制动器常用几种摩擦材料介绍

1 引言汽车制动系的概述制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。

制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。

前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。

除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。

应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。

在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。

同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。

辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。

行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。

防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。

此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。

1.1汽车制动系统的分类(1) 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。

用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。

上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

(2)按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。

以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成图 2 双回路液压系统中的串联式双腔制动主缸 1-套；2-密封套；3-第一活塞；4-盖；5-防动圈；6、13-密封圈 7-垫片；8-挡片；9-第二活塞；10-弹簧；11-缸体；12-第二工作室 14、15-进油孔；16-定位圈；17-第一工作室；18-补偿孔；19-回油孔 图1 制动系统的组成示意图 1-前轮盘制动器；2-制动总泵；3-真空助力器；4-制动踏板机构；5-后轮鼓式制动；6-制动组合阀；7-制动警的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统[2]。

天机传动天机传动
电磁制动器使用寿命—天机传动
电磁制动器又称电磁联轴节，它是利用表面摩擦和电磁感应在两个作旋转运动的物体之间传递转矩的执行电器。

由于它能够从远方控制，需要的控制能量小。

动作迅速，结构简单，因而广泛地用于机床的自动控制中。

常用的电磁制动器有摩擦片式电磁制动器、粉末式电磁制动器和转差式电磁制动器等三种。

电磁制动器使用寿命
电磁制动器被广泛应用在冶金、建筑、化工、食品、机床、舞台、电梯、轮船、包装等机械中，及在断电时(防险)制动等场合。

应用使
天机传动天机传动
机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。

制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。

制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。

摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。

电磁制动器使用寿命
电磁制动器使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称
为制动力矩。

制动力矩是设计、选用制动器的依据，其大小由机械的型式和工作要求决定。

制动器上所用摩擦材料（制动件）的性能直接影响制动过程，而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。

摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。

由天机传动提供。

2023-11-08•玻璃纤维简介•摩擦材料概述•玻璃纤维在摩擦材料中的应用目录•玻璃纤维在摩擦材料应用中应关注的几个问题•玻璃纤维在摩擦材料应用中的前景展望01玻璃纤维简介玻璃纤维是一种以玻璃为原料制成的纤维材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀、绝缘等优点。

玻璃纤维可以通过熔融玻璃拉丝、喷丝等方法制成，具有广泛的应用领域。

玻璃纤维的定义玻璃纤维具有比强度高、比模量大等优点，能够替代传统的金属材料。

轻质高强耐腐蚀绝缘性好玻璃纤维具有很好的耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下长期使用。

玻璃纤维具有良好的绝缘性能，可用于制造绝缘材料。

030201根据原料不同，玻璃纤维可分为无碱玻璃纤维、中碱玻璃纤维和有碱玻璃纤维。

根据应用领域不同，玻璃纤维可分为建筑用玻璃纤维、汽车用玻璃纤维、电子用玻璃纤维等。

根据生产工艺不同，玻璃纤维可分为熔融玻璃纤维和连续玻璃纤维。

02摩擦材料概述摩擦材料是一种用于制造摩擦系统或零件的材料，如制动器、离合器、传动带等。

摩擦材料的主要功能是通过摩擦作用将机械能转化为热能，从而实现机器的减速、停止或换向等操作。

摩擦材料的定义摩擦材料的分类根据使用场合和功能要求，摩擦材料可分为工业用、汽车用、航空用、军用等不同类型。

汽车用摩擦材料主要包括刹车片、离合器片、传动带等。

工业用摩擦材料主要包括制动器和离合器摩擦片、传动带等。

航空用摩擦材料要求具有高耐温、高强度、高耐磨等性能，主要包括航空刹车片、离合器片、传动带等。

摩擦材料的应用在工业领域，摩擦材料用于各种机械的减速、停止或换向操作，如机床、印刷机、纺织机等。

在汽车领域，摩擦材料用于汽车的刹车系统、离合器、传动带等部件，保证汽车的安全性和稳定性。

在军事领域，摩擦材料用于各种武器和装备的制造，如枪支、坦克、飞机等，直接影响到战斗力和战斗效率。

在航空领域，摩擦材料用于飞机的刹车系统、起落架等部件，确保飞机的安全和可靠。

摩擦材料广泛应用于工业、汽车、航空、军事等领域。

粉末冶金摩擦材料粉末冶金摩擦材料是一种新型的摩擦材料，它由金属粉末和其他添加剂通过一系列的加工工艺制备而成。

这种材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能，被广泛应用于汽车、机械设备、航空航天等领域。

下面将从材料特性、制备工艺和应用领域三个方面来介绍粉末冶金摩擦材料。

首先，粉末冶金摩擦材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能。

由于其特殊的结构和成分，使得其在摩擦过程中具有较低的摩擦系数和较高的耐磨性能，能够有效减少机械设备的能量损耗和零部件的磨损。

此外，粉末冶金摩擦材料还具有良好的耐高温性能和抗腐蚀性能，能够在恶劣的工作环境下保持稳定的摩擦性能，大大延长了机械设备的使用寿命。

其次，粉末冶金摩擦材料的制备工艺相对复杂，但是具有很高的可控性和灵活性。

制备过程主要包括原料的混合、成型、烧结和表面处理等环节。

在原料的选择和配比上，可以根据具体的应用要求来确定金属粉末和添加剂的种类和比例，从而调控材料的摩擦性能和耐磨性能。

在成型和烧结过程中，可以通过压制工艺和热处理工艺来控制材料的微观结构和力学性能，从而满足不同工作条件下的需求。

此外，表面处理工艺可以进一步改善材料的摩擦性能和耐磨性能，提高其在实际应用中的性能表现。

最后，粉末冶金摩擦材料在汽车、机械设备、航空航天等领域有着广泛的应用前景。

在汽车领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造摩擦片、离合器、制动器等摩擦副零部件，能够提高汽车的能效和安全性能。

在机械设备领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造轴承、齿轮、润滑材料等零部件，能够降低设备的能耗和维护成本。

在航空航天领域，粉末冶金摩擦材料可以用于制造发动机零部件、飞机结构件等高温高载零部件，能够提高航空器的性能和可靠性。

综上所述，粉末冶金摩擦材料具有优异的摩擦性能和耐磨性能，其制备工艺具有很高的可控性和灵活性，有着广泛的应用前景。

随着科技的不断进步和工业的不断发展，相信粉末冶金摩擦材料将会在未来发挥越来越重要的作用，为各行各业带来更多的技术创新和经济效益。

一、用于轻型车汽车鼓式制动片的配方配方1：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。

配方2：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，一、用于轻型车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂20（乌洛托品含量9%），棕刚玉（500目）0.5，钾长石粉5，轮胎粉5，小鳞片石墨4%，冰晶石粉7%，硫酸钡或重晶石粉（永福盛源矿粉厂的）18，硬酯酸锌0.5，石棉40。

配方2：纯酚醛树脂19，轻质碳酸钙10（永福盛源矿粉厂的），轮胎粉6，氧化铝2，铜纤维1.5，氧化铬绿1，腰要壳油摩擦粉（40-100目）7.5，硫酸钡16.5（永福盛源矿粉厂的），硬酯酸锌0.5，茫崖石棉矿36.配方3：纯酚醛树脂16，轻质碳酸钙3（永福盛源矿粉厂的），腰果壳油摩擦粉2，轮胎粉6，铬铁矿粉5，粉末丁腈1.5，氧化铝2.5，炭黑1，硫酸钡16（永福盛源矿粉厂的），石墨9，石灰粉4，玻璃纤维3，FKF纤维13，茫崖石棉18.配方4：胶料粉（酚醛树脂：硫酸钡：丁苯母胶：乌洛托品=40：40：4:4）34，铬铁矿粉4，钾长石粉4，棕刚玉0.25，铁黑4，轮胎粉3.5，碳黑0.5，废品粉碎料3，鳞片石墨3.5，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，制动片用石棉40.配方5：纯酚醛树脂16，钾长石粉5，腰果壳油摩擦粉4，粉末丁腈3，石油焦炭4，鳞片石墨10，蛭石粉14，硫酸钡17.5，FKF纤维8，针状硅灰棉12，玻璃纤维6，硬脂酸锌0.5。

配方6：酚醛树脂17，铬铁矿粉4.5，腰果壳油摩擦粉3，钾长石粉4，棕刚玉0.3，石墨8，粉末丁腈4，还原铁粉4，冰晶石粉5，硫酸钡18，炭黑0.2，纤维素纤维3，玻璃纤维4，钢纤维25。

二、用于载重汽车鼓式制动片的配方配方1：腰果壳油改性酚醛树脂17.5，钾长石粉4，滑石粉7，冰晶石粉4，粉末丁腈4，腰果壳油摩擦粉5，石墨4，硫酸钡14，铁钛绿（S5605）6，硬脂酸锌0.5，铜纤维1，玻璃纤维3，矿物纤维10，钢纤维20。

世界刹车片的知名公司介绍及号码规律。

菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。

1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。

FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。

菲罗多-FERODO现为美国辉门公司（FEDERAL-MOGUL）旗下品牌。

菲罗多在全世界20多个国家设为20多间独立或或合资或以发放专利许可证方式合作生产的工厂。

生产和销售的主要品牌有：FEROD…天合汽车集团(TRW Automotive) 是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。

天合生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。

…做为日本顶级的刹车片制造厂家，阿基波罗的OEM客户包括：通用（General Motors），福特（Ford Motor Company），戴姆勒·克莱斯勒（DaimlerChrysler），本田H（Honda），丰田（Toyota），三菱（Mitsubishi），马自达（Mazda），日产（Nissan），斯巴鲁（Subaru），五十铃（Isuzu）。

实力自然无需多言。

号码规律…MK Kashiyama Corp.公司是日本著名的汽车制动系统配件生产厂商。

MK品牌在日本国内维修市场上享有最高的市场占有率，其高度可靠的制动零件在日本及全球市场上供应并受到好评。

产品编码规律：刹车片：D9024，D9051M，编码解读：第一位“Ｄ”表示DISC BRAKE，指盘式刹车片。

第二位数字表示车型，例如第二位是数字“１”，表示…1948年，汽车售后市场摩擦材料制造商成立了一个行业协会叫“世界摩擦材料标准协会”。

为汽车售后市场建立一个标准化的编码系统。

该系统涉及的产品包括汽车制动系统配件和离合器面片。

1、简单带式制动器带的一端固定在底部支撑位A点上，另一端与气缸活塞杆相连接。

气缸活塞杆伸出时，没有制动力作用即为松闸；气缸活塞杆收缩时，张紧制动带，制动力作用于制动轮上即为紧闸。

这种型式的制动轮按图示1中转向回转时，产生的制动力矩较大；反向回转时，制动力矩较小，故用于单向制动。

2、简单带式制动器的特点2.1、带式制动器的优点1）、结构简单紧凑2）、包角大，故制动力矩大2.2、带式制动器的缺点1）、在制动时，给制动轴附加了相当大的弯曲作用力，其值等于带张力F1、F2的向量和；2）由于带的绕出端和绕入端的张力不等，故带沿制动轮周围的比压力也不等，随着磨损也会不均匀。

3、摩擦材料摩擦元件是制动器的主要组成部分，摩擦材料的性能直接影响制动的接合过程。

其工作温度和温升速度，是影响性能的主要因素，以上又取决于摩擦副的工作条件。

制动器工作时，吸收的能量越大，而完成的制动时间越短，则温升越高。

摩擦材料如超过其许用工作温度，性能就会显著恶化。

3.1、对摩擦材料的基本要求3.1.1、摩擦材料系数高而稳定。

一般摩擦材料的摩擦系数，都随温度、压力、相对滑动、工作表面的清洁程度而变化，其中温度影响尤为显著。

热衰退是使摩擦系数下降的主要原因。

摩擦材料应在一定的范围内，具有稳定的摩擦系数和良好的恢复性能；3.1.2、耐磨性好。

摩擦材料的磨损，主要由于其成分在高温下的热分解，以及接触面间的摩擦所造成。

为减轻磨损，除提高摩擦材料及粘接剂的耐热性和抗磨性外，还应使摩擦表面光滑；3.1.3、有一定的机械强度和良好的工艺性；3.1.4、有一定的耐油、耐湿、抗腐蚀及抗胶性能；3.1.4、容许比压力大及不伤制动轮3.2、摩擦材料的选择3.2.1、金属摩擦材料金属摩擦材料强度高，不易破裂。

对水的侵入不敏感；温度升高时，摩擦系数下降快，胶合趋势大，因而知道不平稳。

常用的金属摩擦材料如下。

1）、粉末冶金摩擦材料。

这种材料有较高的摩擦系数，导热性好，耐高温，耐磨，许用比压高，有良好的热稳定性和磨合性，广泛用于重载工作机械，但在轻载负荷条件下，其耐磨性不及石棉材料；2）、铸铁。

摩擦片的用途摩擦片是一种广泛应用于机械设备和工程领域的零配件，它具有优良的耐磨和耐高温性能，能够有效减少设备的摩擦和磨损，从而延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。

摩擦片的用途非常广泛，主要包括以下几个方面。

首先，摩擦片广泛应用于汽车领域。

在汽车发动机中，摩擦片被用作活塞环和缸套之间的密封件，能够有效减少活塞与缸套之间的摩擦和磨损，提高发动机的工作效率和动力输出。

同时，在汽车的离合器和制动系统中，摩擦片作为摩擦材料，能够提供良好的摩擦力和传递力，使汽车能够顺利换挡和减速停车。

其次，摩擦片在船舶和航空领域也有着重要的应用。

在船舶的推进系统中，摩擦片被广泛用作离合器和制动器的摩擦材料，能够实现船舶的启停和速度调节。

同时，在航空发动机的燃烧室和涡轮叶片之间，摩擦片能够作为热隔板和气封装置，起到隔热和密封的作用，保证发动机的正常运行。

另外，摩擦片还广泛应用于工程机械和重型设备领域。

在工程机械中，摩擦片常常被用作制动器和升降系统的摩擦材料，能够实现机械设备的迅速停止和高空作业。

在重型设备中，摩擦片被用作摩擦制动器的重要组成部分，能够实现设备的安全停止和稳定工作。

此外，摩擦片还被广泛应用于电子和电气设备领域。

在电子设备中，摩擦片常用于电子继电器和开关中，能够提高继电器和开关的接触可靠性和寿命。

在电气设备中，摩擦片常用于电刷和电刷盘之间的接触传动系统，能够减少接触电阻和摩擦磨损，保证设备的正常运行。

最后，摩擦片还广泛应用于工业生产中的传动和密封系统中。

在传动系统中，摩擦片被用作轴承和传动带之间的传动媒介，能够实现动力传递和转速调节。

在密封系统中，摩擦片被用作密封垫片和密封圈的材料，能够保证液体和气体的密封性能，防止泄漏和污染。

总而言之，摩擦片是一种非常重要的机械零部件，广泛应用于各个领域的机械设备和工程中。

它能够减少设备的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和稳定性。

在汽车、船舶、航空、工程机械、重型设备、电子和电气设备等领域都有重要的应用。

基础制动装置的用途1. 引言基础制动装置是现代汽车中至关重要的一个组成部分。

它通过将车辆的动能转化为热能，从而减速或停止车辆的运动。

本文将详细介绍基础制动装置的用途、工作原理、构成要素以及常见类型。

2. 用途基础制动装置主要用于控制车辆的速度和停止车辆运动，确保驾驶员能够在需要时安全地减速或停车。

其主要用途包括：2.1 减速在行驶中，驾驶员需要根据道路情况和交通信号灯等因素来调整车辆的速度。

基础制动装置可以通过施加阻力来减少车轮的旋转速度，从而使车辆减速。

2.2 停止当需要停止车辆时，基础制动装置可以通过施加更大的阻力来完全停止车轮的旋转，从而使整个车辆停下来。

2.3 稳定性控制基础制动装置还可以通过对不同轮胎施加不同大小的刹车力来提高汽车的稳定性。

在紧急制动或转弯时，基础制动装置可以通过对内侧轮胎施加更大的刹车力来防止车辆失控。

3. 工作原理基础制动装置的工作原理基于摩擦力和热能转换。

其工作流程如下：1.驾驶员踩下制动踏板后，通过液压系统将压力传递给制动器。

2.制动器中的摩擦材料（通常是刹车片）与旋转的车轮接触，产生摩擦力。

3.摩擦力将车轮的旋转能量转化为热能，并通过制动器散发到周围环境中。

4.转化为热能的能量导致刹车片和刹车盘之间的温度升高，从而增加了摩擦力。

5.摩擦力逐渐减速并最终停止车轮的旋转，使整个车辆减速或停止运动。

4. 构成要素基础制动装置包括以下主要构成要素：4.1 制动踏板制动踏板是由驾驶员操作来控制制动装置的一个踏板。

当驾驶员踩下制动踏板时，液压系统将传递压力给制动器。

4.2 液压系统液压系统由主缸、助力器和制动管路组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，主缸中的活塞向前移动，将液体推送到制动器中。

4.3 制动器制动器是基础制动装置的核心部件，包括刹车盘、刹车片和刹车卡钳等。

刹车盘固定在车轮上，刹车片通过刹车卡钳与刹车盘接触，并产生摩擦力来减速或停止车辆的运动。

5. 常见类型基础制动装置有多种不同类型，其中最常见的包括：5.1 盘式制动器盘式制动器是一种常见且广泛使用的基础制动装置类型。

摘要汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。

汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。

随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能.长寿命的制动系统。

其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。

鉴于制动系统的重要性，本次设计的主要内容就是运输车辆中的制动器，目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。

其中；盘式制动器较为广泛。

盘式制动器的摩擦力产生于同汽车固定部位相连的部件与一个或几个制动盘两端面之间。

其中摩擦材料仅能覆盖制动盘工作表面的一小部分的盘式制动器称为钳盘式制动器；摩擦材料覆盖制动盘全部工作表面盘式制动器称为全盘式制动器。

现代汽车中以单盘单钳式的钳盘式制动器应用最为广泛，仅有个别大吨位矿用自卸车采用单盘三钳和双盘单钳的钳盘式制动器，以及全盘式制动器。

钳盘制动器和浮钳盘式制动器。

式制动器分为定钳盘式定钳盘式为制动钳固定在制动盘两侧，且在其两侧均设有加压机构。

浮钳盘式制动器仅在制动盘一侧设有加压机构的制动钳，借其本身的浮动，而在制动盘的另一侧产生压紧力。

又分为制动钳可相对于制动钳可相对于制动盘轴向滑动钳盘式制动器；与制动钳可在垂直于制动盘的平面内摆动的摆动钳盘式制动器。

关键词：制动系统；盘式制动器；重要安全系统目录摘要 (2)1 盘式制动器概述 (5)1.1 盘式制动器原理及特点 (5)1.2 盘式制动器的主要元件 (6)1.2.1 制动盘 (6)1.2.2 制动摩擦衬块 (7)1.3 盘式制动器操纵机构 (8)2 盘式制动器设计 (9)2.1 制动器设计中的分析 (9)2.2 制动器的基本参数 (9)2.2.1 先确定制动力矩M (10)r2.2.2 确定摩擦盘尺寸 (10)2.2.3 制动器的磨损验算 (11)2.2.4 踏板操纵力 (12)2.2.5 踏板操纵行程Sc计算 (16)2.3 制动器机构设计 (17)3 盘式制动器摩擦盘设计 (19)3.1 摩擦盘结构 (19)3.2 摩擦材料类型 (19)4 盘式制动器压盘的设计 (22)4.1 压盘的结构 (22)4.2 压盘的球槽 (23)5 盘式制动器弹簧 (25)5.1 圆柱螺旋弹簧的结构 (25)5.2 圆柱螺旋弹簧的制造 (26)5.3 圆柱螺旋弹簧参数 (26)6 盘式制动器花键设计 (28)6.1 花键类型特点及应用 (28)6.2 花键参数的确定与强度校核 (28)7 结论 (31)参考文献 (32)第一章盘式制动器概述§1.1盘式制动器原理及特点图.1-1增力式盘式制动器零件图1、2—压盘3、7—摩擦盘4—半轴壳5—半轴6—回位弹簧8—中间壳体9—调整螺栓 10—斜拉杆11—调节叉 12—拉杆13—压盘凸肩14—壳体肩台上图是运输车辆增力式盘式制动器零件图。

摩擦片分类摩擦片是一种重要的机械零件，它的制作材料与使用领域多种多样。

在本文中，我们将从不同的角度来分类讨论摩擦片。

一、按材料分类1.金属摩擦片金属摩擦片通常由铜、铅、锡、锌等有色金属制成，也有一些是由钢或铁制成。

这种摩擦片常用于汽车、机器等大型设备中。

2.非金属摩擦片非金属摩擦片主要由有机材料或陶瓷材料制成。

有机材料包括树脂、橡胶、聚酰胺等。

陶瓷材料包括氧化铝、氮化硅等。

这种摩擦片常用于电梯、电机等精密设备中。

二、按制作工艺分类1.压制摩擦片压制摩擦片是指将摩擦材料经过混合、压制、烧结等工艺制成的摩擦片。

这种摩擦片具有高密度、高硬度、高强度等优点，适用于高速、高温、高压的工作环境。

2.摩擦削制摩擦片摩擦削制摩擦片是指利用摩擦削工艺制成的摩擦片。

这种摩擦片具有高精度、高表面质量等优点，适用于高精度、高要求的设备。

三、按使用领域分类1.汽车摩擦片汽车摩擦片主要用于汽车制动系统中。

根据不同的使用环境和要求，汽车摩擦片可以分为鼓式制动器摩擦片和盘式制动器摩擦片两种。

2.电梯摩擦片电梯摩擦片主要用于电梯制动系统中。

电梯摩擦片需要具有高精度、高耐磨、高温度等特点，以确保电梯的安全性和稳定性。

3.机器摩擦片机器摩擦片主要用于各种机器、设备的制动、离合和传动系统中。

机器摩擦片需要具有高精度、高耐磨、高承载能力等特点，以确保机器的正常运行。

四、按摩擦性能分类1.摩擦系数大的摩擦片摩擦系数大的摩擦片适用于大负载、高速、高温、高压等极端环境下的工作。

2.摩擦系数小的摩擦片摩擦系数小的摩擦片适用于要求低噪音、低振动、低磨损、高速度等环境下的工作。

3.摩擦稳定的摩擦片摩擦稳定的摩擦片适用于要求摩擦力稳定、不易变化的环境下的工作，如电梯、电机等精密设备。

以上是摩擦片分类的几个方面。

在实际应用中，我们需要根据具体的使用情况和要求，选择合适的摩擦片，以确保设备的正常运行和长期可靠性。

制动器毕业论文制动器毕业论文制动器是汽车中非常重要的一个部件，它直接关系到行车安全。

在汽车制动系统中，制动器起到减速和停车的作用，是保障驾驶员和乘客生命安全的关键部分。

本篇论文将深入探讨制动器的原理、分类、发展以及未来的趋势。

一、制动器的原理制动器的工作原理基于摩擦力和转动力的相互作用。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会通过液压或机械传动将力量传递给制动盘或制动鼓，从而产生摩擦力。

摩擦力作用于车轮上，使车轮减速或停止转动，达到减速或停车的目的。

二、制动器的分类根据制动器的工作原理和结构，可以将制动器分为摩擦制动器和液压制动器两大类。

1. 摩擦制动器摩擦制动器是最常见的制动器类型，它通过摩擦片与制动盘或制动鼓之间的摩擦力来实现制动。

常见的摩擦制动器包括盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器由制动盘、制动片和制动钳组成。

制动盘固定在车轮上，制动片则安装在制动钳内。

当制动踏板踩下时，制动钳会将制动片与制动盘紧密接触，产生摩擦力，从而减速或停车。

鼓式制动器由制动鼓、制动鼓衬和制动鼓钳组成。

制动鼓安装在车轮上，制动鼓衬则安装在制动鼓内。

当制动踏板踩下时，制动鼓衬会与制动鼓紧密接触，产生摩擦力，实现制动效果。

2. 液压制动器液压制动器是利用液体的压力传递力量，实现制动的一种制动器。

液压制动器主要包括液压制动器和气压制动器两种。

液压制动器是利用液体的压力传递制动力量的制动器。

它由制动主缸、制动助力器、制动踏板、制动管路和制动器组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸会产生一定的液压力，通过制动管路传递给制动器，从而实现制动效果。

气压制动器是利用气体的压力传递制动力量的制动器。

它主要应用于大型货车和客车上。

气压制动器由制动阀、制动气缸、制动踏板和制动管路组成。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀会控制气缸内的气压，通过制动管路传递给制动器，实现制动效果。

三、制动器的发展随着汽车工业的发展，制动器也在不断创新和改进。

制动器的发展主要集中在以下几个方面：1. 材料的改进制动器的摩擦材料是影响制动效果的关键因素之一。

陶瓷刹车片的十大优点因为陶瓷刹车片是刹车片的一种类型，我先给大家简单介绍一下什么是刹车片。

刹车片：刹车片也叫刹车皮。

在汽车的刹车系统中,刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成的最关键的汽车安全零件。

刹车片的钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。

其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。

摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车在制动盘或制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目的。

摩擦材料是刹车片最重要的组成部分。

从材料角度来看，可分为：石棉、非石棉有机物（NAO）、半金属、少金属、陶瓷、粉末冶金、碳纤维等刹车片。

陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点：（1）陶瓷刹车片和传统刹车片的最大区别在于没有金属。

传统刹车片中的金属是主要产生摩擦的材料。

制动力大，但磨损大，容易产生噪音。

安装陶瓷制动片后，正常行驶时不会有异常噪音（即刮擦声）。

由于陶瓷制动片不包含金属部件，因此避免了传统金属制动片和双部件（即制动片和制动盘）之间相互摩擦的金属轰鸣声。

（2）稳定的摩擦系数。

摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。

在刹车过程中由于摩擦产生热随着工作温度的升高，普通制动片的摩擦系数在温度的影响下开始降低。

在实际应用中，摩擦力会减小，从而降低制动效果。

普通刹车片的摩擦材料不成熟，摩擦系数过高，导致方向失控、刹车片烧损、刹车盘划伤等不安全因素。

即使在制动盘温度达到650℃时，陶瓷制动片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，可以保证车辆具有良好的制动性能。

（3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。

长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。

（4）它具有良好的机械强度和物理性能。

能够承受较大的压力和剪切力。

在装配和使用摩擦材料产品之前，必须先进行机械加工，如钻孔和装配，然后才能将其制成制动片总成。

电梯制动器摩擦系数电梯制动器是电梯安全运行的重要组成部分，它能够在紧急情况下迅速停止电梯的运行，保护乘客的生命安全。

而制动器的摩擦系数则是决定制动器性能的重要参数之一。

摩擦系数是指两个物体之间相对运动时，摩擦力与法向压力之比。

在电梯制动器中，摩擦系数的大小直接影响制动器的制动效果。

如果摩擦系数过小，制动器的制动力就会不足，无法迅速停止电梯的运行；而如果摩擦系数过大，制动器的制动力就会过大，容易造成制动器的磨损和过热，甚至导致制动器失效。

为了保证电梯制动器的正常运行，制动器的摩擦系数需要经过严格的测试和调整。

一般来说，制动器的摩擦系数应该在一个合理的范围内，既能够提供足够的制动力，又能够保证制动器的寿命和稳定性。

制动器的摩擦系数受到多种因素的影响，其中最主要的是制动器材料的选择和制动器的设计。

制动器材料通常采用摩擦材料，如摩擦片和摩擦盘。

这些材料的选择需要考虑摩擦系数、耐磨性、耐高温性等因素。

同时，制动器的设计也需要考虑摩擦面积、接触压力等参数，以确保制动器的摩擦系数在合理范围内。

除了材料和设计，制动器的使用和维护也会对摩擦系数产生影响。

例如，制动器的使用频率和负荷大小都会影响制动器的磨损和摩擦系数。

因此，定期检查和维护制动器是保证其正常运行和摩擦系数稳定的重要措施。

总之，电梯制动器的摩擦系数是保证电梯安全运行的重要参数。

合理选择制动器材料和设计，以及定期检查和维护制动器，都是确保制动器摩擦系数在合理范围内的关键措施。

只有保证制动器的摩擦系数稳定和合适，才能够确保电梯在紧急情况下能够迅速停止，保护乘客的生命安全。

弹簧制动器的工作原理弹簧制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于机械设备和交通工具中。

它的工作原理基于弹簧的弹性变形和摩擦力的作用，能够实现可靠的制动效果。

下面将详细介绍弹簧制动器的工作原理。

弹簧制动器由几个主要部件组成，包括弹簧、制动鼓、制动片和制动梁等。

当弹簧制动器处于未工作状态时，制动片与制动鼓之间保持一定的间隙，使车辆或设备能够自由运动。

当需要进行制动时，通过操纵制动器的操作杆或脚踏板，使制动梁施加压力于制动片上，使其与制动鼓紧密接触。

弹簧是弹簧制动器的核心部件，它具有弹性变形的特性。

在制动器未工作时，弹簧处于自由状态，没有受到外力的约束。

当施加制动力时，制动梁会通过机械传动装置将力传递给弹簧，使其发生弹性变形。

弹簧的变形过程中，蓄积了一定的弹性势能。

弹簧的弹性势能转化为制动能力需要依靠摩擦力的作用。

制动片上覆盖着摩擦材料，通常是摩擦系数较大的材料，如摩擦片。

当制动片与制动鼓接触时，摩擦力开始发挥作用。

制动梁通过弹簧向制动片施加一定的压力，使摩擦片与制动鼓之间产生摩擦力。

由于制动片与制动鼓之间的相对运动，摩擦力会产生一个阻碍车辆或设备运动的制动力。

制动片与制动鼓之间的摩擦力大小与弹簧的变形程度和制动片材料的摩擦系数有关。

当弹簧变形较大时，摩擦力较大，制动效果较好。

如果弹簧变形较小，制动效果会减弱。

因此，在设计弹簧制动器时，需要根据实际需求选择合适的弹簧刚度和制动片材料，以确保制动效果的可靠性和稳定性。

弹簧制动器的工作原理可以简单总结为：通过操纵制动器的操作杆或脚踏板，使制动梁施加压力于制动片上，使其与制动鼓紧密接触。

弹簧在受到压力作用下发生弹性变形，将弹性势能转化为摩擦力，从而实现制动效果。

弹簧制动器作为一种常见的制动装置，具有结构简单、制动效果可靠等优点，在各种机械设备和交通工具中得到广泛应用。

通过合理设计和选择合适的材料，可以实现不同需求下的制动效果。

在实际应用中，需要定期检查和维护弹簧制动器，确保其正常工作，提高安全性和可靠性。

刹车片用材料研究综述摘要：简述了刹车片材料的发展史，对常见刹车片材料进行分类并对其性能进行了比较，介绍了现代汽车用刹车片材料的发展趋势。

关键词：刹车片；近几年，随着我国汽车制造业的飞速发展，尤其是产业机构调整和国家对安全和环保意识的增强，促进了刹车片材料的发展。

通过引进、消化、吸收，我国摩擦制动材料已全面取代石棉，新型摩擦制动材料的开发研究也开始赶超国外，刹车片材料无石棉化已经实现，但国产车若要进入国际市场，进口的车辆需更换刹车制动材料，市场要求改进现有刹车片材料，开发新材料的呼声渐强，通过研制高性能、节能、节材、降耗、防污染、社会效益明显的刹车片材料，推动我国汽车工业的发展，这已经显得十分迫切和必要。

一刹车片材料发展史刹车片材料是汽车用刹车片的关键材料。

上世纪7O年代中期至上世纪80年代中期，由于石棉型摩擦材料已明显地不能适应汽车工业的发展要求，发达国家迅速开展高性能刹车片材料的研制工作，并取得了突破性进展，相继推出半金属型刹车片材料、烧结刹车片材料、代用纤维增强或聚合物粘结刹车片材料、复合纤维刹车片材料等。

它们一致的特点是：①无石棉成分，增强材料采用钢纤维、矿物纤维、玻璃纤维、有机纤维及耐高温聚合物等代用纤维；②增强了金属成分，以提高使用温度和使用寿命；③加入了多种添加剂，用以改善刹车片材料的稳定性、抗粘着性和抗热衰退，降低制动噪声并减少震颤现象【1】。

二刹车片材料的技术要求及组成2.1 技术要求①合适稳定的摩擦系数和磨损率。

理想的刹车片材料应该有适宜稳定的摩擦系数和合适的磨损率，做到“柔性”摩擦，尽量避免“热衰退”【2】②具有良好的机械强度和物理性能。

③制动噪声低。

环境保护要求车辆制动应尽量减少制动噪声，一般汽车制动时产生的噪声不应超过85dB。

④对偶面磨损较小。

刹车片材料在制动过程中不应将对偶件即摩擦盘或制动鼓的表面磨成较重的擦伤、划痕、沟槽等过度磨损的情况。

2.2 刹车片材料的组成①有机粘结剂。