吉利EV450维修手册
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吉利EV450电路图资料
吉利EV450电路图资料1. 引言本文档为吉利EV450电路图的资料，提供了该电动汽车的主要电路图及相关信息。
该电路图资料对于了解吉利EV450的电气系统、诊断故障和进行维护保养具有重要的参考价值。
2. 电路图概述吉利EV450的电路图主要包括以下几个模块：•高压系统电路图•低压系统电路图•充电系统电路图•控制系统电路图•仪表与指示灯电路图下面将分别介绍各个模块的电路图及相关信息。
3. 高压系统电路图高压系统电路图展示了吉利EV450的高压电池组、电动驱动系统、电机控制器等电路连接关系。
以下是部分高压系统电路图的示意：图1：高压系统电路图示意图4. 低压系统电路图低压系统电路图展示了吉利EV450的低压供电系统、照明系统、通信系统等电路连接关系。
以下是部分低压系统电路图的示意：图2：低压系统电路图示意图5. 充电系统电路图充电系统电路图展示了吉利EV450的充电端口、充电控制器和充电电池组之间的电路连接关系。
以下是充电系统电路图的示意：图3：充电系统电路图示意图6. 控制系统电路图控制系统电路图展示了吉利EV450的主控制单元、传感器和执行器等之间的电路连接关系。
以下是部分控制系统电路图的示意：图4：控制系统电路图示意图7. 仪表与指示灯电路图仪表与指示灯电路图展示了吉利EV450的仪表显示屏、速度计、电池指示灯等之间的电路连接关系。
以下是仪表与指示灯电路图的示意：图5：仪表与指示灯电路图示意图8. 总结本文档提供了吉利EV450电路图资料，包括高压系统电路图、低压系统电路图、充电系统电路图、控制系统电路图和仪表与指示灯电路图。
这些电路图对于了解吉利EV450的电气系统架构、故障诊断和维护保养具有重要的参考价值。
2018款吉利帝豪EV450交流充电异常
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases34-CHINA·October◆文/李志军江苏省技能大师工作室 李志军 陆玲亚 李伟亮 陈京辉2018款吉利帝豪EV450交流充电异常故障现象一辆2018款吉利帝豪E V450纯电动汽车，搭载TZ220XS503型驱动电机，动力电池额定电压为346V，额定容量为150Ah，VIN码为LB378Y4W1JA18****，行驶里程为28 800km。
据车主反映，该车半个月前开始出现交流慢充故障，当时怀疑是便携式交流充电枪有问题，于是到附近充电站使用了多个交流充电桩，故障依旧，但直流快充正常，且汽车仪表台上的充电指示灯正常，其他功能也未见异常。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
该车当前电量为30％，使用随车便携式交流充电桩进行充电时，插入交流充电枪后，仪表台上显示充电枪已插入并亮起充电指示灯，充电口指示灯为绿灯，大约等于1h，电量仍然是30%。
显然，动力电池并没有充上电，故障现象存在。
由于电量比较低，使用单位旁边的直流充电桩进行充电，电量上升，直流充电正常。
回到车间，连接吉利新能源汽车专用诊断仪，打开点火开关，进入OBC、VCU等相关系统读取故障信息，没有发现任何故障码。
读取数据流发现，在OBC系统数据流(图1)中，检测到充电机输出电流为0，电网输入电流为0，电网输入电压为223V，充电机输出电压为0，可见故障车确实无法进行交流充电。
图1 故障车OBC系统数据流故障车型车载充电机由高压配电模块、散热层和OBC车载充电机控制模块三部分组成(图2)。
高压配电模块主要是把动力电池电压通过跨接板分配到直流充电口、空调、PTC、电机，还连接了各个高压插头的高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在上电期间误开盖而引发触电事故。
车载充电机中间部分设置了水道，通过水流进行散热。
车载充电机最底部是OBC车载充电机控制模块，内部包含了整流、AC-DC转换等装置。
电动汽车电池及管理系统保养与检修 教案
学习情境一 动力电池保养与检修工作任务一 动力电池外观检查情境描述：一辆2018款的吉利帝豪EV450已行驶2万公里，需到店进行保养维护工作。
由于电动汽车底盘较低，容易发生剐蹭，所以动力电池外观的检查是一项重要工作，直接影响整车安全性。
请你作为维修技师完成此项任务。
时长安排：8课时（360min ）。
典型工作环节（一）：执行工作准备2课时资讯1. 请将下列物品与名称连起来。
绝缘手套 灭火器 安全头盔 绝缘工具箱 绝缘垫2. 绝缘工具是采用绝缘材料进行加工并适用于电气系统拆装等操作的工具。
作业前，需要对动力电池维修工具进行检查，保证其 无破损 、无破洞和裂纹、 内外表面清洁 、干燥，不能 带水 进行操作，以确保安全。
3.检查作业现场是否配备灭火器或其他灭火器材，以及灭火器和灭火器箱的型式、外观、结构部件、 性能参数 、规格、材料、制造商名称、 现场位置 与检验报告是否一致；检查作业环境是否符合防火要求。
4.检查绝缘垫有无破损、磨损等现象。
绝缘垫的检查方法：可用 绝缘电阻测试仪 测量其对地绝缘阻值。
5.检查绝缘头盔有无 开裂或者磨损 ，有无明显 变形 ，下颚带是否完好、牢固。
6.接地电阻测试仪是测量 电位均衡 统的基本防护。
7.绝缘测试仪是用于测量交流/直流电压、搭铁耦合电阻和 绝缘电阻 的设备，其测量的阻值是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数。
计划1.完成此工作环节需要哪些步骤？（小组内商讨）答：执行场地防护、执行人身防护、检查设备和工具、记录车辆信息、执行车辆防护。
2.需要准备哪些设备与工具？（小组内商讨）答：维修手册、举升机、万用表、接地电阻测试仪、绝缘电阻测试仪、绝缘工具套装。
3.完成此工作任务小组成员如何分工？（小组内商讨）答：建议将小组成员安排为安全组长、操作员1、操作员2、记录员、资料员。
决策1.工作步骤填写序号工作步骤具体事项图示举例①执行场地防护设置警戒带和高压电警示牌、检查灭火器、检查绝缘垫、安装车轮挡块。
高压互锁电路故障导致吉利EV450车无法上电
72 汽车维护与修理 2020·08下半月电动汽车与传统燃油车相比，一个显著的特点是电动汽车在动力系统具有高压电，这给人与车辆的安全及车辆维修提出了更高的要求。
从系统安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率，高压互锁电路作为保障电动汽车高压系统安全的重要措施，在电路设计中被使用。
1 高压互锁定义高压互锁（High Voltage Inter-Lock ，简称HVIL ）是用低压信号监测高压回路完整性的一种安全设计方法。
通过高压互锁电路，监测整个高压部件、导线、连接器等的电气完整性，监测到回路异常断开时，及时断开高压电。
2 高压互锁的作用（1）整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性，提高安全性。
（2）当整车在运行过程中高压系统回路断开或完整性受到破坏时，启动安全防护。
（3）防止带电插拔高压连接器，以免造成高压连接器端子的拉弧损坏。
3 高压互锁的结构高压互锁端子在高压连接器内部，如图1所示。
高压连接器通过端子的长度和位置的差异，实现连接时，先连接高压端子，再连接高压互锁端子；断开时，先断开高压互锁端子，再断开高压端子。
4 高压互锁工作原理当高压互锁端子处于连接状态时（图2），电源正极与搭铁形成回路，负责监测高压互锁信号的整车控制器（VCU ），根据电源信号确定高压互锁电路处于正常状态，允许高压系统正常供电。
当高压互锁端子处于断开状态时（图3），电源正极与搭铁未形成回路，VCU 根据电源信号判定高压互锁电路处于异常状态，不允许高压系统正常供电，同时点亮系统故障警告灯。
5 高压互锁电路检测方法（1）根据高压互锁电路的工作原理，高压连接器上的高压互锁端子相当于开关，开关中间用导线连高压互锁电路故障导致吉利EV450车无法上电苏州建设交通高等职业技术学校 许文杰图1 高压连接器互锁端子图2 高压互锁端子处于连接状态73汽车维护与修理 2020·08下半月接，开关和导线连接起来相当于一根长导线，如图4所示。
吉利帝豪EV450故障点
序号连接器针脚号定义颜色测量条件标准值异常值1BV1126KL30R/Y任意11-14V0V 3BV1114VCU唤醒L/W4BV1111GND B 对GND之间电阻小于1欧5BV1120PCANH GR/O 2.2V/120欧姆6BV1121PCANL L/B 2.8V/120欧姆9BV111HVIL IN Br10BV114HVIL OUT W11BV1115励磁+G 12BV1122励磁-O 13BV1124正弦+Y 14BV1117正弦-W 15BV1123余弦+L 16BV1116余弦-P无穷大8-11欧姆无穷大无穷大OFF1V ON11-14V2.5-3.5V OFF H/L 60欧2.5-1.5V OFF H/L 60欧13-16欧姆12-15欧姆故障现象打开点火开关，READY灯不亮，SOC有显示，仪表显示异常（系统故障灯点亮，动力电池指示符号不变黄，蓄电池充电故障灯、故障提醒灯、EPB故障灯、ESC故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY点亮，高压可以供电，仪表显示正常；慢充不能充电（充电连接指示灯点亮）打开点火开关，READY灯不亮，SOC有显示，仪表显示异常（系统故障灯点亮，动力电池指示符号不变黄，蓄电池充电故障灯、故障提醒灯、EPB故障灯、ESC故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯不亮，仪表显示异常（蓄电池充电故障灯点亮、系统故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯不亮，仪表显示异常（蓄电池充电故障灯点亮、系统故障灯点亮），高压不能上电。
打开点火开关，READY灯点亮，仪表显示正常。
挂档不能走车，同时系统故障灯点亮。
故障码异常数据流诊断仪不能进入PEU，多个模块内显示“与电机控制器丢失通讯”故障码。
VCU内还显示P1C3E01ESC失效、P1C5104IPU 执行关闭命令超时、P1C3C96TCS报故障、P1C4296车速信号警告故障DCDC不工作上电状态诊断仪可以进入PEU，而充电状态诊断仪不能进入PEU DCDC不工作、CC已连接、CP连接并允许充电诊断仪进入VCU，显示P1C8E04高压互锁PWM输出信号开路、P1C4096高压互锁故障DCDC不工作、VCU的高压互锁信号故障、整车高压互锁故障诊断仪不能进入PEU，多个模块内显示“与电机控制器丢失通讯”故障码。
帝豪EV450车一键起动开关故障
77汽车维护与修理 2020·05B 间轴与橡胶皮套存在挤压摩擦，如图4所示。
转向中间轴与橡胶皮套不在同一个中心面，转向中间轴转动时与橡胶皮套互相挤压摩擦发出异响，说明新配件有时也存在问题。
故障排除 重新订购转向中间轴并进行更换，故障排除。
（收稿日期：2020-03-18）图3 橡胶皮套图4 转向中间轴与橡胶皮套摩擦故障现象 一辆累计行驶里程约为1万km 的2018款帝豪EV450车，车主反映按一键起动开关后，车辆出现仪表无法点亮，无法上电的故障现象。
故障诊断 笔者接车后进行试车，确认故障现象属实。
首先测量蓄电池电压，为11.5 V ，正常。
然后连接故障检测仪进行全车自动扫描，仪表板系统（IPK ）、车身控制系统（BCM ）、P 挡锁控制单元（PCU ）、整车控制器（VCU ）、电源管理系统（BMS ）、远程信息处理控制器（TBOX ）、充电控制器（OBC ）、电子换挡器控制器（EGSM ）、自动空调系统（AC ）等9个模块显示通过，无故障代码，说明这9个模块的供电正常。
接着检查智能钥匙的工作状况，经过检查，智能钥匙的解锁、闭锁、无钥匙进入功能均正常。
根据故障现象及前面的检查，分析故障点可能在一键起动开关及相关线路上，帝豪EV450车一键起动开关可以实现上电和下电功能，只要智能钥匙在合理的范帝豪EV450车一键起动开关故障东莞市电子商贸学校 姜奉荣，涂银涛78 汽车维护与修理 2020·05B围内，智能钥匙认证正常，踩下制动踏板，一键起动开关绿灯亮起，车辆便可正常起动。
查阅相关资料，帝豪EV450车一键起动开关相关电路如图1所示。
一键起动开关共有7根导线，在一键起动开关内部有2个开关电路，每个电路上有2个电阻，电阻分别为1.2 k Ω和3.4 k Ω。
不按一键起动开关测量一键起动开关本体端子IP46a/1与端子IP46a/5（端子IP46a/3与端子IP46a/2）间的电阻为4.6 k Ω左右，按下一键起动开关后测量，电阻为1.2 k Ω，2个开关电路断开1个后，另1个也可以实现上电、下电功能，具有备用功能。
新能源汽车技术专业《案例二十三动力电池的更换（吉利EV450)0》
案例二十三“纯电动汽车构造与检修〞课程学习工程工作页客户委托一——动力电池的更换电动汽车行驶到一定里程后，都会出现电池性能衰减，为了保证续航里程需要更换动力电池。
我们就以吉利EV450车型为例来讲解下动力电池的更换流程。
学习目标〔1〕能够知道个人平安防护措施；〔2〕能了解动力电池拆卸流程；〔3〕能够了解动力电池安装流程；〔4〕动力电池拆装过程中考前须知等。
学习指南第一步：明确学习目标与知识及技能点清单。
第二步：按照学习任务列表完成每一项任务，任务知识局部需在课前提前完成，在完成知识局部任务时，你可以参考本单元提供的学习信息，利用网络、厂家提供的维修手册、各类教学资源库等学习资源，也可以在课前或上课时向任课老师寻求帮助。
任课老师会在正式行课时展示或共享大家对于知识局部任务完成情况，实现学习者交流。
第三步：在任务列表中，涉及实操局部，可以在正式行课前自行完成，也可以由任课教师在课堂上安排完成。
第四步：完成任务列表后，自行根据本单元后鉴定清单进行自查，并根据缺乏进行知识与技能的补充学习。
第五步：接受任课教师按照鉴定清单进行知识与技能鉴定，请注意，鉴定可能是过程鉴定与终结性鉴定，学习者平时对学习任务的学习过程也将可以作为鉴定的依据，例如学习态度、学习过程中的技能展示、职场平安意识等。
学习任务1、请根据图片信息，完成以下问题〔1〕电池铭牌的识读请问该铭牌显示的动力电池类型是：电池，又称为电池电池的额定电压：V电池额定容量：Ah电池的存储电量大约是：度〔2〕请根据老师提供的车辆，查阅资料完成以下内容。
实训车型：；实训车型动力电池类型：；电池的额定电压：V电池额定容量：Ah电池的存储电量大约是：度2、动力电池的更换〔1〕动力电池的拆卸〔2〕动力电池的安装鉴定你是否在教师的帮助下成功地按照能力标准，完成工作任务的学习目标所设计的学习活动？。
9.2吉利帝豪EV450故障案例分析
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 吉利帝豪EV450充电系统从功能上可分为快充、慢充、低压充电、能量回收四项。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 吉利帝豪EV450车型在充电接口设有指示灯，用于指示不同的充电状态。充电接口 还具有照明功能，照明灯为白色，直接由整车控制模块控制。当车辆处于未充电状 态时，打开充电接口盖后VCU立即控制充电接口照明灯点亮3min，工作期间检测 到充电枪插入3s后或充电接口盖关闭后则停止充电接口照明灯点亮。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
2.故障诊断 旋转变压器与电机控制器通过6根低压线束连接，2根是激励信号，另外4根分别是 旋变输出是正弦信号和余弦信号。 余弦-14.5±1.5Ω 正弦-13.5±1.5Ω 励磁-9.5±1.5Ω
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
3.故障排除 车辆的线束当中出现了断路故障，说明在碰撞事故发生时线束受损，厂家对于此类 故障的维修要求通常是更换线束。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
4.故障结论 车辆出现事故后造成的故障主要分为受损部分的明确故障和受碰撞影响的潜在故障。 该车在维修完明确故障以后仪表故障灯点亮，不能正常上电行驶，说明还存在不确 定的潜在故障。
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
案例三 交流充电插座热敏电阻失效 1.故障现象 一辆2018年吉利帝豪EV450纯电动汽车，按照使用手册要求到4S店例行保养。维 修人员接车后连接诊断仪读取车辆运行信息，意外地发现在车载充电机控制系统读 取到P1A8998热敏电阻失效故障。
目录
CONTENTS
案例二 吉利帝豪EV450故障案例分析
二、吉利帝豪EV450故障案例分析
案例一 仪表READY灯不亮 1.故障现象 一辆2018年吉利帝豪EV450纯电动汽车，车主报修仪表READY灯不亮，也不显示 SOC数值，车辆无法行驶，并且动力电池故障指示灯、低压辅助蓄电池指示灯和电 量过低指示灯均点亮的故障。
新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例
◆文/福建省陈育彬技能大师工作室 陈育彬新能源汽车电动空调压缩机检修技巧及典型故障三例目前许多新能源汽车(本文主要指混合动力汽车和纯电动汽车)安装了带高压电驱动控制的空调压缩机，在实际维修过程中通常会遇到空调压缩机不工作的情况。
由于许多维修人员对高压系统控制的电动空调压缩机原理不了解，又缺乏实际的维修经验，导致无法准确快速地排除电动空调压缩机不工作的故障。
笔者曾在本刊2019年第3期《2010款奔驰S400混合动力无法启动》、2021年第6期《2014款宝马i3电动空调不工作》中，详细介绍了与电动空调压缩机有关的案例。
这两个案例有个共同特点：诊断仪器能够读取到“绝缘电阻值超出允许范围之外的绝缘故障”的故障码，但并没有明确指出哪一个部件的绝缘电阻过大，因而需要采用排除法逐一检查绝缘电阻值，或通过诊断仪器读取数据流，或使用绝缘测试仪测量各高压部件的绝缘电阻值。
前一个案例是由于电动空调压缩机绝缘电阻值间歇性不良导致奔驰S400混合动力无法启动；后一个案例由是由于电动空调压缩机受到外力碰撞后，导致EME电机电子单元内部的空调高压熔丝熔断。
感兴趣的技师们可以认真看一下以上两个案例。
本文将专题分享常见新能源车型电动空调压缩机的检修技巧，供业内同行学习参考。
一、电动空调压缩机的结构与工作原理与传统汽车空调有较大不同，新能源汽车空调由压缩机内部的电机驱动，而不是发动机皮带驱动。
电动空调压缩机一般固定在驱动电机旁边的底盘支架上，目的是为了近距离从高压配电箱中获得高压电源，以减少高压线束的长度。
一般在电动空调压缩机上集成有压缩机控制器(内部包含逆变器)，能够将高电压车载电气系统的300~600V直流电压(不同车型的额定电压有所不同，早期奔驰S400混合动力的高压电池电压为126V)转换为交流电压，并将其供至压缩机内部的三相电动机。
电动压缩机上布置有高压插头和低压插头，压缩机本体上安装有制冷剂循环的高、低压管路。
如图1所示，电动空调压缩机包括三个主要部件：①压缩机控制器(包含逆变器)，可将高压直流电转换为交流电压，驱动三相电动机运转，同时压缩机控制器通过CAN总线或LIN总线与其他控制单元通信，接收压缩机运转的指令；②三相电动机，用于驱动涡旋式压缩机；③压缩机，目图2 电动涡旋式压缩机图1 奔驰S400电动空调压缩机1-压缩机控制器(内含逆变器)；2-三相电机；3-涡旋式压缩机。
电动汽车动力电池检测与维修电子教案 模块3 动力电池管理系统检修
一体化课程教案教学环节教学内容学生活动教师活动教学手段教学方法制定计划（3）作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁，通过控制接触器控制动力电池组的充放电，并向整车控制器VCU上报动力电池系统的基本参数。
根据作业流程，制定作业计划。
操作流程①维修作业前检查及车辆防护②检查电池电压③电池管理系统保险丝识别④低压插接件CA69、CA70位置⑤清洁（驾驶室内部、车身、轮胎清洁）⑥场地恢复（车辆、工具及设备归位）根据作业计划，完成小组成员任务分工。
作业注意事项：①严格按照标准完成维修作业前准备工作，注意高压安全防护及车辆整洁维护。
②故障诊断排查坚持“安全第一”原则，严禁私自拉接线束、短路连接等违规操根据所搜集到的资料制定作业计划，具体的操作流程。
巡视、指导学生制定计划、流程。
多媒体、展示板等。
引导、鼓励教学环节教学内容学生活动教师活动教学手段教学方法质量检查文ID，故障代码等。
（3）系统测试：开展系统测试，通过OBD接口采集相应报文，进行分析。
（4）路试：当静态故障无法付现时，需要进行路试采集数据，进行分析。
4.更换部件或更新程序：通过所采集报文分析为软件问题或硬件问题，根据具体情况予以更换部件或更新程序。
5.确认修理成功：检查试车后，再次进行测试确认故障已排除。
6.恢复设备，清理场地。
实训指导教师检查本组作业结果，并针对实训过程出现的问题提出改进措施及建议。
结合本组计划对照实际操作过程，找出本组计划的不足及改进的地方。
根据评价表进行自我评价。
对每一组的操作进行现场评价并指出不当之处及改进地方。
指导学生进行自我评价。
实训车辆、展板、实训工具等。
展板、实训工单等材料。
讲授、演示、引导讲授六、学业评价根据自己在课堂中的实际表现进行自我反思和自我评价。
自我反思：自我评价：实训成绩单七、教学反思一体化课程教案五、教学实施过程教学环节教学内容学生活动教师活动教学手段教学方法情境引入接受工作任务李先生来到新能源汽车4S店对自己的新能源汽车做维护保养，李先生反映车辆的仪表最近经常出现报警，仪表中偶尔报整车系统故障报警灯和动力蓄电池故障。
吉利EV450空气格更换教程
吉利EV450空气格更换教程
吉利EV450空调滤芯更换，先打开副驾驶的手套箱，用螺丝刀拆下手套箱的螺丝，取下手套箱就可以看到空调滤芯，然后用双手轻轻把空调滤芯往外拉，再用相同型号的空调滤芯安装上去就可以了。
空气滤芯常规的零部件发动机的好伙伴正常情况发动机的进气
都是空气滤芯过滤，减少杂质。
材料不同的有不同的适用症状我们更换时要注意以下三点更换
时不求质量自行拆除或清洗空气滤芯保养与更换不从实际出发听店
员的基本没错。
空气滤芯的作用就是发动机在运行吸气的时候，把吸进来空气中的脏东西，比如说尘土，树叶等等给过滤掉
有个这样的标志，拉一下引擎盖就开了，或者是在座椅的左侧下方，打开以后，怎么去找到空气滤芯相信很多新手朋友肯定不认识。
我们先找到在发动机上一根很粗的塑料管子，基本上整个机舱里最粗的管就是它了，很好找，然后顺着它的方向看，这边是发动机，那这一头连接的就是空气滤芯保证进入发动机的是相对干净的空气。
从而来保护发动机，所以空气滤芯一定要及时更换，换机油的时候一起换掉就行了。
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目录1 13.1电路图识读说明 (2)
13.2图标符号 (6)
13.3诊断和维修方法说明 (8)
13.4保险丝、继电器 (15)
13.5线束及其连接器布置 (22)
13.6接地点布置 (71)
13.7电源分布图 (88)
13.8系统电路图 (102)
13.9缩略语 (280)
213.1.1电路图识读说明13.1电路图识读说明自动空调热交换控制1–①
3
4
5
613.2.1图标符号13.2图标符号图标符号
7
813.3诊断和维修方法说明诊断和维修方法说明
对于电路故障，按照以下步骤进行检查：
1.确认客户所抱怨的内容
为了正确的维修，确认客户所描述的故障现象。
仔细
核查相关部件以确认故障现象并作好记录。
不允许
在未确定故障范围及原因之前对部件进行分解工作。
2.电路图识读及原因分析
根据子系统电路图对故障部件从电源到接地的整个
电路进行分析、判断，确定维修操作方案。
如果无法
确定维修操作方案，参考维修手册中的说明与操作
中对该系统的描述，明白其工作原理。
同时需要检测
与故障电路公用的其他电路，如在电路图上参考保险
丝、接地、开关等公用的系统电路。
检测在步骤未检
1
查的公用电路。
如果公用电路中的其它部件工作正常
，则故障就在本身电路上。
如果公用电路上的部件都
有故障，则可能保险丝或接地有故障。
3.电路及部件的检查
任何时候电路图都应该接合维修手册使用，参考维
修手册中对电路及部件的检查流程。
对于有模块控制
的电路，应该充分接合诊断测试仪对部件进行测试，
有效的故障诊断应该是具有逻辑性的合理操作过程。
充分接合维修手册中的故障诊断流程，从可能性最
大的原因和最容易检查的部件开始检查。
4.故障维修
发现故障，参考电路图及维修手册中对故障处理方
法的描述。
例如：接地不良时的处理流程、线束接头
的处理方法。
5.确认电路工作状态
维修结束后，确认故障已经排除，应该重新检测所有
功能是否已经恢复正常。
如果是保险丝熔断故障，则
应该对所有共用该保险丝的电路进行检测。
故障诊断流程
电压检测
1.建立电压测量点的测量条件。
例如：
a.点火开关SW处于ON状态。
b.点火开关SW处于ON状态，开关SW 1闭合。
c.点火开关SW处于ON状态， 开关SW 1闭合且
继电器接通（即开关SW 2 断开）。
2.电压表的负极连接到一个状态良好的接地点或者蓄
电池的负极接线柱，将电压表的正极连接到待测量
点的连接器的端子。
3.电压检测也可以用试灯代替电压表来完成。
电路连通性和电阻检测
1.断开蓄电池或者测量点的电路连接，确保待测量电
路没有电压。
2.将电阻表的两个表笔分别连接到待测电路的两端。
如果电路中含有二极管，则交换两个表笔并重新测量。
如果电阻表的负极表笔连接到二极管的正极，而正极表笔连
接到二极管的负极，则电阻表显示的读数应接近0。
交换两个表笔重新测量，则电阻表显示的读数应接近无穷大。
若以上两种情况均满足，则说明二极管可以正常工作。
3.进行电路检测时，要使用高内阻（10KΩ 以上）的
电压表和电阻表。
1.移除熔断的保险丝并断开该保险丝的所有负载。
2.将一个试灯连接到熔断的保险丝盒的两端。
3.建立以下测试条件，试灯应点亮。
例如:
a.点火开关S W 处于ON 状态。
b.点火开关S W 处于ON 状态，开关S W 1 闭合。
c.点火开关S W 处于ON 状态， 开关S W 1 闭合且
继电器接通（即开关S W 2 断开）。
4.断开和连接试灯两个接头，同时观察试灯是否点亮。
短路点位于试灯亮的测量点和不亮的测量点之间。
5.轻轻晃动问题电路，找到短路点。
警告:
a.除非必须，不要打开E C U的外壳。
（如果接触到E C U
电路板上的集成电路引脚，则集成电路有可能因为
静电而导致损坏。
）
b.当更换数字式仪表的内部机构时，确保您身体的任
何部位或衣服不要接触到备用集成电路的引线。
短路检测
9
当断开连接器时，请拔连接器，不要拔连接器的线束。
提示：在断开连接器时，请先确认是哪种连接器。
断开连接器
更换端子(具有端子保持器或者二次锁定装置)
1.
准备线束端子维修专用工具。
提示：要拔下线束端子，请使用端子维修专用工具或者类似左图所示的物体。
2.
断开连接器。
3.释放端子的二次锁定装置或者端子保持器
a.在释放端子锁片，从连接器中拔出端子前，一定
要释放锁定装置。
b.使用专用工具释放二次锁定装置或者端子保持器。
注意:
不要将端子保持器从连接器上拆卸下来。
例子1
向上拔端子保持器至临时锁定位置。
例子1
向上
工具
端子保持器
0.2
1
1
3
10(mm)
参考：
10
A. 非防水型连接器
提示：工具插入的位置随连接器的形状不同而不同，如端子的数目等，在插入工具前请先检查插入的位置。
例子2
打开二次锁定装置。
B . 防水型连接器
提示: 端子保持器的颜色随连接器的不同而不同。
例如:
例子1
端子保持器可以上拉至临时锁定位置（上拉型）。
将专用工具插入端子保持器的插入孔（Y 标记）并将端子保持器向上拔至临时锁定位置。
提示：工具插入的位置随连接器的形状不同而不同，如端子的数目等，在插入工具前请先检查插入的位置。
端子保持器连接器黑色或白色
灰色黑色或白色深灰色灰色或白色
黑色
11
例子2
A. 端
子保持器不可以上拉型。
B .向下按端子保持器至临时锁定位置。
C .
释放端子锁片并向后拔出端子。
12
1.
2.
3.
13
4.重新安装接地点线束及固定螺栓，并按规定力矩拧紧。
力矩：M6 螺螺栓 8 Nm M8 螺螺栓
20 Nm
14
13.4保险丝、继电器13.4.1前机舱保险丝、继电器盒15前机舱保险丝、继电器布置图
16
前机舱保险丝列表
17
18
前机舱继电器列表
13.4.2室内保险丝、继电器盒19室内保险丝、继电器布置图
20
室内保险丝列表
21室内继电器列表
2213.5.1蓄电池负极线束13.5线束及其连接器布置蓄电池负极线束布置图
23
24
蓄电池负极线束连接器端子图
13.5.2动力线束25动力线束布置图
26
动力线束（高压配电）布置图
27
28
动力线束连接器端子图
29动力线束连接器端子图（续1）
30
动力线束连接器端子图（续2）
13.5.3前机舱线束31前机舱线束布置图
32
前机舱线束布置图（续1）
33
34
前机舱线束连接器端子图
35前机舱线束连接器端子图（续1）
36
前机舱线束连接器端子图（续2）
37前机舱线束连接器端子图（续3）
3813.5.4仪表线束仪表线束布置图
39仪表线束布置图（续1）
40
仪表线束布置图（续2）
41
42
43仪表线束连接器端子图
44
仪表线束连接器端子图（续1）
45仪表线束连接器端子图（续2）
46
仪表线束连接器端子图（续3）
47仪表线束连接器端子图（续4）
48
仪表线束连接器端子图（续5）
49仪表线束连接器端子图（续6）
5013.5.5顶棚线束顶棚线束布置图。