神钢挖掘机典型故障案例

挖机维修故障排除130例解决系统故障通常是有规律可循的，关键是要清楚系统的结构﹑工作原理和调整方法，还要掌握基本的判断方法。

在此列出一些故障实例供读者参考。

其中有的故障能够可能难有机会见到，但其判断方法也许对您有所启发。

1 一台EX200-3，突然出现全车各动作抖动，但仅仅出现于挖掘机底盘稍稍倾斜的情况下，如挖掘机在平地工作则一切正常。

初一听到此报告，简直不相信自己的耳朵。

驱车到达现场后观察，机器工作场地为一个开挖的沟渠，故障现象果然如报告所说。

经试机发现，机器底盘倾斜时抖动出现，一旦挖掘机开到平整的工作面上工作，抖动随即停止。

重复多次均如此。

EX-Docder显示，抖动时A 时大时小，不抖动时A亦正常。

外围元件检查一切正常。

此时天色已晚，商定笠日再战。

转天到达现场，先从线束查起，因前夜分析：各元件无问题，是否问题出在线路的接触不良上。

首先检查液压泵附近的线束，结果发现：液压泵底部用于固定A传感器及其它元件线束的钢片卡子已将电线磨破，露出了铜丝。

当底盘坐偏时钢片卡子恰好与铜丝接触，导致短路。

并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动；而底盘坐正时两者距离较远，无法接触。

因此工作正常。

2 一台现代R290LC，工作时液压系统油温很高。

检测系统发现后主泵空载压力10Mpa，发动机达到额定转送时空载压力超过20Mpa，而且工作时后泵侧的执行机构速度满。

分析研究认为这种现象相互矛盾。

首先检查空载高压问题；后泵側多路阀无卡滞不在中位现象，容易出现阀杆不在中位的备用阀在前泵側，与此无关。

通过了解，液压主泵不久前曾经检修过，故怀疑后主泵的变量拨叉有可能脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。

这样可以解释速度满的问题，既然在较小排量压力有为何较高呢？分解主泵，发现果然变量拨叉脱扣移位，造成斜盘在较小排量位置。

因紧固力不足并且未安规定加螺纹锁固胶所致。

修复后试机检查，仍有空载高压现象。

分析液压系统图，发现引起后泵空载高压的最大原因就是b口逻辑阀,如果空载时b口有额外的信号压力，则可切断主回路造成高压。

神钢挖掘机常见故障问答，这真的是干货，肯定有你想要的。

行走相关问题一问：神钢SK200-8现在11290小时，从事土方工作，最近出现行走遇阻无力，爬点小坡就走不动，下坡很快就像兔子档一样，左边行走比右边快，已经影响了正常工作。

请问是什么原因呢？答：1、挖机跑偏先检查挖机行走履带松紧度是否一致；2、用液压泵检测挖机行走泵压力是否在正常范围内，如果压力值超过标准值，挖机内部会产生泄漏，那么将会有一部分的高压油回流到回油管，这样就会造成挖机单边行走无力现象；3、对换挖机回转接头油封，查看跑偏现象是否改变？如无改变，则回转接头正常；4、检查挖机的行走操纵阀阀芯是否发卡(如果挖机阀芯与阀孔间隙太大都会造成挖机单边行走无力跑偏)；5、检查挖机行走控制阀安全阀压力值；6、检查行走马达进油口压力(如果压力偏低会造成挖机单边行走无力跑偏故障)。

问题二问：神钢SK200-8行走无力，会憋车熄火。

答：1、液压泵及其控制系统有故障，测试P1、P2泵压力，正常值应该在32-34M。

2、测试先导油路压力，压力始终在3.0M左右。

3、检查行走系统控制阀的阀芯和阀座有无磨损。

4、检查行走马达的压力。

启动相关问题一问：我的神钢SK75挖机热车子不好启动，工作了5000小时。

在5000小时以前启动需要1到2秒，现在启动需要5秒。

问一下是什么原因？答：首先检查回油滤芯是否有铁屑，如果没有，需要检查旋转马达。

符合动作困难需要测试挖机压力和流量设定与规定值是否相符。

问题二问：我的神钢SK250-8不好启动，把液压泵调节器插头把掉，车一打就着，售后说调节器启动时带压，两个都带，一个带压大，一个带压小，把带压大那个调节器插头拔掉，车很好着火，车打着后，插上插头，干活正常，压力正常，这种情况调节器能修吗？答：调节器能维修，维修调节器需要专业服务人员来经行拆装检查。

液压泵调节器插头把掉属于应急模式，建议拆下P1、P2泵调节器用手拨动调节器拔插，看拔插是否发卡，发卡需要服务人员维修，拆下后顺便可以用柴油清洗泵比例阀。

神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护一、液系统的概述1、液压系统的组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。

1）力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

2）执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

3）控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

4）辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。

5） 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

2液压系统与其他传动系统的区别液压系统是以液体为工作介质，利用液体的压力，通过密封容积的变化实现动力传递的。

在液压传动系统中，油泵将电机的机械能变为液压能，油缸和活塞又将液压能转变为工作机构运动的机械能，而油则是用来传递动力的工作介质。

这就是容积式液压传动的本质，也是与机械传动的最根本的区别。

液压传动与其他传动形式相比有如下主要优点：1）易获得很大的输出力或力矩;易于实现大范围的无极调速。

2）易于实现直线往复运动以直接驱动工作装置；各液压元件间用管道连接，便于机械的总体布置，也便于用一台原动机驱动多个工作结构。

3）易于实现小型大功率传递，即较小重量和尺寸的液压件可传递的功率。

例如，液压马达与同功率的电机相比其他外形尺寸仅为后者的12%-13%，重量为后者的10%-20%。

4）液压油有一定的吸振能力，故液压系统传动工作平稳，易于实现快速起动，制动，快速换向和变速。

神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修挖掘机在日常的工作环境中遇到的故障问题是很多的，所以为了减少挖掘机的故障发生，机主们要注重对挖机的日常保养，只要做好每次检查和挖机保养或维护才能保障挖机更好的工作，才为我们减少很的维修费用成本和时间，下面精工维修厂以挖掘机憋车（憋机）为例提供分享故障维修案例一文.【故障原因】1挖掘机燃油油路污染.2挖掘机高压共轨的问题.3挖掘机转速传感器坏了,也会导致挖掘机憋车（憋机）4对换两个高速电磁阀试试看.5挖掘机滤清或者油管接头有问题,也会导致挖掘机憋车（憋机）6挖掘机油路问题或者角度传感问题.7挖掘机空气滤芯,涡轮增压叶片机磨损.8挖掘机液压泵输出功率比例电磁阀故障,导致挖掘机憋车（憋机）故障现象.【故障维修】1更换高压共轨或者清理.2更换滤清或者油管接头.3修理挖掘机转速传感器.4修理挖掘机空气滤芯或者涡轮增压叶片机.5清理挖掘机燃油油路.以上就是神钢挖掘机憋车(憋机)的故障原因与维修方法.交流:139-964-240-87【扩展阅读】挖掘机启动发动机前的保养项目。

(1)检查冷却液液位：如果液位过低，神钢挖掘机憋车(憋机)应通过贮水箱注水口加水至规定位置。

(2)检查发动机油底壳中的机油油位，神钢挖掘机憋车(憋机)必要时加机油。

(3)检查柴油油位：如油位不在规定范围内，则应通过加油口加油。

(4)检查液压油箱的油位，必要时加油。

(5)检查空气滤油器是否堵塞，神钢挖掘机憋车(憋机)检查灰尘指示器内是否显示红色柱体，如果是，挖掘机憋车就应清洁或更换空气滤清器滤芯。

(6)检查电气系统熔断器是否损坏，神钢挖掘机憋车(憋机)电路中有无断路或短路现象。

拧紧松动的电器元件及接头，挖掘机憋车还要仔细检查蓄电池、挖掘机憋车启动电机和发电机，清除蓄电池周围的可燃杂物。

(7)检查铲斗的润滑情况，及时加注润滑脂。

(8)检查油水分离器中有无水和杂物，若有，神钢挖掘机憋车(憋机)则及时排除。

〖故障一〗神钢200-8挖掘机突然熄火,K014报警5月19号,美瑞特维修技师接到一个重庆长寿林老板电话,称"挖掘机突然熄火,K014报警",通过进一步沟通了解到"长寿林老板神钢200-8挖掘机有8000多小时,挖机前晚11点左右干活突然熄火,用手油泵泵油后继续工作了不到20分钟再次熄火,并出现K014报警,而且机器无法再次启动".由于工地工期很紧,林老板非常着急.由于我厂之前在白市驿也处理过一台神钢200-8挖掘机出现K014报警故障,当时是保险丝盒总成的问题导致,维修技师对林老板讲到"您这个很可能是保险丝盒总成问题或电路问题导致".长寿林老板听完美瑞特维修技师分析后,对其专业性给予了充分肯定,并要求派专修师傅到长寿工地现场修理挖机.美瑞特挖掘机维修厂应长寿林老板要求,派我厂资深神钢维修师傅郑师傅到长寿工地现场为其检修挖机.美瑞特郑师傅19号下午驱车1个多小时赶到长寿林老板工地现场,稍作休息开始故障检修.郑师傅长寿"神钢200-8挖掘机突然熄火,K014报警"故障检修:1试机,确诊故障.2现场检查,通电后,钥匙开关打到"START"位置,挖掘机无法启动.3根据以往经验,首先检查滤芯状态,柴滤,空滤等都正常4 检查SCV阀,通电检查声音,发现SCV阀响一声后就不响了,以为是SCV阀问题于是把新带去的SCV阀插在挖掘机的插头上.情况仍然一样,排除SCV阀问题5这时驾驶员告知:全车在通电后2秒左右就自动断电,由此怀疑可能是电路问题.6检查所有保险丝,发现有一个保险丝熔断,更换后启动发动机,能够启动,但是出现K014报警,以为是保险丝问题,但是熄火后,再次启动则又无法启动了,检查所有保险丝发现保险丝正常,确定不是保险丝问题,根据K014报警,内容是:电瓶继电器接点焊接.检查电瓶继电器,没有发现异常,用手强行按住电瓶继电器强行通电能够启动发动机,但是出现CUP通讯数据异常报警,发动机只能保持最低转速而且所有动作都非常缓慢,电子油门不能控制转速,怀疑是电子控制部分有问题.7 由于我厂之前处理过一个类似故障,于是检查保险丝盒,在将保险丝盒翻转过来后,发现靠最右边的一个大白色插头脱落,将插头插回后机器回复正常.8 估计其原因应该是在出厂时插头没有插稳造成的.至此,重庆长寿林老板"神钢200-8挖掘机突然熄火,K014报警"故障维修完毕.〖故障二〗神钢230-6挖掘机热车发动机无法提速6月22号,美瑞特维修技师接到一个贵州凯里聂老板电话,称"挖掘机热车发动机无法提速",通过进一步沟通路了解到"凯里聂老板神钢230-6液压挖掘机有5400小时,开始是挖机热车发动机无法自动提速,后来挖机取消自动怠速功能也不能提速,之前在凯里找了一家维修单位修了高压油泵和液压泵都没解决问题".由于工地工期很紧,且修了高压油泵和液压泵都没解决问题,聂老板非常着急.美瑞特维修技师得知这一情况后,紧急找来2位神钢专修师傅会商可能导致这一故障的成因,经过一系列讨论后得出故障原因有3点,并对聂老板做了详细故障成因分析讲解.贵州凯里聂老板听完美瑞特维修技师分析后,对其专业性给予了充分肯定,并要求派"液压挖掘机热车发动机无法提速"故障专修师傅到凯里工地现场修理挖机.美瑞特挖掘机维修厂应凯里聂老板要求,派厂专修师傅郑师傅到凯里工地现场修理挖机.郑师傅23号一早从陈家坪长途汽车站出发,经过6个多小时汽车,于下午16:40赶到凯里聂老板工地,稍作休息后开始故障检修.6月23号,美瑞特郑师傅凯里"神钢230-6挖掘机热车发动机无法提速"故障检修:1现场试机,热车时发动机无法提速(自动怠速功能状态),取消自动怠速发动机也不能提速.2检查挖机发动机油门杆动作反应正常,发动机油门控制电路正常,怠速状态下设备无法回转.3 怠速无法回转,其他动作能动,回转制动器无法打开,说明先导油压可能不足.4检查先导泵上的溢流阀,发现阀芯锥形头半边过度磨损,判断故障由锥形头磨损不均泄油造成低速时先导油压严重不足,使液压泵流量控制失效造成泵负荷过大无法提速.5 用手电钻夹住阀芯对锥形头进行研磨,使锥形头恢复完整后安装,调整先导油压至5MPa标准值.6 现场试机,干活2个小时,故障排除.至此,贵州凯里聂老板"神钢230-6挖掘机热车发动机无法提速"故障维修完毕.〖故障三〗神钢200-6E挖掘机现"无法调整"3月25号,美瑞特周师傅接到一个重庆北碚纪老板电话,说"挖掘机完成转速自动调整后出现"无法调整"显示",通过进一步沟通了解到"北碚纪老板神钢200-6E挖掘机有5000多小时,挖机在做完自动调整后反而出现无法调整提示".由于工地工期紧,纪老板很着急.由于我厂之前有3台"挖掘机完成转速自动调整后出现"无法调整"显示"故障维修案例,周师傅对纪老板讲到"出此故障说明转速自动调整不成功,系统自动调取备用数据,最高转速定于1500r/min,根本无法正常工作".重庆北碚纪老板听完周师傅专业分析后连连称赞,并邀请周师傅到北碚工地现场修理挖机.周师傅25号下午驱车40多分钟赶到北碚纪老板工地,稍作休息开始故障检修.3月25号,美瑞特周师傅北碚"神钢200-6E挖掘机完成转速自动调整后出现"无法调整"显示"故障检查:1 现场试机,确诊故障.2 先检查转速传感器及其电路是否正常3 调整转速传感器间隙使其在运转时信号输出电压在3V(AC)以上,再次进行调整一般均可以成功4 如故障依旧,说明控制器中的转速信号输入电路有故障,修理控制器中的转速输入信号整形电路或直接更换控制器.至此,重庆北碚纪老板"神钢200-6E挖掘机完成转速自动调整后出现"无法调整"显示"故障维修完毕.扩展阅读:神钢200-6E挖掘机完成转速自动调整后出现"ROM不可取"显示.故障分析:控制器中EEPROM芯片数据已无法进行读、写操作,此时系统自动调取备用数据,最高转速定于1500r/min.处理方法:更换控制器中的EEPROM芯片或者直接更换控制器即可.神钢200-6E挖掘机顺利完成转速自动调整,但工作时发动机转速时常处于明显偏低状态.故障分析:此时再检查电路一般都无法解决,问题主要出在加油步进电机的轴承上.。

神钢挖掘机液压系统常见故障诊断及日常维护一、液系统的概述1、液压系统的组成一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。

1）力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

2）执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

3）控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。

4）辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。

5） 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

2液压系统与其他传动系统的区别液压系统是以液体为工作介质，利用液体的压力，通过密封容积的变化实现动力传递的。

在液压传动系统中，油泵将电机的机械能变为液压能，油缸和活塞又将液压能转变为工作机构运动的机械能，而油则是用来传递动力的工作介质。

这就是容积式液压传动的本质，也是与机械传动的最根本的区别。

液压传动与其他传动形式相比有如下主要优点：1）易获得很大的输出力或力矩;易于实现大范围的无极调速。

2）易于实现直线往复运动以直接驱动工作装置；各液压元件间用管道连接，便于机械的总体布置，也便于用一台原动机驱动多个工作结构。

3）易于实现小型大功率传递，即较小重量和尺寸的液压件可传递的功率。

例如，液压马达与同功率的电机相比其他外形尺寸仅为后者的12%-13%，重量为后者的10%-20%。

4）液压油有一定的吸振能力，故液压系统传动工作平稳，易于实现快速起动，制动，快速换向和变速。