山东195系列单缸柴油机排气道“排机油”问题的探讨

２０１　３年第０４期　（总第３０１期）　吉林农业　ＪＩＬＩＮ　ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＥ　ＮＯ．０４．２０１３　（ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．３０　１）　浅谈单缸柴油机使用注意事项及问题处理　闫志军　（辉南县农机推广站，吉林辉南１３５１００）　摘要：农业机械中，柴油发动机是主要的动力来源，具有结构简单，动力强劲，皮实耐用等优点，但在使用过程中，也应及时　保养维护，并注意按照机械的正确规程进行操作，避免因操作不当而引发故障，得不偿失。　关键词：柴油机；气门；气缸　中图分类号：ＴＫ４２８　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７４—０４３２（２０１３）一０４—０１７５一ｌ　１单缸风冷柴油机使用注意事项　１．１单缸风冷柴油机与水冷柴油机的构造区别　单缸风冷柴油机与水冷柴油机就其构造、原理而言，配气机　构、曲柄连杆机构、燃油供给系统以及进排气系统大同小异，主　要是下列两大系统不同：　１．１＿１冷却系统冷却方式不同水冷柴油机是利用循环水把发动机　的热量带走，达到散热的目的，而风冷柴油机是靠风扇吹出的强　烈气流顺着散热片急速流动，从而降低机体高温，缸体和缸盖上　铸造了许多铝合金散热片。　１．１．２润滑系统润滑方式不同水冷柴油机采用的是综合润滑，即　压力润滑和非压力润滑，有机油泵，而单缸风冷柴油机大都无机　油泵，采用的是无压力润滑。　１．２单缸风冷柴油机使用注意事项　由于单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和润滑方式不同，　散热、润滑、冷却效果要差，要严格按照操作程序使用机械，特　别要注意以下几点：　严格按照柴油机使用说明书加注润滑油，并定期更换，风冷　柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机要求要高、要　严；风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，检　查机油量要勤，过多易喷出，易燃烧，甚至造成飞车，过少易拉　缸、拉瓦；随时清除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，确　保风量充足，散热效果良好；启动后应先低速空转一会儿，待机　温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一会儿，待机温适当下　降后再熄火，严禁高负荷长时间运转。　２单缸柴油机喷油器喷油压力的调整方法　调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进行。在　无试验台的条件下，如果确认喷油泵技术状态基本正常，对喷油　器开始喷油的压力可采用经验法直接在车上进行调整。　（１）将被调整的喷油器装在与喷油泵相连的高压油管上，油　门放在最大位置，减压摇车，按每分钟泵油４０￣５０次控制转速。　（２）用螺丝刀将喷油器调整螺栓松退，调至弹簧不受压力，　摇车几转，当喷油器有一股油流出时，再逐渐拧进调整螺栓，边　摇车边观察喷油器的喷油情况．当出现“噗噗”的喷油声响时，　喷出的油束开始雾化，这时喷油的压力约为５．８８～７．８４ＭＰａ。　（３）再将调整螺栓拧进一圈，相当于使开始喷油压力增加　３．９２ＭＰａ，当听到“哧、哧”的清脆喷油声响时，喷出很细的油　雾，并且连续喷射２０￣３０次无滴油现象，则喷油器的喷油压力约　为ｌｉ．７７ＭＰａ。　（４）将调整螺栓的位置做个记号，拧进１／２～ｌ圈再摇车，若　喷雾情况没有发生变化，则可认为标记位置下喷油压力调整已大　体正常，将调整螺栓退至原位，用锁紧螺母紧固锁紧即可。　如果有三通管和已校正好的喷油器，也可用三通管将被检查　和已校正好的喷油器并联在喷油泵上，排除油路中的空气后，将　油门置于最大供油位置，减压摇转曲轴，观察两个喷油器的喷油　情况，如果同时喷油，说明压力正常；如果被检查的喷油器提前　喷油，则说明喷油压力不足，应进行调整。松开调整螺栓的锁紧　螺母，向内拧动调整螺栓，使调压弹簧预紧力增大，提高喷油压　力，直至两个喷油器同时喷油为止，最后锁紧螺母。　３单缸柴油机湿式气缸套的安装　（１）将缸套及其安装孔清洗干净，先不装阻水圈，把缸套　放在缸体内，用百分表分别测量缸套凸肩厚度及缸体上的缸套安　装孔深度，二者之差即为缸套平面凸出机体平面的高度，一般应　在０．０４～Ｏ。１７毫米之间。此高度过大，如超过０．５０毫米，易造成　缸套断裂；过小，如小于０．０２毫米，则气缸垫与气缸套顶面密封　不严，使高温高压气体从机体与缸套凸肩接缝处冲入水箱，发出　“嘣、嘣”的冲击声，水温很快上升。如果高度过大，可在专用　的镗床或镗缸机上镗削到合适的尺寸；如果高度过小，可在气缸　套台肩下垫一铜皮垫圈（利用旧气缸垫制成的），使之达到规定　高度。　（２）测量好缸套顶面与机体平面的高度差值后，取出缸套，　装上阻水圈。应注意不使阻水圈过紧，以免缸套周边受力不均而　断裂。　（３）选择湿式气缸垫，并使其内径与缸套上端面密封带相适　应。　（４）按规定扭矩和顺序用扭力扳手紧固缸盖螺栓，注意拧紧　力矩不得过大，否则会产生缸盖变形、缸体烧损以及缸套会因受　力不匀而断裂。　４单缸柴油机的气门间隙的检查和调整　柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度　在３００℃～４００℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在　６００℃～８ｏ０℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量　也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。有的柴　油机进、排气门间隙也可相等。气门间隙过小或过大都会造成发　动机的功率下降，损坏其他部件等，严重的还可能造成发动机报　废，所以为保证柴油机正常工作，必须定期检查和调整气门间　隙。检查、调整方法如下：　柴油机在冷车状态下拆下气缸盖罩：转动飞轮，使飞轮上　的上止点刻线对准水箱上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上　止点位置；用厚薄规测量气门杆尾端与摇臂之间的间隙，如厚薄　规插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调　整。ｓ１９５型柴油机冷车状态时，进气门间隙为０．３～Ｏ．４ｍｍ，排气　门间隙为０．４～０．５ｍｍ；松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，拧动　调整螺钉，用厚薄规测量直至所测值与规定值相符，在保持调整　螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母；当进、排气门间隙调整好　后，摇转曲轴数圈，再测量其间隙，如有变化，应重新调整。　作者简介：闫志军（１９８１一），女，汉族，本科学历，就职于　辉南县农机推广站。　ＪＩＬＩＮ　ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＥ　１　

柴油车油路排空气方法

将柴油车油路排空气的方法如下：

1. 检查柴油车的油箱是否有足够的柴油，如果油箱中的柴油非常少或者没有，需要添加足够的柴油。

2. 打开柴油车的油箱盖，找到油路上的油泵或者过滤器，检查其上方是否有一个排气螺钉。

3. 使用一个适合的扳手或者扳手扳动排气螺钉，打开螺钉，让空气从油泵或者过滤器中排出。

4. 等待一段时间，直到油路中排除了所有的空气，注意观察排出的液体是否为纯净的柴油，没有气泡或者杂质。

5. 当液体排出后，紧固排气螺钉，并将油箱盖盖好。

6. 启动柴油车，观察排气系统是否正常运作，如发现异常情况，建议及时检查并修复。

请注意，在操作过程中要确保安全，避免热力伤害或者其他伤害，并在需要时请咨询专业汽车维修人员的建议和帮助。

２０１３年第５期　井锡昌，等：　浅谈柴油机排气道设计　

不同气门升程下的流量系数。　

——　＿＿＿一　／　厂　一　‘　／，一　／　／　●翌　／／　～。　…　，／　／　Ｉ／　

２　４　６　８　２Ｏ　１２　ｌ４　气门升程／ｍｍ　

图１０新气道与样机气道不同气门升程下的流量系统　气道结构的改变必然引起缸盖水道及油道等的　

变化，因此，对油道及水道也同时进行了分析及设计　

优化，确保在提高动力性能后气缸盖鼻梁区、进排气　

道间得到充分冷却，以保证柴油机正常工作。　

利用新设计的排气道模型及水道模型制做了缸　

盖装在柴油机上，在与样机试验相同的测试条件下　

进行了性能测试，测试结果如表３所示。测试结果　

表明柴油机的功率由原来的４８０ｋＷ提升到５７２ｋＷ，　

油耗从２３５　ｇ／ｋＷ・ｈ降至２０２．５ｇ／ｋＷ・ｈ，排温也　

由６８０ｏＣ下降到５２９℃，其它性能指标也有不同程度　

的改善，达到了设计的预期目的，后经可靠性试验，　

柴油机性能稳定无异常。　

表３新气道对应的柴油机性能测试结果　

记　转速（ｎ）　功率（ｐ）　阻矩（　燃油消耗　进气　排气温度℃　机油　冷却　水温　增压器　曲轴箱　排气　提轮后　燃油进　转速　转速波动　序　录　实测　实测　ｒＪ、时耗　比油耗　烟度　中冷前　中冷后　中冷前　中冷后　涡轮前排温　压力　温度　进　出　口温度　唆气压力　号　时　ｆｍｉｎ　油量　压力　压力　温度　温度　排温　￥１０ｏ　间　ｋＷ　Ｎ・ｍ　ｋ（ｈ　ｋＷ・ｈ　Ｂｏｓｃｈ　ｋＰａ　ｋＰａ　℃　ａｃ　１．２．３缸　４．５　６缸　ｋＰａ　℃　℃　℃　℃　ｒ／ｍｉｎ　ｋＰａ　ｄｍｉｎ　

ｌ　１５００　５７２　３６４Ｉ　１１５　９　２０２．５　３００　２５４　５０　９　５２９　４５０　９３　４９．６　７５．８　３８　

２　１５ｏ０　５２０　３３０９　ｌ０３．７　ｌ９９．３　２８９　２３４　４７　５００　５ｏ０　９２　４６　８　７５．５　３９　

３　１５０ｏ　４６８　２９８２　９２．４　１９７．３　２６０　１２１　４３．３　４７７　５３Ｏ　９０　４２　７５．３　３８　

柴油机常见故障分析与排除

【摘要】

柴油机是一种常用的动力设备，在使用过程中常会遇到各种故障。本文从引言、机油压力过低、冷却系统故障、喷油器故障、进气系统故障和点火系统故障等方面进行分析和排除。机油压力过低可能是由油泵故障或油道堵塞引起的，需要及时清洗或更换部件。冷却系统故障可能是由水泵故障或漏水引起的，需要检查并修理。喷油器故障可能是由堵塞或喷油不均匀的原因，需清洗或更换。进气系统故障可能是由进气道堵塞或进气量不足引起的，需要检查并排除。点火系统故障常见于高温下无法点火，可能是火花塞故障或点火线圈故障，需及时更换。通过本文的分析与排除方法，可以有效解决柴油机常见故障，确保设备的正常运行。

【关键词】

柴油机、故障分析、机油压力、冷却系统、喷油器、进气系统、点火系统、排除方法、解决方法

1. 引言

1.1 柴油机常见故障分析与排除

柴油机是现代交通工具和机械设备中常见的动力来源，其稳定运行对于保障整个系统的正常工作至关重要。在柴油机长时间运行的过程中，常常会遇到各种故障问题，这些故障如果不能及时分析和排除，就有可能导致机器的停摆和严重损坏。

对于柴油机的常见故障分析与排除至关重要。通过及时发现故障原因并采取正确措施，可以有效避免损坏扩大，提高机器的可靠性和使用寿命。

本文将围绕柴油机常见故障展开讨论，包括机油压力过低的原因分析与排除、冷却系统故障的分析与排除、喷油器故障分析与排除、进气系统故障的排查与解决以及点火系统故障排除方法。通过对这些常见故障进行深入分析，为机主和维修人员提供相应的解决方案，帮助他们更好地维护和保养柴油机，保障机器的正常运行和高效工作。

2. 正文

2.1 机油压力过低的原因分析与排除

机油压力过低是柴油机常见的故障之一，可能会导致发动机失效甚至损坏。机油不仅是润滑发动机各部件的必需品，同时也是冷却发动机的重要介质。保持适当的机油压力对于发动机的正常运行至关重要。