路基高边坡施工安全专项方案

段A合同段 （ ）

路基高边坡施工工程 安全方案 路基高边坡工程施工 安全施工方案 一、工程概况 四川xx至xx高速公路是国家高速公路规划网中成渝地区环线的重要组成部分，也是国道主干线GZ40二河线(二连浩特～河口)和GZ55沪蓉线支线(成都～南充高速公路)的连网公路，是四川省高速公路网规划线路之一，是区域干线路网的重要组成段落。我队管段起止里程为Km，全部位于遂宁市射洪县境内。设计路基宽度24.5m，设计时速80km/h，双向四车道，填挖高度大于6m的段落30余段，挖填合计五百余万方。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 三、施工技术方案 3.1 深挖路堑施工方案 本合同段地形起伏大，挖方一般深度较深，且挖方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。深挖路堑施工工艺流程见:深挖路堑施工工艺流程图。 1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。 2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。 3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。 4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案： （1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。 边坡平台76路线中心路堑开挖顺序图

地面线5边坡平台42

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截水沟

（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。 无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。 5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。 7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。 3.1.1 土石方调配 我段施工线路较长，施工场地窄，土石方调配数量大。在施工前，制定好合理可行的土方调配方案，根据调配方案配置好施工机械和施工顺序。施工时能在本工段内解决的，尽量在本段内解决，尽量减少土方运距，避免大量的借方及弃方。土石方调配按以下原则进行：（1）挖方和填方基本达到平衡，尽量减少重复倒运。（2）在满足填土质量的要求下进行经济调配，做到挖方量和运距的乘积最小，即总运输量最小。（3）选择恰当的调配方向和运输线路，避免对流和倒流，便利机具调配和机械化施工。 3.2 石方爆破施工 我段开挖断面有二种典型断面，即半挖半填断面的开挖和全挖断面的

开挖，对这二种典型施工路段，给予全挖断面以爆破方案设计，石方爆破施工工艺见:石方爆破施工工艺流程图。 3.2.1 爆破总体方案： 根据不同施工断面及岩性情况，并充分考虑工效及安全制定爆破方案

见:石方爆破总体设计方案。 表四-4：石方爆破总体设计方案 项目类型 半填半挖 全挖断面 岩性 风化砂岩 风化砂岩 爆破总体方案 浅孔爆破 浅路堑浅孔爆破，深路堑深孔爆破

工作面方案 分层横向台阶方案 分层纵向台阶方案 “留靴”槽式堑沟方案 爆破 软岩 W＝1.1m，a＝1.2m W＝1.1m，a＝1.2m 参数 次坚石 W＝1.0m，a＝1.1m W＝2.6m，a＝2.6m 凿岩机 7655 7655及KQDl00 炮孔直径 Ф38mm Ф38mm，Ф90mm 炮孔深度 ≤2.0m 2m，11~12m 炸药 2＃岩石硝铵炸药 2＃岩石炸药及铵油炸药 起爆器材 电毫秒雷管 电毫秒雷管及导爆索

3.2.2 半挖半填开挖方案 半挖半填断面开挖根据工作面情况，采用横向台阶爆破法、纵向台阶

爆破法以及边坡的光面爆破方案： 1、分层横向台阶爆破法 分层横向台阶爆破方案适用于挖方较窄处，且对飞石要求严格控制地段。爆破布眼方案见:分层横向台阶布眼图。

ba

平 面 图分层横向台阶布眼图

横 剖 面 图

w

2、分层纵向台阶爆破法 分层纵向台阶爆破方案适合于地势较平缓，离公路、河流较远路段，爆破布眼方案见：分层纵向台阶布眼图。 平面图ba分层纵向台阶布眼图纵剖面图w

3、边坡开挖 按设计边坡度采用光面爆破开挖，孔径d=38mm，炮眼间距a=500mm，光面厚度W=600mm，装药量0.20～0.30kg/m，布眼图见:光面爆破布眼图。

光面爆破炮眼布置图wa

3.3 深挖路堑开挖方案 3.3.1 施工顺序 深挖路堑路段总体施工顺序见:深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定

路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破见:（“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。最终边坡山坡轮廓线深挖路堑总体施工顺序图III保留岩体 3.3.2 I部分岩体爆破参数的确定 （1）堑沟宽度如:（“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔

设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成10m宽的堑沟。

槽式堑沟“留靴”爆破最终效果图保留岩体

I待爆岩体II

山坡轮廓线

（2）炮孔直径d如图：（爆破参数示意图），凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备最好一致，以利于现场操作，拟采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。 a超深h爆破参数示意图

d

w （3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0~l~2~3~4，如：I部分岩体爆破孔起爆顺序图，首先起爆的炮孔位于上部山坡一侧，以控制爆堆前移方向，改善破碎效果，降低爆破震动。采用我国生产的毫秒微差雷管，排间时间间隔采用25ms。

0I部分岩体爆破孔起爆顺序图

ba12保留岩体

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3.3.3 II部分岩体施工顺序 由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡

度，II部分总体爆破施工顺序见：II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为1-2-3，每一部分又分为压碴爆破和预裂爆破。 II部分岩体台阶爆破顺序图最终边坡1山坡轮廓线23

3.4 边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理

裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。 为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用国产2＃岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。 3.4.1 光面爆破参数的确定 参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：

（1）最小抵抗线W：W＝（0.5~0.8）H＝1.0~1.6 m 本工程中取W＝1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0 m。 （2）炮孔间距：a＝b×W＝（0.6~0.8）×1.5＝0.9~1.2 m， 本工程取a＝1.1 m （3）光面炮孔装药量：Q＝q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99 kg/m 式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m3 光面爆破示意图见：光面爆破示意图。 最终边坡轮廓线光面爆破示意图a炮孔

w

3.4.2 光面爆破装药结构 （1）、药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔

壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，见：光面爆破装药结构图。将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。

堵塞药卷炮孔

光面爆破装药结构图

起爆线

（2）、堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。