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青盐铁路接入新长铁路盐城北站既有10kV配电所升级改造方案实施与探讨摘要：青盐铁路是中国境内一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路、国家Ⅰ级客货共线铁路，呈南北走向；为中国“八纵八横”高速铁路沿海通道北段的组成部分之一。
本文主要探讨青盐铁路引入新长铁路既有10kV配电所的具体实施方案，并对既有10kV配电所系统改造方案进行一定的探讨研究，为将来新建铁路电力线路接入既有线路配电所供电系统改造提供一点借鉴的意义。
关键词：配电所；远动系统；青盐铁路；新长铁路Abstract：Qingdao-Yancheng railway is a railway connecting Shandong Province and Jiangsu Province in China 。
It has a north-south trend with the inter regional thousand line railway and the national grade I mixed passenger and freight railway， For China's "eight vertical"，It is one of the components of the north section of the coastal passage of the "eight horizontal" high-speed railway。
This paper mainly discusses the introduction of new railway into Qingyan railway。
This paper introduces the specific implementation scheme of the existing 10kV distribution station and analyzes the system transformation scheme of the existing 10kV distribution station 。
输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术摘要：随着我国社会经济的腾飞，各行各业都在不断的向前飞速发展，现在一切社会科技的进步都离不开电力的供应，电力对社会发展的作用愈加明显，西电东送，太阳能、风能、光伏等电力工程项目越来越多，电网网架规模越来越庞大。
同时，我国的铁路，尤其是电气化铁路里程逐年增加，铁路网越来越密。
那么如何把输电线路网架跨过我国复杂的铁路路网，确保电网与铁路网的协同发展，共同为地方区域经济发展作出贡献呢？这就需要进行输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工。
本文引用某区输电线路跨越电气化铁路跨越架的施工来探究跨越架的施工方案和技术，及其所需要注意的事项。
希望能在今后输电线路跨越电气化铁路跨越架施工方案和技术上能够有所突破，保证施工安全。
关键词：输电线路；电气化铁路；跨越架；施工方案引言：输电线路跨越电气化铁路是一项复杂，危险系数较高的输电工程，是住建部明确的属于危险性较大的分部分项工程之一。
目前，我国在输电线路跨越电气化铁路，一般采用的是搭设跨越架来解决输电线路跨越铁路的问题，这是目前较为有效的办法。
搭设跨越架施工一方面能够确保施工安全，同时也能将跨越施工对铁路的影响减小。
一般电气化铁路在两侧各有一条10kV自闭线，同时电气化铁路上方的接触网属于带电设备，这些都增加了跨越架的施工难度。
我们需要准备准备一套完整有效的施工方案和技术，对输电线路跨越电气化铁路跨越架进行讨论，以解决上述问题。
1 跨越架准备阶段的整体规划跨越架的建设是一项重要的工程，因此，在跨越架建设前，要对其进行整体规划，避免因跨越架的搭设过程中出现某些问题而影响输电线路跨越电气化铁路跨越架工程的进度，以及不利的安全问题影响后期输电和列车的通行。
从跨越架的搭设方案，施工材料，受力计算，以及搭设过程中的安全风险的识别，预控措施的完善，每一步都需进行全面的考虑，必要时需要邀请外部专家对方案进行论证。
跨越架搭设准备工作是整项工程的前提，做好此项工作才能保障跨越架工作的顺利进行。
铁路10KV电力贯通线篇一：电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用摘要铁路是我国重要的交通方式之一，在国民经济发展中起到重要作用，为我国的运输事业提供了大力支持。
随着科技的不断发展，电力远动技术逐渐被广泛应用在铁路的贯通线中，为铁路的稳定供电提供保障。
现本文就主要分析探讨了电力远动技术在铁路10kV贯通线中的应用。
关键词电力远动技术；铁路10kV贯通线；系统构成；运行方式在铁路交通运输线的日常运行中，电力是不可缺少的重要动力能源，尤其是在铁路逐渐实现自动化、现代化的发展进程中，保证电力的正常持续稳定供应是非常重要的。
但是由于铁路沿线较长，供电距离也相对很长，并且大部分情况下都是在环境较为恶劣的地段，极易受到自然影响而使电路遭受损坏。
并且日常养护和维修工作也极为不便，一旦线路运行出现故障，很难及时排除故障，难以保证铁路的用电质量。
而电力远动技术的运用则在很大程度上解决了这些问题。
尤其是在铁路贯通线中，更是极大的提高了铁路线路的自动化水平，实现了电力系统的实时监测，并具备一定的自动故障排除功能，为提高铁路运行用电质量水平提供了保障。
1 铁路电力远动系统概述目前在我国的铁路电力系统运行中，远动技术是一种应用极为广泛的电力技术，在保障铁路行车的电力供应方面具有重要应用地位。
在铁路电力运动系统的构成中，主要包括远动控制主站、远动控制终端、通信通道、监控系统等几大组成部分。
其中远动控制主站是远动电力系统的中心，其主要负责整个系统的正常运行和协调控制；而运动终端则是指分布在铁路沿线的诸多设备，其主要是为了执行远动控制主站的指令，以实现远程控制和管理电力线路的作用；通信通道则是指信息指令的传递途径，是将远程控制中心和远程控制终端连接起来的重要通信系统。
监控系统的主要任务则是对整个电力远动系统的运行状况进行监督。
分为车站监控系统与变、配电所监控系统。
其中前者是对铁路10kV贯通线中变压器的电压、电流进行控制，而后者则主要是对铁路10kV贯通线中变、配电所的设备与直流电源系统进行监控。
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXX 10kV电缆改造施工方案一、工程概况1.1工程名称：1.2工程地点：1.3工程概况：Xxxxxxxxxxxxxx工程占压XXXXXXXXX原有的一条10kV直埋电缆线路,并且在施工过程中已将原电缆打断,需废除原有电缆线路,临时引接电源恢复供电,待XXXXXXXXXXX施工结束后,重新敷设电缆,拉管穿越铁路、公路及津港运河。
本工程包括立电杆,敷设架空导线,变台安装,拉管,10kV 电缆敷设,电缆头制安,送配电调试等。
1.4工期：8日历天1.5质量标准：合格。
1.6主要工程量1.立混凝土电杆<单杆,15m以内>：6根2.普通拉线制作安装<截面70mm2以内>终：6根3.进户线架设<单线,截面35mm2以内>380V ：320m4.铜芯电力电缆敷设<YJV22-3*240mm2>：380m5.拉管：600m6.户外热缩式电力电缆终端头制安：4个7.电力电缆试验：2根8.立混凝土电杆<单杆,13m以内>-临时线路：5根9.绝缘铝绞线架设<单线,截面150mm2以内>-临时线路：0.66km10.立混凝土电杆<单杆,11m以内>变台部分：2根11.绝缘铝绞线架设<单线,截面95mm2以内>变台部分：0.06km12.杆上变配电设备安装<变压器容量320kVA：1台13.成套配电箱安装<悬挂嵌入式,半周长2.5>：1台14.控制开关安装<DW万能式自动空气开关>：1个二、施工准备2.1人员组织机构为了实现文明施工、安全生产,我项目部决定在本工程由项目经理负责,选派一流的施工队伍和精干人员,对工程施工的全过程进行有效的计划、组织、协调和控制,并在确保工期、安全和质量的前提下,有效地控制成本,以高效的管理确保工程顺利实施质量优秀。
2.2技术准备技术准备是施工准备工作的核心,任何技术差错都可能导致质量、安全事故,造成经济、生命和财产的损失,为此,我们在技术工作准备方面采取以下的措施：〔1、在管理人员和施工人员方面,选择有管理经验、施工经验、技术全面的人员参与本工程的施工,在施工前对相关人员进行专业的培训。
科技风2017年10月上水利电力D01：10.19392/j.c n k i.1671-7341.201719152浅谈高速公路建设所涉10千伏及以下电力线路迁改工作李瑞杰12赵建文2!宁夏公路建设管理局宁夏银川750011 ;2.西安科技大学陕西西安710054摘要：目前，电力线路迁改工作已成为制约高速公路建设的重要环节。
本文从迁改原则、技术要求、迁改步骤、注意事项等 方面对10千伏及以下电力线路的迁改工作进行分析和研究。
关键词：高速公路建设#电力线路迁改#技术要求#迁改步骤#注意事项为了适应当前公路交通发展的需要，近年来国家陆续规划 建设了一批国家级、省级重点高速公路建设项目。
而10千伏 及以下电力线路迁改工作，作为公路建设管线拆迁工作中的一 部分，因其数量大、影响范围广，迁改原则、标准不统一，已经成 为制约高速公路征地拆迁工作的关键节点。
本文重点就与高 速公路交叉穿越的10千伏及以下电力线路迁改进行阐述：1电力线路迁改概况当前，高速公路建设主要分两种，一种为新建高速公路，如 银昆高速、银百高速;另一种为改扩建高速公路，如青银高速公 路改扩建宁东至银川段、京藏高速公路改扩建蒙宁界至中宁 段。
无论新建或改扩建高速公路，均涉及10千伏及以下电力 线路的迁改工作。
2电力线路迁改的原则因高速公路建设原因进行的电力线路迁改，首先要满足10 千伏及以下电力线路正常安全运行的需要，同时满足高速公路 的技术标准;其次，电力线路迁改应当坚持“节约土地，安全可 靠，经济合理，施工简便”的原则;第三，电力线路迁改产生的费 用，依据《公路安全保护条例》（中华人民共和国国务院令593 号2011年7月1日施行）第十五条:新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担;城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管 理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部 门或者单位承担。
铁路既有线提速改造跨区间无缝线路施工技术探析随着我国经济的迅速发展，铁路交通在我国交通运输系统中占有重要的地位，而铁路既有线的提速改造和跨区间无缝线路施工技术更是当前铁路建设领域的重点和难点之一。
铁路既有线提速改造是指在原有线路的基础上进行改造和提速，以适应日益增长的客流需求，提高运输效率和服务水平。
跨区间无缝线路施工技术则是指在不影响列车正常运行的情况下，对原有线路进行改造，实现跨区间无缝衔接，提高线路运输能力。
本文将就铁路既有线提速改造和跨区间无缝线路施工技术进行探析，为铁路建设领域的相关工作者提供参考和借鉴。
一、铁路既有线提速改造的必要性铁路既有线提速改造是铁路交通发展的必然要求。
随着我国经济不断发展和人民生活水平的不断提高，铁路交通在客运和货运方面的需求也在不断增加。
而原有的铁路线路容量已经不能满足日益增长的客流和货运需求，运行效率、安全性和舒适度都面临一定程度的压力。
提速改造可以通过提高线路的强度和平直度，提高曲线半径和限界速度等方式，增加线路的承载能力和运行速度，提高列车的运行效率和安全性，提高旅客的出行舒适度，满足日益增长的客流需求。
铁路既有线提速改造具有非常重要的必要性。
铁路既有线提速改造主要包括以下几个方面的工程措施：1. 线路改建：对原有线路进行重建，包括加强轨道、道岔和结构、扩建站场、增设信号设备等措施。
2. 技术更新：引入新的运输技术、设备和信息系统，提高铁路运输的信息化和自动化水平。
3. 线路升级：对线路进行升级改造，包括提高线路的曲线、限界和坡度等技术措施，提高线路的运行速度和安全性。
4. 信号改造：对原有的信号设备进行改造升级，采用新的信号设备和控制系统，提高列车的运行安全性和运行速度。
5. 设备更新：对车辆和机车设备进行更新换代，采用新的动力装置和悬挂系统，提高列车的运行速度和舒适性。
6. 系统集成：对铁路系统进行集成优化，提高系统的整体运行效率和服务能力。
通过以上措施的实施，可以实现对既有线路的提速改造，提高线路的运行能力和服务水平，满足日益增长的客流需求。
10kV 及以下配电线路重要跨越改造施工的研究发布时间：2021-09-16T02:29:37.273Z 来源：《中国电业》2021年14期作者：李凯臣[导读] 配电线路施工很多时候需要跨越江河水道、电气化铁路李凯臣潍坊光明电力服务有限公司寿光分公司山东潍坊 261000摘要：配电线路施工很多时候需要跨越江河水道、电气化铁路、高速公路等设施或障碍，重要跨越改造施工需综合考虑施工安全、社会与经济效益。
基于此，本文将简单分析10kV及以下配电线路跨越改造施工影响因素、注意事项，并围绕施工技术的具体应用开展深入探讨，以供业内人士参考。
关键词：配电线路；重要跨越；改造施工引言：为保证供电和施工安全，10kV及以下配电线路更换导线、架线施工如需要对已有线路进行跨越，多选择停电搭设跨越架或停电落线跨越方式。
随着社会经济的发展，对电力的需求越来越大，配电线路跨越改造施工也不断增多，业界对安全性高、投入低的带电跨越架线施工技术存在较高需求。
1.10kV及以下配电线路跨越改造施工影响因素1.1技术因素在线路施工前，需勘察施工现场周围环境，在跨越方法选择时需充分考虑地形地貌条件和电压等级，跨越线路两杆塔位置、跨越交叉角、被跨线路最高点所在位置、各类障碍物的宽度和位置、气象条件等，被跨越电力线的运输环境及线路的宽度等因素也需要充分考虑。
1.2经济因素配电线路跨越改造施工需结合工程进度、施工要求、施工条件、施工安全等因素选择材料，材料需选择合适的运输方式。
特殊地段应选择方便施工、安全可靠的跨越架线方式。
在施工过程中造成的损失，及时与受到损失的机构或者人员进行协调沟通，制定相应的赔付方案，并给予相应的补偿。
1.3可靠因素对于重要程度不同的被跨越物，如河流、果园、民房、厂房、电力线路、铁路线路、高速公路等，跨越架有不同的可靠性要求。
带电跨越架的稳定性会随着搭设高度的增加而不断下降，如对高度有较高要求的带电跨越架，根据施工规范设置多层拉线，一般为2～3层。
浅谈既有10kV配电所改造工程作者：商平来源：《中国科技纵横》2015年第12期【摘要】10kV配电所主要是给铁路站场和站馈线提供电源并且给本所自己用电提供电源的功能。
随着现在用电负荷越来越大，用电安全性和要求越来越高了，对既有变配电所改造项目越来越多。
既有10kV配电所改造与新建变配电所施工最大的不同，主要为：运行中的既有10kV配电所改造要边运行边施工，安装难度大，时间短，安全问题突出，调试过程复杂。
【关键词】10kV配电所工程改造施工问题现根据江岸西铁路10kV配电所改造工程，对运行中的配电所改造施工进行浅谈。
1 原则根据施工图纸和既有配电所实际情况，进行图纸会审与核对，讨论制定安全有效可行的施工方案和措施。
通常，配电所改造施工遵循以下几个原则：（1）满足原供电单元内生产生活的正常用电需求；（2）尽量减少停电时间和次数，并尽快施工和试验完毕的改造工程的送电；（3）确保既有设备运行和施工人员的安全；（4）方案合理，人员安排到位，技术可靠；（5）确保施工工艺及技术质量；（6）单边停电施工完毕后及时重新送电并24小时稳定运行。
2要求配电所改造需做到以下几点：（1）为保证铁路用电单位的生产生活的用电，临时过渡工程必须提前完成并投入使用；（2）制定安全生产制度和保证体系，必须安全措施到位，责任到人；（3）平行施工时，人员和机具设备配备齐全；（4）施工方案要求技术先进、步骤合理、可操作性强，经施工管理机构审核通过，施工工艺具体做法应尽量与接管单位的意见一致；（5）每个单元的停电步骤必须严格按照计划执行，不得随意更改和增加项目，停电操作必须确定联络方式，人员名单和分工明确，制定好防护和监督措施。
3准备事项在工程开工之前，必须做好施工组织方案，细化施工方案和作业计划，送交建设监理审核批准。
因此，必须做好以下准备工作：（1）变配电所改造之前，、认真进行图纸会审，进一步与施工现场仔细核对，编制实施性施工组织方案，重点突出有关安全保证措施和技术工艺质量保证体系，发现问题按照建设监理程序及时处理；（2）了解掌握各用电单元的主要用途、类型及性质，为施工及过渡提供准确资料；（3）所有施工材料及设备均运到现场，大型设备的现场检查试验合格；（4）所有停电施工的项目和时间以及工作内容经审核批准后送交上一级电力调度备查；（5）根据施工需要，变配电所停电时，剩余供电设备不能满足需要时，需要增加过渡工程，确保必要的用电设备能正常的不间断的供电，不影响正常的生产生活。
一、工程概况!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!。
导线采用LGJ-300/40钢芯铝绞线；一侧采用GJ-50镀锌钢绞线，一侧采用OPGW光缆。
根据设计，该线路需带电跨越10kV电力线路2处。
为保证跨越施工的安全，根据现场情况，特制定如下方案。
二、组织措施项目经理：项目总工：项目部安全员：项目部质量员：项目部技术员：停送电联系人：现场工作负责人：施工现场安全员：现场技术员：三、10kV电力线交叉跨越明细及相关设备情况（一）110kV汾西-霍州牵引站送电线路1#-2#跨越10kV煤气化859线路相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号塔型塔号塔型1# 1D-J4-21 2# 2C-ZM3-36 耐张段：1#—3# 档距：265米跨越档：1#—2# 档距：66米跨越角度：90°跨越点垂直距离： 25米。
跨越点距最近杆塔距离：距2#塔11米。
（2）被跨线路情况：10kV线路跨越点线高：10米，线宽：1米。
（二）110kV汾西-霍州牵引站送电线路6#-7#跨越10kV岭南煤矿850主干线 16#-17#相关设备情况：（1）新建线路情况：塔号塔型塔号塔型6# 1D-J2-18 7# 1D-ZM2-24 耐张段：6#—8# 档距：487米跨越档：6#—7# 档距：267米跨越角度：89°跨越点垂直距离： 14米。
跨越点距最近杆塔距离：距7#塔40米。
（2）被跨线路情况：10kV线路跨越点线高：8米，线宽：1米。
四、施工步骤及方法跨越方法：带电搭设跨越架进行跨越。
1、带电搭设跨越架进行跨越：（一）施工步骤：（1）在被跨越线路的交叉点带电搭设跨越架。
（2）新建线路利用跨越架进行带电跨越施工。
（3）跨越工作结束后，拆除跨越架。
（二）跨越架的搭设：（1）跨越架全部采用杉木杆搭设。
铁路 10kV 电力贯通线常见施工问题及建议摘要：铁路10kV电力贯通线通常采用的是小电流的接地系统，而单相的接地属于电力贯通线中一种比较常见的故障。
高铁的电力贯通线是高速铁路信号、通信以及其它铁路方面综合用电的电力系统贯通线路，它基本上运用全电缆的贯通线路。
因为全电缆的贯通线路一般是直接埋藏在地下的或者顺着电缆沟进行敷设，这条线的周围有很多的供电负荷点，而且它的运作环境相对比较差，所以如果发生了什么故障，便难以进行快速有效地查找与排除，所以，对于铁路10kV电力贯通线路的故障产生区段的确定以及测距顶点等方面的分析与研究，可以为我们对线路故障修理时间的缩短、供电的快速恢复以及确保铁路的供电系统能够持续安全地运行提供十分重要的参考价值与意义。
关键词：铁路10kV电力贯通线；常见施工问题；建议随着我国铁路建设的飞速发展，为了不断提高供电可靠性确保行车安全。
但在电力贯通线施工过程中经常出现各类施工问题，严重影响到供电可靠性，为以后的行车安全埋下了安全隐患。
1高速铁路10kV电力贯通线常见施工问题及技术方案10kV电力贯通线工程施工问题主要集中在电缆敷设、箱变基础制作及设备安装阶段。
电缆外护套破损、两端受潮及导体不完整，电缆接头、电缆中间头接地等问题是电力贯通线电缆敷设施工中遇到的最多最集中的问题。
1.1电力贯通线电缆敷设（1）贯通电缆沿桥隧、路基地段两侧土建预留的电力电缆槽敷设桥隧电力电缆槽一般设于铁路路基的最外侧，路基段电力电缆槽一般设于水沟外侧，铁路征地范围内。
电缆沿槽敷设一般要求沿电缆槽蛇形敷设，并在桥墩两端和伸缩缝处充分松弛，但在实际敷设过程中由于电缆槽本身制作粗糙或者现浇电缆槽抹面不平，容易造成电缆外护套破损的问题，或者电缆敷设并未达到要求，因此，电缆在进行品字形绑扎时，必须对电缆进行蛇形敷设。
在电缆沿桥隧、路基段电缆槽敷设时电缆外护套被硬物刮伤也是最常见的质量问题，为避免此类问题发生，在敷设电缆时电缆应从电缆盘转出，避免旋转重心偏离；此外在施工中应尽量避免与站前单位交叉施工；采用用地车或自制地车敷设，应尽量避免电缆在地面上拖挂。
