后桥主减速器总成分解图示表

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。

通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。

动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。

1 / 80二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现简要介绍一下减速器的构造。

1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。

这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。

大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。

轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。

轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。

为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。

图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。

２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。

动力传递的纽带？卡车车桥结构图文讲解动机，变速箱和车桥是卡车的三大动力核心总成，三者中车桥虽不像发动机和变速箱一样常被人们提及，但却在汽车动力传输的过程中发挥着纽带的作用，对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。

● 什么是车桥？车桥，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮的桥式结构。

图为车桥总成● 车桥的作用车桥的功能就是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。

如果是作为驱动桥，除了承载作用外还起到驱动、减速和差速的作用。

● 车桥的结构卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法。

一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥。

前桥的结构前桥定型结构卡车前桥由主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。

车桥两端与转向节绞接。

前梁的中部为实心或空心梁。

● 驱动桥结构驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

驱动桥典型结构1．主减速器主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。

主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

卡车后桥主减速器1）单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。

其结构简单，重量轻。

2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速，通常称为双级减速器。

双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

双级主减速器为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。

二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆锥齿轮旋转，从而完成一级减速。

第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。

因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

重汽总成图号192403083-4E WG7112330722+028/2半轴螺栓件T B G QT457S648-3530010WG7112330720+003/2后制动气室件T B A QT457S233-3530010WG7112330722+029/2后制动气室（左）件T B A12402023D1H WG7112330722+503/2紧固差速器轴承盖螺栓件T B G 22402019D1H WG7112330722+504/2差速器轴承盖件T B G 32403072A31WG7112330722+032/2止动片件T B G 2403010F1H(I=5.286)WG9150330512+006/2后桥轮间差速器总成件T B G2403010D1H(I=4.444)WG9150330510+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010E1H(I=4.875)WG7112330627+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010H1H(I=6.333)WG9150330404+002/2后桥轮间差速器总成件T B G 2403010G1H（i=5.833）WG9150330513+002/2差速器总成件TBG52402015D1H WG9150330512+007/2后桥主减速器壳总成件T B A 6Q62510WG7112330722+505/2加油螺塞件T B G 7Q40308WG7112330722+104/2弹簧垫圈件T B G 8CQ1500816WG7112330722+009/2螺栓-止动片件T B G 92403071D1H WG7112330722+033/2调整环件T B G 10594A/592A WG7112330722+034/2轴承件T C G 1142708K WG7112330722+036/2主动圆锥齿轮圆柱滚子轴承总成件T C G 2402097D1H WG9150330512+008/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.5)件T B G 2402098D1H WG9150330512+009/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.2)件T B G 2402099D1HWG9150330512+010/2调整垫片-主动锥齿轮轴承座（t=0.1)件T B G 142403038-31WG7112330722+085/2平垫圈件T B G 15CQ1501440TWG7112330722+038/2螺栓-紧固主动锥齿轮轴承座件TBJ(二）、减速器及差速器组件4122402036K5H WG7112330720+502/2主动锥齿轮（i=4.444）件T C G 2402036M5H WG7112330722+506/2主动锥齿轮（i=5.286）件T B G 2402036N5H WG7112330723+502/2主动锥齿轮（i=5.833）件T C G 2402036L5H WG7112330721+502/2主动锥齿轮（i=4.875）件T C G 2402036P5HWG7112330724+502/2主动锥齿轮（i=6.333）件T B G 件T C G 29278/9220WG7112330722+069/2前内圆锥滚子轴承件T C G 32402081D1HB1-2402089D1HB1WG7112330722+071/2调整垫片-主动锥齿轮轴承件T B G 430613B WG7112330722+072/2前外轴承总成件T C G 52402055D1H WG7112330722+080/2主动锥齿轮油封总成件T B G 62402045D1H WG7112330722+513/2轴承座-主动锥齿轮件T B G 72402065K5HA01WG7112330722+507/2后桥主动锥齿轮凸缘总成件T B G 92402071K5HWG7112330722+508/2螺母-紧固主动锥齿轮突缘件TBG1(三）、主动锥齿轮组件12403018D1HB1WG7112330722+509/2差速器右壳件T C G 22403053D1H WG7112330722+060/2垫片-半轴齿轮件T C G 32403051D1HB1WG7112330722+061/2半轴齿轮件T B G 42403061D1HA01WG9150330512+012/2十字轴件T B G 52403058D1H WG7112330722+063/2垫片-行星齿轮件T C G 62403056D1HWG7112330722+064/2行星齿轮件T B G 2402940M5H（I=5.286）WG7112330722+510/2后桥主从动锥齿轮总成（I=5.286)套T B G 2402940N5H(5.833)WG7112330723+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=5.833)套T B G 2402940K5H（I=4.444）WG7112330720+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=4.444)套T B G 2402940L5H（I=4.875）WG7112330721+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=4.875)套T B G 2402940P5H（I=6.33）WG7112330724+503/2后桥主从动锥齿轮总成（I=6.333)套TBG82403015D1HB1WG7112330722+066/2后桥轮间差速器壳总成套T B G 92402063D1H WG7112330722+067/2螺栓-紧固从动锥齿轮与差速器左壳件T B G 102403023D1HWG7112330722+068/2螺栓-紧固差速器壳件TBG（四）、差速器组件5101Q150B1016WG7112330722+106/2螺栓-紧固蹄片轴挡板用件T B G 23501087-4E WG7112330722+107/2锁片件T B G 33501086-4E WG7112330722+108/2蹄片轴挡板件T A G 43502082-4E WG7112330722+109/2后制动蹄支承销件T A G 53502436-4E WG7112330722+110/2后制动蹄回位弹簧件T B G 6Q40306WG7112330722+111/2弹簧垫圈件T B G7CQ1500610WG7112330722+112/2螺栓-紧固挡尘盘与制动支架用件T B G 83501034-02WG7112330722+113/2堵塞-挡尘盘检查孔件T A G 93501156-01WG7112330722+114/2调整垫片-刹车凸轮件T B G W3502120-B05DA04WG7112330600+004/2后制动调整臂（手动 左）件T B A W3502220-B05DA04WG7112330600+005/2后制动调整臂（手动 右）件T B A 113501158-01WG7112330722+117/2凸轮垫圈件T B G 123501157-01WG7112330722+118/2调整垫片-后刹车凸轮件T B G 13Q5006035WG7112330722+119/2开口销件T B G 143502407-4E WG7112330722+120/2后制动摩擦片件T C A 15Q1801635TF2WG9150330512+015/2六角法兰面承面带齿螺栓件T B G 163502025-4E WG9150330512+016/2后制动支架总成件T A G 3502031-1H WG7112330722+122/2后制动左上(右下)挡尘盘件T A G 3502032-1H WG7112330722+123/2后制动左下(右上)挡尘盘件T A G 183502039-4E WG7112330722+124/2锁片件T B G 3502151-1HWG7112330600+006/2后左制动凸轮件T B G 3502152-1H WG7112330600+007/2后右制动凸轮件T B G 3502151-5HA WG7112330600+006/2后制动凸轮轴（左）件T B G 3502152-5HAWG7112330600+007/2后制动凸轮轴（右）件T B G 203501158-01WG7112330722+127/2凸轮垫圈件T B G 3502135-B05DA05WG7112330722+511/2后气室支架（左）件T B G 3502136-B05DA05WG7112330722+512/2后气室支架（右）件T B G 22CQ1501435WG9150330512+018/2螺栓-紧固后制动凸轮支架用件T B J 23Q40314WG7112330722+039/2弹簧垫圈件TBG（五）、后制动器组件1017192113501408-4E WG7112330722+132/2后制动摩擦片铆钉件T B G 23502407-4E WG7112330722+133/2后制动摩擦片件T C A 33502390-4E WG7112330722+134/2后制动蹄总成件T B A 4CQ34016WG7112330722+135/2螺母-紧固柱销用件T B G 53501393-02WG7112330722+136/2柱销-后制动蹄片回动弹簧件T A G 63501397-02WG7112330722+137/2后制动蹄滚轮件T B G 73501398-02WG7112330722+138/2后制动蹄滚轮轴件T A G 83501396-4E WG7112330722+139/2后制动蹄衬套件T B J 9Q5006035WG7112330722+140/2开口销件TBG（六）、后制动蹄片组件3502571-4EA1WG7112330722+141/2后制动鼓件T B A 3502571-4E WG7112331743+001/2后制动鼓件T B A 23104045-4EB1WG7112330722+142/2后轮毂内油封件T C G 330621WG7112330722+143/2后轮毂内轴承件T C G 4QT457D1-3104059WG7112330722+144/2后车轮内螺母件T B J 5ZL3104051B116-F-2WG7112330722+145/2后车轮螺栓件T B A 67819E WG7112330722+146/2后轮毂外轴承总成件T C G 3104011-4ED3WG7112331743+002/2后轮毂件T B G 3104011-4EB1WG7112330722+147/2后轮毂件TBG(七）、后制动鼓组件17。

汽车后桥主减速器及差速器总成发展概况：03年中旬，为开拓生产经营，齿轮厂的产品结构发生了重大变革，由原来的齿轮加工专业厂，向齿轮变速箱和汽车后桥等总成产品发展。

特别是随着汽车产品和农用汽车的迅猛发展，给齿轮厂发展汽车后桥主减速器总成提供了商机，具有广泛的销售市场，另外主减速器总成的开发又可拉动齿轮厂汽车盆角齿轮的生产销售。

因此厂部决策引进东风型汽车后桥主减速器及差速器总成技术，大力发展汽车后桥主减速器总成产品，通过几年来的努力，我们先后开发了8大系列近40个品种的主减速器总成，形成了大规模系列化生产。

并取得了显著的成绩，现年均产销量两万多台，产值3000万元左右。

一、汽车后桥主减速器的功用：汽车后桥（也叫驱动桥），是汽车传动系的最末端（如下图示）。

它一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等零件部件组成。

驱动桥的基本功用是增扭、降速，驱动桥不仅是汽车的动力传递机构，而且也是汽车的行走机构，还起着支承汽车荷重的作用。

其中主减速器又称主传动器，它是汽车驱动桥的核心部分，其基本功用是将发动机发出的扭矩传给驱动轮，实现降速增扭，以保证汽车行驶时具有足够的驱动力和适当的速度。

由于绝大多数汽车的发动机是纵向布置的，主减速器还具有改变扭矩90°（因主、从动锥齿轮的夹角为90°）的作用，使之与驱动轮的旋转方向一致。

二、汽车后桥主减速器的分类1）按减速齿轮副数可分为单级主减速器（采用螺旋锥齿轮，如EQ140、EQ1061）和双级主减速器（第一级采用螺旋锥齿轮，第二级采用圆柱齿轮，如CA141、Fiat682N2）。

2）按主减速比的变化分为速比不变的单速主减速器和速比变化的双速主减速器。

3）按位置分为中央主减速器和轮边减速器。

如装载机桥、压路机桥和斯太尔桥都带有轮边减速器。

增加轮边减速器的目的是：在不加大主减速器尺寸的情况下获得较大的传动比和较大的扭距。

三、主减速器用锥齿轮的类型：1、主减速器的齿轮是弧齿锥齿轮（又叫“螺旋锥齿轮”）。

第5章3主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输入轴上的锥齿轮即为主减速器的自动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。

主减速器传动比为 4.444。

差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮装置于差速器壳体上。

主减速器和差速器的分解见图5-120所示。

图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片〔S1 和S2〕 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表自动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓〔拧紧力矩70N·m〕 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳18-磁铁固定销 19-磁铁二、主减速器和差速器的检修〔一〕自动锥齿轮和从动锥齿轮总成的改换1、自动锥齿轮和从动锥齿轮总成的装配〔l〕装配变速器，将其固定在支架上。

拆下轴承支座和后盖。

〔2〕取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。

图5-121 取下车速里程表传感器〔3〕锁住传动轴〔半轴〕，拆下紧固螺栓，如图5-122所示。

取下传动轴。

图5-122 装配紧固螺栓〔4〕取下车速里程表的自动齿轮导向器和齿轮。

〔5〕拆下主减速器盖，如图5-123所示。

从变速器壳体上取下差速器。

图5-123 拆下主减速器盖〔6〕用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。

从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经装配就必需改换。

〔7〕取下从动锥齿轮，如图5-124所示。

图5-124 装配从动锥齿轮〔8〕拆下并分解变速器输入轴。

细心反省一切零件，尤其是同步器环和齿轮，关于损坏和磨损的，应停止改换。

2、自动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的装置〔l〕在变速器输入轴上装上一切齿轮、轴承及同步器，计算输入轴的调整垫片S3的厚度。

一、减速器的工作原理减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机是通过机械传动装置来降低电机（马达）转速，而变频器是通过改变交流电频率以达到电机（马达）速度调节的目的。

通过变频器降低电机转速时，可以达到节能的目的。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。

减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。

一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。

动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。

..二、减速器的构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

现简要介绍一下减速器的构造。

1．齿轮、轴及轴承组合小齿轮与高速轴制成一体，即采用齿轮轴结构。

这种结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。

大齿轮装配在低速轴上，利用平键作周向固定。

轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。

由于齿轮啮合时有轴向分力，故两轴均采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。

轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，在轴承与小齿轮之间，位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。

为防止在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。

图中采用接触式唇形密封圈，适用于环境多尘的场合。

２．箱体箱体是减速器的重要组成部件。