连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程
沥青路面工程施工标准化手册
（暂行）
河南省弘阳高速公路有限公司
西安华兴公路工程咨询监理有限公司
二O一三年十月
前言
《沥青路面施工标准手册》（暂行）是在现行公路路面工程设计、施工、验收等相关规范、标准基础上，总结我公司近年来建设实践经验编制的。本细则着重从工序、技术、工艺和管理等方面，对现行规范、标准作出诠释。旨在消除质量通病、提高施工管理水平，实现路面施工标准化，确保公路路面工程质量。
为使其更符合建设管理实际、更有利于保证工程质量，请现场指挥部在实施中注意总结经验，积累资料，及时将发现的问题和修改意见反馈公司，以便修订时参考，确保更好的指导施工，提高本项目工程质量。
目录
1 总则 (1)
1.1 编制目的 (1)
1.2 编制依据 (1)
1.3 适用范围 (1)
2 透层、封层、粘层施工 (2)
2.1 透层 (2)
2.1.1 施工准备 (2)
2.1.2 透层施工 (2)
2.2 封层 (3)
2.2.1 施工准备 (3)
2.2.2 封层施工 (3)
2.3 粘层 (4)
2.3.1 施工准备 (4)
2.3.2 粘层施工 (4)
3 沥青路面面层施工 (5)
3.1 施工准备 (5)
3.1.1 机械设备 (5)
3.1.2 配合比设计 (6)
3.1.3 沥青面层试验段 (6)
3.2 施工管理 (7)
3.2.1 沥青混合料的生产 (7)
3.2.2 沥青混合料的运输 (10)
3.2.3 沥青混合料的摊铺 (11)
3.2.4 沥青混合料的压实成型 (13)
3.2.5 施工接缝的处理 (15)
3.2.6 沥青面层施工防污染 (15)
4 其它路面工程施工 (16)
4.1 路缘石施工 (16)
1 总则
1.1 编制目的
为统一规范路面施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现路面施工标准化，克服质量通病，保证公路路面施工质量，制定本标准化施工手册。
1.2 编制依据
（1）《连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程招标文件》；
（2）《连霍高速公路洛阳至三门峡段（豫陕界）改扩建工程两阶段施工图设计》及后下发相关补充文件；
（3）《公路沥青路面设计规范》（JTG-D50-2006）
（4）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)；
（5）<公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG-F40-2004）（6）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
（7）《河南省高速公路施工标准化技术指南》（试行）第三分册（8）河南省以往多条高速公路沥青路面工程建设的重要成果和宝贵实践经验。
1.3 适用范围
本细则适用于连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程的路面施工管理，正式发布后进行推广并参照执行。
2 透层、封层、粘层施工
透层、封层、粘层正式施工前均需要做试验路段，长度不小于300m。试验段结束后应通过现场目测和相应技术指标的检测，各项技术指标符合规定后及时提出试验段总结。经审查批准后，即可作为正式施工的依据。
2.1 透层
2.1.1 施工准备
（1）施工机械：沥青集料同步封层车1台、森林灭火鼓风机2台以上、洒水车1辆。
（2）如基层已碾压成型7天以上，透层施工前应清理基层表面松散的颗粒和灰尘（先用扫帚全面清扫，再使用森林灭火鼓风机将浮灰吹净，对于道口等泥土污染严重部位必须使用高压水枪进行冲洗），最终形成一个干燥、洁净、粗糙的表面。
（3）透层施工前应根据边线测量放样，采用白灰撒出宽度范围，并采用白色塑料薄膜进行遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。
2.1.2 透层施工
（1）透层油采用煤油回配的AL(M)-1型中凝式液体石油沥青，用量为（1.2±0.1）L/m2,有条件时宜在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。
（2）气温低于10℃或大风天气或即将降雨时不得喷洒透层油。（3）透层油应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择，确保能成雾状，与洒油管成
15°～25°的夹角。洒油管的高度应使同一地点接受2～3个碰油嘴喷洒的沥青。喷洒时透层油达到均匀、不露白、不流淌，出现遗漏时应人工补洒，喷洒后通过钻孔或开槽确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联结成一体。
（4）透层洒布时在起终点横向放置2米宽隔离布，保证起终点位置洒布边线垂直且不发生重叠洒布。
（5）透层油洒布后严谨车辆、行人通行。24h左右挥发完（与气温有关），在基层表面固化成形并不应留有浮油为标准。
2.2 封层
2.2.1 施工准备
（1）施工机械：沥青集料同步碎石封层车1台、森林灭火鼓风机2台以上、洒水车1辆。
（2）封层施工前应保证透层油有24h以上的渗透时间，若表面有泥土等杂物，应用森林灭火吹风机吹干净，并保持干燥。
（3）透层施工前采用白色塑料薄膜进行遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染。
2.2.2 封层施工
（1）封层结合料采用改性乳化沥青，改性乳化沥青用量（1±0.1）Kg/m2；集料采用S12石料，用量7～9m3/m2，满铺率为70～80%。（2）气温低于10℃和即将大风、降雨时禁止施工封层。
（3）透层油应采用沥青集料同步封层车一次性同步洒布，洒布车沥青喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证
洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到 2－3 个喷洒嘴喷洒的沥青。改性沥青加热温度控制在 180-190℃。
（4）除了施工设备配备的操作手外，每台同步碎石封层车后应在配备1～2名清洁工，跟随在封层车后，将散落在沥青外边的碎石清扫干净，当发现洒布沥青后有空白时，应及时进行人工补洒。
（5）透层洒布时在起终点横向放置2米宽隔离布，保证起终点位置洒布边线垂直且不发生重叠洒布。
（6）集料撒布后即用胶轮压路机均匀碾压 1～2 遍，控制碾压速度为5～8Km/h，确保集料与热喷沥青牢固粘结。碾压时每次碾压重叠 1/３轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。
（7）封层固化成型前禁止一切车辆驶入，行人不得踏入，严格管制交通。
2.3 粘层
2.3.1 施工准备
（1）施工机械：智能型沥青洒布机1台、森林灭火鼓风机2台以上、洒水车1辆。
（2）喷洒粘层沥青时，应将沥青表面清扫干净，用森林鼓风灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面或明涵顶面应清除防水层的杂物盒浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。
2.3.2 粘层施工
（1）粘层采用快裂阳离子专用改性乳化沥青，用量为（0.4±0.1）L/m2。
（2）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，严谨有洒花漏空和成条状，也严谨出现堆积。对于局部喷量过多的段落应刮除，对于漏洒的应人工补洒。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部位置采用人工均匀涂刷。
（3）沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致。
（4）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工前洒布。并确保乳化沥青已破乳，水分已发挥干净，在此期间做好交通管制，禁止任何车辆行驶。
3 沥青路面面层施工
3.1 施工准备
3.1.1 机械设备
必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。每个作业面机械配置如下：
（1）间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320t/h，另配有80t以上热成品仓，配备240t以上容量沥青存储罐。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。拌和机配备良好的二级除尘装置。（2）沥青混合料摊铺机（摊铺宽度3-16m，具有抗离析摊铺功能，自加热系统完好.其他参数不低于DT1600型）。单拼段为两台相同机型采用双机梯队作业摊铺；双拼段为一台性能优良的全幅试摊铺机。为减少离析，摊铺机螺旋布料器应加设反向小叶片；布料器端头距两
侧挡板不应超过30cm；前挡板下需设橡胶垫。
（3）压路机：单拼段双机梯队摊铺需配备13t以上双钢轮振动压路机4台，30t以上胶轮压路机3台；双拼段需配备13t以上双钢轮振动压路机2台，30t以上胶轮压路机1台。另配备小型振动压路机1台。
（4）运输车：载重量15T以上的后翻式自卸汽车不少于20辆，具体数量根据运输时间适当增加，满足摊铺机前等待车辆不少于5辆，后场等待接料不少于2辆，保证摊铺连续、不中断。双拼段路面施工时宜采用单桥车，方便车辆调头。
（5）双机梯队联铺时需配备非接触式自动找平装置4套，安装长度应能达到24m。
3.1.2 配合比设计
沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，通过配合比设计，确定沥青混合料所用的材料品种、矿料级配和最佳沥青用量。
生产配合比一经确定、批准后不得随意改动；生产过程中应加强跟踪检查，当出现原材料变化或变更时应及时进行配合比调整；下发正式配比通知单，一联保存在控制室。
3.1.3 沥青面层试验段
正式开工之前，应先进行试验路段施工。试验段的组织应严格按照弘阳公司相关首件认可的要求做好试验段的申报、审批、实施和总结工作。试铺段长度不得小于200m；试验段各检验项目的检测结果
都符合规定，并确定生产配合比、松铺系数、机械组合方式等。3.2 施工管理
3.2.1 沥青混合料的生产
（1）必须选用间歇式拌和机拌和，并具有自动记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青、各种集料的用量及拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。
（2）拌和机的标定：应充分重视拌和机的标定，开工前进行标定，在施工过程中定期进行自校，发现级配、用油量异常应停止拌和查找原因。
（3）经过试验路施工确认并批准的混合料拌和工艺不得更改，如需更改，需取得建设单位和监理工程师同意。如发现任何异常情况，立即停机处理，通知摊铺现场，在未找到发生异常的原因并解决前，不得恢复施工。
（4）把目标配合比转化成生产配合比主要是对拌合设备、计量设备和控制性能的测试，包括矿料进料、烘干、提升、筛分、称重，沥青脱桶、贮存、保温、提升、称重、喷洒二者混合后的拌合、卸料等环节、拌合设备调试完后试拌，试验人员按照目标配合比设定料的流量比例，不加沥青干拌，从二次筛分后进入热料仓的材料中，取样进行筛分，供拌合站控制室使用，反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，尔后取用目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%三个沥青用量进行拌合，并制作马歇尔试件，确定生产配合比的最佳
沥青用量。
（5）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～15℃，热混合料在成品仓储存后，其温度下降不得超过10℃，沥青贮存仓的储存时间不得超过72小时。沥青碎石混合料的施工温度控制范围详见下表：
表4.2-1 普通沥青混合料（70#A级）温度控制范围
表4.2-2 改性沥青混合料的温度控制范围
（6）拌和时间由试铺确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)，改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60s（其中干拌不少于10s）。
（7）拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。
（8）生产过程中必须保证沥青混合料的均匀性。混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料，应废弃并及时停机分析原因。
（9）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配。
油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值：
0.075mm ±1%
≤4.75mm ±3%
≥9.5mm ±5%
（10）每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
（11）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行刷锅筛分、总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及
抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。
（12）混合料贮存仓要贮存一定混合料，装车不能随拌随装，应一次装满一车为宜，贮存仓要有自动保温设备，设置恒温保温，尽量减少拌制好的混合料温度损失。当日拌制好的混合料当日铺完，严禁在贮存仓贮存。
3.2.2 沥青混合料的运输
（1）运料车每次使用前后必须清扫干净，为防止改性沥青混合料与车厢板粘结，在车厢内均匀涂刷1：1植物油与水的混合液，不得有余液积聚在车厢底部。
（2）运输车辆运料进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物，否则冲洗净轮胎后进入工程现场，以防止工程交叉污染。
（3）运输混合料的运输车必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上。料车到达施工现场后，交验出厂料单，先进行外观检查，然后测量温度。符合要求后方能收料，合格后由专人指挥卸料。运抵现场的混合料，应逐车检测，并做好记录，对温度过低、过高、有夹团或拌和不均匀的混合料，应予废弃清除，禁止摊铺。
（4）采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
（5）拌和机向运料车放料时，为减少混合料的离析现象，应尽量缩
短出料口至车厢的下料距离，保持50cm为宜，且运料车停在不同的位置受料，即分“前-后-中”三次装料，以减少粗集料的分离现象。（6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。同时，应严格培训运料驾驶员卸料操作技术，保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。
（7）运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至卸料结束，以便保温或避免污染环境。气温较低时须加盖保温棉被。（8）设专职施工员指挥、协调，要保证前场与后场的信息畅通。3.2.3 沥青混合料的摊铺
（1）摊铺机摊铺施工前，应进行全面彻底的检修，确保摊铺机符合规范规定的工作要求，施工中不出现设备故障。单拼段铺筑施工相邻两台摊铺机前后错开5-10m，呈梯队方式同步摊铺，两台摊铺机熨平板之间应有100-200mm左右的搭接，上下层搭接位置错开200mm以上。两台摊铺机的夯锤频率或夯级必须保持一致，摊铺机的仰角设定应一致。
（2）摊铺机应在前一天基本就位。到达摊铺起点附近，应放置在当日施工范围以外（不停留在防水粘结层上过夜）。压路机等机械设备也应同样放置。
（3）下面层摊铺厚度采用双侧架设基准钢丝的高程控制方法，基准钢丝支撑间距为10m，钢丝绳直径宜为2.5mm。基准钢丝张拉力应足够，以不产生挠度为准。同时挂线高程测量必须准确，避免量线失误
或桩位移动。两机中间设平衡梁，两侧垂直拉线控制。中、上面层采用平衡梁技术（在桥涵构造物及其前后50m范围内仍采用钢丝绳引导的高程控制方式）。在确保厚度和压实度的情况下，提高路面平整度。（4）摊铺开始前0.5h～1h左右使摊铺机就位于起点，并充分预热摊铺机熨平板，温度不低于100℃方可开始摊铺。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
（5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速速和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器应深入熨平板两侧不超过30cm，其内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为宜，熨平板前设竖向橡胶档板，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
（6）摊铺机起步前，为保证松铺厚度，至少在熨平板1/3点处各放一块硬质垫木，宽度为20～30cm，垫木厚度根据层厚和松铺系数确定。
（7）连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2～3.5m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、连续不间断的摊铺。不应任何以快速摊铺几分钟，然后在停下来等下一车料。料车衔接过程中摊铺机速度可放缓至 1m/min，但不得停机等待。工人用餐应分批轮换、交替进行，切记停铺用餐。争取做到每天收工停机一次。
（8）摊铺过程中不得频繁拢料，注意摊铺机接斗的操作程序，以减
少粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时扰料，这时在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼刚恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。
（9）摊铺的混合料在未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不需人工不断的进行整修，只有在特殊情况下，如局部离析，方可允许人工找平或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机性能或改进摊铺工艺。摊铺机熨平板，非本机操作人员严禁站立或通行。（10）摊铺作业时应设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行检测，并做好记录。温度、厚度不符合要求时，应查明原因，制定相应对策。（11）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（12）沥青路面不得在气温低于10℃以及潮湿、有雨的条件下施工。
3.2.4 沥青混合料的压实成型
（1）沥青碎石混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的机械组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。具体碾压组合等根据通过审批的试验段总结数据参照施工。
（2）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等候。初压、复压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅、少水的原则进行；初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短（15～20m）的初压区长度，以尽快使表面压实。碾压时压路机的轮迹应重叠1/3
轮宽。
（3）碾压时，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧进行。在一个往返过程中，振动压路机频率应保持一致（胶轮压路机速度应一致）。振动压路机必须先行驶后起阵、先停阵后停驶。碾压过程中为避免混合料粘轮现象，可少量、间歇喷水，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。胶轮压路机可以在轮胎上少量涂抹植物油，待轮胎发热后可消除粘轮现场。
（4）整个碾压过程要设专人对碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进行检查，并建立温度检测及碾压遍数台账，做到各碾压开始时间适时、压实均匀、密实效果。做到不漏压也不超压。
（5）为避免碾压时混合料堆挤产生擁包碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处于同一断面上，严禁在已压实成型的路面上开启振动及错车。（6）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
（7）在路缘石等边部难以用大型压路机压实的部位，需采用人工手扶小型振动压路机，在尽可能摊铺后温度较高时进行多次碾压，保证密实。
（8）对终压前应用6m长铝合金尺量测平整度，对于不合格的路段及时进行处理。
（9）压实完成12小时后，沥青路面温度冷却至50℃以下方可开放交通。
3.2.5 施工接缝的处理
（1）纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下相连两层施工时应调整熨平板宽度，使得两层纵缝间隔大于20cm。
（2）横向施工缝：全部采用平接缝。在已成型沥青层的端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm的部分切去，挖除干净，再涂以乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。上下相连两层的横缝不应太近，至少错开2m以上。路面面层横向施工缝应远离桥梁伸缩缝20m以上，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。
3.2.6 沥青面层施工防污染
（1）项目部必须指派专人定期或不定期的对所辖路段进行彻底清查，发现有污染现象的及时留下证据（影像资料），并且查明污染的来源和单位，立即报告。
（2）沥青面层施工过程中，路面项目部必须根据现场施工的进展情况设置必要的交通管制措施，相关设施、材料应备足。施工区域与非施工区域应严格划分，施工区间内采取全封闭措施，材料运输车辆的进出口位置有专人进行指挥及引导，施工现场设立专职的交通协管员，配合当地的交警部门做好施工现场的交通维护和交通疏导工作，
在主要出入口位置处设立醒目的交通指令标志和警示灯，以保护过境车辆与行人的安全。
（3）所有进入路面施工的机械必须增设防漏油措施（包括打桩机、小型运输机械），易漏油的机械（如发电机等）进入路面后必须下垫彩条布或采取其他硬隔离措施。
（4）所有需要进入路面施工的作业人员（包括驾驶员）必须进行沥青面层施工防污染的书面交底，必须将路面防污染工作落实到每个作业人员。
（5）禁止任何材料直接堆放在路面上，需要堆放材料的必须铺设彩条布或其他硬隔离措施。
（6）中央分隔带、路肩培土和路缘石应在沥青路面面层施工前完成，确需在路面铺筑后进行其它工程的，必须先在相邻路面上铺盖足够面积的编织布等，以防污染路面。
4 其它路面工程施工
4.1 路缘石施工
（1）路缘石应在沥青路面下面层实施之前安装完毕，否则不得进行沥青下面层施工。
（2）路缘石的安装应保证线型直顺，标高符合要求，底部砂浆厚度应均匀、饱满。同时保证路缘石顶比沥青路面上面层顶面高出2cm。相邻路缘石接缝必须齐整并形成凹缝，缝宽1cm。路缘石安装之前采用1cm厚M7.5砂浆铺底调平，M7.5水泥砂浆砌缝。
（3）路缘石安装后洒布透层、封层时，务必在施工前做好对路缘石
浅析沥青混凝土路面标准化施工 发表时间：2019-06-21T16:23:54.877Z 来源：《城镇建设》2019年第05期作者：吴正坤 [导读] 针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。 湖北城隆市政园林设计研究有限公司 434100 摘要：在沥青路面施工的过程中，因室外环境的不确定性，对施工工艺的把握不稳定性，常常导致沥青路面施工的质量存在各种各样的质量问题。对沥青路面施工标准化的一些理解：基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准化和规范化控制。重点在于精细化施工、清洁化施工、细节最为重要。针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。 关键词：沥青混凝土；标准化；关键问题； 一、前言 在沥青混凝土路面施工的过程中，因室外环境的不确定性，对施工工艺的把握不稳定性，常常导致沥青路面施工的质量存在各种各样的质量问题。针对公路沥青路面检查发现的一些问题，对一些规范未详细阐述的施工细节进行分析，参考先进经验提出的一些标准化施工建议。总的来说，主要问题主要来自以下几个方面：施工准备、材料的开采与生产、各结构层的施工、施工期间采用的外部保障措施等。对沥青路面施工标准化，就是从以上这几个方面分析原因、解决问题。对沥青路面施工标准化的一些理解：基于规范要求，重视施工准备和施工过程的标准化和规范化控制。 沥青混凝土路面施工的质量问题通过全方位、全过程的把控。做到不忽略细节、做到严格执行规范要求。沥青混凝土路面的施工质量就会得到全面的提升。 二、施工中应注意的关键问题 1、拌合站 为方便拌合站出料及运输车辆周转，根据拌合站出料效率的大小要对拌合站面积大小作为考虑要素：水稳/级配碎石拌和厂不小于15000㎡为宜，沥青拌和站不小于35000㎡。 拌合站还应考虑功能要求，生活区、拌和作业区、集料堆放区、材料库、运输车辆停放区应分区设置，且协调有序互不干扰。拌合站的硬化要求，基层堆料场一般要求硬化厚度不低于20cm。面层堆料场采用15cm厚片、碎石垫层，20cm厚C20砼面层为宜。排水要求，排水坡度不应小于1.5%，场地四周应设置M7.5砂浆抹面排水沟，场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。拌和站堆料应集料统一规划，分批堆放，不同料源、不同规格的材料分开存放，并设置高度不低于2m的分隔墙。沥青结构层所用粗集料宜搭设遮雨棚，路面细集料必须搭设遮雨棚，遮雨棚应采用钢结构，面积满足工程需要。拌合站水稳/级配碎石拌和设备应采用强制式拌和机；配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水；拌和机能力不低于400t/h。 沥青混合料拌和设备采用间歇式拌和楼，4000型以上，配备计算机及打印设备；配备二级除尘装置，回收粉尘应隔断而非接入矿粉罐；施工SMA路面时需配置纤维添加装置；冷料仓的数量不少于56个。 2、集料的生产 料场作业应剥去覆盖层、清除杂草和其他杂质后方可开采，不能边开采边剥山皮。碎石的生产应配有反击式破碎机的联合筛分设备生产路面碎石。基层级配碎石和沥青混合料碎石生产时，配备干式除尘装置，根据生产情况可对粗集料进行水洗。路面用碎石三破应采用反击破技术，使用机制砂，细集料生产可辅助圆锥破技术。 备料数量要求：每个路面结构层在开工前，所采备的碎石数量不低于该结构层设计数量的30％，以满足大规模连续施工需要。 3、水稳层施工 （1）交叉施工协调 除遵照现行规范的一般规定外，还对施工组织和交叉施工协调提出以下要求： 同一路段水稳层左右幅施工应错开，分层施工时半幅两层连续施工完成并养生到位后再开始另外半幅的施工。 在水稳层开始施工，但尚未摊铺沥青结构层之前，连续段落之间未完工的特殊桥梁、长大隧道、特殊地质路段治理等工点宜自辟运输便道，不再利用已移交路基段落作为施工通道。 （2）边角压实：基层宜立模施工，边、角处碾压不到位地方应配备小型夯实机械压实。 （3）养生要求：分层施工下层采用土工布养生，养生期间应始终保持表面湿润；上层则根据透层油类型确定养生工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生3~4天后及时喷洒，待下封层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。 （4）裂缝处理 缝宽宽、有贯通趋势的裂缝：先用空压机吹净裂缝中的浮灰，再用改性乳化沥青灌注，最后粘贴专用防裂贴或贴铺玻纤土工格栅（或聚脂玻纤布）。 缝宽小裂缝：直接粘贴专用防裂贴或铺设玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）。 玻纤土工格栅（或聚酯玻纤布）的铺设宽度应不小于1m，铺设前应先在基层表面喷洒改性乳化沥青，以保证粘结牢固，铺设后应采用U型钉加以固定。 （5）透层 透层材料主要为高渗透乳化沥青和煤油沥青。渗透深度要求水稳层不小于5-10mm。养生时间根据透层油品种和气候条件确定，确保稀释沥青中稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发。严格乳化沥青质量检查 黏层油的喷洒应提前准备，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保黏层不受污染。凡结构物与沥青层接触部位
三、隧道施工标准化指南(试行) 前言 近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路隧道建设施工技术和管理水平有了长足的进步。但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路隧道工程质量的全面和稳步提高。为此，我部特组织编制了本指南。 福建省高速公路隧道施工标准化指南是在现行隧道设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来隧道建设实践经验编制而成的。该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现隧道施工标准化，确保高速公路隧道工程质量。 为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考。
目录 1.总则 1.1目的及适用范围 1.2编制说明 1.3章节划分 2.施工准备 2.1 施工场地规划 2.2 四通一平建设 2.3 驻地建设 2.4 拌和站 2.5 弃渣场、自办料场 2.6 技术资料准备 2.7 作业条件准备 3.隧道总体施工工序 3.1分离式隧道 3.2连拱隧道 3.3小净距隧道 4.洞口开挖 4.1施工前提条件 4.2工序 4.3施工技术 4.4施工工艺 4.5施工质量 4.6安全文明 5.隧道洞身开挖 5.1施工前提条件 5.2工序 5.2.1一般要求 5.2.2分离式隧道 5.2.3连拱隧道 5.2.4小净距隧道 5.3施工技术 5.3.1开挖轮廓线的确定 5.3.2钻爆设计一般要求
1总则 1.1目的和适用范围 1.1.1目的 为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。 1.1.2适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的及工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 - 1 - / 115
1.3 主要内容 本篇共12部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，强夯，冲击碾压，路基排水，防护及支挡，取、弃土场整治，冬、雨季施工，路基整修及交工验收。 2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。
图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1在路基施工开工前，承包人总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。 2.1.2在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检 - 3 - / 115
测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，视具体情况增加取样点数。 2.1.5各项工程开工前要达到“四通一平”要求（通路、通电、通水、通讯和场地平整）。 2.2 人员组织 2.2.1按计划安排组织管理、技术人员及主要施工人员在发包人的要求限期内进场。 2.2.2根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设软基处理、强夯、冲击碾压等专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。 2.2.3施工队伍的特殊工种人员具有安检部门颁发的特种作业许可证。 2.2.4承包人及时统计劳务人员基本信息，及时及工程所在地公
沥青路面施工及验收规 第一章总则 第1.0.1条本规适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上 拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规相应的规定使用。 沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规第1.0.3条的规 定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规外，尚应按现行有关标准规 的规定执行。 第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;
三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检 查的 项目、方法和标准，可按现行有关基层规的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。 第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。 第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完，避免对沥青多次加热。 在城市沥青厂中，沥青在贮油池中的保温温度，一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 隧道施工标准化作业手册
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 目录 第一章基本要求 .............................................................. 错误!未定义书签。第一节施工现场管理人员工作基本要求 ........... 错误!未定义书签。第二节必须旁站的工序及隐蔽工程必检项目 ....... 错误!未定义书签。 1、必须旁站工序............................... 错误!未定义书签。 2、隐蔽工程必检项目........................... 错误!未定义书签。第三节设计基本要求........................... 错误!未定义书签。 1、衬砌基本参数............................... 错误!未定义书签。 2、防排水要求................................. 错误!未定义书签。 3、综合接地................................... 错误!未定义书签。 4、综合洞室与过轨管预埋....................... 错误!未定义书签。第二章标准化作业要点 .................................................... 错误!未定义书签。 1、洞身开挖................................... 错误!未定义书签。 2、锚杆施工................................... 错误!未定义书签。 3、中空锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 4、砂浆锚杆施工............................... 错误!未定义书签。 5、超前小导管施工............................. 错误!未定义书签。 6、型钢钢架加工............................... 错误!未定义书签。 7、格栅钢架加工............................... 错误!未定义书签。 8、钢架安装................................... 错误!未定义书签。 9、喷射混凝土................................. 错误!未定义书签。
施工现场标准化管理手册 第一章总则 一、为了推动公司企业文化建设，规范施工现场安全文明施工管理，促进公司的健康发展，特制定本标准。 二、本标准适用于公司所属各单位及施工现场。 三、本标准依据国家有关法律、法规及上级有关规定编制。 四、本标准在实施过程中，除应符合本标准规定外，还应符合国家和工程所在地、市的现行有关标准的规定。 第二章文明工地管理标准 第一节场容场貌 一、施工现场的大门样式要统一，大门的规格尺寸可根据施工现场的实际而定，大门的颜色、字体要统一，门上要统一标明“山西XX公司”字样，门头前要设置企业标志，后面书写项目部名称，施工现场大门设置标准及制作方法见附图1。 word文档可自由复制编辑
说明：1、门柱、门头、大门刷防锈漆一道，调和漆二道，颜色为建工蓝。 2、外墙面喷刷涂料，压顶为建工蓝，墙顶线与勒脚颜色为建工黄， 其余为白色。 3、字体颜色门柱、门头、大门为白色，围墙为红色，字体为综艺体。 4、要求门头设置彩旗。 5、大门可做成二扇或四扇，大门高度为2～4m，可在门扇处开设小门。word文档可自由复制编辑
二、大门两侧的围墙形式要求统一。围墙外侧每隔一定距离设公司企业标志（见图二），临街建筑围墙外侧可设灯箱。围墙的标语内容要根据国家、行业的要求，结合环保、社会需求、人民生活及工程所在地要求进行编写。要新颖，有吸引力，有鼓动力，达到宣传企业、扩大影响、提高信誉的目的。对当地建设行政主管部门要求统一设置的波形铁皮围档可按附图2形式设置。 施工现场门头及室内图牌按各图要求位置设置山西XX 公司企业标志（见下图）。 注：图形宽高比为3：2 三、施工现场要实现场地硬化，没有硬化的空地采取“绿色覆盖”，必须做到“三通一平”，且排水通畅。 四、现场各类材料、机具必须按施工组织设计划分区域合理堆放布置，作业区与生活区、办公区应分开设置，并保持安全距离，不得在未竣工的建筑物内设置员工宿舍，所有的临建应符合安全使用要求，保持场容场貌整洁、有序、文明，施工现场要及时清理，办公室、会议室图表齐全、整洁。 五、按规定在施工现场设置符合国家标准的安全警示标word文档可自由复制编辑
(四)隧道 总体要求:安全第一，注重支护。 控制重点: 1、一般规定 1）隧道开挖时，二次衬砌台车与开挖工作面间距不大于50m。 （是否应该根据围岩的级别来定距离，一般二三级围岩稳定性较好，距离可以适当增大以方便施工，四五级围岩较差要尽早封闭，但四五级都设计有仰拱，仰拱至掌子面不超过40米，二衬距掌子面不超过70米，因为中间要有新浇筑的仰拱、防排水施工和钢筋施工的工作空间。） 2）隧道掘进150m-200m时或隧道施工独头掘进长度超过150m时应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m,其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。（20米距离有点短，隧道爆破开挖的石渣及出渣过程易将管道损坏，一般在30至40米之间） 3）供水管道前端至开挖面一般不超过20m. 4）隧道内施工供电应采用三相五线供电系统,用电线路应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用瓷瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用电缆
线应悬挂在高处，严禁托在地面上受车辆碾压。 （1、成洞地段固定的供电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。 2、照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。) （隧道内都是大的动力设备，像台车，混凝土泵等都是一百多千瓦的，一般在隧道架线时，采取隧道内动力电源三相五线，另外引入两根照明线，一边和动力线分开，表面上是三相七线了。） 5）施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐;洞内风、水管不宜与电缆电线敷设在同一侧。 6）隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。 7）洞口处设置监控系统，并安排专人值守，负责登记人员和机械设备、物资的进出洞情况;洞口应安装安全报警系统。
《现场安全文明施工标准化手册》 制 度 管 编号： 生效时刻：2013年4月 版本：第一版 现场安全文明施工治理标准化手册
目录 总则 3 第一部分现场文明施工标准化总讲明4第一章集团CI形象的差不多要求4 第二章现场文明施工标准化5 第一节大门5 第二节围墙7 第三节门卫室8 第四节办公区9 第五节道路及停车场10 第六节排水设施10 第七节洗车槽11 第八节宿舍11 第九节食堂12 第十节卫生间13 第十一节安全帽14 第十二节指示牌15 第二部分现场安全生产标准化总讲明16第一章临边、洞口防护16 第一节水平洞口防护16 第二节临边洞口防护16 第三节安全通道18 第四节电梯井、竖向洞口防护19 第五节施工电梯防护20 第六节井架防护21 第二章卸料平台21 第三章加工区防护22 第一节材料堆场22
第二节钢筋、木工加工棚23 第三节设备防护棚24 第四章外脚手架防护25 第一节一样治理规定25 第二节落地式脚手架26 第三节悬挑脚手架30 第五章临时用电31 第一节外电线路防护31 第二节配电箱、开关箱32 第三节接地爱护33 第四节临时配电线路33 第五节低压照明安全要求34 第六章塔吊（起重机械设备）35 第一节塔吊附墙操作平台35 第二节塔吊底层防护35 第三节塔吊安装验收牌、配重、吊钩35第七章施工机具35 第一节圆盘锯35 第二节钢筋机具36 第三节搅拌机36 第四节砂浆机36 第五节钢筋冷拉作业区防护36 第六节电焊机36 第七节氧气、乙炔气37 第八章现场消防37 第三部分现场安全生产及文明施工标准化图集 40
总则 一、合生创展作为国内大型的房地产开发集团公司，为进一步突出我集团企业形象，提升开发项目品牌质量，规范和指导建筑施工企业安全文明施工标准化工地创建工作，在总结以往体会的基础上，按照有关规定，编制了《现场安全文明施工标准化手册》（以下简称《手册》）。 二、本手册要紧包括“现场文明施工标准化总讲明”、“现场安全生产标准化总讲明”和“现场安全生产及文明施工标准化图集”三部分内容。 三、本《手册》作为集团样板段内容之一和有关单位贯彻执行安全文明施工治理工作的标准、指南和内部培训学习资料，同时，又是检查、考核施工企业和地区项目工作的依据。适用于集团开发建设的住宅和商业地产板块项目，现正式下发执行。 1.项目施工企业为中建系统的，要求认真落实其企业CI和安全文明施工标准；非中建系统的施工企业按照自身实际，参照本《手册》建立和完善执行。 2.要求施工企业对已开工项目进行自我排查，参照《手册》规范安全及文明施工，新开工项目须严格执行《手册》规定。 3.在使用本手册相应图集时要结合场地条件、当地法规要求等，要求施工单位技术人员对工程做法须认真复核，确保经济适用、安全合理，达到成效。 四、各地区要认真组织学习培训，强化现场安全生产、文明施工和质量的一致性和联动性，规范总包企业安全文明施工行为。提升监管服务技能，主动采取有效措施，严格落实责任，按要求有打算、有步骤地推进项目标准化工地建设，让标准成为适应，适应服从标准，切实保证推行施工安全文明标准化取得实效。 1. 地区公司总经理对本地区项目现场安全文明施工标准化落实工作负治理责任，地区工程中心总监主抓；项目公司总经理对本项目现场安全文明施工标准化落实和监管工作成效负责；项目工程副总主责任。增强施工
第二册 1 总则 1.1目的和适用范围 1.1.1 目的 为规范本项目路基工程施工，提高管理水平，确保各道施工工序工作落实到位,克服质量通病，保证工程质量，保障施工安全，倡导文明施工，编制本项目细则。 1.1.2 适用范围 本施工手册适用于河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程建设项目KJ2所施工项目 1.2 编制依据 1.2.1 国家、交通主管部门发布的与工地建设、公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 河北省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.2.4 河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 1.2.5 河北省交通运输厅高速公路管理局《河北省高速公路标准化施工手册范本》。 1.2.6 河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程筹建处《标准化施工手册范本及施工管理考核办法》。 1.3 主要内容 本篇共11部分，分别为总则，施工准备，路堤施工，路堑施工，特殊路基施工，冲击碾压，路基排水，防护与支挡，取、弃土场整治，雨季施工，路基整修与交工验收。 2 施工准备 路基工程施工准备框图见图2-1。 - 1 -
河北省高速公路石安改扩建工程KJ2路基标准化施工管理手册 图2-1 路基工程施工准备框图 2.1 一般要求 2.1.1 在路基施工开工前，项目部总工及其他技术人员在全面理解设计要求和设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件、相关规范和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。 2.1.2 在开工前，建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并细化到各施工工点；对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全等交底。 2.1.3 按计划安排组织施工队、机械设备进场，并满足工程实际需要。 2.1.4 编制总体（分项）开工报告，规划落实取、弃土场的位置选择，取样试验。对路基基底土进行相关试验，每公里至少取3点（1点做比对试验）；土质变化较大时，
连霍高速洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 沥青路面工程施工标准化手册 （暂行） 河南省弘阳高速公路有限公司 西安华兴公路工程咨询监理有限公司 二O 一三年十月
、八— 刖言 《沥青路面施工标准手册》（暂行）是在现行公路路面工程设计、 施工、验收等相关规范、标准基础上，总结我公司近年来建设实践经验编制的。本细则着重从工序、技术、工艺和管理等方面，对现行规范、标准作出诠释。旨在消除质量通病、提高施工管理水平，实现路面施工标准化，确保公路路面工程质量。 为使其更符合建设管理实际、更有利于保证工程质量，请现场指挥部在实施中注意总结经验，积累资料，及时将发现的冋题和修改意见反馈公司，以便修订时参考，确保更好的指导施工，提高本项目工程质量。
目录 1 总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 适用范围 (1) 2 透层、封层、粘层施工 (2) 2.1 透层 (2) 2.1.1 施工准备 (2) 2.1.2 透层施工 (2) 2.2 封层 (3) 2.2.1 施工准备 (3) 2.2.2 封层施工 (3) 2.3 粘层 (4) 2.3.1 施工准备 (4) 2.3.2 粘层施工 (4) 3 沥青路面面层施工 (5) 3.1 施工准备 (5) 3.1.1 机械设备 (5) 3.1.2 配合比设计 (6) 3.1.3 沥青面层试验段 (6) 3.2 施工管理 (7) 3.2.1 沥青混合料的生产 (7) 3.2.2 沥青混合料的运输 (10)
3.2.3 沥青混合料的摊铺 (11) 3.2.4 沥青混合料的压实成型 (13) 3.2.5 施工接缝的处理 (15) 3.2.6 沥青面层施工防污染 (15) 4 其它路面工程施工 (16) 4.1 路缘石施工 (16)
沥青路面施工及验收规范 GBJ92 - 86 编制说明 本规范是根据原国家建委（81）建发设字第546号通知，由交通部及城乡建设部的有关单位共同编制的。 本规范总结了建国以来修筑沥青路面的经验，并对一些主要技术问题，如沥青混凝土技术标准、路面平整度指标、沥青质量要求、石料压碎值指标、粗粒式混凝土试验方法等进行了科研及调查工作，收集及吸取了国外修筑沥青路面的先进经验，并广泛征求了全国有关单位的意见，经反复讨论修改，最后由有关部门共同审查定稿。 本规范共分十一章和七个附录。内容有：沥青混凝土、沥青碎石、沥青上拌下贯式、沥青贯入式、沥青表面处治等路面；还有透层、粘层、封层和附属工程（人行道、自行车道、广场、停车场、桥面），以及施工质量控制和验收。 本规范在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请将意见和有关资料寄交交通部公路科学研究所，以供今后修订时参考。 交通部 1985年12月第一章总则 第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。 第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。 对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。 第1.0.3条沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范的规定。 第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。
第二章基层 第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求： 一、具有足够的强度和刚度； 二、具有良好的稳定性； 三、表面平整、密实，拱度与面层一致； 四、与面层结合良好。 第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用： 一、整体型：石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣（土）； 二、嵌锁型：泥灰结碎石、沥青贯入式； 三、级配型：级配碎（砾）石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料 要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。 第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面（作基层时）的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检 查符合要求后方可修筑沥青面层。 第三章材料 第一节沥青材料 第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油 沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来 源等情况选用。 第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二 的规定。 第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、 路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表选用。
隧道施工标准化 目录 1 总则 1.1目的及适用范围 1.2 编制依据 1.3章节划分 2 施工准备 2.1驻地建设 2.2现场布置 2.3拌和站 2.4施工供风、供水、供电 2.5弃渣场、自办料场、危险品库 2.5.1弃渣场 2.5.2自办料场 2.5.3危险品库 2.6技术准备 2.6.1施工前的调查和设计文件核对 2.6.2物资准备 2.6.3施工测量 2.6.4施工方案 2.6.5第三方监测 2.7作业条件准备 2.7.1材料的采备 2.7.2组织机械设备进场 2.7.3组织人员进场 2.5.4材料样品及有关技术条件资料应列入建设档案备查 3 洞口与明洞工程 3.1施工准备 3.2一般要求 3.3施工程序 3.4施工要点 3.4.1洞口土石方开挖 3.4.2排水工程 3.4.3坡面临时防护 3.4.4进洞辅助措施 3.4.5明洞与洞门施工 4 洞身开挖 4.1一般要求 4.2分离式隧道 4.2.1施工程序 4.2.2开挖方法的选定
4.2.3浅埋段施工 4.3连拱隧道 4.3.1一般要求 4.3.2施工程序 4.3.3施工要点 4.4小净距隧道 4.4.1施工方案 4.4.2开挖方法的选定 4.4.3施工要点 4.4.4监控量测 4.5开挖方法 4.5.1中隔壁法（CD法） 4.5.2交叉中隔壁法（CRD法）4.5.3双侧壁导坑法 4.5.4环形开挖留核心土法 4.5.5台阶法施工 4.5.6全断面开挖法 4.6钻爆设计 4.7钻爆作业 4.7.1机械设备选型配套 4.7.2施工工序 4.7.3施工要点 5 初期支护与辅助工程措施5.1一般要求 5.2喷射混凝土 5.2.1一般要求 5.2.2施工工艺 5.2.3施工要点 5.3锚杆 5.3.1一般要求 5.3.2施工工艺 5.3.3施工要点 5.4钢筋网 5.5钢架 5.5.1钢架加工要点 5.5.2钢架安装施工工艺 5.5.3钢架安装施工要点 5.6初期支护质量要求 5.7超前锚杆支护 5.7.1施工工艺 5.7.2施工要点 5.8超前小导管预注浆支护 5.8.1施工工艺 5.8.2施工要点
目录 第一章总则 (1) 第二章一般规定 (2) 2.1 建设单位质量管理 (2) 2.2 监理单位质量管理 (3) 2.3 施工单位质量管理 (5) 2.4 其它一般性质量管理 (10) 第三章现场办公区标识标牌设置 (14) 3.1 标识牌设置 (14) 3.2 施工围挡设置 (17) 第四章样板示范区设置 (18) 4.1 图片样板区 (18) 4.2 实物样板区 (22)
第五章材料堆放区及加工区设置 (25) 第六章材料加工现场及施工部位标识牌设置 (28)
***市政基础设施工程施工现场 质量管理标准化手册 第一章总则 1.1为进一步规范我市市政基础设施工程质量责任主体质量行为，推进我市市政工程施工现场质量管理科学化、标准化、规范化，促进我市市政工程质量管理水平和工程实体质量水平整体提升。根据《建设工程质量管理条例》、住房城乡建设部《关于深入开展全国工程质量专项治理工作的通知》（建质〔2013〕149号）和《工程质量治理两年行动方案》（建市〔2014〕130号）、《河南省建筑工程施工现场质量标准化管理实施办法》等文件精神，制定***市政基础设施工程施工现场质量管理标准化手册。 1.2我市行政区域内从事新建、改建、扩建城市道路、桥梁及其附属设施施工活动的，应遵守本手册。 1.3本手册是规范市政工程施工现场各方责任主体行为，明确建设各方责任主体的职责和要求，考核施工现场标准化管理的基本依据。 1.4项目部各方责任主体应建立和完善组织机构，并设专人负责施工现场标准化管理工作。 1.5鼓励项目部应用先进技术和开展科学技术研究，推进市政工程的科学管理。 1.6市政基础设施工程施工现场质量管理工作除应符合质量管理标准化手册规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 1.7各专业施工工艺标准化详见《***市政基础设施工程施工现场质量管理标准化指南》，该“指南”与本“手册”配套使用。
国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定 方法测定芯样密度 我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔 试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法 相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压 实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度 的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分 析研究，以供参考 检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最 大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大 理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准 等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马 歇尔试验标准制件密度ρｓ或试验路段路面芯样密度ρｏ，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测 按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天 取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验， 我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验 路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定 碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。 在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有 的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以 及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例，所使用的沥青混合料型为AC－251，最佳油石比为 4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路 的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标 准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中，常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρｏ来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师
路面施工标准化 ﹙一﹚施工准备 1、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的，经验丰富，设备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。3、技术准备 2、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、审批等相制度，根据总体施工计划进行各类材料的采购计划，每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞好路槽交验的中间过程控制，特别是路基弯沉、路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放
作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备存，材料的好坏，是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 1、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用，项目部在施工每层路面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检，确保收料的过程质量控制。 2、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内，顶面用玻钢瓦进行支挡排雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和半成品料的质量。 ﹙三﹚.路面各层施工工序及施工控制 。 1、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合比，配合比的设计应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的有关规定，上报监理工程师批准。在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下作不少于300米的试验路段。通过试验路段确定
编委会主任：曲标 编委会副主任：远烁孙海胜 主编：林海袁为岭刘建华宫铭霞许瑞峰 邢乐刘韦巍张郴焦改霞
目录 第一章总则 (1) 第二章一般规定 (2) 2.1 建设单位质量管理 (2) 2.2 监理单位质量管理 (3) 2.3 施工单位质量管理 (5) 2.4 其它一般性质量管理 (10) 第三章现场办公区标识标牌设置 (14) 3.1 标识牌设置 (14) 3.2 施工围挡设置 (17) 第四章样板示范区设置 (18) 4.1 图片样板区 (18) 4.2 实物样板区 (22) 第五章材料堆放区及加工区设置 (25) 第六章材料加工现场及施工部位标识牌设置 (28)
郑州市市政基础设施工程施工现场 质量管理标准化手册 第一章总则 1.1为进一步规范我市市政基础设施工程质量责任主体质量行为，推进我市市政工程施工现场质量管理科学化、标准化、规范化，促进我市市政工程质量管理水平和工程实体质量水平整体提升。根据《建设工程质量管理条例》、住房城乡建设部《关于深入开展全国工程质量专项治理工作的通知》（建质〔2013〕149号）和《工程质量治理两年行动方案》（建市〔2014〕130号）、《河南省建筑工程施工现场质量标准化管理实施办法》等文件精神，制定郑州市市政基础设施工程施工现场质量管理标准化手册。 1.2我市行政区域内从事新建、改建、扩建城市道路、桥梁及其附属设施施工活动的，应遵守本手册。 1.3本手册是规范市政工程施工现场各方责任主体行为，明确建设各方责任主体的职责和要求，考核施工现场标准化管理的基本依据。 1.4项目部各方责任主体应建立和完善组织机构，并设专人负责施工现场标准化管理工作。 1.5鼓励项目部应用先进技术和开展科学技术研究，推进市政工程的科学管理。 1.6市政基础设施工程施工现场质量管理工作除应符合质量管理标准化手册规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 1.7各专业施工工艺标准化详见《郑州市市政基础设施工程施工现场质量管理标准化指南》，该“指南”与本“手册”配套使用。
1总则 1.1目的及适用范围 1.1.1目的 为进一步规范我省交通建设工程施工安全生产，健全项目安全保障体系，全面提高我省交通建设工程项目安全管理及文明施工水平，实现全省交通建设工程施工安全标准化，克服安全通病，有效防范和遏制工程施工安全生产事故发生，编写本手册。 1.1.2适用范围 本指南适用于我省所有新建、在建、扩建或改建高速公路、国省道工程项目和大中型水运工程，独立的桥梁、隧道工程（含连接线）的山岭隧道工程建设。 1.2 编制依据 1.2.1国务院《建设工程安全生产管理条例》、交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《福建省建设工程安全生产管理办法》等相关安全生产法律法规。 1.2.2现行交通部、住建部等部门的安全技术规范等相关标准。 1.2.3本行业通行的和先进的工艺和管理方法。 1.3章节划分 本手册分为工程安全标准化通用篇、工程安全标准化专业篇上下手册。工程安全通用篇分为安全管理制度标准化、施工临时用电安全标准化、高大模板支撑体系安全标准化、跨线施工安全标准化、施工现场安全防护标准化等章节；工程安全标准化路基高边坡工程施工安全标准化、桥梁工程施工安全标准化、隧道工程施工安全标准化、水运工程施工安全标准化等章节。
2安全管理制度标准化 2.1基本要求 1.工程建设必须贯彻“以人为本”的安全理念，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，在项目工程建设中建立“建设单位主导、施工单位负责、监理单位督促检查”的项目安全保障体系。 2. 各项目参建单位在安全生产工作必须坚持并落实“一岗双责”。 2.2 建设单位 2.2.1 安全生产管理机构 为规范、协调、监管各监理单位、施工单位和岗位人员安全行为，建设单位应成立安全生产领导小组，成员为施工、监理单位主要领导以及建设单位相关部门负责人等组成，组长由建设单位主要领导担任。安全生产领导小组下设安全生产监管办公室，每一个工程建设项目应配备不少于2人的专职安全管理人员，高速公路建设里程超过50公里的项目应按照满足项目工程建设安全管理要求，原则上按照每超过30公里增加1人的比例增配专职安全管理人员。安办专职安全管理人员必须有1人以上具有注册安全工程师证件或者从事5年以上工程建设安全管理经验。项目工程安全生产组织机构图见图2-1