TOUCH
科技，带来智能安全体验
同时，新雅阁（Accord）锐混动全系标配了SBW电子换
挡配置，与传统的旋转式电子换挡装置不同的是，该车采用
了按钮方式，操作更加便捷。除了传统的P、R、N、D这几个常
规挡位意外，新增的SPORT模式也是新雅阁（Accord）锐混动
的一大亮点。集成在SBW电子换挡配置中的“SPORT”模式
更人性化地照顾驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求，
操作也更加便捷。在SPORT模式的试驾体验中，油门的响应
速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按钮，能够获得更酣畅
的加速性能和精准驾控体验，轻松应对弯道和山路。
除了设计、内饰及驾控的全价值进化驾驶体验，新雅
阁（Accord）锐混动还带来了智能科技的驾驶质感。其中，
Honda SENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统）运用了
Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移
抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制
系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角

度摄像头，让视觉再无死角，配合毫米波雷达和超
声波雷达为知觉提供高效判断，实现驾乘者全方位
的安全。
Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载
通信单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的
道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测
到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的
地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时
的紧急呼叫服务。据了解，Honda CONNECT智导互
联系统可为顾客提供10年免费服务，免费范围包括
基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容，为消费者节
省高额的使用成本。

混动，刷新驾乘感官体验
谈到驾驶感受，这应该是新雅阁（Accord）锐
混动给人印象最深刻的地方。当前市场上的混合动
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TOUCH
力车型一般分为两类，一类是专为节油而生，但缺乏驾驶
的操控乐趣;另一类则以环保为噱头，采用大排量发动机
与电机双组合，环保性能一般的同时又影响了车辆动力。
在本次试驾多路况的实际行驶中，新雅阁（Accord）锐混
动的出色表现，刷新了我对混动车型的驾驶体验，领略了
何为鱼与熊掌皆可兼得，在省油的基础上还做到了轿跑车
一般的动力和操控性，本田的技术实力在这台车上得到
完美证明。
新车搭载了Honda全球最高效能的i-MMD双电机混
合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和
新开发的高效、高功率内置双电机电动CVT、外加锂离子
电池构成，没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿
轮，减少了物理传递间的损耗，让动力系统效能最大化。
驱动电机最大功率为158kW，最大扭矩达到了
315N·m，在电池余量充足的情况下，可以开启强制EV行
驶模式，实现最优秀的油耗表现。
对于不同的行车路况条件，传统混合动力系统是以

动能分配的形式来驱动，而新雅阁（Accord）锐混动则
开创性使用动能切换的形式，系统能自动判断电机与发
动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模
式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换，
避免动能浪费之余，带来了线性的动力输出。
在本次试驾过程中，进行了城市道路、高速道路、多
弯路段三种路况的综合体验。最为特别的是，该车在高
速道路上行驶时，“混合动力行驶模式”有别于传统混
合动力系统的驱动，在中高速或是快速提速行驶时是由
发动机的动力通过发电电机转化为电力，然后通过电机
驱动车辆行驶，大大提高了传导效率，在高速行驶过程
中拥有强劲的线性加速性能。同时，系统还会根据车速
的快慢，油门的深浅，在“混合动力行驶模式”和“发动
机行驶模式”之间无缝切换，快速响应驾驶者的意图，
提供延绵不绝的持续动力输出。在多路况的实际试驾体
验中，不少试驾媒体得出了比官方公布的百公里4.2L油
耗更低的数据。

新雅阁（Accord）锐混动配备了世界最高水平的
能量密度和输出密度等特性的车载锂离子电池，驱
动电机最大功率为158kW，最大扭矩达到了315N·m，
在电池余量充足的情况下，开启强制EV行驶模式，除
了体验极佳的静音性能，实现最优秀的油耗表现，还
可以比肩纯电动车的输出功率，带来更强劲的加速快
感。
作为拥有深厚文化、先进科技、年轻态度的梦想
同行者，广汽本田透过市场洞察与经验，恰逢其时
地介入混动市场，推出了首款国产混动车型。新雅阁
（Accord）锐混动具有年轻时尚的内外造型设计、领
先全球的新型动力科技，以及Honda先进的科技配
置，是一款集节油与驾控于一体的新型混动车。它的
推出标志着更先进、更丰富的“雅阁家族”的形成，可
以预计，在竞争激烈的车市浪潮中，新雅阁（Accord）
锐混动定将引领中高级车市迈入一个新的“激情时
代”，让我们共同期待！

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来电的感觉—— 广汽本田VE-1+新派生上市体验

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为让人们的移动出行尽享纯电驾驶乐趣，VE-1+ 全线产品续航里程提升至 470 km（NEDC 工况）。 满足用户对移动出行的多样需求，VE-1+ 特别新增 VE-1S+ 运动款，动感时尚的外观与其灵动敏捷的动 态性能相互呼应，更加彰显个性。电池搭载于地板下 部，并充分利用中置油箱及后排座椅下部的空间，获 得同级纯电车优秀空间表现，437 L 行李箱储物空间 达到同级别高水平，后排 4/6 分割式折叠座椅放倒 行李厢容积达 1 214 L。本田血统传承的三电系统， 兼备了平顺性与操控感、高效率与低能耗。百公里耗 电小于 14 kwh/100 km，电机 最大功率 120 kW，电 机最大扭矩 280 N·m；0-50 km/h 的加速低于 4 s， 拥有比其他纯电动车型更为出色的动力性能。
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广 汽 本田 一直 积 极 推 进 电 动 化 规 划，2016 年 导入 SPORT HYBRID 动 力系 统。2020 年 1-9 月，广 汽 本田 SPORT HYBRID 阵营（锐·混动联盟）收获销量 82 284 辆。 广汽本田也在积极导入其他的电动化车型，首款纯电动 SUV VE-1 就是继承广汽本田品牌基因的全新 EV 价值 标杆。如今焕新升级的 VE-1+ 是广汽本田加速电动化时代布局的重要一步，充分展现了广汽本田坚定推进电动化 战略的信心和决心。
′93款本田雅阁——ACCORD

′93款本田雅阁——ACCORD

′93款本田雅阁——ACCORD
韩思贤
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：维修版》
【年(卷),期】2003(0)11
【总页数】1页(P91-91)
【关键词】汽车维修;本田雅阁轿车;刹车系统故障;故障诊断;电路系统检查;传感器
检查

【作 者】韩思贤
【作者单位】
【正文语种】中 文
【中图分类】U472.41
【相关文献】
1.Honda Accord本田雅阁 [J],
2.本田雅阁（ACCORD）行驶中突然熄火 [J], 贺西永
3.广州本田雅阁(ACCORD)轿车定速巡航系统结构原理及检修实例 [J], 覃明园;陆
华忠;杜灿谊
4.本田雅阁（Honda Accord）轿车安全气囊的报废处理 [J], 徐业茂
5.本田雅阁ACCORD [J], 李巍

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27174061_2022款本田雅阁混动版无法进入READY状态

27174061_2022款本田雅阁混动版无法进入READY状态

2022款本田雅阁混动版无法进入READY状态◆文/深圳李明权劳模创新工作室 张杰故障现象一辆2022款本田雅阁混动版全新车，搭载LFA11型发动机，行驶里程才5km，做新车检查时发现该车无法启动，且仪表台上显示：高压蓄电池电量为0格、12V充电指示灯亮起、12V 充电系统故障请勿驾驶、电力系统故障请勿驾驶等故障信息。

故障诊断与排除由于该车为全新商品车，按照步骤首先检查车辆遥器是否正常，结果为正常。

按下发动机启动/停止按钮，并踩下制动踏板，发现车辆无法进入READY状态；观察仪表台，发现显示屏上亮起12V充电指示灯，同时显示12V充电系统故障请勿驾驶、电力系统故障请勿驾驶等故障信息。

另外，高压蓄电池电量表显示为0格(图1)。

根据仪表台上的故障提醒信息，对12V蓄电池进行检查，发现该蓄电池的电量仅为7%，为确保能顺利检测，先更换了12V 蓄电池，然后使用HDS对车辆进行检测，发现系统存有两个故障码(图2)：P06AF-发动机熄火；P1DFD-来自PCM的电源系统指示器照明请求。

查阅电子维修手册，对于故障码P 06A F 的排查方法如制逻辑，并熟练掌握检漏方法，才能快速地找到故障根源。

本案例中，燃油蒸发系统报出泄漏故障，实则是控制逻辑计算判断的结果。

该车所报的故障并不是真正的泄漏，而是在控制逻辑中，节气门上方与净化电磁阀(PCSV)之间的橡胶管路内部的单向阀卡滞微开(堵塞)，使得燃油蒸发系统气体单位时间图7 内置单向阀系统净化管路实物图图8 故障排除后系统泄漏测试结果内引入进气歧管的气体流量严重不足，燃油蒸发系统在一定时间内不能形成并维持一定的负压值，发动机控制模块通过传感器数据计算出大量泄漏，从而判定系统密封性不良。

另外，本案例中的橡胶管内部的单向阀，在安装时要注意方向，印刷在橡胶管上的箭头应朝向节气门侧。

图1 故障车仪表台上的故障信息图2 故障车上存储的故障码图3所示。

根据该故障码的维修指引，需要对电力系统的故障码P1DFD进行排查(图4)。

领克混动再添新兵

领克混动再添新兵

轩 9月29日，领克09EM-P远航版开启预售，预售价格为35.8面对不断突破天花板的国内油价，还有纯电动车长途出行充电难的困境，混动车型成为了不少车企重庄押注的新赛道。

国内包括比亚迪、长城、吉利、长安、上汽、广汽在内的众多自主车企，都积极投身于插电混动系统的研发。

作为吉利高端旗帜的领克，凭借自身的技术优势，实现全系混动。

2022年9月29日，领克09EM-P 远航版首次亮相，同时官方宣布其正式开启预售，预售价格为35.8万~37.8万元。

混动车型的比拼很大程度是混动技术的比拼。

据官方介绍，领克09 EM-P 远航版采用领克最新LYNK E-Motive 智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519kw 超跑级动力，844N·m 超高扭矩输出，刷新动力性能标杆。

新车拥有6类35种工作模式，覆盖更多实际用车场景。

新车搭配混动专用三挡DHT Pro 变速箱，既性能又节能，最高机械效率可达97.5%，可最大化将动力传递到车轮。

燃油发动机与电机可直接驱动车辆，在任何时候都可以提供游刃有余的推进动力，满电馈电一样澎湃，满电状态下，零百加速仅需5.9s，亏电状态下，零百加速仅为6.1s。

综合油耗低至0.95L/100km（WLTC），亏电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。

或许有人会问，领克已有领克09 PHEV 插混车型，为何还要推出领克09 EM-P 远航版？ 其实，相比现款领克09 PHEV 插混车型，领克09 EM-P 远航版在产品定位和目标人群上有所不同。

产品定位上，领克09 EM-P 远航版载70L 油箱及40.1kWh 宁德时代三元锂电池，纯电续航比领克09 PHEV 插混车型更长，油耗领克混动再添新兵文 AO 记者 陈秀娟领克09 EM-P 远航版为追求长续航、低油耗、高安全的用户全新打造。

也比领克09 PHEV插混车型更低。