引桥施工技术交底

为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1。5m左右点焊接主筋。
钢筋绑扎就位后，按规范进行验收，发现不符合要求的及时整改。
钢筋加工及安装允许偏差
分部工程名称
检查项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
合格率
(％）
范围
点数
下部结构现浇砼墩柱
受力钢筋间距
+5，—10
每个构筑物
4
用钢尺量
100
箍筋、横向水平筋
⑹、高处作业必须有安全防护措施。没有安全防护设施，禁止在未固定的模板等构件上行走或作业,高处作业与地面联系，应设通讯装置,并专人负责。
⑺、乘人用的吊笼应设置高度限位器,断绳保险等可靠的安全装置。除特殊情况指派的专人外,禁止攀登起重臂,绳索和随同运料的吊笼、吊装物上下。
2、施工现场安全防护措施；
⑴、施工人员进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩带规定的防护的用具。
⑵、高处作业衣着要简便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。
⑶、高处作业所用材料要放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件禁止抛掷.
⑷、遇有恶劣气候(如风力在六级以上，含六级)，影响施工安全时，禁止进行露天高处，起重，吊装,打桩作业.
⑸、施工梯子不得缺档，不得垫高使用，梯子横档间距以30公分为宜，使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施,单面梯与地面的夹角以60∽70度为宜，禁止二人同时在梯上作业,如需接长使用应绑牢固，人字梯底脚要拉牢，在通道处使用梯子，应有人监护式设围栏,10m以上宜用旋梯。钢筋、角钢梯焊接必须牢固。乘人的外用吊笼,需有可靠的安全装置,并由持有特种作业“操作证”的人员操作.乘人不得将头、手、脚伸出吊笼外，笼未停稳不得上下.除指定的专人外，禁止攀登塔架、起重臂、吊绳和随同运料的梯、笼、吊装物上下.

紫阳港汉江大桥引桥架设专项施工方案一、工程概况：紫阳港汉江大桥位于紫阳县城南侧，大桥横跨汉江，建成后将成为南岸规划新区与北岸主城区间的主交通要道。

桥梁起讫桩号为K0+000.00～K0+353.00，设计为公路Ⅱ级双车道，桥面宽度：0.5米（防撞护栏）+12米（行车道）+0.5米（防撞护栏）=13米，设计时速40Km/h。

汉江大桥下部结构为钻孔灌注桩基础，引桥桩径Φ1.5m，过度墩桩径Φ2.3m，主墩桩径Φ2.0m；重力式桥台，引桥为双柱式桥墩，主桥为薄壁空心墩；桥梁上部结构型式为：2×20m（C50预制箱梁）+66+120+66m（C50悬浇刚构箱梁）+2×20m（C50预制箱梁），桥梁全长333.48m。

根据目前施工进展情况及指挥部要求春节前全桥贯通的目标要求，汉江大桥两端各两跨的20米预制箱梁引桥部分，即第一联（一、二跨）、第三联（六、七跨）应在主桥施工的同时同步进行箱梁的预制、架设工作。

由于现场地形复杂，场地狭小，高压电力线密集，无法用常规架梁法架设预制梁。

为了确保工程的进度，达到年前全桥贯通的目标要求，经慎重考虑，项目部决定采用人工移梁的方法来架设引桥16片预制箱梁，确保完成任务目标。

二、编制依据1、《紫阳港汉江公路大桥工程》施工图设计；2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《路桥施工计算手册》；6、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；7、其他相关规范手册；8、施工现场的实际情况；三、施工组织及准备1、施工前场地、设备检查准备根据0＃桥台后高压线较多，桥台与原地面高差较大且桥头距离有限的实际情况，在桥梁架设前将桥头路基及310省道路基按桥梁的纵坡填筑到0号台处，路基顶面距台背高差为0.4米，整平压实确保梁板运输畅通。

7#桥台在路基完成后，在成型路基上铺设道轨，通过有轨小平车从预制梁场运至7#桥台后准备架设，路基要求在箱梁架设前施工完成。

钢筋笼施工技术交底1、概述引桥BNP13~32号墩桩基钢筋笼共计200根(左、右幅)，钢筋笼主筋为HRB335 Ф25，笼长44.6m~71.6m，净重9.99t~13.73t。

钢筋笼主筋单层布置，每间隔2米设加加强筋一道。

螺旋筋为R235Ф12。

钢筋笼采取在后场分节制作，通过拖车、平板车(驳船)运输至施工平台处，在钻孔完成经检测完毕后，用50t履带吊或钢筋笼吊架吊入桩孔内接长下放、就位。

2、钢筋笼加工钢筋笼加工制作在钢筋加工场内进行。

加工场设台座(钢筋笼生产线)三个(2.2m直径桩基钢筋笼生产线2条)，台座由胎模和底座构成，胎膜由I12.6、∠75×75×5和δ=12mm钢板构成（大样见附图1），底座为素混凝土浇筑而成。

在胎模铺设过程中用经伟仪及水准仪进行轴线控制和找平。

为保证钢筋笼上、下及断面齐平并防止钢筋笼在制作过程中发生纵向变形，在胎模一端头设12mm钢板挡板，并用I16支撑稳固。

钢筋笼制作时，先在胎膜预留槽内摆放主筋，然后在胎模上按设计间距点焊已加焊“十”字支撑的加劲箍（支撑钢筋按图纸设计要求），用锤球控制和检验其垂直度。

在固定主筋时，应保证每根主筋纵向顺直，避免出现蛇形或波浪形弯曲现象。

在钢筋笼制作完成后，用龙门吊将其吊运至绕箍区，进行螺旋筋绑扎。

在每节钢筋两端接头断面错开的1.5m 范围之内，为方便钢筋连接，螺旋钢筋盘绕收拢预留在两端头接头断面外，暂不绑扎固定，待现场主筋连接好后，再进行绑扎下放到位。

螺旋箍绑扎完成后进行砼垫块的安装，在垫块处，螺旋箍间距可适量放宽，以保证砼垫块能够自由滚动。

钢筋笼保护层用钢筋焊接在主筋上,按每2m/6个设置在钢筋笼四周，上、下层垫块相互错位 30°（图纸设计要求），以保证钢筋笼主筋净保护层厚度。

11ｍｍｍｍｍｍｍｍ附图1钢筋笼焊接及检测管安装。

钢筋笼主筋的接长采用墩粗直螺纹套筒连接，每个断面的接头数量不大于50%，相邻断面间距不小于1.5m。

引桥工程施工组织方案一、编制依据、原则及范围1.1 编制依据本方案依据国家及地方相关法律法规、行业标准、工程设计文件、施工现场实际情况和施工经验进行编制。

1.2 编制原则（1）确保工程质量：严格遵守国家法律法规和行业标准，确保工程质量，满足设计要求。

（2）安全第一：加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生，保障员工生命财产安全。

（3）绿色施工：注重环境保护，减少对周边环境的干扰和影响，实现可持续发展。

（4）文明施工：提高施工现场文明程度，营造良好的施工环境，提高工程质量。

1.3 编制范围本方案适用于本项目引桥工程的施工组织与管理，包括施工准备、施工过程、施工验收等阶段。

二、工程概况2.1 工程简介本项目引桥工程位于某城市，连接主桥与地面道路，全长XX米，采用预制梁结构，共有XX个桥墩。

2.2 主要技术标准（1）设计荷载：满足国家及地方道路桥梁设计规范要求。

（2）设计寿命：满足国家及地方道路桥梁设计规范要求。

（3）结构形式：预制梁结构，桥墩采用柱式或墩式结构。

2.3 自然特征施工现场地处平原地区，气候温和，四季分明。

2.4 交通运输情况施工现场周边道路畅通，具备较强的交通运输能力。

2.5 施工用电、用水、燃料施工现场已具备施工用电、用水、燃料供应条件。

三、总体施工组织安排3.1 总体管理目标确保工程质量，安全文明施工，按期完成工程任务。

3.2 现场管理组织机构及职责分工（1）项目经理部：负责工程项目的全面管理，对工程质量、安全、进度等方面负责。

（2）技术部：负责施工技术管理，包括图纸会审、技术交底、施工方案制定等。

（3）质量安全部：负责工程质量安全和环境保护工作，预防安全事故的发生。

（4）材料设备部：负责施工材料的采购、储存、分发及设备管理。

（5）施工生产部：负责施工现场的生产组织与协调，确保工程进度。

3.3 队伍部署和施工任务划分根据工程规模和施工进度要求，合理配置施工队伍，将施工任务划分到各个队伍，确保施工顺利进行。