高层建筑地下室结构设计
- 格式:doc
- 大小:25.00 KB
- 文档页数:5
高层建筑地下室结构设计研究
摘要:本文从宏观控制而又力求深入探讨的角度阐述地下室结构设计中的一些问题。
关键词:.高层建筑;地下室;结构设计
高层建筑地下室结构设计的深入研究涉及到诸多方面,不少问题尚待研究。
本文从宏观控制而又力求深入探讨的角度阐述地下室结构设计中的一些问题。
1如何合理确定地下抗浮水位
地下水的设防水位应取建筑物使用年限内(包括施工期)可能产生的最高水位;结构底板承受的水压力应按全水头计算。
关于建筑物使用年限内(包括施工期)可能产生的最高水位一般是由岩土工程勘察报告给出的,设计人员可从岩土工程勘察报告中直接选用。
但现在有些岩土工程勘察报告给出的仅仅是测量期间的最高水位,并没有给出使用年限内(包括施工期)可能产生的最高水位,这两个水位对建筑物来说是不同的,有时甚至相差较大。
如果岩土工程勘察报告中没有提供地下水的最高水位,地下水的设防水位可取建筑物的室外地坪标高。
对于许多建于坡地上的建筑物来说,由于建筑物的室外地坪标高是随着地形变化的,如果取一个统一的地下水的设防水位可能就不太合适了。
某顺山而建的建筑,地下室连通,长度达500m。
图1为拟建坡地上建筑物的地质剖面,查阅地质报告后发现,测量期间的地下水位是随坡地的升高而升高的,最高点水位为50.03m,最低点水位为
41.55m,两者相差8.48m。
因此,此处的地下室一侧在地下而另一侧则在地上。
显然地下室所受的浮力是变化的。
处理办法是将地下室按实际埋深的大小分成若干部分,每一部分取建筑物的室外地坪标高作为地下水的设防水位来计算地下室的水浮力。
实践证明,这样分段来取地下水的设防水位与实际情况是比较相符的。
2遇到短桩应采取的措施
一般按照有效桩长(由承台底算起)的长短来判定长短桩。
对于混凝土灌注桩而言,一般以6m的有效桩长为界限,大于6m有效桩长的桩认为是桩,小于6m有效桩长的桩认为是墩。
对于预应力高强混凝土管桩而言,一般以8m有效桩长为界限,大于8m有效桩长的桩认为是中长桩,小于8m有效桩长的桩认为是短桩,小于6m 有效桩长的桩认为是超短桩。
笔者认为桩长并非判定短桩的唯一依据,还应按照桩的实际受力情况和所起的作用来判定短桩,并采取相应的措施。
与中长桩相比,短桩的受力较为不利:1)短桩的桩周土易发生隆起破坏;2)因桩长较短,桩周土对桩的约束较差,在水平力的作用下桩身易绕桩尖发生旋转;3)对于静压桩或锤击桩,短桩的后期承载力提高较少甚至因土层应力的释放承载力反而会有所下降;4)当相邻短桩较多时,施工期间桩基础易产生浮桩现象。
工程实践证明,预钻孔沉桩对解决上述问题有一些作用,但预钻孔也常会带来一些不利因素:1)预钻孔时,转机控制不好会钻成倾斜孔,沉桩时桩身也会倾斜;2)桩定位会产生偏差;3)预钻孔沉桩
后当桩尖位于较好岩层时,因桩径大于孔径,孔径大的岩石会卡住桩身使沉桩时桩底存在空隙,对桩基础质量会有一定的影响。
3 合理确定消防车荷载的取值
由于消防车荷载较大,其取值对构件的截面和配筋影响都比较大。
由《建筑结构荷载规范》(gb50009-2001)(2012年版)第3.1.1条条文说明可知:偶然荷载是在结构使用期间不一定出现,一旦出现,其值很大且持续时间很短的荷载。
通常的设计中常遇到的偶然荷载有撞击、爆炸、火灾等。
在使用结构计算软件进行整体计算时,输入的消防车荷载应根据其荷载输入的类型进行折减后输入,否则,计算机进行整体计算时,程序将自动乘以荷载对应的分项系数,就会将消防车荷载放大。
并且荷载规范中给出的消防车荷载是楼面荷载,计算梁、柱时应进行荷载折减。
使用结构计算软件进行整体计算的过程同时也是梁柱的计算过程,如果直接将荷载规范中给出的消防车荷载输入程序进行计算,计算结果会比实际情况偏大。
4 悬臂基础板的处理
在一些桩筏、桩箱基础工程中,由于功能或其它原因,主体地下室周围一部分升至地面上1~2层(作裙房)或仅至地面即收掉。
这些部分因荷载很轻,可直接由地基土来承受而不需打桩。
这样,对整个带桩的筏板基础来讲,周围不打桩的这部分底板就成为悬臂基础板了。
图6所示为某工程地下室基础底板平面图。
受场地及城市规划
所限,轴①一②部分地下室升至地面后即收掉而成为主楼的室外场地。
现对轴①一②这部分基础底板设计作如下分析处理。
(1)轴①一⑧是一块1800mm厚的整体桩基承台板,具有相当的整体刚度。
随着上部荷载的作用,建筑物逐渐沉降,建筑物荷载通过基础底板分别传给桩基础和地基土。
在桩及基底土反力作用下,基础(承台)板如同倒置于上部混凝土墙柱之上。
显然,由于轴①处没有如同轴②一⑧上多、高层混凝土墙柱巨大刚度的竖向支撑,必然要沿着轴②产生弯曲,、因此,轴①一②底板即如同悬臂板一样受力。
(2)关于悬臂基础板下的地基反力问题,已如前述,将有部分荷载通过基础板传至地基。
对于本工程这块具有相当整体刚度的基础板来讲,各部分地基反力可视为均匀一致,考虑本工程(w类场地土)地基软弱,将发生一定沉降,根据有关文献,取建筑物总荷载的10%作为地基的反力(不含水浮力),并与悬臂基础板范围内的恒活载所产生的地基反力进行比较,取大值。
当然,这部分地基反力的取值也不能超过地基土的承载力。
(3)在地基反力及水浮力作用下,悬臂板将沿以轴②柱下桩排为纵向嵌固条带向上翘曲,见图6b所示,并以桩排外皮至基础板外边沿的距离作为悬臂计算长度。
(4)纵向嵌固条带作为悬臂基础板的嵌固端,承受着悬臂基础板传来的弯矩和剪力。
同时,嵌固条带还是整个基础板沿轴②上的一条柱上板带。
也就是说,视整个基础板为倒置于混凝土墙柱之上
的无梁楼盖。
在桩群及地基反力作用下,按无梁楼盖理论,即纵向嵌固条带也是柱上板带,担负着桩及地基土传来的大量反向荷载。
因此,嵌固条带的计算宽度可以按纵向桩排两桩外皮间的距离计,也可以按柱上板带的宽度计算方法进行计算,但悬臂一侧宜按桩外皮计算,见图6。
(5)在计算悬臂基础板上部荷载时,悬臂板端部混凝土外墙及顶板传下来的荷载为集中线荷载,且仅考虑恒载部分,可不计覆土重量。
5 总结
高层建筑地下室结构设计的深入研究涉及到诸多方面,不少问题尚待研究。
本文从宏观控制而又力求深入探讨的角度阐述地下室结构设计中的一些问题。
参考文献
[1] 黄世敏,杨沈.建筑震害涉及对策[m].北京:中国计划出版社, 2009: 128.
[2] 朱炳寅.建筑结构设计问答及分析[m].北京:中国建筑工业出版社, 2009: 124-131.
[3] 胡庆昌.高层建筑地下室的抗震设计[j]·建筑结构, 2006,(6): 16-17·。