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南段至复兴大道改扩建工程施工
交
通
组
织
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
施工单位：********
监理单位：浙**
建设单位：2555
*********项目部
2018年1月2日
目录
编制： (1)
审核： (1)
批准： (1)
第一章工程概况 (3)
第二章编制依据及编制原则 (3)
第三章组织领导 (4)
第四章交通组织方案 (4)
第五章技术及交通保证措施 (25)
第六章施工标志标牌 (26)
第七章安全文明施工 (28)
第八章施工进度计划及征拆 (29)
南段至复兴大道段保畅施工交通组织方案
第一章工程概况
一、工程地点：**石龙坡至复兴大道
二、工程简介：本项目在西出口除道路A、B主线外增设M、N线及311县道改线，改扩建线长度约1.6公里，原6车道改扩建成12车道。在施工期间为了保证汇种大道的正常通行和施工的顺利进行，最大限度地减少因施工给交通造成的不利影响，保障广大市民正常出行。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定及施工组织设计，制订本方案。
改扩建后平面图
第二章编制依据及编制原则
一、编制依据
1、《施工图设计》；
2、对现有道路交通状况的调查。
3、《道路交通标志和标线》GB5768
4、相关安全文明施工法律法规
二、编制原则
1、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证现汇川大道正常通行。
2、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响
强度最小；影响时间最短）。
3、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
4、将对现场附近道路运行区的车辆的干扰减少到最低程度，不在行车区放置障碍物（除必要的引导、警示标志），确保交通安全。
5、施工时间安排：因施工周期长，我单位根据现场现场情况采用分段施工、优化施工原则、尽量减少因施工造成的交通涌堵,早日完工达到规划设计目的。详见施工进度计划及施工作业安排计划。
三、指导思想
坚持“依法、快速、高效、协作”的基本原则，精心组织、周密部署、确保安全，通过各项分流措施的贯彻落实，确保汇川大道施工期间辖区道路交通的安全、有序、畅通、和谐。
第三章组织领导
本项目成立施工交通组织领导小组：
组长：朱龙
副组长：王宪彬、杨肖
成员：钟康、刘念、钟铮、张殿善
第四章交通组织方案
施工区处在正在通行的汇川大道道路上，交通繁忙，施工时合理安排施工顺序及施工周期。我单位在施工期间一定保证行车安全和施工安全。因此必须在过往路口及开放交通道路段前方设置警示标志及道路引导标志，并派专人负责交通安全。
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，提高行车通畅速度和安全性，并与交警部门协调增加交通管制力度，避免造成交通混乱，保证施工作业控制区交通通行顺畅。
一、改扩建后
1、该段现行车道及状况图片。
作为汇川区主要城市主干道，现汇川大道交通流量大，改建段道路两边有企业、单位、学校。
2、施工组织
前期准备：施工放线、材料准备；设备进场、搭讪施工围挡、建设洗车池。
根据施工现场实际情况及施工组织安排，先行施工N线工程。待N线施工完成后才对现汇川大道进行改线半幅封闭施工。
3、施工方案：
3.1先行施工NK0+700～NK1+080段路基土石方开挖工程，该段位置位于汇川大道左侧加气站至油车站，先进行防护施工，保证路人及汇川大道行车安全。该段土石方采用机械破碎开挖，施工该段时不
影响现汇川大道通行和加气站正常营业。
如图:
在施工该段时对加气站及汇川大道临边设置双排钢管脚手架进行防护。
该段现需要地理情况：
该段需要开挖的山体照片
为了保证行人和车辆的行车安全，拟采用的边坡开挖防护支架
该段山体紧挨现汇川大道和加气站，山体的开挖方式只能采取冷开作业，工作量大，周期长。
3.2施工对现有汇川大道大众4S店至NK1+080段实行全封闭，改从已经建成的NK0+700～NK1+080。对现有汇川大道左幅车辆改入N
线，原汇川大道左幅作为汇川大道右车辆行驶车道。并且原汇川大道
段人行道上的雨污管网及电力电信管网改入NK0+700～NK1+080段。如图所示：
汇川大道改入N线后任可双向通车，暂时保留311县道通行。施工N
线的同时可进行主线下拉槽的施工，该下拉槽箱涵可先施工前段，待汇川大道左幅改入N线后可全面施工。
该段需要拆除的建筑：
3.3主线箱型通道完成后，封闭311县道，完成311改线工程、311和主线相交砼箱型、A、B主线工程、AK匝道，开放交通。
3.4NK1+080～NK1+880段扩建工程。
该段需要拆除的建筑物：
千工堰小区建设工地（图中水泥地面为加宽后人行道边线）
目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15
5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31
8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32
**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月
目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)
第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况：**桥位于**线航道上，是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路，桩号为K0+540，向南延伸，通过**桥横跨**运河后，终于**塘**路，终点桩号为K1+400，路线全长860m。 **桥技术标准如下： （1）道路等级：城市主干道，双向四车道+非机动车道+人行道； （2）设计荷载等级：公路-Ⅰ级； （3）设计时速：60km/h （4）路基标准横断面：2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道（含机非隔离栏）+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m（中分带）=30m （5）地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日，计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天（遇雨雪等恶劣天气需顺延）各阶段计划工期： 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组：
学校交通安全工作方案 方案一：学校交通安全工作方案 为进一步加强道路交通安全管理，改善道路交通安全状况，预防和减少道路交通安全事故，保障人民群众生命财产安全，提高师生文明交通安全意识，提升城市形象，推动文明城市创建活动深入开展，根据《全市道路交通安全综合整治工作方案》文件精神,结合学校实际，我校制订了《道路交通安全综合整治工作方案》，具体方案如下： 一、指导思想 以“科学发展观”重要思想为指导，认真贯彻党的十七大精神，坚持“预防为主、防治结合、各负其责、综合治理”的原则，督促学校广泛开展交通安全和交通法规宣传，提高广大师生的交通安全意识，彻底整改消除校内道路交通安全隐患，大力加强校内基础工作，改善校园道路行车条件，创造安全畅通的道路交通环境。 二、工作目标 通过学校道路交通安全专项整治，学校校园及周边事故多发
点段和安全隐患点段得到有效治理，学校道路交通秩序和行车条件明显改善，学校交通安全宣传工作显著加强，广大师生交通安全意识普遍增强。 三、组织领导 白寨中心小学“道路交通安全工作专项整治”领导小组组长：庞文华 副组长：叶学珍王敬彬牛晓静 成员：郗超贵（白寨派出所干警白寨中心小学门卫） 王胜林（白寨中心小学门卫）各年级班主任教师 四、专项整治工作范围 学校道路交通安全整治工作主要范围为：校门口及周边道路、校道、教学区、操场、师生生活区、学生宿舍区。 五、专项整治工作的步骤和措施
学校交通安全整治工作为期2个月，即从20xx年2月5日至20xx年4月24日。采取自查与依法整治相结合的工作方法，按照组织部署、治理整改、督查验收3个步骤进行。 （一）深入排查学校及周边道路交通安全存在的问题，认真制定专项整治工作实施方案，部署学校及周边道路安全专项整治工作。 （二）治理整改阶段（20xx年3月1日至4月20日）。开展交通安全知识讲座、图片展览等多种形式，向广大师生开展交通安全宣传教育活动。同时进行自查自改，消除学校校园及周边交通安全隐患，治理校园及周边地区事故多发点段和安全隐患点段，并协助有关部门做好“交通安全学校”建设工作。 （三）督查验收阶段（20xx年4月21日至4月24日）。领导小组对专项整治工作情况进行检查，对成绩突出给予通报表扬，对工作不力、安全问题突出的给予通报批评。 六、专项治理的要求 （一）提高认识，加强领导。学校要从讲政治、促发展、保
XX交通安全活动方案（3篇）交通安全主题活动方案 交通安全在心中 一、活动目的： 使队员了解基本的交通规则，增强交通安全意识，提高遵守交通法规的自觉性，养成良好的遵守交通规则的习惯。 二、活动准备： 1、准备常见的道路交通标志图案，了解行人应该遵守的交通规则； 2、收集交通事故案例； 3、聘请交警叔叔参加活动； 4、签名条幅； 5、儿歌用画纸书写； 6、竞赛题打印。 三、活动过程： （一）、队会程序 中队长：出旗、敬礼、礼毕。 中队长：唱队歌。让我们以热烈的掌声欢迎主持人上场。 （二）队会过程： 主持人甲：亲爱的同学们！当你独自一个人骑车上街时; 当你在马路上嬉笑打闹时；当你横穿马路时，当你在翻跃栏杆时；你是想过，这
样做的结果是什么？ 主持人乙：是啊！生命只有一次，交通安全对我们来说太重要了，尤其对我们小学生来说，只要稍微不在注意后果不堪设想。 主持人甲：同学们，你们是否知道这样一些事件。 1、一人解说，其他人表演： 表演：啊，香妃娘娘变成蝴蝶飞走了？哦，原来是《环珠格格》中饰演香妃的女演员刘丹身亡。故事是这样的：刘丹乘车去演出，由于车速太快，她被甩了出去当场死亡。多么另人心碎的消息啊！她还是那么年轻、那么漂亮、那么有前途，可就在那一刹那间她离开了我们，离开了那本该是花样的年华。多么另人惋惜啊！同学们听到这儿，你的心情是怎样的呢？也许你恨透了车祸的魔爪。可是交通事故仍在不断地发生。有多少个像刘丹那样的青年，因为一时的疏忽，倒在那冰冷的车轮下。多么让人心寒啊！ 乙：同学们，你们还知道哪些这种不幸的交通事故？ 介绍1：年仅27岁才华横溢的著名演员洛桑醉酒驾车，由于车速过快，一头撞入停在路中正在修理的大卡车之中，因伤势太重，迅即身亡。 介绍2:XX年5月，在距离洛桑车祸身亡地不到一站地，演员牛振华酒后驾驶“奔驰”牌小客车，撞在同方向行驶的“解放”牌大货车尾部。造成牛振华当场死于车内，小客车严重损坏。 介绍3:我国交通事故巳经成为各种事故中的第一“杀 手”，按照XX年度交通事故死亡万人，每天约有300人死亡，
海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路） 交 通 导 行 方 案 南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15
交通导行方案 一、工程概况 海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路现状及通调查分析 永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。
本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。 四、交通组织目的及基本思路 施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 （一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。 （二）、交通疏导设计思路 交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统
第一章绪论 1、交通规划的定义，目的和意义 交通规划的定义 交通规划→根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测交通系统交通需求的发展趋势及交通需求发展对交通系统交通供给的需求，确定特定时期交通供给的建设任务建设规模及交通系统的管理模式控制方法，以 达到交通系统交通新需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全畅通节能环保的目的。 道路交通规划→经过调查分析预测未来的道路交通需求规划道路网络并加以实施和修正的过程 ：城市道路交通规划和区域公路网规划 交通规划的目的： 1交通规划是a交通运输系统建设与管理科学化的重要环节，是国土规划城市总体规划的重要组成部分。 b制定交通运输系统建设计划选择建设项目的主要依据，是确保交通运输系统建设合理布局，有序协调发展，防止建设决策建设布局随意性盲目性的重要手段 2使道路交通能适应社会经济发展的需要促进社会经济的发展 3使各种交通方式能相互协调密切配合充分发挥各自的优势 4使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益 5使人和货物的出行能方便迅速舒适经济 6交通规划的目标设计以合理的交通系统为未来的各种用地模式服务 交通规划的意义 1建立完善交通系统的重要手段 2解决城市交通问题的根本措施 3获得交通运输工作最佳效益的有效方法 2、交通规划的分类 1按范围分：区域交通系统规划→五大运输方式的发展规划及五大运输方式发展规划下的各种专项规划 城市交通系统规划→城市综合交通系统规划，特大城市大城市还需要各种专项交通规划 2按时间分：长(远)期与短(近)期 3按方式分：客运与货运 4按深度分：总体与专题 交通规划的层次划分： a城市交通系统规划(城市总体交通规划) 前提：城市总体规划 城市交通系统规划：城市道路交通系统规划：城市道路网络系统规划：城市快速道路系统规划城市环路系统规划 城市主干道路网络规划自行车道路网络规划 城市停车场系统规划 城市公共客运交通系统规划：城市常规交通系统规划城市轨道交通系统规划 城市出租车交通规划城市快速公交（BRT）网络系统规划 城市交通管理规划：城市交通需求管理规划城市交通系统管理规划城市交通运行组织规划 城市物流系统规划 城市职能交通系统规划 b区域交通系统规划（区域综合运输规划） 前提：国家土地规划（国土规划） 区域交通系统规划：公路交通系统规划：公路网络系统规划：高速公路网络系统规划公路主骨架网络规划 县乡公路网络规划农村公路网络规划 专用公路网络规划 公路枢纽规划 运输物流规划
农村道路交通安全工作实施方案这篇关于农村道路交通安全工作实施方案，是小编特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！为深入贯彻落实省政府在广安市召开全省农村道路交通安全管理工作现场会议精神和《国务院安委会办公室关于进一步加强农村交通安全工作的通知》(安委办〔2009〕19 号)、《四川省人民政府安全生产委员会关于进一步加强农村道路交通安全工作的通知》(川安委〔2011〕1 号)文件要求，加强农村道路交通安全工作，夯实农村道路交通安全工作基础，强化农村基层道路交通安全工作责任，努力形成疏堵结合、条块并重、齐抓共管的工作格局，坚决遏制农村道路交通事故高发态势。按照“党委领导、政府主抓”的原则，参照《XX市人民政府办公室关于进一步加强农村道路交通安全工作的意见》(德办发〔2011〕21 号)、《XX县人民政府关于进一步加强农村道路交通安全工作的意见》罗府发【2011】16号文件精神，结合我镇实际，现就进一步加强全镇农村道路交通安全工作提出
以下意见。一、建立和完善工作机制和监管机制(一)加强组织领导。镇人民政府是农村道路交通安全的责任主体，要加强对农村道路交通安全工作的组织领导;辖区派出所负责农村交通安全监管的具体工作。(二)强化农村道路交通安全工作基层机构。镇人民政府成立由镇武装部长曾学明任安办主任，万安派出所所长刘理兼任安办副主任的安全生产监督管理办公室(以下简称“安办”);各村要设立安全生产领导小组，成员由2—3 名村干部组成。(三)强化镇派出所(交警中队)对农村道路的监管。发挥公安行政管理职能，开展农村道路交通安全管理工作;加大对辖区内的机动车(包括私家车、面包车、摩托车、低速载货车、拖拉机等)车辆的清理力度，详细掌握每台车辆的车况和运营情况，逐车建立档案，与车主、驾驶人签订安全目标责任书。全面实施道路交通安全监管民警路段责任制，做到重点路段、重点人群和重点时段有人监管，有人负责;做好本辖区农村道路及安全设施的建设和爱护，定期组织开展安全隐患排查，督促责任单位及时治理;维护辖区农村道路及镇道路交通秩序，开展道路交通安全宣
本文目录交通安全活动方案小学生交通安全教育活动方案交通安全教育活动方案用电安全、交通安全、消防安全活动方案 活动目标：通过活动，使队员认识一些常见的交通标志，增强交通安全意识，自觉遵守交通规则，注意交通安全，珍爱生命。 活动准备：1、准备有关交通安全教育的录像、课件等。 2、排练小品等节目。 3、活动用具：道路交通标志（红绿灯）。 4、队员收集各种交通标志（照片或图片）。 活动过程： 一、全体立正、各小队整队。 二、各小队长向中队长报告人数，中队长向中队辅导员报告人数。 三、出旗、奏乐、敬礼。 四、唱队歌。 五、主题活动开始： （一）展开联想，揭示活动主题 出示课件：各种车辆的喧闹声，接着是紧急刹车的声音，然后是人们的尖叫声，屏幕由黑色逐渐变成鲜红色。 队员认真地听着，仔细地看着…… 主持人1：伙伴们，刚才你们看到了什么？听到了什么？想到了什么？ 队员1：我听到了汽车的嗽叭声，还听到了刹车的声音。 队员2：我还听见了一个人的尖叫声，我看见了血流出来了。 队员3：我好像看到了一场车祸，人被压死在汽车下面。 主持人2：是啊！多么可怕的车祸，为了不让这样的事情再发生，我们一定要注意交通安全。（引出活动主题）
（二）、游戏活动：在活动中体会交通规则的重要性。 1、主持人1：伙伴们，看看我们坐的队形像什么？ 队员：我们坐的队形像十路口。 主持人2：十路口的学问可多了，现在我们就在十路口做个游戏。我要请出三个司机，三个骑车的以及五个行人。（队员到位）参加游戏活动的队员听到我说完“开始”之后，立即向自己的对面出发。其他队员仔细观察，看看会发生什么事情？（队员开始活动，车辆和行人任意穿梭。） 2、主持人2：刚才你们看到了什么？你们想说什么？ 队员1：我看见走路的人和自行车撞在了一起，我想说：“如果大家慢一点就好了！” 主持人2：你的建议挺不错！ 队员2：我看见自行车撞到了汽车，我想一定把他们碰疼了。 主持人2：我想也是。 队员3：我看见车子和行人挤在一起，谁也走不了，那样一定很耽误时间。 3、主持人1：是啊！如果生活中也是这样可不行啊！为什么会发生这种情况呢？ 队员1：我觉得是他们不遵守规则。 队员2：我认为是因为没有人指挥他们，如果有人指挥他们怎么走，一定不会发生赌车的事情。 主持人1：对啊！要是有人指挥就好了！ 4、主持人2：我们现在就来演一演。可是演之前得先回答出我的问题来。你知道这种标志吗? 队员1：是红绿灯。 主持人2：当红灯亮时？我们怎么做？ 队员2：红灯亮了，车辆和行人就得停下来。 主持人2：绿灯呢？黄灯呢？ 队员3：绿灯亮了，人们就可以走了。
2020交通安全日实施方案 为推进“文明交通行动计划”,发动全社会共同关注交通安全,提升全民交通安全意识、法制意识和文明意识,公安部决定将每年12月2日定为“交通安全日”。2015年12月2日是全国第4个交通安全日，今年的交通安全日主题为“拒绝危险驾驶，安全文明出行”(即抵制超速、超载、酒驾、毒驾、闯红灯、占用应急车道、不礼让斑马线等突出交通违法行为)。为了深入地推动我校交通安全教育，切实做好学校各项安全防范工作，增强师生在交通事故中的自救和救护能力，最大限度地减少交通事故造成的损失，根据上级文件精神，结合我校实际，特制定此方案。 一、活动主题：“拒绝危险驾驶，安全文明出行” 二、活动时间：2015年12月2日至12月底 三、活动组织领导 组长：校长 副组长：副校长 成员：中层及各班班主任 四、活动内容： 1、加强安全宣传教育 (1)、12月1日(星期一)安保主任通过国旗下讲话传达《榆次区教育局2015年“全国交通安全日”主题宣传活动实施方案》精神，全面启动这项活动，并明确这次活动的主要内容：组织各班召开主题班会，针对在道路上嬉戏、骑非机动车不按道行驶、骑车戴耳机听音乐等学生群体多发的不文明行为，开展“知危险、会避险”交通安全 知识普及，同时组织观看交通安全教育片。
(2)、各班召开交通安全主题班队会。对全体学生及家长进行一 次乘车安全教育。告知学生坚决不乘拼装车、农用车、货运车和超 员车上下学。教育提醒步行、骑车上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。提醒学生家长提高安全意识和监护人责任 意识，千万不要让孩子乘坐不符合安全规定的接送车辆。运用交通 事故案例教育学生，安全文明出行，拒绝乘坐安全隐患车辆。 (3)、各班利用多媒体班班通观看交通安全教育片。 (4)、各班再次进行一次学生到校方式调查要对在校学生上放学 乘坐接送车辆情况进行再一次的排查摸底，逐人逐车进行登记，及 时完善接送车辆管理资料台帐。 (5)、印发一份交通安全告知书。 通过“小手拉大手”形式，加强学生外出交通安全意识。 五、活动要求： 全体教师尤其各班班主任要高度重视本次活动，作为第4个全国交通安全日，我校师生应认真对待。本次活动由安全办负责制定活 动实施方案，活动结束后进行全面总结，并把活动有关图片和视频 资料保存归档。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，以办人民满意教育为宗旨，以《道路交通安全法》为法律依据，认真贯彻落实上级文件精神，扎实开展我办“交通安全教育活 动日”活动，强化教育和管理，培养师生的安全意识，增强自我防 范能力，防止各类交通安全事故发生，为促进教育事业健康发展， 构建和谐社会创造良好的环境。 二、基本目标 活动周以“关爱生命，平安出行”为主题，坚持“以人为本、安全第一”的原则，以交通安全教育进校园为抓手，通过多种形式的 交通安全教育活动，促使学生牢固树立交通安全意识，营造学交通
交通安全工作实施方案 方案一：交通安全工作实施方案 为了进一步加强道路交通安全管理工作，推动交通安全宣传工作长效机制，提高师生交通安全意识，增强师生的交通文明和社会公德意识、自我保护意识，继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，全面提高我校的交通安全工作水平，根据上级文件精神，结合我校实际，特制定本方案： 一、指导思想 以科学发展观为指导，按照“政府领导、部门负责、齐抓共管”的总体要求，以实施“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程为载体，通过构建学校交通安全宣传网络，大力开展交通安全宣传教育活动，使交通安全宣传进学校、进课堂、进家庭，进一步提高师生交通法规意识和文明意识，有效预防道路交通事故的发生，构建一个安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。 二、工作目标 （一）加强交通安全管理 1、加强师生交通安全宣传教育，教育学生严禁乘坐无牌、无证及租用车况差、非正常营运的无安全保障的车辆接送学生。 2、加强学校自有校车的安全管理，做到车况良好，司机必须是驾龄3年以上，驾驶经验丰富人员。 3、严禁组织师生集体乘坐无牌无证、车况差、有安全隐患的车辆，禁止农用车、三轮车、报废车等非营运车辆接送学生上下学，严防交通安全事故的发生。 （二）开展交通安全专项整治行动 每学期开展一次以交通安全为主的校园及周边的交通安全专项整治行动，专项整治的重点为： 1、学校校车管理情况，是否落实了各项交通安全管理制度，校车是否经公安交管部门年检合格，驾驶员是否具备3年以上驾龄。 2、配合交通管理部门查处在学校周边超速行驶、不按规定让行、周末集中接送学生的车辆超员等违规行为，依法取缔“黑校车”。 3、严禁违规车辆接送学生，对学校周围存在的非法运营的“黑校车”，证件不齐、安全不符合技术条件的车辆，存在交通安全隐患的车辆，特别是无牌、无证，报废或检验不合格接送学生的车辆要排查摸底，及时报地方交警部门查处。
智能交通整体解决方案 1.智能交通建设目标 交通的本质是将“人、车、路”的内部要素进行相互关联，其结果的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。经济的快速发展，使系统中不确定的因素越来越多，如何有效的协调三者之间的关系，成为交通系统高效运行的关键。基于此，智能交通的整体框架主要划分为物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中，物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集；软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理，以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设；分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。 智能交通系统利用先进的视频监控、智能识别和信息技术手段，增加可管理空间、时间和范围，不断提升管理广度、深度和精细度，以达到以下4各目标： ?提高通行能力； ?减少交通事故； ?打击违章事件； ?出行信息服务； 智能交通整体应用框架图如下图1所示： 球机 ... 高清摄像机 ... 交通信号、诱导屏
2. 智能交通组成部分 智能交通整体系统主要组成部分包括：信息综合应用平台、信号控制、视频监控、智能卡口、电子警察、信息采集和处理、信息发布和信息服务等板块。 2.1 信息综合应用平台 信息综合应用平台并非将各个子系统在数据和空间信息在物理上的简单堆砌，而是在数据层面实现真正的融合和统一，并基于这些统一的数据实现城市交通的综合管理职能，真正成为“无缝集成管理、综合信息分析”的应用平台。 通过整合集成各个子系统，集视频监控、事件检测、数据分析、诱导发布、违章记录为一体的先进交通综合控制平台。达到可视化智能管理与控制和管理决策辅助支持，实现常态下的日常综合交通管理和违章执法，以及面向事件的联动控制和应急处置具有系统监控功能、事件检测功能、交通诱导功能、电子警察功能、事故处理功能等。大幅提高交通网络的运行效率，有效地解决交通拥挤的问题。 当一个事故或报警产生上报或者发生时，由监视模块负责向管理员工作站发出警报提示，之后根据事故的级别地点等在地里信息系统上标注出相应的信息，并根据相应规则标注出有效的监控摄像机、信号机、GPS警车、卡口等电子设备为综合指挥提供支持。同时根据相应的预案提出需要通知的相关人员名单，由管理员确认后对相关人员发出通知。之后，指挥决策者可以根据电子地图上反映的情况快速合理的部署解决方案。直至事件处理完成。整个操作过程都会有相应的日志记录，以便为以后更好的处理同类事件提供依据。 2.2 信号控制系统 城市交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成部分，也是交通管理系统的中枢，其管理和控制手段的优劣直接影响城市道路交通拥堵或疏通的效果。虽然城市道路交叉口信号控制有改善交通流秩序与保障安全的优点，但是若不能提供优化的控制，将会产生交通流停顿与拥堵的负面效果，会成为城市交通拥堵的一个重要原因。 信号控制通常具有控制系统和网络发布控制指令，业务应用软件根据业务要求和规则提供现场及周边状况，与专业控制系统如“动态信号灯控制系统”联动发布控制指令，或者直接与技术信号设备如“特殊通道信号灯”联动发布控制指令。随着技术信号设备管理使用应用模型得以建议、验证和修正后，才会依据预案或是说方案，根据现场情况是说智能控制。 2.3视频监控系统 交通监控系统对摄像头实时采集交通路口信息，系统将传回的交通视频信息进行智能化提取和行为分析。根据城市监控区域的不同，根据不同的场景部署相应的采集设备。通常选择高清枪型网络摄像机对固定区域进行监视，选择高清至高云台摄像机作为至高点远距离大范围监控，或者高清高速球型网络摄像机
市市政工程咨询中心十分荣幸获邀参加“市城市交通规划”投标工作。为了尽可能多地吸纳国际现代城市交通规划的经验，特邀请阿特金斯顾问公司予以协助，组成充分理解中国实际、又具有国际视野的工作团队。 市市政工程咨询中心全权负责该项目的所有事宜。
目录 第一部分研究单位的业绩与经验 (5) 1经验与优势 (1) 1.1 资质优势 (1) 1.2 专业优势 (1) 1.3 丰富的合作经验 (2) 1.4 良好的信誉 (2) 2 主持单位市市政工程咨询中心 (3) 2.1 市市政工程咨询中心概况 (3) 2.2 市市政工程咨询中心的业绩 (4) 2.3 市市政工程咨询中心的优势 (8) 2.3.1 经验优势 (8) 2.3.2 资源优势 (8) 2.3.3 技术优势 (9) 2.3.4 服务优势 (10) 3 协助单位市阿特金斯顾问有限公司 (11) 3.1 阿特金斯公司经验优势 (11) 3.2 阿特金斯公司的优势 (14)
第二部分任务理解与工作建议 (15) 1 概述 (18) 1.1 项目背景 (18) 1.2 规划围与规划年限 (19) 1.3 主要工作容 (19) 2 项目容分解 (20) 2.1 城市交通规划 (20) 2.1.1 研究目标与研究任务 (20) 2.1.2 规划理念与技术路线 (21) 2.1.3 研究容分解 (23) 2.2 城市公共交通规划 (33) 2.2.1 规划目标 (33) 2.2.2 指导思想与技术路线 (34) 2.2.3 工作任务 (37) 2.2.4 主要工作容 (38) 2.3 城市道路交通管理规划 (46) 2.3.1 工作任务与工作目标 (46) 2.3.2 规划层次 (49) 2.3.3 指导思想与技术路线 (49) 2.3.4 主要工作容及分解 (52) 2.3.5 对工作有决定性的外部影响因素及解决措施 (60) 2.3.6 分阶段工作大纲 (61)
****路路面大中修工程 交 通 安 全 组 织 方 案 2015年6月 *******公路养护工程有限责任公司
******路路面大中修工程 施工交通安全组织方案 本工程处于正在营运的省道公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合省道319线的实际情况及道路内车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 省道S319二军路路面大中修工程起于襄安大桥处(K69+000)，经泉塘镇，止于蜀山镇金牛村(K80+000)；路线全长11Km。公路等级为二级，设计行车时速60Km/h。全线路面宽度12米，行车道宽度7.5米，两侧各2.25米硬路肩和1.5米土路肩。该公路是连接无为和庐江的主要通道，担负着沿途各大小企业、石料厂、厂矿以及沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，项目总工为副组长，安全员、技术员、施工队长和施工班组长为成员的施工安全领导小组，对交通安全状况进行预估和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
安全领导小组如下: 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理分两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内施工人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 施工时间：2015年6月15日～2015年9月30日。 由于本工程路线路线较长，结合本工程的具体情况，尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程分大修和中修（中修K69+000-K71+000、K74+100-K80+000，大修K71+000- K74+100），分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅施工半幅通车（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长2000~3000米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能转换交通。在道路全线左右幅路面基层全部施工完成后，集中组织沥青面层施工。
米易县白马镇中心学校交通安全实施方案 第1篇：学校交通安全实施方案 一、指导思想和总体目标 为进一步提高学生交通安全法制意识，增强学生的交通法制观念和交通安全意识，减少交通违章现象，预防和减少中学生的交通事故，结合我校实际，制定本方案。 二、成立学校交通安全教育领导小组 组长：邬建明 副组长：李定泽 成员：各班班主任 三、实施措施 1、学校把道路交通安全宣传工作作为一项重要工作来抓，尤其是骑自行车学生的宣传和学生家长接送学生佩戴安全头盔的教育工作更应放在首位。 2、通过升旗仪式、校会、主题班会、广播、黑板报、手抄报、法制教育课、发送校讯通等多种形式对学生进行交通安全教育。 3、加强放学时段校门交通安全值班管理，维护校门的交通秩序，确保校门交通通畅。 4、各班班主任要按照学校规定，不定时地对本班学生进行交通安全教育，让学生养成良好的交通安全习惯、牢固的交通安全意识，从而自觉遵守交通规则。
5、在校学生不准骑电瓶车和摩托车上学；不准乘坐非法劳动车辆。 四、工作要求 1、提高认识，加强领导。领导小组成员要高度重视学校交通安全工作，加强组织领导，健全管理制度，抓好工作落实。 2、建立长效机制，巩固教育成果。要加强与家长的沟通联系，共同关注学生交通安全。要不断总结、完善学校交通安全教育和管理办法，逐步建立长效的交通安全工作机制，确保学生上下学和出行安全。 3、落实责任，严格考核。各班要严格按照交通安全宣传教育活动方案中的工作措施和要求开展宣传教育工作。要及时总结推广好的宣传经验，对工作不落实、措施不得力、成效不明显的将予以通报批评。严格落实交通安全宣传教育工作责任制，对宣传教育工作不落实，发生重大交通事故负有责任的个人，实行责任追究制。 五、应急处理方案 1、领导小组成员根据安全事故应急的需要，领导小组可以随时调集人员，全体教师和职工必须全力支持和配合。 2、重大安全交通事故 （1）一旦发生交通事故，组长指挥组员紧急把师生疏散至安全地段。（2）在事故中如果有师生受伤，副组长及组员要迅速抢救师生，在最短时间内将受伤师生送到医院救治，及时报警110、119、120等相关部门请求援助，保护好事故现场。 （3）采取有效措施，做好善后处理工作。 第2篇：学校交通安全实施方案
目录 一、工程概况 (2) 二、交通组织原则 (3) 三、交通环境概述 (3) 四、交通运输组织 (4) 五、防止交通拥堵措施 (4) 六、交通组织保证措施 (5) 七、现场交通安全文明保证措施 (6)
交通运输组织方案 一、工程概况 工程名称：杭政储出(2013)111号地块商品住宅(设配套公建)一标段工程 建设单位：杭州昆盛房地产开发有限公司 设计单位：汉嘉设计集团股份有限公司 勘察单位：浙江省化工工程地质勘察院 基坑围护设计单位：浙江省建筑设计研究院 监理单位：杭州大江建设项目管理有限公司 施工单位：杭州鼎业建筑工程有限公司 工程地点：浙江省杭州市江干区九堡镇三卫村，用地范围南起规划支路六，北至九华路，西至九福路，东临九恒路。 本工程一标段由7幢塔楼（1#楼、2#楼、5#楼、6#楼、7#楼、9#楼、10#楼）及周边地下车库组成，总建筑面积为99785.5 m2，其中7幢塔楼建筑面积为69347.2m2，地下车库面积为26902 m2，地下夹层建筑面积为3536.6m2。 其中1#楼建筑面积为6343.7m2，地上16层，建筑主体高度为48.80m。2#楼建筑面积7453.5㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。5#楼建筑面积5911.1㎡, 地上16层，建筑主体高度分别为48.80m。6#楼建筑面积12441.5㎡, 地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。7#楼建筑面积12442.5㎡, 地上17层，建筑主体高度分别为49.90m。9#楼建筑面积12316.1㎡, 地上17层，建筑主体高度为49.90m。10#楼建筑面积12438.8㎡，地上17层，建筑主体高度为49.90m。 本工程±0.000 相当于绝对标高(黄海系高程)6.80m，地下室基坑
方案预案：________ 道路交通安全工作方案 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
道路交通安全工作方案 为加强道路交通安全建设，共创平安畅通、和谐有序的道路交通环境，结合我镇实际情况，制定本方案。 一、工作目标 1、重特大道路交通事故实现零发生的目标； 2、路面交通违法行为明显减少； 3、道路交通事故多发路段隐患排查得到有效整治； 4、交通守法意识和文明交通意识得到明显提高。 二、工作重点 1、在新310国道、人和路、人民路、纬一路、纬二路等主干线和学校、重点企业、工厂等人员较集中地区进行隐患排查和全面整治。 2、依法严格查处超速、超员、酒驾、无牌、无证、违法载人等严重交通违法行为。 3、整治车辆乱停乱放等违章行为。 4、加大对交通法规的宣传，增强群众的自我保护意识，倡导交通安全、文明出行。 三、工作机构 以副镇长xx为组长、交警八中队xx为副组长，交警xx中队全员参与。 四、时间安排 自xx年3月28日至4月28日进行为期一个月的集中行动。 五、工作内容 1、确保每天7:30至17:30，在化肥厂桥头和镇政府十字路口设岗， 第 2 页共 6 页
有队员值勤，严厉查处交通违法行为。 2、在人民路、人和路、新310国道上设置流动巡逻车，随时发现和纠正交通违法行为，严厉整治车辆乱停乱放现象。 六、主要措施 1、严查重处，确保安全。从严查处酒后驾驶、无证驾驶、报废车上路、无牌无证车辆、车辆乱停乱放等严重交通违法行为；采取批评教育与惩处相结合的方式整治交通违法乱象，以确保我镇交通环境的有序和畅通。 2、焦聚学校，加强管理。在学校周边路段设置减速带、隔离护栏和交通标识；节假日时期对学校周边地区进行交通疏导和秩序维护，确保学生出入安全；交警八中队对全镇各中小学校的学生进行一次全面的交通安全教育，培养他们文明出行、平安出行的意识，教会他们交通安全自我保护的技能。 3、积极宣传，营造氛围。在道路交叉口和人员集中地区，通过发放资料、粘贴标语、开办专栏、图片展览、问卷调查、播放影视等形式，向社会广泛宣传道路交通安全相关常识，提高群众自我保护和文明交通的意识，营造社会广泛支持交通秩序整治工作的良好氛围。 4、注重总结，建立机制。要通过集中行动，发现问题，对症施策，不断总结工作中积累的经验教训，完善工作方式，在此基础上建立一个切实可行的长效工作机制，以确保道路交通安全目标的实现。 道路交通安全整治活动方案 第 3 页共 6 页
安全文明出行教育活动方案 静宁县城关小学李迎霞 为了增强学生文明意识、交通意识、城市意识，提升城市品位，树立城市形象，展示学校风貌，培育社会文明风尚，建立健全学校安全文明出行宣传教育工作长效机制，促进全社会交通法制意识、安全意识和文明意识不断提高，预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，我结合学校实际特制定本方案。 一、指导思想 以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，按照“安全文明出行从少儿抓起”的工作思路，以维护全校小学生道路安全文明出行为出发点和落脚点，以安全文明出行宣传教育进学校为载体，以组织开展多种形式的安全文明出行宣传教育活动和建立、健全长效机制为主线，进一步深化小学生安全文明出行宣传教育工作，提高小学生安全文明出行意识和认知能力，以及自我防护和学法、守法水平，进而影响和推进教师、学生家长乃至全社会对安全文明出行的重视和关注，自觉提高交通法制意识、安全意识和文明意识，最大限度的预防和减少道路交通事故尤其是涉及小学生的事故发生，为少年儿童生活、学习，人民群众安居乐业创造安全畅通、文明和谐的道路交通环境。 二、工作目标 小学生安全文明出行宣传教育工作有关规章制度完备，长效工作机制健全，全校安全文明出行宣传教育覆盖率达到100%，小学生安全文明出行宣传教育工作实现规范化、常态化。最大限度预防和减少小学生发生道路交通事
故特别是人身伤亡事故，不发生小学生群死群伤恶性事故。 三、安全教育的必要性 静宁县城关小学是一所百年老校，学校位于静宁县二天门巷，是一所拥有教师127名，学生近3058名的城区小学。学校门前有一条公路穿过，两旁铺面林立，有单位、有酒店、有商场、还有几个小区，也算是我县南北一条枢纽道路，糟糕的是这条路太窄，两车道，虽然交通部门把这条路设立了单行道，但由于监管不力，事实上仍是双向行车。加之到酒店吃饭顾客的车辆，到人设局办事的车辆，到商场购物顾客的车辆，还有各店主的车辆平时都停在这条路上，其实也只能单道行驶了，但由于人们不遵守交通管制，所以这条路上堵车是常事，尤其是学生上下学高峰期间，自行车，摩托车、三轮车、小轿车、送货车、人流来去穿梭，交通拥挤，给学生的上学、放学带来交通上极大的安全隐患。在人们交通意识淡薄的情况下，交通事故会随时发生。为了防止不安全事故的发生，进行安全文明出行教育势在必行，需常抓不懈。为此，我校将学生的行路安全放在了一切工作的首位，以创建文明交通示范学校为载体，以道路安全文明出行教育为切入点，充分挖掘各种安全文明出行教育的素材，调动各种优势，构建了交警、值周教师，少先队值周岗相结合的教育模式，使学校的安全文明出行教育落到了实处。多年来，我校无一起学生安全文明出行事故发生，安全教育普及率为百分之百。 四、活动主题：“珍爱生命、安全第一”。 五、活动时间：2013年8月25日至2014年1月20日，全学期。 六、活动内容： （一）调查摸底阶段（2013年8月至9月初）。由学校安全办公室负责，组织教师对学校附近的安全文明出行状况进行一次全面调查摸底，找出主要
贵阳市盐沙线道路工程施工A 标段 （K0+000-K3+700） 盐沙线A 标施工阶段 交通疏解方案 中铁五局集团路桥工程有限责任公司盐沙线道路工程施工A 标段项目经理部 2011年11 月
贵阳市盐沙线道路工程施工A 标段 （K0+000-K3+700） 盐沙线A 标施工阶段 交通疏解方案 编制： 审核： 审批： 中铁五局集团路桥工程有限责任公司盐沙线道路工程施工A 标段项目经理部 2011年11 月
目录 1 工程概况·······································································································- 1 - 1.1 主线 ····································································································- 1 - 1.2 老路改造 ······························································································- 1 - 2 工程特点·······································································································- 1 - 3 工程难点·······································································································- 2 - 4 编制目的·······································································································- 2 - 5 交通组织方案·································································································- 2 - 5.1 一工区交通疏解方案 ···············································································- 3 - 5.1.1 主要施工内容 ·······························································································- 3 - 5.1.2 设计与现状 ··································································································- 3 - 5.1.3 交通组织 ·····································································································- 5 - 5.2二工区交通疏解方案 ·············································································· - 10 - 5.2.1 主要施工内容 ····························································································· - 10 - 5.2.2 设计与现状 ································································································ - 10 - 5.2.3 交通组织 ··································································································· - 14 - 5.2.3.1 2#桥、辅道桥交通疏解 ·········································································· - 14 - 5.2.3.2 1#桥交通疏解方案 ················································································ - 17 - 5.3三工区交通疏解方案 ·············································································· - 32 - 5.3.1 主要施工内容 ····························································································· - 32 - 5.3.2 设计与现状 ································································································ - 32 - 5.3.3 交通组织 ··································································································· - 32 - I