客车底盘制动系储气筒容积的计算与选择
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式中 , P为标准大气压 ; 为第 i 次全制动前 桥气室 的压 力 ; V 为前桥制动 回路所 占容积 , ̄3 + . 2 = 3 。 V= 0 1 + 。3 L 2
式中 ,P为标准大气压 ; 为第 i 次全制 动后系统 的压力 。
表1 为静态下 S 6 2 G 9 L进行五 次全制动 系统 X 14 K 3 气压 以及压力变化值 。
表 1 S 6 2 GK 3 X 1 4 9 L五 次 全 制 动 系统 压 力变 化 表
全制动次数
系统初 压 /a br
客
车
技第2 期
BUS & C0A CH TECHNo LoG Y AND RESEAR CH
客车底盘制动系储气 简容积的计算与选择
张 伟 ,郝 海生 ,王 领
70 ) 119 1 ( 西欧 舒特 汽车 股 份有 限公 司, 安 陕 西
摘 要 : 合 S 14 K 3 结 X6 2 G 9 L型 客 车底 盘 设 计 , 绍 客 车 底 盘 制 动 系储 气 筒 容 积 的 计 算 与 选 择 。 介
关 键 词 : 车 底 盘 ; 气 筒容 积 ; 动 稳 定 性 ; 客 储 制 系统 压 力
中图分 类号 : 6 . U4 3 5
文献标 志码 : B
文章编号 :0 6 3 3 ( 02 0 — 05 0 10 — 3 12 1 )2 02 — 1
Cac l t na ee to fAi s r o rVo u b u sl a h Ch si a eS se lu a i nd S lc in o rRe e v i l mea o t o Bu Co c a ssBr k y t m
Z HANG e , W i HAO Ha - h n , ANG i g is e g W Ln
(ha xE rs r uo o i o Ld X’ 1 19 C ia S an i uot tm bl C . t, in7 0 1, hn ) aA e , a
Absr c : mbn n e in o X61 4 t a t Co ii gt d sg fS he 2 GK9 L o c ha ss t ea to sito u et ec l u aina ds lcin 3 c a hc si, uh r r d c ac lt n ee to h n h o
汽车行 驶 出现 紧急情 况时 , 连续制 动是最常见 的制 动过程 。对 于气压式制动 系统 , 足够 的储 气筒容积是保 证 制动效 能稳定 的一个 很重要 的因素【 ¨ 。本文结 合 s x 6 2 G 9 L型客车底 盘设 计 , 14 K 3 介绍客 车制 动系储气筒容 积 的计算 和选择。
2 0 0 5 Z O T后桥 , 400一 Q 1 前桥气 室压力腔最 大工作容 积为
=
O
8
1
2
3
4
5
0 , 桥气室压力 腔最大工 作容积 为 V21 5L .L后 9 s . , =3
79 4 79 8 78 2 786 78 .6 .2 .9 .5 .2
( 桥制 动管路及其 制动 阀类 占容积 1 , 前 . L 后桥制 动管 2
同样 , 根据 以下公式计算前桥 制动气室压力及 其压 力变化值 :
1
V+ P s A = , ,( 01 ,, 5 .2 Vl p P P 1 = ,23 , ; - +i , 4 )
路及 其制 动阀类 占容 积 1 ,其余 管路及 阀类 占容 积 .L 7
根据 以下公式计算制动系统的压力及其压力变化值f J 6: _ 7 ,驱动桥气 室
= 1+ V ; = P+(= 1 2 3 4, + P s Ap : / i0, , , , 5) V 一 l
1 储气筒容积 的计 算和选择
假设前 桥气室压力腔最大容积 为 压力腔最大容积为 , 则各制动气室压力 腔最大容 积之 和 [3 s2 2 盟 根据 文献 [ 5, 2】 = V + V 。 _∑V 4 ]气制 动系 统 的储 — 气 筒总 容积一 般取 ∑V = 2 ~ 0 ∑V。S 6 2 G 9 L ( 0 4 ) s X 14 K 3 型 底 盘 分 别 选 用 东 风 德 纳 3Z S 1一 0 5前 桥 和 0 D 0 F 00
0 i e e v i ou b u u c a hc a ssb a es se far s r orv l mea o t s/ o c h s i r k y tm. r b
K e r s b s,c a h c a ss arr s r orv l m e b a esa i t; y tm e s r ywo d : u o c h si; i e e i ou ; r k tbl y s se prs u e v i
五次全制动 ,整个 制动系统最低压 力不低于起步 气压 ,
约为 5br a,而进行 一次全制 动相对 于调 压器 调定 的储 气筒气压的压力降 A p不超过 0 a。下 面予 以计算 。 .b r 3
2 制动系统制动压力与压降计算
假设制动系统气体 的温度与外界温度基本相同 , 以 可
各 制动气 室压力腔最 大容积 之和 ∑V= V。 4 ; s2 2 + .L 5 ∑ 选择范 围是 9 ~ 8 , 0 10L 制动系实 际选择后制 、 前制 、
经计算 得 ,每次 全制 动后 制动 系统 的 A p都 约为
0.3 a 。 0 6b r
驻 车 和辅 助 储气 筒 各 3 ,储气 筒 总容 积 为 V=4X 0L c 3 = 2 ;制 动管路 以及 阀类所 占气体 容积 约为 3 0 1 0L .L 5