城市轨道交通AFC系统之车站终端设备
随着经济的发展， 城市交通拥堵问题日益严重， 轨道交通是 城市交通发展的方向， 是解决大城市交通拥挤的有效途径和长远 规划方向。近年来，我国城市轨道交通发展迅速。轨道交通自动 售检票系统(Automatic Fare Collection ，简称 AFC 以轨道
交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自 动处理为目标， 对地铁运营公司而言， 提高了地铁系统的运行效 率和效益；对乘客而言，则避免了排队购票，找零，人工检票的 繁琐，出人地铁更加快捷方便。 AFC系统是轨道交通最基本、最 重要的系统之一。在AFC系统结构中，车站终端设备是直接面向 广大乘客的设备系统， 其是否稳定可靠运行、 易于操作和维护都 直接影响AFC系统和运营服务质量。本文对AFC系统中的车站终 端设备的组成，功能和设备系统的内部逻辑结构进行了阐述。
1 AFC系统构成
从城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的结构上来划分。AFC 系统一般采用 5 层架构：第 1 层为城市轨道交通票务清分系统 (ACC)，第2层为线路中央计算机系统(LC)，第3层为车站计算 机系统(SC)，第4层为车站终端设备(SLE)，第5层为车票。其 体系结构如图 1 所示。
图1 AFC系统体系结构
车站终端设备作为AFC系统体系结构的第四层，安装在各车 站的站厅，直接为乘客提供售、 检票服务， 其是否稳定可靠运行、 易于操作和维护直接影响运营服务质量。 同时它规定了运营管理 的技术要求。
2 车站终端设备
车站终端设备系统主要组成包括自动售票机 (TVM)、自动检 票机(AGM'自动验票机(TCM)、半自动售票机/票房售票机 (BOM)。
2． 1 TVM
TVM(Ticket Vending Machine )设于车站非付费区，用于 出售非接触式 IC 卡单程车票并具备对储值票充值的功能。它一 般具有友好的中英文操作界面；能提供纸币和硬币两种方式支 付；可以提供日志功能，任何操作的全部动作记录到日志中，上 传至SC及LC;具备自检功能，当模块出现故障时会自动进入暂 停服务模式，并上传故障警报；同时预留银行卡支付功能。
1 AFC系统组成
AFC（Automatic Fee Collection）系统是自动售检票系统的缩写。该系统可应用于轨道交通、高速公路等行业的收费系统，华腾的AFC系统用于轨道交通领域。
一般按照轨道交通线路建立单独的AFC系统。简单地说，轨道交通线路AFC系统就是：
车站中乘客购票、进站、出站所操作的终端设备（站级设备Station
Level Equipment，简称SLE）
车站中心系统（车站计算机Station Computer，简称SC）
线路中央系统（线路中央计算机Line Center Computer，简称LCC）
连接这些设备、系统的网络设备
的硬件设备、应用系统的总和。
2 AFC系统的网络结构
广义上说，整个轨道交通AFC系统网络根据功能可分为五个层面：
第一层为车票层
第二层为由车站终端设备组成的终端层
第三层为由车站计算机系统组成的车站层
第四层为线路中央计算机系统构成的线路中央层
第五层由轨道交通清分（ACC）系统和外部发卡机构清算中心，本层不包括在线路AFC系统中。
图示如下：
其中：
外部发卡机构清算中心
其职责是负责轨道交通外部票卡的发行与管理，外部票卡交易数据收集与资金清算，外部卡参数与黑名单管理等。
城市轨道交通清分系统
其职责是负责轨道交通专用车票的发行与管理，轨道交通专用票交易数据的收集，轨道交通线路运营商之间的车票和票务清分、资金清算，轨道交通专用票黑名单管理等,将外部票卡数据转发到外部发卡机构清算中心。
中央计算机系统
是各线路售检票系统的管理与控制中心，负责线路一级的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表和清分清算。
车站计算机系统
是车站一级控制点，负责车站一级的票务管理、交易与设备状态的采集、运行管理、客流管理、黑名单管理、软件版本管理、收益管理、统计报表。
地铁AFC系统方案简介
地铁AFC系统方案简介
地铁AFC系统方案简介
1概述
随着城市人口的不断增加，发展快速轨道交通是世界上很多国家一致的共识。地铁/轻轨以其安全、舒适、方便、快捷等突出优点成为大城市改善交通结构、构筑立体交通运输网络、解决交通拥挤难题、改善城市环境的最佳方案。利用先进的地铁AFC系统来减少地铁工作人员的劳动强度，获取城市交通客流信息与地铁/轻轨系统运营效益的第一手资料，保证投资者的回报等成为系统运营商和投资商关注的焦点。
地铁AFC系统是基于计算机技术、网络技术、现代通讯技术、自动控制技术、非接触IC卡技术、大型数据库技术、机电一体化技术、模式识别技术、传感技术、精密机械技术等多项高新技术于一体的大型系统。该系统可实现：
1、购票、检票、计费、收费、统计的全过程自动化，将大量减少票务管理人员、提高地铁系统的运行效率和效益、使乘车收费更趋合理、减少逃票情况的发生。
2、减少现金流通、堵塞人工售/检票过程中的各种漏洞和弊端、避免售票”找零”的繁琐、方便乘客。3、通过对客流量、营业额收入等综合业务信息的汇总分析，可以增强客流分析预测的能力、合理地调配车辆，提高了运营公司的经营管理水平。2方案介绍
地铁AFC系统采用全封闭的运行方式，以及计程、计时的收费模式。以非接触式IC卡为车票介质，通过高度安全、可靠、保密性能
良好的自动售检票计算机网络系统，完成地铁/轻轨运营中的售票、检票、计费、收费、统计等票务运营的全过程、多任务自动化管理。系统设计采用分布式处理结构。2.1系统组成
AFC系统主要由中央计算机系统、站点计算机系统、终端设备和车票四部分组成。
终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。车票有单程票、储值票、特殊票、月票等，可以根据不同的应用需求增加车票类型。系统结构图如下图所示：
AFC技术概述范文
AFC（Automatic Fare Collection，自动售票系统）技术是一种用于公共交通终端售票以及智能卡支付的自动化系统。它结合了计算机技术、通信技术和信息技术，用于提供公共交通的便捷与安全。
AFC技术包括多个组成部分，如售票设备、读卡设备、计费系统、后台服务器等。首先，售票设备用于购买车票或充值卡内余额，旅客可以使用硬币、纸币或电子支付方式进行交易。然后，读卡设备用于读取乘客的智能卡信息，如卡内余额、乘车次数等。计费系统对乘客的乘车信息进行记录和计算，以确定票价并更新卡内余额。最后，后台服务器用于管理和存储所有乘客和交易的数据，并提供必要的报表和查询功能。
AFC技术的核心是智能卡技术。乘客使用智能卡进行乘车，卡内存储了乘车信息以及相关的费用。当乘客进入车站时，他们可以通过读卡设备刷卡以验证身份和检查卡内余额。刷卡后，系统会自动扣除相应的费用并记录乘车信息。当乘客离开车站时，他们再次通过读卡设备刷卡以结束乘车行程。
AFC技术的优势在于提供了便捷与安全的支付方式。使用智能卡支付可以减少现金交易，提高效率和准确性。同时，智能卡可以防止假票和非法英镑支付行为，确保交易的安全性。此外，AFC技术还可以提供乘车信息的统计和分析，用于公共交通管理和规划。
除了支付功能，AFC技术还可以与其他系统集成，提供更多的服务和功能。例如，它可以与地铁、公交、轻轨等公共交通系统集成，并提供一卡通服务，让乘客可以在不同的交通工具上无缝乘车。此外，AFC技术还可以与其他城市出行服务（如共享单车、出租车）集成，提供更多出行选择和便利。
在实施AFC技术时，需要考虑以下几个因素。首先，设备和系统的稳定性和可靠性是关键，因为任何故障都可能导致服务中断和乘客不满。其次，数据的保护和隐私问题也需要重视，特别是乘客的个人信息和交易记录涉及到隐私保护。此外，设备和系统的互操作性也需要考虑，特别是在不同城市和不同运营商之间。
