主减速器总成修理

1 学习任务7 主减速器总成修理 学习目标 完成本学习任务后，你应当能 1.叙述后轮驱动汽车驱动桥的组成及零部件作用；

2.叙述差速器的作用及工作原理； 3.知道不同类型的驱动轴及驱动轴的固定方式； 4.在教师指导下，完成分解、检查、装配及调整主减速器任务； 5.叙述防滑差速器的工作原理并能识别防滑差速器的类型。 建议完成本学习任务为14学时 内容结构

主 减 速 器 总 成 修 理

主减速器的作用、组成

差速器的组成、工作原理

防滑差速器的类型

拆卸、分解、装配主减速器

主减速器零件的检修

主减速器的调整

防滑差速器的工作原理 主减速器装复

试验检查 2

学习任务描述 某后轮驱动车辆因主减速器内部故障从而导致驱动桥发出不正常的异响，需要对主减速器分解检测，确定故障部位，并对其进行维修或更换。

主减速器总成是驱动桥的重要组成部分，是现代车辆传动系不可缺少的部分。在主减速器总成进行大修时，需要对相关零件进行检测，并根据检测结果进行调整、修复或更换，以恢复主减速器正常的技术状况。 一、学习准备 *1. 主减速器是传动系减速增扭的重要装置之一，因此需要了解汽车主减速器有哪些作用？维修时需要知道其安装在哪里？类型有哪些？ 1.主减速器的作用 主减速器的作用是通过改变主减速比来增大输入 扭矩 ，相应降低 转速 ，并且主减速器在发动机纵置时可以改变转矩旋转方向。 小词典 主减速器的主减速比（又称为主传动比）：主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比，即从动锥齿轮与主动锥齿轮（齿圈）齿数比，以下式表示主传动比为：

差速器主动锥齿轮齿数（齿圈齿数）差速器从动锥齿轮齿数主减速比i

汽车的总减速比是指变速器传动比与主减速比的乘积。用公式表示为： 变速器主减速器总减速比iii

2.主减速器的安装位置 （1）主减速器安装在驱动桥上，驱动桥主要由 主减速器 、 差速器 、半轴和驱动桥壳组成，如图7-1所示。 3

（2）用彩笔标注出图7-2中主减速器的安装位置。 3.主减速器的类型 （1）按照参加传动的齿轮副数目，可分为 单 级式和 双 级式主减速器两种类型； （2）按照主减速器传动速比个数，可分为 单 速式和 双 速式主减速器两种类型； （3）按照齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式（又可分为定轴轮系和行星轮系）和圆锥齿轮式（又可分为螺旋锥齿轮式和双曲面锥齿轮式）主减速器两种类型。

图7-1 驱动桥的组成 4 图7-2 前置后驱汽车主减速器安装位置

*2. 为了保证各个车轮能以不同的速度行驶（例如转弯时左右驱动轮的速度不同），汽车中设置了差速器装置，差速器由哪些零部件组成？作用有哪些？差速器是如何实现差速行驶的的？ 1．差速器的组成 （1）根据图7-3，查询相关资料，将表7-1补充完整；

差速器零件的名称 表7-1 序号 名 称 序号 名 称 序号 名 称 1 轴承 5 垫圈 9 十字轴

2 左外壳 6 行星齿轮 10 螺栓

3 垫片 7 从动锥齿轮 11 主动小齿轮

4 半轴齿轮 8 右外壳

图7-3 差速器的组成 5

（2）差速器由差速器壳、 半轴齿轮 、行星齿轮轴、 行星 齿轮等组成。 2．差速器的作用 差速器的作用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在 转弯 时允许左、右半轴以 不同 转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要，如图7-4所示。

图7-4 差速器的作用 3.差速器的工作原理 1）汽车直线行驶时的差速器运动 当汽车正常直线行驶时，行星齿轮只同差速器壳一起绕 差速器 轴线旋转(公转)，左、右半轴齿轮角速度相等，此时无差速作用，如图7-5所示。

图7-5 直线行驶时的差速器运动 2）汽车转弯行驶时的差速器运动 当汽车转弯行驶时，如图7-6所示，两侧车轮所遇到阻力不同，内侧车轮比外侧车轮所遇阻力大，其结果使得行星齿轮顺时针旋转，当行星齿轮除了公转，还要绕自身轴线以某一转速自转时，则左半轴齿轮的转速将在原转速的基础上，重叠一个因行星齿轮自转引起的转速，同时，右半轴齿轮则减去一个大小相同、转向相反的转速，对左右半轴齿轮来说，其转 6

速的总和保持不变。 图7-6 转弯行驶时的差速器运动 二、计划与实施 工具和材料 干净的抹布、常用工具、专用工具、磁性座支架百分表和维修手册。 保护性衣物 标准作业着装 汽车相关信息 车辆型号（VIN码）： 车牌号码： 车型及行驶里程： 维修接待意见： *3. 当由于主减速器损坏导致汽车出现异响的故障时，需要对其进行解体维修，解体维修前需要进行就车拆卸主减速器，该如何实施？ （1）如图7-7所示，将车辆举升至合适操作高度； 7

图7-7 举升车辆 （2）检查减速器壳是否有漏油或其它异常现象； 口 有 口 无 小提示 举升车辆前必须确保车辆支承点与升降机接触可靠安全后，方可举升车辆。 （3) 如图7-8所示，拆下放油塞，将桥壳内的主减速器油排放干净。 ①检查主减速器的油质； 口 正常 口 很黑 口 很黑且有杂质 ②排放完差速器油后，用手转动一侧车轮，同时观察另一侧车轮出现何种现象；并运用所学知识分析原因？

图7-8 排放差速器油 小提示 （1）排放主减速器油前，观察其各接合面是否有漏油现象； （2）排放主减速器油应谨慎操作，要注意油温，避免油温过高烫伤手。 （4) 如图7-9所示，将传动轴从后桥上拆下； 解释在拆卸传动轴时，为什么要作配合记号？ 8

（5) 如图7-10所示，从制动轮缸(分泵)脱开制动管； 拆卸油管时，选用的工具是？ 口 梅花扳手 口 开口扳手 口 专用的油管扳手

图7-9 拆卸传动轴 图7-10 拆制动分泵油管 （6）如图7-11所示，拆下驻车制动器钢索；

图7-11 拆驻车制动器钢索 （7）如图7-12所示，拆下后桥半轴； 小提示 （1）拆卸半轴时注意不要损坏装在轴管上的半轴油封。 （2）半轴过紧时需用专用工具参照图7-13取下半轴。 （8）如图7-13所示，使用SST拆卸半轴； 9

图7-12 拆卸半轴 图7-13 专用工具拆卸半轴 （9）如图7-14所示，拆下减速器总成； 拆卸主减速总成时，应选用下列哪些规格的工具？ 口 12号梅花扳手 口 12号开口扳手 口 14号梅花扳手 口 14号开口扳手 口 10号套筒扳手 口 12号套筒扳手 口 13号套筒扳手 口 14号套筒扳手

图7-14 拆下减速器 （10）如图7-15所示，将主减速器安装到支承架上。 10

图7-15 安装主减速器 *4. 在进行主减速器分解之前需要进行哪些基本检查，应如何检查？ （1）如图7-16所示，外观检查减速器主、从动锥齿轮； ①齿轮有无明显划伤； 口 有 口 无 ②齿轮有无裂纹； 口 有 口 无 ③齿轮有无剥落。 口 有 口 无 11

图7-16 主、从动锥齿轮目检 （2）如图7-17所示，检查结合法兰的纵向摆差；

图7-17 检查法兰摆差 （3）如图7-18所示，检查结合法兰的横向摆差；

图7-18 检查法兰摆差 12

（4）如图7-19所示检查从动齿圈的端面摆差； 图7-19 测量从动齿圈的摆差 （5）如图7-20所示，检查从动齿圈的啮合间隙； 在进行啮合间隙检查时，分析并阐述导致测量值比标准值大的原因。

图7-20 测量从动齿圈的啮合间隙 （6）如图7-21所示，检查差速器侧齿轮的啮合间隙。 在进行差速器齿轮啮合间隙检查时，分析并阐述导致测量值比标准值大的原因？ 13

图7-21 检查差速器齿轮啮合间隙 将以上测量的数据填写在表7-2中。 主减速器分解前检测数据 表7-2 检测项目 测量数值 （mm） 标准数值 （mm） 维修建议

结合法兰的纵向摆差 结合法兰的横向摆差 主、从动齿圈端面摆差 主、从动齿圈啮合间隙 差速器侧齿轮啮合间隙

*5. 在主减速器和差速器进行拆装过程中，为了避免其零件受到损坏，需要对其进行规范分解，应如何规范分解？为确定故障部位需对其零部件进行逐一检查，并根据检查结果判断其可用性。 1．主减速器分解与检查 （1）如图7-22所示，拆下结合法兰； 14

图7-22 凿松螺母 小提示 使用凿子时应注意不要损坏主驱动轴螺牙。 （2）使用SST固定住法兰，如图7-23所示，拆下螺母； 能否正确选用及使用工具？ 口 能 口 不能

图7-23 拆卸法兰 （3）如图7-24所示，拆下前油封； 拆下的油封能否继续使用?并说明原因。 15

图7-24 拆下前油封 （4) 如图7-25所示，拆下前轴承，并检查前轴承是否有异常的损坏； 口 有 口 无 如果发现轴承损坏，其相应的座圈正常，更换轴承时需要更换其相应的座圈吗？请阐述原因。

图7-25 拆下前轴承 （5）如图7-26所示，拆下减速器壳； 检查拆下的调整螺母螺牙、减速器壳螺牙是否有烂牙及异常的损坏现象。 口 有 口 无

图7-26 拆下差速器