浅谈对飞行安全的认识
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飞行员心理素质与飞行安全摘要:近年来,我国航空事业蓬勃发展,民航的运营里程、规模、质量和效益跃上一个新的台阶。
而保证飞行安全是航空事业发展最重要的基石。
作为飞行活动最主要的参与者,飞行安全永远是每一名飞行员在职业生涯中必须肩负的第一使命。
但是,针对飞行安全问题大量信息数据进行深入的分析研究发现,人为因素导致飞行安全事故问题的比例呈现出了逐年递增的态势。
对于飞行员综合素质实施深入的分析研究,对于规避和控制人为因素诱发飞行事故能够起到积极的作用。
关键词:人的因素;心理素质;心理训练;飞行安全引言:人的素质包括:身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。
心理素质对于人的其他素质的发展会造成巨大的影响,并且对于人的行为会起到直接的控制作用,与人的行为效率存在密切的关联。
所以围绕飞行员的心理素质与飞行安全之间的关联进行分析,对于促进飞行员的综合素质是非常有帮助的。
1安全心理与飞行安全的关系飞行员的安全心理与飞行安全二者存在密切的关联,飞行人员安全心理在参与训练活动的过程中一般都会通过安全认知水平以及警觉性的情况展现出来。
如果飞行人员的安全认知较强,具备良好的警觉性,参与安全活动的主动性较高,那么必然会对飞行安全保障起到积极的作用[1]。
相反的情况,飞行安全性就无法得以根本保证。
经过对大量的相关信息数据进行分析研究发现,在良好的天气环境下,能见度相对较高,飞行员尤其是拥有丰富的飞行经验的飞行员,通常在驾驶飞机的时候都会出现放松警觉性情况。
美国专业人士针对六百起飞机危险事故的原因进行总结分析,发现大约百分之八十六的事故都出现能见度超过九公里的昼间良好的气象环境中,这就表示飞行人人员持续维持安全警惕性是确保飞行安全的关键基础。
所以全面的实施飞行人员安全心理研究和训练,控制飞行员人为因素导致飞行失误的情况发生,是当前需要迫切解决的问题[2]。
2飞行安全飞行安全的问题及意义。
保障飞行安全是每一名航空人的根本职责,是每一个飞行员的终极使命。
浅谈飞行学院学员训练中的飞行安全作者:张航来源:《科学与财富》2020年第17期摘要:飞行训练作为民航业发展中保障安全的重要环节,飞行员在学员时期每一次飞行训练经验的积累,都能极大增强其安全飞行的意识,从而保证其在后续的飞行训练及成为一名正式的飞行员后树立牢固的飞行安全理念。
因此,本文针对飞行学员的飞行训练,浅略谈谈影响飞行安全的主要因素及存在的问题,以期能提高飞行学员对飞行安全的认识,帮助学员在飞行训练时做到心中有数,从而规避飞行中存在的隐患和风险。
关键词:飞行学员;飞行训练;飞行安全飞行学员由于飞行经验和经历不足,常常会在飞行训练过程中因为环境变化、自身心理素质以及飞行技术等方面因素的影响导致不安全事件发生,甚至会导致事故或事故征候。
飞行安全贯穿学员的整个训练过程,分析学员在训练阶段影响安全的主要因素,才能帮助其对症下药,更好地使学员建立安全飞行的意识。
一、环境因素对学员飞行安全的影响与克服环境因素对飞行安全的影响,主要在于飞行学员在飞行训练中受到飞机的振动、引擎噪声等方面的影响,导致其出现注意力不集中或心理压力过大,紧张、急躁甚至是恐慌等情况。
除此之外,还包括更换训练机场时的陌生感,单飞时驾驶舱内的孤立环境、天气的突然变化等等,对于飞行经验不足的飞行学员这些都是极大的考验。
教员要重视飞行训练时环境变化带来的风险,要不断地强化学员理论知识的学习,让学员将理论知识与实际飞行结合起来,熟练掌握不同飞行条件下的飞行技术,帮助学员适应不断变化的飞行条件,减少外界环境对学员造成的影响,以减少人为差错。
二、学员自身因素对飞行安全的影响(一)身体因素学员在训练期间要加强身体锻炼,对于一些未被检查出的疾病或影响身体健康的问题要及时报告。
隐瞒病情或私自服药,不仅是对自己身体的不负责,一旦在训练过程中突发疾病导致失能,就会对飞行安全构成严重威胁。
(二)心理因素由于飞行经历有限,飞行经验不足,飞行学员在进行飞行训练,尤其是单飞时,身边没有教员的陪同和帮助,在面对环境突变或突发情况时,由于心理应激反应,就会出现如因过度紧张而导致四肢乏力,思维混乱,操作动作粗猛等现象;或由于对自身的飞行技术盲目自信、思想松懈而忽略检查单或飞行指令,这些在关键时刻都极为致命。
浅谈对飞行安全的认识在当下时代的发展中,民航事业取得了快速的发展,那么对于飞行员就有了一定的需求。
对于一名合格的飞行员而言,通过严格的飞行训练是至关重要的。
飞行技术是否过硬对自身和社会群体而言都是值得考究的,飞行员在飞行的过程中保证航程安全是其应该担负的一种职业责任。
那么,从飞行安全角度来考虑,它涉及到的是多个方面的因素。
譬如, 飞行员的技术、飞行的环境、飞机的本身状况。
通过分析我国航空飞行史上的一些案例,更能够直观的反映出飞行技术和飞行安全在航空事业中所扮演的重要角色。
1飞行技术的重要性1.1固定翼飞机的特点固定翼飞机是由动力装置产生前进的动力或推力,机身的固定机翼会产生升力,以此促使飞机能够顺利地飞行,现在民航中绝大多数都是固定翼飞机。
固定翼飞机与其他交通工具相比,有诸多优势。
譬如,飞行速度快,目前客机的巡航速度可以保持在900km/h,较之于其他交通工具而言在速度上略快。
除此之外,固定翼飞机的机动性髙且安全舒适。
但是,它也有一定的局限性。
固定翼飞机消耗的资源是相当多的,因此其价格相对于其他交通工具来说比较昂贵。
目前为止,虽然航空技术一直在进步,但是在遇到阴雨雾霾天气的时候仍然会对飞机的起降升落有一定的影响,并不能够完全适应各种气象天气。
1.2飞行技术对于飞行员及社会群体的重要性对于一个从事航空工作的人而言,过硬的飞行技术是首要因素。
高超的飞行技术可以保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地,完成航行使命。
我国对于飞行员的要求也使髙度重视的,在训练项目中,首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练;其次,要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。
最为重要的是,针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练,通过让飞行员了解固定翼飞机的构造以及操作事项,训练其飞行技术。
对于飞行员自身而言,卓越的飞行技术可以让其成为一名优秀的航空飞行员,对其自身的发展具有一定的影响。
在航空发展史上,有这样一起案例: 在从广州飞往内蒙的一起航行中由于天气原因飞机在准备降落时出现意外,驾驶员和副驾驶员凭借卓越的驾驶技术采取应急措施避免了飞机事故发生,挽救了客机上200多名乘客的生命安全。
浅谈飞行中的危险事件及处理摘要随着中国航空事业的发展和人们出行习惯的改变,航空出行已经成为了一个最为常见的交通方式,因此航空安全问题也成为备受关注的热点。
本文从中国航空安全现状出发,对国内外有关于飞行危机事件的文献进行了整理,在此基础上进行了对飞行危险事件进行了类型上的阐述,然后对这些危险事件产生的原因进行了分析,最后根据这些原因找到相应的解决对策,希望能够为提出进一步改进和完善中国民用航空的安全系数提供一个可以参考的范本。
关键词:航空;飞行;危机事件;安全AbstractWith the development of China's aviation industry and people's travel habits change, air travel has become one of the most common means of transport, aviation safety issues have become a hot topic of concern.Starting from the present situation of China's aviation security, to the domestic and foreign have literature on flight crisis events were collated, on the basis of this were it elaborated the flight risk event type, and then analyzes the reasons of these dangerous events, finally, according to these reasons find corresponding countermeasures, hope can in order to put forward the further improvement and perfection of China civil aviation safety factor to provide a reference model.Key words:aviation; flight; crisis event; safety目录1 绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究目的与意义 (1)1.2.1研究目的 (1)1.2.2研究意义 (1)1.3国内外对飞行危机事件研究现状 (1)1.3.1国外研究现状 (1)1.3.2国内研究现状 (2)1.3.3总结 (2)2 飞行危机事件的类型 (2)2.1飞行中危机事件概述 (2)2.2非法劫持航空器 (2)2.3航路天气对飞行的影响 (3)2.4飞行中突发病情事件 (4)2.5飞行中的飞机故障事件 (4)2.6飞行中的颠簸 (5)2.7客舱释压 (6)2.8机上火灾 (7)3 飞行中危机事件的产生的原因分析 (8)3.1事故发生的主要原因分类 (8)3.2引发飞行危机事件的人为因素 (8)3.2.1工作人员素质有缺陷 (8)3.2.2安全监察不到位 (9)3.2.3人员安全教育培训效能低 (9)3.3引发飞行危机事件的机械因素 (10)4降低危机事件发生的措施及对危机事件的处理策略 (11)4.1提高工作人员思想和技术能力 (11)4.1.1提高工作人员专业技能 (11)4.1.2提高工作人员安全意识 (11)4.2对软硬件设备的检测与维护 (11)4.3对天气的精准预报 (12)总结 (12)参考文献 (13)致谢 (14)1 绪论1.1研究背景中国现在全民航保持安全生产超过1000万小时,已经创下了中国民航最长的安全记录。
浅谈飞行教学中的作风建设以及安全意识飞行教学是一项高度专业化和技术性极强的工作。
在教授学员飞行技能的过程中,教练员的作风和安全意识至关重要。
作风建设和安全意识是飞行教学中不可忽视的方面,它关系到学员的安全、飞行教练员的责任和专业形象。
本文将从作风建设和安全意识两个方面来探讨,希望能够引起广大飞行教练员对这些问题的重视,提高飞行教学的质量和安全水平。
一、作风建设1. 严谨的工作态度飞行教练员是飞行学员的榜样和引路人,他们的工作态度直接关系到学员的学习效果和飞行技能的提高。
严谨的工作态度是每一位飞行教练员应该具备的素质。
在教学过程中,飞行教练员要严格要求自己,严守教学纪律,严格按照操作规程进行操作,不能有丝毫马虎和敷衍的态度。
只有这样,才能够影响学员,带领他们树立正确的飞行态度和工作作风。
2. 踏实的学习精神飞行教学是一个不断学习和不断进步的过程。
为了不断提高教学水平和飞行技能,飞行教练员需要保持踏实的学习精神,勤奋钻研,不断提高自己的教学水平和飞行技能。
只有不断学习,才能够更好地指导学员,提高教学效果,保障飞行安全。
3. 严格的纪律要求4. 热情的服务态度热情的服务态度是每一位飞行教练员都应该具备的素质。
在教学过程中,飞行教练员要耐心细致地指导学员,认真倾听学员的问题和困惑,积极解决学员的困难和疑惑,给予学员充分的关怀和支持。
只有热情的服务态度,才能够赢得学员的信任和尊重,促进教学工作的顺利进行。
二、安全意识1. 安全第一在飞行教学中,安全是至关重要的。
飞行教练员要始终牢记“安全第一”的理念,把飞行安全放在首位,做到随时随地都牢记飞行安全,做到心中有数,绝对不能有丝毫马虎。
只有保证飞行安全,才能够保障学员的生命安全和飞行教学工作的顺利进行。
2. 精细的操作技能飞行教练员需要具备精细的操作技能,才能够保障飞行操作的质量和安全性。
在教学过程中,飞行教练员要做到注重细节,严格按照操作规程进行操作,绝不能有一丝一毫的马虎,以免发生意外。
对于浅谈飞行技术与飞行安全的探究作者:吴宇强来源:《新教育时代·学生版》2018年第02期摘要:在我国经济发展下,航天事业不断发展。
在航空飞行中,飞行员掌握的技术飞行安全存在很大联系。
飞行安全能维护人们的乘坐安全,所以,加强飞行员的培养,将为其提供保障。
文章中,通过对飞行技术重要性的分析,探讨如何保证安全,确保在实际执行下,能为其发展提供有力的参考意见。
关键词:飞行技术飞行安全探究在时代不断进步下,名航事业飞速发展,同时给飞行员也提出较高的技术要求。
一般情况下,飞行员都是经过严格训练实现的,他们掌握的飞行技术关系自身技能,也承担着航线的飞行安全,所以,加强对飞行员的培养,是我国航空领域重要思考的话题。
一、飞行技术的重要性固定翼飞机,是基于动力装置产生动力或者推力,机身的固定机翼也会形成升力,以促进飞机的顺利执行。
当前,我国大多为固定翼飞机,其与其他的交通工具进行比较分析发现,其具备更多优势。
如:飞机的速度快,固定翼飞机的机动性更高,更安全更舒适。
但是,在一定条件还存在很大限制。
固定翼飞机将消耗大量资源,其价格比其他的交通工具高。
当前,尽管我国的航天技术在不断进步,但是,当遇到阴雨、雾霾天气的时候,也将给飞机的起降升落等带来制约,无法适应各个天气。
所以说,在这种发展情况下,要维护飞机的整体安全性,需要从飞行员的飞行技术做出思考,保证在多个方面能加强飞行员对安全理念的重视,增强自身的安全意识,掌握充分知识。
当在途中遇到不利条件的时候,也能充分应对,促进飞行的顺利[1]。
对于航天工作中的人员,他们掌握较强的飞行技术是必要的,飞行技术能促进航空的安全性,确保飞机目的地的安全达到。
我国已经认识到飞行员发挥的重要作用,并为其提供更高要求,对于他们训练的项目,是基于飞行员的自身条件训练的,整体上都更严格。
同时,飞行员的心理素质、快速应变能力也非常主要,通过飞行理论和实践的结合,能够使飞行员在较为固定的环境下训练,明确实际的注意事项。
浅谈对飞行安全的认识随着改革开放的深入发展和国民经济水平的不断提高,中国经济作为一支具有强大支撑力、引擎作用的重要力量,为中国航空制造企业的发展提供了广阔的市场空间.党的十八大报告明确指出,加快推进国防和军队现代化,建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队,是我国现代化建设的战略任务。
当前,中国的航空事业已经迈上了新的台阶,飞行安全是航空事业发展的坚实基础,没有安全就没有一切。
因此,在飞行工作中我们必须将飞行安全工作放在首位,保证飞行安全既是飞行安全监督员这一特殊岗位职责所必须,也是每一位从事飞行安全保障人员为之奋斗的目标。
下面结合我自己实际工作情况谈一谈我对飞行安全的感悟与体会:一、树立安全思想,提高安全意识人的思想观念和动机决定人的行为,因此,要确保飞行安全必须从提高人的安全意识做起。
作为一名飞行安全监督员,在时刻秉持“安全第一,预防为主"的工作作风的前提下,还应将试飞安全管理体系(SMS)的理念不断深入人心,实现人人想安全,人人保安全,作为我们的重要工作内容,通过各种途径和方法不断提升全体飞行保障人员的安全意识.安全工作任重而道远,在日常工作中,只有扎实工作,戒骄戒躁,树立安全工作警钟长鸣、常抓不懈的思想,与时俱进,开拓创新,才能不断开创飞行安全工作的新局面。
二、加强监管力度,提升安全质量安全管理工作能否形成闭环,实现预期效果、取得优异成绩,监督监管和持续改进的作用尤为关键。
在日常的工作过程中,飞行安全监督员应积极配合飞行安全监管部门对飞行现场采取不定期或定期的安全检查、安全审计等监控手段,对飞行与安全生产全过程进行持续的跟踪与评估,提高飞行安全预警能力,以试飞安全管理体系(SMS)为指导,大力加强飞行安全风险管控.三、拓展业务知识,提高安全技能快节奏的生活使人们业余的学习时间越来越少,现有的飞行安全管理知识已不能完全满足当前飞行安全保障工作的需要,这就需要我们不断地拓展相关领域的业务知识,努力提高自己的安全技能.同时,通过各种方式不断推进各类飞行保障人员的业务技术水平的提高,如专业技术培训、岗位练兵、技术比赛等。
浅谈对民航安全管理的认识通过对民航安全管理的学习,有了一定的体会;结合自身认识和专业情况及学习资料,浅谈对民航安全管理的认识;当今世界,经济危机来袭,经济倒退,消费水平下降,人民金钱承受能力下降,奥凯航空公司停营面临收购,那么,中国民航安全管理体系与管理模式,该以怎样的自身特色经受这场严酷的世纪洗礼呢这的确是一个凝重的课题;基于对航空安全极端重要性的思考,鉴于自身学习认知,实际上做的就是以人为本、固本强基的基础性工作,进行“忠诚”精神教育显得愈加迫切,无疑也是20世纪对民航安全工作发出的前瞻性呼唤以人为本在“管”字上下工夫民航安全管理,着重在一个“管”字;从管理中彰显安全,就必须实实在在地在“管”字下一番工夫;进而言之就是要坚持“四管”齐下:一、以“严”字为本;所谓“严”就是——严格的工作要求,严谨的工作作风,严格的程序标准,严明的奖惩制度,严厉的法规规章,乃至严酷的铁腕管理;组织领导、监督检查、规章制度、教育培训、系统完善上面,都需要维持一个中心:严二、责任大于天;对于旅客,生命大于天;对于机务人员,责任大于天一个螺丝、一枚扳手,都可能被我们遗忘在飞机上而造成不可弥补的后果,对自己负责,对生命负责,这是民航安全管理的精髓;在进行民航安全管理的过程中,潜移默化地进行责任认知的培养,是有必要为之的;从到机场报到的第一天起,就应该让机务人员明白自己的责任和使命,在工作和生活中养成严谨的工作作风;三、无规矩不成方圆;所有的行为规范都需要规章制度的约束;除了对机务人员的管理,还需要加强飞行、机务和空管系统的法制化管理,依法管理,有法可依;飞行员有飞行手册,乘务员有乘务手册,机务人员有机务手册,按程序飞行,按手册运行,按章法办事;如果因为自己的疏失造成错误,是应该要有惩罚制度的,警示其他人要严谨对待,警示当事人安全大于天;这是管理中的刚性制度的体现四、柔性政策并进;除了刚性制度,鼓励政策是需要实行的;对于员工,除了严格要求之外,还需要鼓励策略;民航人才的自主性给我国民航事业带来很大收益;尤其我校科技处处长王立文老师自主研发的飞机防冰系统,造福了首都机场,此外,还有机器人研究所的高庆吉老师和他的团队开发的福娃机器人,在奥运会期间,受到了热烈欢迎;民航系统有无数的人才,利用这批集创新和技术于一身的人才,造福民航事业,为安全管理提供巨大的保护伞;通过努力,若能在技术上达到自给自足,我国能在民航上节约巨大开支;实践探索在“新”字上求发展安全是民航“永恒的主题”,也是民航企业的“第一竞争力”;把保证旅客生命安全作为民航的“第一要务”,把飞行安全作为民航企业的“第一品牌”;始终要记住:没有民航的安全,便没有民航的一切我们要从维护国家安全、国家利益、国家声誉的安全理念上,认真领会民航安全的精神实质,了解国内外航空安全的发展趋势,掌握安全管理的新情况、新动向、新问题,探索安全管理的新方法、新思路、新途径;工作中要努力实践“三新”:1安全管理观念要更新;安全观念的更新才能真正带动安全管理的创新;要勇于打破前人思想和固有模式,积极提出创新举措,面临新的威胁,应对新的挑战,使民航发展适应社会经济走向;防范意识应该建立在事故之前,减少意外情况发生带来的无措后果;特别是刚刚爆发的经济危机,很多航空公司缺乏应对措施,而不得不停营航班或者停业;观念走在事情之前,才能临危不乱2安全管理体制要创新;创新,是一个国家发展的不竭动力;目前,我国民航还是存在对以往体制的继承而非传承;有的体制虽仍可使用,但已经不适应新形势下的发展趋势,甚至会带来一些弊端而禁锢发展;我们应当时刻保持危机感和紧迫感;不断学习世界航空运输业的安全管理体制与管理模式,取长补短,提出新创举,以尽快实现与国际民航的成功接轨;3安全管理技术要出新;安全管理的实践告诉我们:一切事物的解决是团队合作的结晶;作为民航学子,无论是在做科技立项还是课外学术作品,都需要不同专业的同学一起搭配完成;一千个人里面就有一千个哈姆雷特,所谓旁观者清,课题的完善都是各方思想的融合; 安全管理这个宽泛的概念其实也是众多概念的整合,想要把安全管理提升到一个更高的高度,则它的技术要出新;无论是修理飞机的人员还是电子售票的人员,都是安全管理里面的成员,整合所有成员的意见和他们的才智,方能提升团队战斗力;而怎样将这些人才串起来,又是安全管理技术里面有待解决的问题;结合个人专业情况,我有一些浅淡认识;首先,我国航空公司是过多于民,就是国营航空公司多于民营航空公司;民营航空公司若是想谋求更大的消费群和生产力,会因为他们公司规模的局限性而走改革一路;安全管理是他们首要也是最重要的一部分;目前情况来看,这些公司只能在软件上提高质量,在硬件上面还缺乏技术支持;其次,我本身是通信工程的学生,据我所知,地面通信系统传输误码的情况常常出现,如果飞行员与管制员之间存在信息沟通错误,那将造成无法设想的后果;此外,还有机场跑道异物检测问题,这也是我们在研究的课题,由于技术水平有限,跑道异物给民航安全带来了巨大损失,但由于它体积小,不容易发现,一直存在攻克难题;这些都属于安全管理的范畴;我想,如果我们能在这些方面有所突破,那么挽回的不仅仅是高额的资金,还有无数的人命;最后,我觉得管理一直是每个国家存在的问题;习惯是最可怕的势力,但我觉得我国的民航发展还是在沿着国外国家发展模式在走,除开发展风险外,还有技术上的考虑,我们的民营客机一直是从国外买进,自主研发一直不见成果;我会把这个也纳入安全管理的范畴;因为很多安全问题是因为我们对飞机本身不了解造成的,仪表的使用一直是飞行员培养的重点,还有管制员使用的雷达导航仪,我们对此类器材的不了解,常常导致安全问题的出现;安全需要管理,技术问题需要攻克,这两方面是不应该分开来谈的;民航企业是一个高度科技密集型,资金密集型,管理密集型,人才密集型,尤其是安全密集型的现代化运输行业;是一个融高科技综合运用,高素质管理人才,高质量综合服务,高风险投入回报于一体的特殊行业;当今,社会公众对民航安全的期望值愈来愈高;作为民航企业本身需要一种精神的动力能量,辐射到每一个具体岗位、具体工作中去;我们对民航安全管理的期望就是我们对生命的期望。
浅谈飞行中的危险事件及处理摘要随着中国航空事业的发展和人们出行习惯的改变,航空出行已经成为了一个最为常见的交通方式,因此航空安全问题也成为备受关注的热点。
本文从中国航空安全现状出发,对国内外有关于飞行危机事件的文献进行了整理,在此基础上进行了对飞行危险事件进行了类型上的阐述,然后对这些危险事件产生的原因进行了分析,最后根据这些原因找到相应的解决对策,希望能够为提出进一步改进和完善中国民用航空的安全系数提供一个可以参考的范本。
关键词:航空;飞行;危机事件;安全AbstractWith the development of China's aviation industry and people's travel habits change, air travel has become one of the most common means of transport, aviation safety issues have become a hot topic of concern.Starting from the present situation of China's aviation security, to the domestic and foreign have literature on flight crisis events were collated, on the basis of this were it elaborated the flight risk event type, and then analyzes the reasons of these dangerous events, finally, according to these reasons find corresponding countermeasures, hope can in order to put forward the further improvement and perfection of China civil aviation safety factor to provide a reference model.Key words:aviation; flight; crisis event; safety目录1 绪论 01.1研究背景 01.2研究目的与意义 01.2.1研究目的 01.2.2研究意义 01.3国内外对飞行危机事件研究现状 01.3.1国外研究现状 01.3.2国内研究现状 (1)1.3.3总结 (1)2 飞行危机事件的类型 (1)2.1飞行中危机事件概述 (1)2.2非法劫持航空器 (1)2.3航路天气对飞行的影响 (2)2.4飞行中突发病情事件 (3)2.5飞行中的飞机故障事件 (3)2.6飞行中的颠簸 (4)2.7客舱释压 (5)2.8机上火灾 (6)3 飞行中危机事件的产生的原因分析 (7)3.1事故发生的主要原因分类 (7)3.2引发飞行危机事件的人为因素 (7)3.2.1工作人员素质有缺陷 (7)3.2.2安全监察不到位 (8)3.2.3人员安全教育培训效能低 (8)3.3引发飞行危机事件的机械因素 (9)4降低危机事件发生的措施及对危机事件的处理策略 (10)4.1提高工作人员思想和技术能力 (10)4.1.1提高工作人员专业技能 (10)4.1.2提高工作人员安全意识 (10)4.2对软硬件设备的检测与维护 (10)4.3对天气的精准预报 (11)总结 (11)参考文献 (12)致谢 (13)1 绪论1.1研究背景中国现在全民航保持安全生产超过1000万小时,已经创下了中国民航最长的安全记录。
浅谈对飞行安全的认识
在当下时代的发展中,民航事业取得了快速的发展,那么对于飞行员就有了一定的需求。
对于一名合格的飞行员而言,通过严格的飞行训练是至关重要的。
飞行技术是否过硬对自身和社会群体而言都是值得考究的,飞行员在飞行的过程中保证航程安全是其应该担负的一种职业责任。
那么,从飞行安全角度来考虑,它涉及到的是多个方面的因素。
譬如,飞行员的技术、飞行的环境、飞机的本身状况。
通过分析我国航空飞行史上的一些案例,更能够直观的反映出飞行技术和飞行安全在航空事业中所扮演的重要角色。
1 飞行技术的重要性
1.1 固定翼飞机的特点
固定翼飞机是由动力装置产生前进的动力或推力,机身的固定机翼会产生升力,以此促使飞机能够顺利地飞行,现在民航中绝大多数都是固定翼飞机。
固定翼飞机与其他交通工具相比,有诸多优势。
譬如,飞行速度快,目前客机的巡航速度可以保持在900km/h,较之于其他交通工具而言在速度上略快。
除此之外,固定翼飞机的机动性高且安全舒适。
但是,它也有一定的局限性。
固定翼飞机消耗的资源是相当多的,因此其价格相对于其他交通工具来说比较昂贵。
目前为止,虽然航空技术一直在进步,但是在遇到阴雨雾霾天气的时候仍然会对飞机的起降升落有一定的影响,并不能够完
全适应各种气象天气。
1.2 飞行技术对于飞行员及社会群体的重要性
对于一个从事航空工作的人而言,过硬的飞行技术是首要因素。
高超的飞行技术可以保证飞机在行驶过程中顺利安全的抵达目的地,完成航行使命。
我国对于飞行员的要求也使高度重视的,在训练项目中,首先要对飞行员自身的身体体能进行严格的训练;其次,要对飞行员的心理素质和快速反应进行训练。
最为重要的是,针对飞行的要素进行理论与实践相结合的训练,通过让飞行员了解固定翼飞机的构造以及操作事项,训练其飞行技术。
对于飞行员自身而言,卓越的飞行技术可以让其成为一名优秀的航空飞行员,对其自身的发展具有一定的影响。
在航空发展史上,有这样一起案例:在从广州飞往内蒙的一起航行中由于天气原因飞机在准备降落时出现意外,驾驶员和副驾驶员凭借卓越的驾驶技术采取应急措施避免了飞机事故发生,挽救了客机上200多名乘客的生命安全。
这一典型的事例充分的反应了一个飞行员拥有高超的飞行技术对于自身和社会群众来说都有重要的意义。
2 飞行安全的重要性及举措
2.1 飞行安全的问题及意义
安全对于飞行员来说,是其职业的一种责任,更是在飞
行中首要兼顾到的问题。
中国民航工作指导方针中把安全放到了第一位,李家祥局长对于安全问题极为重视,保障民航安全是首要关注点。
从2002年到2011年这十年之间,我国在民航运输中亿客公里死亡人数远远低于世界同期的平均水平。
通过数据分析我们可以直观的看到,我国民航对于飞行中安全水平的重视程度大大加深。
李家祥认为,针对飞行安全问题,除了管理精细以外,还必须运用高新科技为民航的安全保驾护航。
只要从实际上保障飞行安全,才能赢得更多社会群众的信任度,促进我国民航事业的发展,更好的为人民群众服务。
2.2 加大管理举措,为飞行事业保驾护航
(1)责任是飞行员应当具备的第一素养。
一名飞行员应当具备“安全为天”的观念,对于飞行员自身来说,他不仅背负着对自己家人的责任,而且还背负着对社会群众的责任。
飞行安全从某种角度来说是一个系统的工程,绝不仅仅是飞行员一个人的事情,更是一个团队的事情。
在空中管理等方面协调配合,形成团队的合作精神,是勇于分担责任的汇集。
对于社会而言,不同的角色都意味着一种责任,飞行员作为航空事业中的领头军,就承担着强烈的社会责任。
所以,在培养飞行员技术的同时,也要为他们灌注意识上的理念,把每个热衷于航空飞行事业的人都培养成一名责任心极强的优秀飞行员。
(2)学习规章制度,确保技术水平一流。
在航空飞行中,由于安全不当引发的案例也不胜枚举。
1994年4月26日,一架从台湾中华航空公司出发飞往日本名古屋的客机由于尾旋事故的发生导致在将要着陸时飞机的尾部撞击地面引起火灾,机上的271名乘客和工作人员死亡。
从这起事故来看,飞行员对规章制度和飞行技术的提升刻不容缓。
加深飞行员对于规章制度的理解,能够使其按照飞行规则严格要求自己,不违章操作,力求安全飞行。
在技术方面,飞行员要加强训练,对各种可能出现的故障情况进行模拟演练,以保证在出现紧急情况时候能够从容应对,避免惨痛事故发生对人们带来的影响。
(3)各部门强强联合,增打飞行安全系数。
飞机的飞行安全不仅是飞行员的责任,其他各个部门对于安全飞行也起着至关重要的作用。
分析近几年来出现的飞行事故,可以造成事故的原因是多个方面的。
譬如,某航空公司在航行中发现发动机的蒙皮脱落。
南航的一架飞机在着陆时挂到近台天线。
通过这些事故,我们总结出只有各部门都把安全防盗第一位,才能够确保出行安全。
作为飞机驾驶舱,要针对资源管理做好明确检验。
作为机务人员,应当在安全放行前做好维修检查,排除一些隐患,保证飞机能够安全出行。
3 结束语
综上所述,飞行技术和飞行安全对于航空事业的发展有
极其重要的作用,二者都是不可忽视的。
作为一名飞行员,必须以责任为重严格要求自己。
纵观近几年来我国民航的发展,安全系数逐渐提升,发展方向极为明确,在保证飞行技术的同时确保飞行安全,二者齐头并进,两手都要抓,共同为我国航空事业的发展打下良好的基础,创造航空事业的美好明天!
浅谈对飞行安全的认识在航空活动中,疲劳、睡眠缺失、人体昼夜生物节律扰乱是影响飞行安全的重要因素。
根据美国国家航空航天局安全委员会的报告,在已公布的众多飞行事故当中,大约有21%的事故都直接与飞行疲劳有关,发生的时间一般都在凌晨,间接地由疲劳引起的飞行事故则更多。
执行国际航班飞行任务的机组成员在跨时区飞行时,不得不应付迅速的时区变换;执行夜间飞行任务的飞行员则不得不打破原有的睡眠习惯。
在这种条件下,将导致人体“生物钟”与外界环境时间不同步,引起睡眠节律扰乱和睡眠缺失。
他们的累积效应是引起飞行疲劳的首要因素。
研究表明,长期在中午开始洲际飞行的机组人员,其工作能力会下降10%~15%;长期在午夜开始长途飞行的机组人员,其工作能力会降低35%。
心理运动能力、注意搜寻能力与警觉性、反应速度以及数字运算能力都是飞行员必备的心理品质。
飞行员的工作能力具有昼夜节律性,且与体温的节律性波动有着非常密切的
关系。
在4时~6时,体温降到最低点时,上述能力最差。
这与飞行实践中4时~6时事故率最高的事实相吻合。
而韩亚航空OZ214航班飞行事故也正好发生在机组所适应的韩国时间3时28分。
疲劳可使飞行员的飞行技能下降。
具体来说,将导致感觉技能、认知和手控能力下降。
感觉技能下降表现为飞行员对飞机的运行状态和空间定向的判断与监控出现失误。
认知能力下降表现为飞行员对信息的获得、理解、判断和利用能力下降,不能对驾驶舱信息资源进行有效的综合判断和利用。
飞行技能下降体现为手控操纵数据出入大、动作粗、修正偏差急于求成(造成偏差“增幅振荡”)等。
飞行疲劳还可能导致驾驶舱内信息中断。
有人对模拟机训练进行过统计,一夜不睡之后,飞行员在1时~9时操纵飞行模拟机进行各种机动飞行时,平均有9%的飞行不合格,少数飞行员的不合格率高达16%。
幽灵般的疲劳影子
美国国家航空航天局的统计发现,在送交航空安全报告系统的26.1万起秘密事件报告中,有5.2万起已被列为疲劳因素,占总数的19.9%。
试验表明,连续不睡眠的时间只要超过20小时,睡眠倾向就会变得几乎不可抗拒。
客观地讲,大型运输飞机进入长距离的“自动飞行”模式之后,驾驶舱内存在着重复性低强度感官刺激、视界狭窄、身体活动
受到限制、相互影响小、适中的驾驶舱温度和低亮度灯光等因素。
根据脑电图扫描器记录,在这种“单调”的环境之下长时间工作,飞行员的警惕性必然下降,特别是在夜间飞行时长时间从事仪表监控之类的常规脑力工作时,更容易睡着。
而具体到韩亚航空OZ214航班飞行事故,我们注意到了以下信息:
一是发生飞行事故的时刻。
韩亚航空波音777-200ER飞机OZ214航班,是韩国当地时间2013年7月6日16时35分从仁川机场起飞的,于美国当地时间11时28分(即韩国时间次日3时28分)在旧金山机场28号左跑道着陆时发生了飞行事故。
虽然此时在旧金山临近正午,阳光明媚,能见度良好,但对于长期生活在韩国的OZ214机组来说,此时应该是惯常的熟睡时间。
二是空中飞行时间。
如果按时区划分,旧金山处于西8区,韩国处于东9区。
机组从韩国当地时间下午起飞,向东连续飞行了10小时53分,横跨7个时区。
三是机组的飞行表现。
两名“万小时”级的成熟飞行员,如何能在大白天将飞机飞得几乎到了“失速”的状态?据美国国家运输安全委员会官员介绍,下降后段,飞机油门长时间处于“慢车”功率。
本应保持进近速度137节,但因推力不足,导致速度减小了近30节。
对于速度小了19.7%的进近,
飞机仰角肯定远大于正常状态。
后段的进近下滑,就算是目视飞行,经过波音777机型理论培训、模拟机改装和本场训练的老飞行员,难道发现不了飞机正“仰着脖子”下滑?何况,右座还坐着波音777机型的飞行教员呢?。