空中乘务员安全意识对飞行安全的重要性影响 “保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”是周恩来总理生前对民航工作的重要批示。它指出了民用航空事业的工作核心，揭示了民用航空事业的发展规律，是搞好民用航空事业的基本原则。 若航空公司将安全工作提高到党和国家大政方针的高度来认识和部署，反复在职工中开展安全就是政治的教育，使全体员工认识到，保证安全不仅直接关系到公司的生存和发展，更关系到党和政府的形象，关系到国家和旅客生命财产安全，确保飞行安全对维护国家安全，维护全国稳定的大局，具有十分重大的意义。 当今，威胁民用航空安全主要有三大因素： 第一、很难预测的突发天气等自然因素。 民航是典型的高风险行业，其高风险在于航空活动是高速、高空的位移，稍有不慎，就会机毁人亡，给国家和人民生命财产造成不可挽回的损失。飞行事故一直伴随着民航事业的发展。目前，新中国民航已经发生了42起运输飞行事故和96起通用飞行事故，损失运输飞机42架、通用飞机97架，死亡人数达1559人。因此，行业性质决定了飞行安全是民航的永恒主题，确保飞行安全是民航工作的重中之重，没有安全，民航的一切都无从谈起。 第二、恐怖分子的威胁。 第三、从事民用航空工作人员的工作失误、安全意识薄弱等人为因素。民航人为因素研究，是与民航飞行员职业安全意识密切相关的一个研
究领域，是当今世界民航界的一个热门研究领域。 1986年，国际民航组织(ICAO)作出了“关于飞行安全与人的因素”的A26-9号决议。之后，国内外民航界积极地对航空活动中相关的人，尤其是飞行员、空管人员及机务人员进行研究。通过研究人与硬件、软件、环境以及其他人之间的相互关系，研究人自身的优势和局限，研究人为错误的性质、类型和来源，以寻求航空活动中人与硬件、软件、环境以及其他人等要素的最佳匹配，寻找预防与克服人为错误的措施，最终达到提高安全系数、保障飞行安全的目的。 随着科学的发展和技术的进步，飞机的可靠性不断提高，民航飞行安全的本质安全化水平将进一步提升，人为因素在未来的飞行安全中起着更加重要的作用，民航飞行安全水平将更多地取决于航空工作人员所采取的安全行为，而员工的安全行为又往往取决于其职业安全意识的强弱。从飞行安全角度，预防和控制民航工作人员不安全行为的发生，进而预防飞行事故的发生，对保证民航飞行安全有着重要的现实意义。因此，乘务员安全意识对于飞行安全有着非常重要的影响。以下五点方面是我们乘务员应具备和提高的素质，这将直接影响到飞行的安全程度。 (1)较高的责任心 责任心不强，就会放松对自己的要求，不能集中精力客观而科学地从事民航工作;就不能吸取血的教训，意识到自己一举一动的重要性和带来的影响;就不会以全局为重，将公司的利益放在心上。让“安全第一，第一是安全”在全体乘务员思想中深深扎根，在安全与发展、改革、
本质安全伴我行 何为本质安全？本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能。随着人类科学技术的进步和安全理论的发展，这一概念逐步被广泛接受。 狭义的本质安全是指机器、设备本身所具有的安全性能。当系统发生故障时，机器、设备能够自动防止操作失误或引发事故；即使由于人为操作失误，设备系统也能够自动排除、切换或安全地停止运转，从而保障人身、设备和财产的安全。广义的本质安全指“人—机—环境—管理”这一系统表现出的安全性能。简单来说，就是通过优化资源配置和提高其完整性，使整个系统安全可靠。 本质安全理念认为，所有事故都是可以预防和避免的：一是人的安全可靠性。不论在何种作业环境和条件下，都能按规程操作，杜绝“三违”，实现个体安全。二是物的安全可靠性。不论在动态过程中，还是静态过程中，物始终处在能够安全运行的状态。三是系统的安全可靠性。在日常安全生产中，不因人的不安全行为或物的不安全状况而发生重大事故，形成“人机互补、人机制约”的安全系统。四是管理规范和持续改进。通过规范制度、科学管理，杜绝管理上的失误，在生产中实现零缺陷、零事故。 从安全管理学角度，本质安全是安全管理理念的转变，表现为对事故由被动接受到积极事先预防，以实现从源头杜绝事故，保护人类自身安全。过去人们普遍认为，高危险行业发生事故是必然的，不发生事故是偶然的。显然，这是错的，如果我们能积极事先预防，那么发送安全事故的几率则会降到冰点。 纵观石油行业这么多年发生的多起安全事故，无一不是疏忽大意，为落实安全措施。高处作业不佩戴好安全带；电气作业不按照停电、验电、装设接电线、
海运提单和航空货运单对比分析 摘要：在国际货物运输中，涉及的运输方式很多。中国目前出口货物广泛采用的是海洋运输，因为它与其他国际货物运输方式相比具有载运能力大运费低等明显的优点。近年来随粉国际贸易的迅速发展采用空运方式运输也日趋普遍，空运与海运相比其提单具有不同的属性，因此选择不同的运输方式将存在不同的风险势必产生不同的后果，这里我们就两对比两种提单。 关键词：海运提单航空货运单对比 一：海运提单与航空货运单的定义 海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。 航空货运单（Air Waybill或Air Consignment Note）是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据。 二：海运提单与航空货运单的作用 海运提单是货物所有权的凭证，可以凭海运提单向承运人提取货物，有时也标记运费，但它不能做为运费收据报销及保险单使用。航空货运单是发货人与承运人之间的运输合同。它不仅是货物收据、运费帐单、报关单据、运输契约证明、货权凭证，而目还是保险证书及承运人进行业务的依据。 航空货运单是承运人签发的已接收货物的证明也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人(即发货人联)，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。同时也是报关单证和保险证明。 三：三大主要区别 1：运输合同的证明。 海运提单可以作为托运人与承运人之间订有海上货物运输合同的证明，当提单转让给善意的受让人或者收货人时，按照有些国家海商法的规定，收货人或者提单持有人与承运人之间的权利义务按照提单条款办理，此时，海运提单就是收货人与承运人之间的运输合同。与海运提单不同，航空货运单不仅证明航空运输合同的存在，而且航空货运单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。2：接货或装船的收据。 海运提单是承运人接收货物或者货物装船的收据。一般情况下，只有货物装船后才由承运人签发提单，但有时承运人在库场接管货物后，也可以应托运人的要求签发收货待运提单。而且，随着集装箱运输的发展，从库场到库场的集装箱运输方式盛行，海运集装箱运输提单大多成为收货待装船提单。无论是装船后或者收货后签发的提单，都是承运人出具的接管货物的收据。航空货运单是承运人签发的已接收货物的证明也是货物收据，在发货人将货物发运后，承运人或其代理人就会将其中一份交给发货人，作为已经接收货物的证明。除非另外注明，它是承运人收到货物并在良好条件下装运的证明。航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地，交付给收货人时作为核收货物的依据 3：物权凭证。 海运提单本身是货物的物权凭证，承运人要按提单的规定凭提单交货，在货物交付以前，货物是在承运人的保管或者占有之下的。只要不是记名提单，海运提单就可以自由转让。将航空货运单与海运提单的上述功能相比，虽然二者有很多相似之处，但航空货运单不是物权凭证，这是二者的根本区别。 四：两者不同法律属性造成的后果及案例与分析 海运提单与航空货运单具有不同的法律属性。在国际货物运输中，涉及的运输方式很多。中国目前出口货物广泛采用的是海洋运输，因为它与其他国际货物运输方式相比具有载运能力大运费低等明显的优点。近年来随粉国际贸易的迅速发展采用空运方式运输也日趋普遍，空运与其它国际运输方式相比其提单具有不同的法律属性因此选择不同的运输方式将存在不同的风险势必产生不同的法律后果。 案例： 2002年9月初，某服装厂（以
一、名词解释（15分） 1.航空货运单 航空货运单是由托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 2.托运书 托运书是指托运人办理货物托运时填写的书面文件，是据以填空航空货运单的凭据。 3.集装运输 集装运输是将行李、邮件、货物在合理装卸的条件下，按照同一流向进行集合装箱，装板运往目的地的一种运输方式。 4.航空快递 指具有独立法人资格的企业将出入境货物或物品从发件人所在地通过自身或代理网络运达收件人的一种快速运输方式。 5.死包板舱 托运人在承运人的航线上通过包板舱方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须支付协议上规定的运费。 6.软包板舱 托运人在承运人的航线上通过包板舱方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确认舱位，承运人可以自由销售舱位。 7.特种货物 特种货物是指在收运、储存、保管、运输及交付过程中，因货物本身的性质、价值等原因需要采取特殊措施，给予特殊处理的货物。 8.航空运费 航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。 9.声明价值附加费 声明价值附加费是托运人向承运人特别声明的其托运货物在目的地实际交付价值而向托运人收取的费用。 10.航空运价 航空运价又称费率，是指承运人对所运输的每一重量货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。 二、填空题，判断题（20分） 1、1903年第一架飞机试飞成功；1911年，出现人类历史上最早的空中邮政飞行，也是最早的民用航空飞行；1914年美国建立世界上第一条定期飞行的航线。 2、1944年，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空公约》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO），1947年《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织ICAO正式成立。 国际民航组织由大会、理事会和秘书处三级框架组成。大会是国际民航组织的最高权力机构。理事会是向大会负责的常设机构，理事国分为三类：第一类是在航空运输领域居特别重要地位的成员国，第二类 是对提供国际航行设施作出突出贡献的成员国，第三类是区域代表成员国。秘书处是国际民航组织的常设行政机构。 国际航空运输协会IA TA是一个由定期航空公司在1945年建立的世界范围的非政府组织。最高权力机构是全体大会，常设机构是执行委员会。协会会员分正式会员，准会员。 3、每张货物托运书，只能托运到一个地点一个收货人的货物。 属于下列情况者不能用同一张货物托运书托运：运输条件不同，如急救药品和普通货物；不同运价的货物，如动物和普通货物。 声明价值和保险以自愿为原则，按照托运人的要求来办理，收运后24小时内装机运输的货物、邮件，一律进行安全检查。 托运货物的重量、体积、包装、标记等均应符合民航的规定。在货物中不得夹带政府禁止和限制运输的物品以及危险品。 限制运输物品是指政府法令规定只有符合限制条件才能准许运输的物品。
编号：SY-AQ-07081 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 复飞对保障飞行安全的作用 The role of go around to ensure flight safety
复飞对保障飞行安全的作用 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 摘要：在飞机飞行的过程中，落地前的几分钟是非常关键的，需要进行非常复杂的操作才能确保飞机的安全着陆，如果飞机在降落之前遇到了比较复杂的飞行环境，无法正常的进行降落，就会导致飞机无法顺利落地而必须进行复飞，以此来确保飞行的安全，该文探究了飞机复飞对于飞行安全的保障作用，提出了几点顺利完成复飞的策略建议。 关键词：复飞飞行安全保障飞机场安全策略 中图分类号：v328文献标识码：a文章编号：1674-098x（2016）02（b）-0012-02 1造成飞机飞行降落之前必须进行复飞的原因 复飞指的是就飞机在飞行过程中由飞机着陆形态转变为拉升的飞行状态，有助于使得飞机从飞行降落前的危险状态转变为安全状态的飞行操作，复飞将飞机原有的飞行推力、形态、趋势等等完全
的更改，对于飞机机组内原有的状态以及趋势进行完全的改变，这一技术操作对于飞行员的技术水平也有较高的要求。 复飞与终止飞行的状态是有一定差异的，虽然二者都是将飞机的着陆形态改变成拉升的状态但是终止进近的高度处在比较高的位置，距离跑道的高度也有所差异，一般终止进近的高度是在进近定位点的位置之前，高度处在了决断高度或者是较高的位置，安全的余度就比较大，而复飞距离地面的高度就较近，飞机的高度也较低，飞行的安全余度也较小。 造成飞机在降落时出现复飞现象的原因主要有如下几点。 1.1天气的因素导致飞机出现了复飞的现象 在飞机飞行的过程中，面临的天气环境是比较复杂的，在夏季的时候，比较容易碰上雷雨、台风等情况，而在冬季的时候，比较容易碰上低云低能见度以及大风天气的情况，在类似这样的环境下贸然的降落对于飞机的安全有较大的影响，因此在这类环境背景下容易出现飞机降落前复飞的情况。 1.2跑道侵入的原因造成飞机飞行复飞的情况
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签 配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
关于影响飞机飞行安全因素的研究 摘要 关键词：车灯设计；线光源；光强度；优化模型；追迹法 注：摘要内容不超过一页。主要包括用什么方法，解决了什么问题，主要结果是什么，有什么特色。在完成基本问题的基础上，还做了哪些有意义的工作等。 摘要中不要出现公式和表格。篇幅A4纸大半页，不超过1页。 关键词是能够反映全文问题、内容、方法和特色的最关键的词语，个数3-8个。
1．飞行安全的背景 飞机在飞行中除了受到所在领域的大气物理性质的影响，而且无时无刻不受气象条件的影响。例如：飞机所在领域的密度、压强、声速等大气物理性质决定了飞机的升力大小；又如气候条件中云量的多少、云底的高低、厚薄、直接影响飞行视程和飞机的起降；飞机在空中飞行时，飞机积冰、颠簸或遭受雷击可能危及飞行安全，气温超过一定限度，将影响飞机的载量，恶劣的能见度直接影响飞机的起飞和着陆。风会改变飞机的上升、下滑率和滑跑距离，冰雹会打坏飞机和其他地面设施等。 2．基本假设 1、本文中涉及的数据均以波音747-400为准； 2、假设波音747-400机翼的平均宽度为8.75m； 3、假设飞机飞行的平均速度为典型巡航与最高巡航的算术平均值； 4、假设忽略机身产生的升力； 3．飞行安全因素的探究 3.1参数的求解及数据的预处理 飞机在空中平稳飞行时，飞机的重力和飞机机翼产生的升力相等。在假设2中机翼翼宽平均为8.75m，机翼翼展为64.4m。升力系数对同一机型来说，升力系数是一定值。因此在计算该机型升力系数时，选取飞机在1000m内的相关参数，升力按最大起飞重量计算。波音747-400部分参数【1】如下表1，国际标准大气【2】如下表2： 大气温度/K
推行安全生产标准化,提高本质安全化水平 [摘要]根据当前形势，分析安全生产标准化重要性，并对企业推行安全生产标准化提出自己的观点。 【关键词】安全生产标准化；本质安全生水平 国务院2004年下发《关于进一步加强安全生产工作的决定》明确指出：“在全国所有工矿、商贸、交通运输、建筑施工等企业普遍开展安全质量标准化活动。企业生产流程各环节、各岗位要建立严格的安全生产质量责任制。生产经营活动和行为，必须符合安全生产有关法律法规和安全生产技术规范的要求，做到规范化和标准化。”国务院2010年23号文《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》进一步要求：“深入开展以岗位达标、专业达标和企业达标为内容的安全生产标准化建设”。近几年，各企业在认证职业健康安全管理体系的基础上，纷纷开展了安全生产标准化建设工作。 简单地说，安全生产标准化是企业生产作业的标准化和企业安全生产管理的标准化。我在近两年从事安全生产标准化建设过程中，认为企业安全生产标准化建设要取得实效，应着重做好三个方面工作： 一、做好安全生产标准化与职业健康安全管理体系的有机结合 众所周知，职业健康安全管理体系是一种管理程序，通俗地说是一种管理方法。在它的标准中，没有明确规定值。也就是说，无论一个企业目前的安全管理水平处何等状态，都适合建立职业健康安全管理体系。而安全质量标准化则不同，它是标准，是一种尺度、一种标杆。它对每一台设备设施、每一个作业环境构件、每一项管理活动、每一个工艺动作的安全属性都有明确的量值来规定，用这个标准尺度、标杆来衡量、来评判某个特定的企业是否达到安全质量标准化。 企业推行安全生产标准化过程中，应当把两者揉和在一起，将职业健康安全管理体系的17个要素要求纳入企业安全生产标准化中，为企业安全生产管理搭建一个先进的、规范的、系统的管理架构和平台，而安全生产标准化的各项管理标准、技术标准对职业健康安全管理体系的各种要求进行了具体化、数据化和考评化，使管理体系有骨有肉，各项安全管理工作有执行具体标准尺度。简明地表述，就是运用职业健康安全管理体系的程序和方法，达到安全标准化的规定和要求。这样，使安全标准化与职业健康管理体系你中有我、我中有你，不再是独立的两张皮，而是形式与内容有关系的安全管理方法。 二、实现动态循环,推行全程沟通 安全生产标准化体系是由若干个要素组成,这些要素又划分为若干子要素,是
复飞对保障飞行安全的作用 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0919
复飞对保障飞行安全的作用(标准版) 摘要：在飞机飞行的过程中，落地前的几分钟是非常关键的，需要进行非常复杂的操作才能确保飞机的安全着陆，如果飞机在降落之前遇到了比较复杂的飞行环境，无法正常的进行降落，就会导致飞机无法顺利落地而必须进行复飞，以此来确保飞行的安全，该文探究了飞机复飞对于飞行安全的保障作用，提出了几点顺利完成复飞的策略建议。 关键词：复飞飞行安全保障飞机场安全策略 中图分类号：v328文献标识码：a文章编号：1674-098x（2016）02（b）-0012-02 1造成飞机飞行降落之前必须进行复飞的原因 复飞指的是就飞机在飞行过程中由飞机着陆形态转变为拉升的
飞行状态，有助于使得飞机从飞行降落前的危险状态转变为安全状态的飞行操作，复飞将飞机原有的飞行推力、形态、趋势等等完全的更改，对于飞机机组内原有的状态以及趋势进行完全的改变，这一技术操作对于飞行员的技术水平也有较高的要求。 复飞与终止飞行的状态是有一定差异的，虽然二者都是将飞机的着陆形态改变成拉升的状态但是终止进近的高度处在比较高的位置，距离跑道的高度也有所差异，一般终止进近的高度是在进近定位点的位置之前，高度处在了决断高度或者是较高的位置，安全的余度就比较大，而复飞距离地面的高度就较近，飞机的高度也较低，飞行的安全余度也较小。 造成飞机在降落时出现复飞现象的原因主要有如下几点。 1.1天气的因素导致飞机出现了复飞的现象 在飞机飞行的过程中，面临的天气环境是比较复杂的，在夏季的时候，比较容易碰上雷雨、台风等情况，而在冬季的时候，比较容易碰上低云低能见度以及大风天气的情况，在类似这样的环境下贸然的降落对于飞机的安全有较大的影响，因此在这类环境背景下
本质安全管理理论基础：本质安全 本质安全从20世纪90年代开始逐渐成为安全管理研究的一个热点问题，一些人认为它是一种全新的安全理念，将会从根上改变人类在事故治理和预防上的被动局面。但是，我们知道任何新技术新思想都不是凭空创造的，都需要以已经存在的部分作为基石，本质安全思想也毫不例外，它的出现反映出人类在事故预防技术及思想上的脆弱性以及对安全性的渴求。面对着频繁发生的空难、海难、矿难以及大量难以预测和预防的自然灾害，如地震、海啸、山体滑坡、泥石流及雪崩等，人们期盼着找到一种有效途径，从此可以一劳永逸的预防甚至是杜绝事故，于是人们在安全管理实践中进行了广泛而深入的探索，提出了大量事故成因理论，如人为失误论、骨牌论、综合论等等，试图从源头入手，对事故进行预防和治理。似乎每一种理论都很美好，但现实世界的事故及灾难仍然漫不经心的发生，对人类的种种美好愿望和殷切期盼显得如此漠不关心。究竟是现有的理论存在欠缺?还是事故本身就具有不可预测性和预防性?本质安全管理思想的出现能够从根本上改变这种现状吗?面对种种疑惑，本文将从本质安全概念的诠释入手，对本质安全管理理论体系进行必要的梳理。 1本质安全管理思想的由来及本质安全的诠释 1.1本质安全管理思想的由来 本质安全概念的提出距今已过半个世纪，最初该概念源于20世纪50年代世界宇航技术界，主要是指电气系统具备防止可能导致可燃物
质燃烧所需能量释放的安全性(Thesafetyofelectricalsystemsinpreventingenergyreleasewhichmightcausefl ammablesubstancestoignite)。在本质安全概念明确提出之前，就有与此概念非常接近的概念，也就是所谓“可靠性”。如美国航空委员会在1939年提出飞机事故率的概念和要求，这有可能是最早的可靠性概念；1944年纳粹德国试制V-2火箭时提出了最早有关系统可靠性概念，即火箭可靠度是所有元器件可靠度的乘积。 国内本质安全研究开展的并不晚，其前身是20世纪50年代关于电子产品的可靠性研究，但在学术上明确提出本质安全概念应该是在20世纪90年代，此后本质安全研究如雨后春笋，有大量学术论文发表，其中有相当数量是针对本质安全定义的，几乎在每个研究本质安全的行业都有自己对本质安全含义的界定。 1.2本质安全概念的诠释 目前，国内在本质安全定义上还没有形成统一认识。在外文文献中，与本质安全意思比较接近的关键词就有三个，如“Intrinsicsafety”、“Inherentsafety”和“Essentialsafety”。在英文辞典中“Intrinsicsafety”是作为一个固定词组使用的，表示“原有安全度”，近似于我们所说的“本质安全”。另外，在中文中“本质”本来就有“原有”的意思。综合考虑这些因素，在将“本质安全”翻译成英文时，还是用“Intrinsicsafety”。 与英文中表达“本质安全”意思用到三个不同词组不同，中文表达“本质安全”只有一个词组，但这并不意味着国内在该项研究中已经形
大兴一职2009—2010学年度第二学期期末考试 《航空卫生保健与急救》试卷 姓名:___________ 班级: ___________ 成绩: ___________ 使用班级：08级航空服务班6人 填空题（每空1分，共20分）： 1.有时候在同一时间内人们会有多种还需要或者满足需要的愿望，从而产生多种目的，如果这些目的和愿望互不相容，就会造成（）。 2.“趋——避”冲突在一定程度上还可以发展成（）式冲突。 3.双趋冲突对人心理扰乱多用的大小取决于（）对当事人吸引力的大小和做出选择所需要的（）。 4．动机冲突包括（）、亲近与疏远、（）冲动表达与社会道德准则。 5．（）是社会生活中普遍存在的一种客观现象，他不仅妨碍工作效率，也妨碍人们的（）健康。 6．导致挫折的原因，从不同角度，综合分析有两方面原因（）（）。7．挫折是一种（）的情绪状态，包括愤怒、敌对、焦虑、恐惧、沮丧、失望、无助和淡漠等。 8．传染病的传播条件是（），（），（）。 9.病毒性肝炎的传播途径为（）传播和（）传播。 10.（）是以延续生命或为进一步抢救争取时间为目的对各种原因所引起的心 跳和呼吸突然停止并伴有意识丧失这一急症所采取得一系列急救措施。 11.现场急救的基本原则是（）、对症处理、（）、前后继承。 12. 迫降前的准备工作有（）、收好餐具、固定好座椅靠背和小桌板、取下尖锐物、存放好行李物品。 二、选择题(20×2)： 1、必须在希望回避的两种事物间回避一种事物时的矛盾和冲突是（） A、心理冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突 2 、既想达到某种目的又不想付出某种代价，而两者又不能同时实现，因而内心产生矛盾的情况，属于（） A、“趋——避”冲突 B、多重心理冲突 C、双避冲突 D、心理冲突 3、个人的身材高低、胖瘦、五官长相及所从事的职业，给所追求的目标带来的挫折属于（） Ａ、心理原因Ｂ、生理原因Ｃ、客观原因Ｄ主观原因 4、个人的能力、智力、反应能力不符合要求，而产生挫折心理反应属于（） Ａ、心理原因Ｂ、生理原因Ｃ、客观原因Ｄ主观原因 5、在社会生活中受到政治、经济、法律、婚姻、习惯、宗教、道德的限制产生的挫折属于（） Ａ、自然灾害Ｂ、社会因素Ｃ、主观原因Ｄ、心里原因 6、一个小孩的了龋齿，感到非常痛苦，但他又不肯就医，因为她害怕治疗带来的痛苦。这种心理冲突属于（） A、“趋——避”冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突 7、一个大学生很想专心攻读博士学位，可又处于热恋中之中。这种心理冲突属（） A、心理冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 飞行安全之中风险管理的重要作用和意义(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
飞行安全之中风险管理的重要作用和意义 (标准版) 安全管理的实质是风险管理，建立安全风险管理体系，开展安全风险评估工作是民航飞行安全生产面临形势和任务的要求，是保证飞行安全和安全生产建设的重点，是公司更新安全管理理念，深化飞行安全管理工作的重要措施，对于形成飞行安全预防机制，避免飞行不安全事件的发生和化解飞行安全风险，有效控制不安全事件和机组责任事件的发生，保障民航飞行安全发展，促进南航平安和谐，具有重要的作用和意义。 风险管理是安全性评价的基础 风险是“损失发生的不确定性”，飞行安全中的风险特指危害（可能是人为原因的造成的、危险天气、飞机损失、飞行环境破坏或其组合之根源或状态）发生的可能性与后果的组合。风险管理，是指
以安全运营对风险进行识别、衡量、分析，并在此基础上有效地处置风险，以最低成本实现最大安全保障的科学管理方法。 安全性评价本质上属于风险管理的一种实践方法，国外也称为危险评价或风险评估，它是综合运用安全系统工程的方法对系统的安全性进行度量和预测，通过对系统存在的危险性或称之为不安全因素进行辨识、定性和定量分析，确认系统发生危险的可能性及其严重程度，对该系统的安全性给予正确的评价，并相应地提出消除不安全因素和危险的具体对策措施。通过全面、系统、有目的、有计划地实施这些措施，达到安全管理标准化、规范化，以提高安全生产水平，超前控制事故的发生。 飞行安全风险评估工作没有先例可循，需要飞行部广大管理干部和飞行人员积极参与，充分发挥QAR解码的创新能力，结合飞行部较为成熟的飞行安全管理手段和管理方式，结合飞行标准化管理、手册化管理和标准化程序的核心思想和工作要求，结合行之有效的飞行运行手册以及飞行安全生产的工作实际。建立有系统、分层次的飞行部安全风险评估体系和安全风险评估标准，深入推进飞行安
揭阳市综合中专 2012年航空卫生保健与急救期中考试题（一） 班级：___________ 姓名：___________ 座号：___________ 一；填空（35分） 1：按气温水直分布大气层分层可分（对流层）（平流层）（中间层）（暖层）（散逸屋）。P6 2：平流层的高度是多少（从对层顶到约50千米高度的大气屋）。P7 3：大气的主要组成由（氮气）（氧气）（少量的二氧化碳及其它隋性气体。）P9 4：高空缺氧对视觉功能的影响，当上升高度达到（1500）米时,视觉功能就开始下降。P12 5：加速度对人体的影响，当加速度值超过一定值时会造成（皮下青肿）（骨折）(器官破裂)（脑震荡）。P14 6：缺氧高度的分区：（功能完全代偿区），（功能不完全代偿区），（功能失代偿区），（危险期险区）。P22 7：高空缺氧对人体的神经影响有：（神经）（心血管）（呼吸）（消化）等系统有影响。P11 8：航空飞行常见的疾病有：（高空缺氧症）（高空减压病）（高空胃肠胀气）（航空性中耳炎）（晕机病）。P17 9：缺氧初期有什么表现：（气喘）（呼吸加深）（加快）。P23 10：高空减压病的物理性影响因素有（上升高度）（高空停留时间）（上升速率）（重复暴露）（高压条件下活动后立飞行）（环境温度）P28 二选择题( 20分) 1：中耳气压性损伤多发生的高度在（ D ）以下。P35 A：1000米B：2000米C：3000米D：4000米 2：90%以上的水汽集中在大气层中那一层（A）。P6 A：对流层B：平流层C：中间层D：暖层 3：高空底气压对人体的影响的主要表现以下那顶不正确（B ）。P12 A：胃肠胀气B：中耳炎C：缺氧D：减压病 4：出现高空减压病的阈限高度是多少（ B ）。P26 A：6000米B：8000米C ：1200 米D：10000米 5：组织中毒性缺氧是由什么引起（ D ）。P22 A：高空氧的含量不足B：二氧化碳过多引起中毒 C：氧分压过底引起D：供氧能力发生障碍 揭阳市综合中专
浅谈对飞行安全的认识 在当下时代的发展中，民航事业取得了快速的发展，那么对于飞行员就有了一定的需求。对于一名合格的飞行员而言，通过严格的飞行训练是至关重要的。飞行技术是否过硬对自身和社会群体而言都是值得考究的，飞行员在飞行的过程中保证航程安全是其应该担负的一种职业责任。那么，从飞行安全角度来考虑，它涉及到的是多个方面的因素。譬如，飞行员的技术、飞行的环境、飞机的本身状况。通过分析我国航空飞行史上的一些案例，更能够直观的反映出飞行技术和飞行安全在航空事业中所扮演的重要角色。 1 飞行技术的重要性 1.1 固定翼飞机的特点 固定翼飞机是由动力装置产生前进的动力或推力，机身的固定机翼会产生升力，以此促使飞机能够顺利地飞行，现在民航中绝大多数都是固定翼飞机。固定翼飞机与其他交通工具相比，有诸多优势。譬如，飞行速度快，目前客机的巡航速度可以保持在900km/h，较之于其他交通工具而言在速度上略快。除此之外，固定翼飞机的机动性高且安全舒适。但是，它也有一定的局限性。固定翼飞机消耗的资源是相当多的，因此其价格相对于其他交通工具来说比较昂贵。目前为止，虽然航空技术一直在进步，但是在遇到阴雨雾霾天气的时候仍然会对飞机的起降升落有一定的影响，并不能够完
全适应各种气象天气。 1.2 飞行技术对于飞行员及社会群体的重要性 对于一个从事航空工作的人而言，过硬的飞行技术是首要因素。高超的飞行技术可以保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地，完成航行使命。我国对于飞行员的要求也使高度重视的，在训练项目中，首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练;其次，要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。最为重要的是，针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练，通过让飞行员了解固定翼飞机的构造以及操作事项，训练其飞行技术。对于飞行员自身而言，卓越的飞行技术可以让其成为一名优秀的航空飞行员，对其自身的发展具有一定的影响。在航空发展史上，有这样一起案例：在从广州飞往内蒙的一起航行中由于天气原因飞机在准备降落时出现意外，驾驶员和副驾驶员凭借卓越的驾驶技术采取应急措施避免了飞机事故发生，挽救了客机上200多名乘客的生命安全。这一典型的事例充分的反应了一个飞行员拥有高超的飞行技术对于自身和社会群众来说都有重要的意义。 2 飞行安全的重要性及举措 2.1 飞行安全的问题及意义 安全对于飞行员来说，是其职业的一种责任，更是在飞
本质安全建设论文 一．本质安全由来： 本质安全一词的提出源于20世纪50年代世界宇航技术的发展，这一概念的广泛接受是和人类科学技术的进步以及对安全文化的认识密切相连的，是人类在生产、生活实践的发展过程中，对事故由被动接受到积极事先预防，以实现从源头杜绝事故和人类自身安全保护需要，在安全认识上取得的一大进步。狭义的概念指的是通过设计手段使生产过程和产品性能本身具有防止危险发生的功能，即使在误操作的情况下来说也不会发生事故。广义的角度来说就是通过各种措施（包括教育、设计、优化环境等）从源头上堵住事故发生的可能性，即利用科学技术手段使人们生产活动全过程实现安全无危害化，即使出现人为失误或环境恶化也能有效阻止事故发生，使人的安全健康状态得到有效保障。 二．本质安全目的： 本质安全是指通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性，即使在误操作或发生故障的情况下也不会造成事故的功能。具体包括失误—安全（误操作不会导致事故发生或自动阻止误操作）、故障—安全功能（设备、工艺发生故障时还能暂时正常工作或自动转变安全状态）。 本质安全，就是通过追求企业生产流程中人、物、系统、制度等诸要素的安全可靠和谐统一，使各种危害因素始终处于受控制状态，进而逐步趋近本质型、恒久型安全目标。本质安全是珍爱生命的实现形式，本质安全致力于系统追问，本质改进。强调以系统为平台，透过繁复的现象，去把握影响安全目标实现的本质因素，找准可牵动全身的那“一发”所在，纲举目张，通过思想无懈怠、管理无空档、设备无隐患、系统无阻塞，实现质量零缺陷、安全零事故。人的本质安全相对于物、系统、制度等三方面的本质安全而言，具有先决性、引导性、基础性地位。人的本质安全包括两方面基础性含义。一是人在本质上有着对安全的需要。二是人通过教育引导和制度约束，可以实现系统及个人岗位的安全生产无事故。人的本质安全是一个可以不断趋近的目标，同时又是有具体小目标组成的过程。人的本质安全既是过程中的目标，也是诸多目标构成的过程。本质安全型的员工可通俗的解释为：想安全，会安全，能安全。即具备自
如何填制航空货运单 中国民航货运单各栏已用数字标明，具体填制方法如下： 1．始发站：填写始发站城市的英文全名。 2．目的站：填写目的站城市的英文全名，必要时注明机场和国名。 3．航班／日期： (a)仅供承运人，承运人在收运货物时，将预定航班填入本栏或在货物发运后，视需要将续运航班填人本栏。 (b)托运人或其代理人申请预定的航班／日期。 4．路线和目的站：第一承运人一般要填写。未订妥吨位的，可填写“删”。对运费到付货物、特种货物、双方经营航线上有协议运价和由于运输的需要或其他原因，应全部指定承运人。至(砀)：填写城市三字英文代号；承运人(By)：填写空运企业二字英文代号。 5．收货人账号：必要时填写。 6．收货人姓名及地址。 (1)详细填写收货人的全名；地址须填明国家、城市、街道、门牌号码及电话号码。 (2)本栏不得填写“To order”或"Yo order the shipper”等字样，因为航空货运单不能转让。 (3)除收货人外，托运人要求将货物的到达通知其指定的另一人时。应在33“处理情况”栏内填明，并冠以“Also Notify'’(另请通知)字样。 (4)如果货物寄交一空运企业转交收货人或收货人的地址为一旅馆等临时地址，应在33"处理情况”栏内注明收货人或其代理人的永久地址，并冠以“In case of Inability to Deliver t0 Consignee Contact”(如不能交付时，请与收货人联系)字样。 7．托运人帐号：必要时填写。 8．托运人姓名及地址：应详细填写托运人的全名；地址应填明国家、城市、街道和门牌号码。 9．代理人帐号：必要时填写。 10．代理人的姓名及城市：详细填写代理人的全名及所在城市名称。 11．代理人的代号：必要时填写。 12．货币：填写货运单所用货币的代号。除37外，该货运单所列其他金额均以此货币表示。 13．供运输的声明价值：填写托运人供运输而声明的货物价值总数。供运输而声明的价值即为承运人所负责的限额。同时，承运人以此声明价值向托运人收取声明价值附加费。如果托运人未声明价值，在此栏内填写“删’字样。 14．向海关声明的价值：填写托运人向海关申报的货物总价值。如符合始发站、目的站海关的规定，也可在此栏填写“NVD”字样，其他有关海关的特殊要求，参考各国规定。15．保险金额：一般不填。 16．货运单所附文件：填写托运人要求随货运单交与收货人的文件，如发票、装箱单、产地证书等。 17．航空运费和声明价值附加费，预付或到付：填写方法与托运书上此栏的填写相同。18．始发站的所有其他费用，预付或到付：填写方法与托运书上此栏的填写相同。19．会计事项：填写有关的会计事项，如付款方式为现金、支票或旅费证。 20．件数：填写货物的件数。如各种货物运价不同时，应分别填写，总件数填在20A内。
机场和航空公司安全的重要性安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展 的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大 的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统 和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来 越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机 的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基 本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场 安全管理问题。 一、关于航空公司安全管理问题 航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术 安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保 障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。 因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何 一环，都将造成其他环节的崩溃。
众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值 支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航 空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。 世界一些着名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走 向倒闭和破产的边缘；有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在 重组中更名。欧盟2008年11月14日发布了一起公告，全球有194 家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可 见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围 而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，
航空急救与健康 单元概述： 近几年里越来越意识到整个航空业的需要在对紧急事件做出紧急救护方面提供全面深入的培训。由于社会越来越期望，关于航空急救责任的条款规章的确定，航空业的员工都需要作好准备满足这一需求。 学生需要学习在航空业的有关健康和紧急救护的规章和议定书，包括基础培训和较高等级的培训。 学习者需要精通急救护理中的各个方面航空环境（对地面和空中）。了解当前最佳做法协议，包括一般的行业标准和地方通过，是至关重要的有效地提供服务。充分了解人体在航空环境中的反应，这些知识能够确保在处理紧急事件中如何针对伤害或疾病采取适当措施。 学习者将调查在航空工作环境中的健康和安全危害的因素。认识到个别的健康的危害特别在航空环境中是普遍的;如下肢深静脉血栓形成（ DVT ），中暑，缺氧，是重要的，但向病人提供有效的照顾的决定因素是由救护规定所决定的。 为了实现这一目标，学生必须通过IHCD初级（ FPOS ）奖（中级）。航空业中，学习这一单元不能颁发执照。学习者实现这个单位谁这样做，有表现出了具体的能力水平在FPOS时的评估。学习者有责任确保他们保持这一点，或任何其他急救资格，最新的，以确保其专业能力。 教学目标：1.理解航空工业中急救的原则和优先事项的。 2.知道人体在受伤和疾病中的反应。 3.能够使用标准协议，向乘客和同事提供基本的生命支持 4.能够向乘客和同事提供，或者安排，高级生命支持和照顾 一、关于航空环境了解急救原则和优先权 急救原则和优先权：维持病人的生活; 防止恶化的情况; 促进病人康复; 照顾原则，个人安全 系统和适当的反应; 到医院之前的环境考虑、例如场面安全，控制传染，安全移动和处理; 意识到自己的训练和责任的局限性 急救事件：事件严肃，即较小或严肃; 事件的类型、即病症或者伤害、成人或者孩子; 事件的位置，例如：地面、空中，室内，室外 监视的地点：基础线普遍回答的公认; 重要标志监测; 事件或趋向有害健康; 伤害机制的公认 航空环境：在天空中; 在地面上 二、知道人体怎么反应伤害和病症 身体系统：身体系统、即骨骼，肌肉，循环，呼吸，紧张，消化系统和腹腔，皮肤基础知识; 系统之间的关系，即肌肉和骨骼