消防车荷载分项系数

消防车折减计算分析
根据《荷载规范》4.1.1条的条文说明，消防车全车总重取300KN ，最大轮压为P=60KN ，轮胎着地尺寸为0.6mx0.2m.300KN 汽车的尺寸和横向布置参照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定为(以下尺寸为mm)：单台为8000x2500,前轮距4000，后轮距1400，左右两轮距1800，双台并排时车净间距为600。

为偏安全分析，取中、后轮有可能同时作用在一个板跨内进行分析：
《荷载规范》附录B 楼面等效均布活荷载的确定办法中规定，考虑垫层扩散作用后的局部荷载的计算宽度为：h s b b h s b b sy y sx x ++=++=2,2
式中：y x b b ,为荷载作用面在两个方向的计算宽度；sy sx b b ,为荷载作用面在两个方向的宽度，此处为轮胎着地尺寸；s 为垫层厚度，此处为覆土层厚度；h 为板厚。

考虑两台消防车并排停靠
当覆土厚度大于800mm 时，扩散角按45度考虑，扩散后荷载作用范围y x b b ⨯计算如下
h
s h s b h
s h s b y x ++=+++=++=++++⨯=20.22)6.04.1(21.52)2.03.128.1( 扩散后面荷载)/(608'y x b b q ⨯⨯=
本工程覆土厚1100，柱网为5.400x7.800，采用十字梁，基本能满跨布置 计算如下：m
b m
b y x 45.425.01.120.255.725.01.121.5=+⨯+==+⨯+= 2'/0.14)/(608m KN b b q y x =⨯⨯=
取18KN/m2不会小。

参考文献 《四川建筑》第26卷1期 2006.2。

消防车荷载对基础的影响
基础沉降
消防车荷载可能引起基础的不均 匀沉降，导致建筑物倾斜或开裂。
基础承载力
消防车荷载对基础承载力有要求， 如果基础承载力不足，可能发生破 坏。
基础稳定性
消防车荷载可能影响基础的稳定性， 导致基础失稳，影响建筑物安全。
消防车荷载对道路的影响
道路承载力
消防车荷载对道路的承载力有要求， 如果道路承载力不足，可能发生沉陷 或损坏。
中型消防车
介于轻型和重型之间，适 用于城市和乡镇的灭火救 援工作。
重型消防车
载水量大，设备齐全，适 用于大型火灾的扑救和救 援工作。
消防车荷载的组成
01
02
03
04
消防车自重
指消防车本身的重量，包括车 体、设备、水箱等。
消防员及装备重量
指参与灭火救援的消防员及其 携带的装备重量。
灭火剂重量
指消防车水箱中的水量或干粉 、泡沫等灭火剂的重量。
谢谢
THANKS
要点一
总结词
要点二
详细描述
工业设施、特殊设备、复杂环境
工业园区通常包含各种工业设施和特殊设备，这些设施和 设备的布局和结构对消防车荷载计算产生一定影响。此外 ，工业园区的环境相对复杂，地面状况、建筑物之间的距 离等也会对消防车的行驶和作业造成一定影响。因此，在 计算消防车荷载时，需要充分考虑这些因素，以确保消防 车在紧急情况下能够快速有效地进行灭火和救援工作。
动力有限元法
总结词
动力有限元法是一种基于数值模拟的计算方法，通过建立结 构的有限元模型，模拟消防车行驶时对结构的动态响应。
详细描述
动力有限元法考虑了消防车行驶过程中产生的动荷载，能够 模拟结构在不同频率和幅值的振动下的响应。该方法精度高 ，适用于复杂结构和非线性分析，但计算量大，需要高性能 计算机和专业的数值分析软件。

2． 屋面和楼面均布活荷载标准值、组合值系数、频遇值系数及准永久值系数：注：1.活荷载分项系数为1.42.水箱间、设备荷载等按实际荷载作用。

3.室外车道考虑消防车，按汽车－超20级即总重力300kN 核算。

4.消防车、柴油发电机、冷冻机、电梯机房主机等荷载乘动荷系数1.2。

5.地下室顶板考虑施工荷载10kN/m 2，平时考虑活荷载6kN/m 2。

6.地下室外墙考虑室外地面荷载≥10.0 kN/m2（行车时按车辆荷载复算）。

3． 人防荷载：i. 作用在防空地下室结构上的荷载应包括核爆动荷载、上部建筑自重、土压力、水压力、地下室自重及战时不拆迁固定设备。

ii. 内力分析及截面设计时核爆动荷载等效静荷载的分项系数取1.0。

iii. 外墙< >内所注数字为非饱和土中取值。

iv.混凝土弹性模量可取静荷载作用时的1.2倍，材料强度综合提高系数：混凝土1.5(C60以下)；钢筋1.5(HPB235)，1.35(HRB335)，1.20(HRB400)v. 地下室采用桩基时，底板人防荷载取25kN/m2。

六级人防地下室核爆动荷载等效静荷载标准值:（kN/m 2）4．屋面、楼面恒荷载标准值(分项系数1.2)1)上人屋面（铺地砖）10厚地砖0.25 25厚找平结合层0.50 20厚砂浆0.40 防水层0.10 20厚砂浆找平0.40 均200厚轻质材料找坡 2.00 板(12 15cm) 3.00 3.75 吊顶或抹灰0.60 120，150 7.30, 8.002)屋顶绿化本工程暂不考虑3)不上人屋面（隔热砖）50厚隔热砖0.35 25厚找平结合层0.50 20厚砂浆0.40 防水层0.10 20厚砂浆找平0.40 均80厚轻质材料找坡0.80 板(12 15cm) 3.00 3.75 吊顶或抹灰0.60 120，150 6.20, 6.904)地下室顶板（覆土及厚板另计）20厚砂浆0.40 防水层0.10 20厚砂浆找平0.40 均150厚陶粒砼找坡 1.50 板(18,20cm) 4.5 5.00 吊顶或抹灰0.60 180，200 7.5, 8.005)车库、车道90厚细石混凝土 2.25 找平接合层0.20 板(12 20cm) 3.00 5.00 吊顶或抹灰0.60 120，200 6.05, 8.056)水泥楼面(机房等)50厚水泥砂浆 1.00 板(12 15cm) 3.00 3.75吊顶或抹灰0.60 120，150 4.60, 5.357)楼面[50]（卧室、客厅等）10厚地砖0.25 40厚找平结合层0.80 板(10,12,15cm) 2.5 3.00 3.75 吊顶或抹灰0.60 100,120，150 4.2 4.70, 5.408)住宅阳台，橱房10厚地砖0.25 25厚找平结合层0.50均50厚水泥砂浆找坡 1.00 防水层0.10 10厚找平结合层0.200厚填料(容重14kN/m3)板(10 12cm) 2.50 3.00 吊顶或抹灰0.60 100，120 5.15, 5.65 9)地砖楼面(公共卫生间填料计入活载)25厚找平结合层0.50均300陶砾填充 4.2華森建築與工程設計顧問有限公司防水层0.10 10厚找平结合层0.20 板(12 15cm) 3.00 3.75吊顶或抹灰0.60 120，1508.60, 9.3510) 楼梯 (板厚应按实际折算)10厚地砖0.25 25厚水泥砂浆0.50 板(120,150)折算5.506.35 板底抹灰0.40 扶手等0.50 120，1507.10, 8.00* 楼梯为两跑5． 墙体荷载：(外墙体采用空心砖计算14kN/m 3, 内墙体采用加气块8kN/m 3 ) * 线荷载=(层高-0.5)xqa. 外墙 (每平米墙面)10厚面砖0.25 50厚面层(双侧)1.00 墙(190,240)2.663.36 墙190，2403.91,4.61b. 内墙, 分户墙50厚面层(双侧)1.00 墙(90 190)0.72 1.52 墙90，190 1.72 2.52c. 橱房有橱柜一侧内隔墙50厚面层(双侧)1.00 实心硅酸钙砖(100)1.2 墙1002.2d. 出挑600的落地窗落地窗0.45x2.5=1.125 上挑板0.6x(4.2x1.2+2.0x1.4)/1.2=3.92 下挑板4.2x0.6=2.52 总和 7.6e. 净挑500的突窗 (窗台高为450)落地窗0.45x2.5=1.125 上挑板0.5x(4.2x1.2+2.0x1.4)/1.2=3.27 450墙 0.2x0.45x28=2.52(该部分做梁时无下挑板4.2x0.5=2.1 总和 9.00(6.5)f. 窗 (窗台高为900)窗(3.0-0.5-0.9)0.45=0.72 900墙0.9x3.91=3.52 总和 4.24g. 落地窗或推拉门统一用2kN/m ，墙体开门窗洞荷载可根据实际情况取用 h. 主阳台栏杆：2kN/m ，i. 其余阳台和露台及屋顶女儿墙：4KN/m 66．． 主主要要结结构构材材料料：：11））混混凝凝土土强强度度等等级级：：((特特殊殊注注明明者者除除外外))a a .. 垫垫层层：： C C 1155b b .. 地地下下室室底底板板、、外外墙墙及及水水池池:: C C 3300//S S 66c c .. 地地下下室室内内墙墙（（除除剪剪力力墙墙））:: C C 3300d d .. 地地下下室室顶顶板板:: C C 3300//S S 66e e .. 承承台台、、基基础础梁梁：： C C 3300f f .. 楼楼层层梁梁、、板板、、楼楼梯梯：： 1111层层住住宅宅 C C 3300 其其余余 C C 2255g g .. 竖竖向向构构件件柱柱、、砼砼墙墙：：1111层层住住宅宅二二层层以以下下 C C 3355 1111层层住住宅宅二二层层以以上上及及其其它它 C C 3300 h h .. 墙墙内内构构造造柱柱、、过过梁梁等等：： C C 2255 22））钢钢筋筋：： H H P P B B 223355 （（直直径径＜＜1100m m m m 及及吊吊钩钩）） H H R R B B 333355 ((直直径径≥≥1100m m m m )) 33））型型钢钢、、钢钢板板、、钢钢管管：：Q Q 223355--A A F F 44））焊焊条条：：E E 4433 ((H H P P B B 223355级级钢钢筋筋、、Q Q 223355--A A F F 焊焊接接)) E E 5500 ((H H R R B B 333355、、H H R R B B 440000级级钢钢筋筋焊焊接接三．结构设计 1． 结构选型：剪力墙结构或框支剪力墙结构。

地下车库消防车道板梁墙柱载荷拆减取值1、消防车荷载取值《荷载规范》表5.1.1列出了消防车荷载标准值的取值及组合值、频遇值、准永久值系数。

（1）单向板楼盖（板跨不小于2m）和双向板楼盖（板跨不小于3mx3m），消防车荷载为35kN/m2;（2）双向板楼盖（板跨不小于6mx6m）和无梁楼盖（柱网不小于6mx6m），消防车荷载为35kN/m2。

该表的注4：当双向板楼盖板跨介于3mx3m～6mx6m之间时，应该按跨度线性插值。

补充说明了各种跨度情况下的取值方法。

《建筑结构设计规范疑难热点问题及对策》[2]指出：《荷载规范》中所说的单向板是指长宽比大于3的板。

如果双向板不是矩形板（3mx3m～6mx6m），而是长方形双向板{3mx（4～9）m}，可偏安全按短跨确定其消防车荷载。

双向板楼盖（板跨度大于6mx6m）时，消防车荷载标准值取20kN/m2。

《荷载规范》给出的消防车荷载是基于：全车总重300kN，前轴重60kN，后轴重2X120kN，共有2个前轮，4个后轮，轮压作用尺寸0.2m～0.6m，选择的楼板跨度为2～4m的单向板和3～6m的双向板。

计算中综合考虑消防车台数，楼板跨度、长宽比以及覆土厚度的影响，按照荷载最不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件进行分析统计的结果。

随着社会的发展，建筑消防的需要也不断提高，重型消防车也由300kN提高到550kN，该荷载作用下的消防车等效均布荷载，规范并未给出。

《结构设计统一技术措施》[3]2.2.1注明，当为550kN级消防车时，可将300kN级消防车荷载乘以1.17作为其荷载。

2、消防车荷折减《荷载规范》5.1.2、5.1.3规定折减条件及折减系数：对于单向板楼盖次梁及槽形板的肋梁应取0.8，对于单向板楼盖主梁应取0.6，对于双向板楼盖的梁应取0.8。

设计墙、柱时，可按实际情况考虑，设计基础时可不考虑消防车荷载。

《结构设计统一技术措施》2.2.1中说明：墙、柱的消防车等效均布活荷载，应该先根据墙、柱所围成的“等代楼板”确定的等效均布活荷载，乘以折减系数0.8确定。