柴油机自由加速烟度的检测

ICSZ备案号：DB31 上海市地方标准DB 31/ 981—2016 在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法Limits and measurement methods for exhaust smokefrom in-use diesel engines of non-road mobile machinery（发布稿）2016 - 4 - 6发布2016 - 7 - 1实施上海市环境保护局目次前言 (I)1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4排气烟度测量方法 (2)5排气烟度排放限值 (2)6结果判定 (2)7仪器设备要求 (2)附录A（规范性附录）启动烟度 (3)附录 B （规范性附录）自由加速法 (4)附录C（规范性附录）自由加载法 (6)附录D（规范性附录）测试程序 (7)附录 E （规范性附录）测量结果 (9)前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路移动机械的排气污染，改善上海市环境空气质量，制定本标准。

本标准规定了上海市在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值和测量方法。

本标准具有强制执行的效力。

本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准为首次制订。

本标准由上海市环境保护局提出。

本标准由上海市环境保护局组织实施。

本标准起草单位:上海机动车检测中心，上海市环境科学研究院。

本标准主要起草人：刘伏萍、姜勇、全轶枫、蒋长龙、黄成、鲁君、李莉。

本标准由上海市人民政府2016年3月22日批准。

本标准自2016年7月1日实施。

本标准由上海市环境保护局负责解释。

在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法1 适用范围本标准规定了在用非道路用柴油机械排气烟度的排放限值及测量方法。

本标准适用于在用内陆非道路移动机械所装用的柴油机和道路用载人(货)的车辆装用的第二台柴油机。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

柴油车自由加速法排气污染物检验策略研究作者：戴晓锋来源：《汽车与安全》2019年第09期摘要：GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于2019年5月1日起实施。

标准实施以来，检测事故频繁发生。

如何既能保证检测质量，又能减少或消除事故发生，是所有机动车检验机构的愿景。

本文从尾气排放检验程序入手，排查风险点，希望对机动车检验机构有所帮助。

关键词：柴油车；自由加速法；排气污染物；检验Study on the strategy of diesel vehicle exhaust pollutant inspection by free acceleration method DAI Xiaofeng（Yangzhou Polytechnic Institute， Yangzhou225127， China）Abstract： GB 3847-2018 "Limits and measurement methods for emissions from diesel vehicles under free acceleration and lugdown cycle" was implemented on May 1， 2019. Since the implementation of the standards， detection accidents have occurred frequently. How to ensure the quality of inspection and reduce or eliminate accidents is the vision of all motor vehicle inspection agencies. Starting from the exhaust emission inspection procedure， this paper investigates the risk points， hoping to be helpful to the motor vehicle inspection institutions.Keywords：Diesel vehicles； free acceleration method； emission pollutants； inspectionGB 3847—2018《柴油車污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》于2019年5月1日起实施（5月1日起采用新标准检验方法、排放限值，11月1日检验设备务必配齐，正式实施）。

《汽车检测与诊断技术》练习题一、名词解释1．汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。

主要包括检测系统的基本组成、检测的误差和精度、汽车检测站和汽车检测制度等。

（P33）2．汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。

包括经验诊断法、检测诊断法、自我诊断法、电脑诊断法（P10）3．汽车故障：汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。

（P1）4．汽车技术状况：定量测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。

5．诊断参数：用来描述系统、零件和过程性质的状态参数。

6．发动机的稳态测功：在节气门全开的情况下，对发动机的曲轴施加一定载荷，在转速稳定时测出的数值。

这种测功方法属于稳态测功。

是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在水力测功器、电力测功器或电涡流测功器上测定功率的一种方法。

（P87）7．最佳诊断周期8．汽车底盘测功机一种不解体检验汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。

9.故障树分析法：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的分析方法。

10. 检测诊断法：利用各种检测仪器和设备获取汽车的各种数据，并根据这些数据来判断汽车的技术状况的方法。

（P10）11．自我诊断法：利用电脑本身可以迅速监测控制系统的工作状况和储存的数据这一特点，通过一定的操作程式，把汽车电脑的故障码提取出来，然后对症下药，进行故障排除的方法。

（P10）12．配光特性：用等照度曲线表示的明亮度分布特征称为配光特性。

（P68）二、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的反映灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性方便性。

2. 汽车的排放污染物主要包括一氧化碳、碳氧化合物和氮氧化合物等。

3．点火示波器可用多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、单缸选缸波形等波形显示多缸发动机的点火过程。

汽车检测技术1汽车诊断参数是提供诊断用的，表征汽车，总成，机构技术状况的量2汽车诊断参数包括工作过程参数，伴随过程参数和几何尺寸参数3诊断参数选用的原则有灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。

4诊断参数标准由初始值，许用值，极限值组成。

5气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、气缸漏气量、曲轴箱漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等发6气缸压力表按表头的不同有锥形或阶梯形的橡胶接头、螺纹管接头。

7电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角三部分。

8检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校15在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率愈小，当下降值等于零时，单缸功率也试接头组成，并附带一个传感器/测试仪。

24根据不同测量原理与结构，空气流量计有翼片式，热膜式，卡门旋涡式。

25汽车动力性一般是指汽车在行驶中能达到的最高车速，最大加速能力和最大爬坡能力。

26汽车制动性能评价指标：制动效能，制动抗热衰退性，制动时汽车的方向稳定性。

27汽车动力性采用汽车发动机在额定扭矩和额定功率时的驱动轮输出功率作为评价指标。

28底盘测功试验台，一般由滚筒装置、功率吸收装置、测量装置、辅助装置四部分组成。

29测功器主要类型有水利式、电力式、电涡流式。

30在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75%，大修后功率不得低于原额定功率的90%。

31机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。

32当车轮前束（IN）大时，滑动板向外侧滑动，当车轮负前束（OUT）大时，滑动板向内侧滑动。

33五轮仪一般由传感器和记录仪两部分组成，并附带一个脚踏开关。

34用五轮仪检测汽车制动性能，可以测得在规定制动初速度下，从踩着制动踏板始到车辆完全停止所驶过的制动距离和制动时间。

35当五轮仪用于检测汽车制动性能时，能测出制动初速度、制动距离和制动初速度等参数36前照灯的技术状况，可用屏幕法，前照灯校正仪检测。

非道路移动柴油机械排气烟度检验项目-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述非道路移动柴油机械排气烟度检验项目是针对非道路移动柴油机械的排放性能进行评估和监测的一项重要工作。

随着环保意识的提升和环境保护政策的加强，非道路移动柴油机械排放的污染问题越来越引起人们的关注。

因此，开展烟度检验项目对于掌握非道路移动柴油机械排放情况、保护环境起着重要的作用。

本文将从烟度检验项目的概念和背景入手，介绍非道路移动柴油机械排气烟度检验的意义和必要性。

同时，将围绕检验方法和标准展开阐述，以便更好地推动该项目的实施和应用。

本文将分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分将阐述非道路移动柴油机械排气烟度检验项目的背景和目的，同时概述文章的结构。

正文部分将详细介绍烟度检验项目的具体内容，包括检验方法和标准的选取及实施过程。

结论部分将对研究结果进行总结，并对未来该项目的发展进行展望。

通过深入研究和探讨非道路移动柴油机械排气烟度检验项目，有望为减少排放污染物、改善环境质量、提高非道路移动柴油机械的燃烧效率和经济性做出贡献。

本文的编写旨在进一步推动该项目的发展，并为相关研究和实践提供参考和启示。

1.2 文章结构文章结构是指文章的组织结构和内容安排方式。

本文的文章结构主要包括引言、正文和结论三部分。

引言部分主要分为三个方面内容。

首先是概述，即简要介绍非道路移动柴油机械排气烟度检验项目的背景和意义。

其次是文章结构，本部分介绍了整篇文章的内容组织和安排方式，预告读者阅读到的各个部分。

最后是目的，即明确本文探讨的研究目标和价值。

正文部分分为两个子部分。

首先是烟度检验项目介绍，该部分详细介绍了非道路移动柴油机械排气烟度检验项目的背景、相关概念和具体实施情况。

其次是检验方法和标准，此部分主要介绍了非道路移动柴油机械排气烟度检验的方法和应用的相关标准，包括具体的测试方法、设备和判断标准。

结论部分也分为两个方面内容。

首先是总结研究结果，即对非道路移动柴油机械排气烟度检验项目的研究结果进行总结，归纳出关键发现和主要结论。

第12卷　第4期集美大学学报(自然科学版)Vol .12　No .4 2007年10月Journal of Ji me i University (Natura l Science )Oct .2007 [收稿日期]5[基金项目]福建省青年科技创新项目(33)[作者简介]高占斌(—),男,高级实验师,大管轮,硕士,从事柴油机性能与排放研究[文章编号]1007-7405(2007)04-0331-044190Z L C 柴油机自由加速烟度排放研究高占斌1,张天野1,陈　辉2(1.集美大学轮机工程学院,福建厦门361021;2.武汉理工大学能源与动力工程学院,湖北武汉430063)[摘要]针对4190Z L C 柴油机的自由加速烟度排放进行研究,主要通过改变供油提前角和喷油器喷油压力来测试柴油机的自由加速烟度,并与未改变参数时的自由加速烟度进行比较.结论是在一定范围内,随着供油提前角的增大,柴油机自由加速烟度明显降低,与原机设定压力相比,喷油压力的增大或减小自由加速烟度都有所下降.[关键词]柴油机;自由加速烟度;排放研究[中图分类号]TK 21+15[文献标志码]A0　引言汽车尾气带来的环境污染越来越为世界各国所关注[1].对柴油机而言,其主要排放污染物是微粒和氮氧化物,为保护环境,各国都制定了严格的柴油机排放标准.我国为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制汽车污染物的排放,改善环境空气质量,制定了G B 3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准.以柴油机为动力的汽车,在起动及加速时,会在尾气中产生大量碳烟,为减少柴油机车排烟对城市环境的污染[2],本文针对影响4190Z L C 增压柴油机的自由加速烟度方面的因素进行探索.1　试验台架111　试验台架系统及柴油机主要参数试验台架系统如图1所示.试验用4190Z L C 型柴油机由济南柴油机厂生产,为四冲程、废气涡轮增压中冷、直接喷射式柴油机,采用水冷却,压力和飞溅润滑,气马达起动,机械传动式气阀机构,额定转速为1000r/m in .其主要技术参数见表1.表1　4190Z L C 型柴油机主要技术参数表Ta b 11　4190Z L C d i e se l e ngi ne m a i n te chno l ogy p a ram e te r气缸数/个气缸直径/mm 活塞行程/mm 压缩比标定(持续)功率/k W燃油牌号滑油牌号最大爆发压力/M Pa气缸总排量/L发火顺序4190210142200#柴油40CD12231821-3-4-22007-01-1200J011971.集美大学学报(自然科学版)第12卷112　不透光烟度计及测量系统试验用烟度计是AVL D iS moke 4000不透光烟度计,它是检测压燃式柴油发动机排气颗粒污染物的精密仪器,依据光吸收的物理作用而工作[3].其工作原理如图2所示,在测试室的两端分别装有光源和光电池,部分排气从入口进入到被加热到规定温度的检测室,流经检测室的排烟气流吸收和散射了从光源发出的平行光束,使检测器接收到的光信号随排气烟度变化而变化,经过电路系统的转换,输出排烟的光吸收系数K 和不透光度N .2　烟度计的校验采用A VL 公司生产,并由中国测试技术研究院检测通过的标准滤光片对试验用的不透光烟度计进行校准,以确保本试验研究不会因设备因素受影响.检测室尾气探头应置于环境中或未接,打开电源,在柴油机模式中选择控制测试(CONTR ),按提示的“F LT ”键即进入标定晶片检查方式,取下检测室进气道的光学保护镜,将标准滤光片插回AVL D iS moke 4000烟度检测室,按“>>”键,此时显示标准滤光片的吸收百分率,记录数据.重复以上步骤完成另外两片的检测,取下标准滤光片,将光学保护镜插回检测室,按“<”键,校准结束.将记录的数据与中国测试技术研究院检测的数据(见表2)对比,误差不超过±2%,符合标准.表2　标准滤光片校准烟度计数据对比表Ta b 12　Co nstra sti ng on da ta o f c a li b ra ti o n fo r s m o ke m e te r%序 号不透光度标准值校准器所测不透光度测量值AVL DiS moke 4000不透光度测量值AVL050201830.029.929.6AVL050706650.050.149.0AVL040801775.074.875.63　试验方案该柴油机出厂时的供油提前角为上止点前31°(CA ),喷油压力为22MPa,本试验针对柴油机自由加速特性,分别在供油提前角为29°,31°,33°(CA )和喷油器启阀压力为20,22,24MPa 下进行自由加速烟度试验,考察各因素对于4190Z L C 柴油机自由加速烟度排放特性的影响.按照G B 3847-2005附录I 自由加速试验不透光烟度法的试验方法[4],本试验过程如下.打开烟度计电源,选用柴油机标准模式.在试验前特别注意了对烟度计检测室工作温度的预热(90～100℃),起动柴油机前要对烟度计进行标定,标定时检测室尾气探头置于环境中以吸进新鲜空气,标定结束后,再起动柴油机.起动柴油机,待冷却水温度上升至(45±5)℃,机油温度上升至(60±3)℃,燃油温度上升至(20±5)℃,稳定后,在发动机怠速(609r /m in)下,迅速地操作油门执行器,使喷油泵在最短时间内供给最大油量,在发动机达到调速器允许的最大转速()前,保持此位置一旦达到最大转速,立即松开油门执行器,使发动机恢复至怠速上述操作过程应至少重复6次(本次试验重复次),以便吹净排气系统,便于对仪器做必要的调2331000r/min ..7　第4期高占斌,等:4190Z L C 柴油机自由加速烟度排放研究整.采用前4次自由加速过程对排气系统进行吹扫,记录最后3次测量值(瞬态最大值),并求出算术平均值.根据前述方案,柴油机其它参数不变,分别改变供油提前角和喷油器启阀压力后,重复上述试验,并记录数据.4　试验结果及分析将供油提前角分别设定为33,31,29°(C A ),柴油机自由加速烟度发生变化,记录结果见表3和图3.表3　3种不同供油提前角自由加速特性烟度值Tab 13　F re e a c ce le ra ti ng smo ke em issi o ncha rac te ri s ti c on t h re e ki nds supp l y theo il a ng l e of advanc e供油提前角/(°)最后3次测量值/%123平均值/%2937382633.673134203830.673319302123.30从表3和图3中可以看出,在一定的范围内(一般5°左右),随着供油提前角的增大,柴油机的烟度排放减小.这是因为提前角增加使得油气混合时间变长,混合比较充分,燃烧完全,生成的碳烟较少[5],从而自由加速烟度变小.供油提前角减小,使喷油时刻太接近喷油上止点,喷油较晚,油束与空气混合不充分,燃烧不完全,而使烟度增大.如果供油提前角继续增大,将会使得柴油机的最高爆发压力(P Z )增大,使其工作粗暴,冲击振动和噪音增大,P Z 增大迫使螺栓预紧力相应增大,造成结合面比压过大;过大的P Z 还破坏润滑油膜,加剧活塞环与缸套、轴颈与轴瓦的磨损,使其寿命下降.一般增压中高速柴油机的P Z 为7～17MPa (该机为12MPa ),所以供油提前角如再继续增大,自由加速烟度可能下降,但将给柴油机带来的其他不利因素更严重,所以提前角的增大不能太多,只能在一定范围内适当调整.将喷油器启阀压力分别设定为24,22,20MPa,柴油机自由加速烟度发生变化,记录结果见表4和图4.表4　3种不同喷油压力自由加速特性烟度值Tab 14　F ree a cc e l e ra ti ng sm oke em iss i o n c ha r 2a c te risti c on three kind s o f i n j e c ti on p re ssure s喷油压力/MPa 最后3次测量值/%123平均值/%20282726271002234203830.672429282627.67从表和图可见,增大或减小喷油压力时,自由加速烟度值都下降,初步分析认为喷油压力增加后喷孔处和油束的初速度增强[6],油束参加混合气形成的能量增加,混合气形成的速度快而且混33344集美大学学报(自然科学版)第12卷合充分,使燃烧改善,空气利用率高,使烟度下降.而喷油压力降低时,由于高压油泵出油阀压力不变,而喷油器启阀压力降低,使得喷油提前,意味着供油提前角加大,从而燃油跟空气混合充分,燃烧质量提高使得烟度降低.5　结论通过改变供油提前角和喷油压力得出,在一定范围内适当增大供油提前角、增加或降低喷油压力均能降低4190Z L C 柴油机的自由加速烟度.自由加速烟度还与发动机运行工况相关的其他技术参数如负荷率、转速等有较大关系,各个技术参数相互联系、相互作用共同影响柴油机的烟度排放量.另外,柴油机所用的燃油和润滑油,燃油的牌号,试验的环境条件(如环境温度、湿度以及空气的清洁度)等都会影响排放烟度的测量结果.本文所做的研究是柴油机烟度研究的初步和开始,要全面控制柴油机车的烟度排放,还需对柴油机车全负荷烟度、柴油机车正常行驶烟度以及柴油机车瞬态带载排放烟度等做进一步研究.本文仅对影响烟度排放的部分参数进行了实验研究,为柴油机的智能化控制积累了一些数据.[参考文献][1]居钰生,王天雄,王鑫泽,等.影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策[J ].内燃机燃油喷射和控制,2001(3):9215.[2]王仲芝,邓碧伟.论柴油车自由加速烟度排放[J ].汽车技术,2004(6):427.[3]高占斌,张天野,陈辉,等.柴油机烟度测量方法研究[J ].集美大学学报:自然科学版,2006,11(3):2352238.[4]国家环境保护总局,国家质量监督检验检疫局.G B 3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法标准[S].北京:中国环境出版社,2005.[5]蒋德明.柴油机燃烧与排放学[M ].西安:西安交通大学出版社,2001.[6]刘巽俊.内燃机的排放与控制[M ].北京:机械工业出版社,2003.Exper i m en ta l Study of Fr ee Accelera t i n g Sm oke Em issi onof 4190Z L C D i esel Eng i n eG AO Zhan 2bin 1,ZH ANG Tian 2ye 1,CHEN Hui 2(1.M arine Engi neering Institute,J i me i Unive rsity,Xi am en 361021,China;2.School of Po we r and Energy Engineering,Wuhan University of T echnol ogy,W uhan 430063,China )Abstra ct:F r ee accelerating s moke of 4190Z L C die sel engine was tested by adjusting several different f u 2e l supp ly advance angles and several oil p r e ssures .And it wa s compared with the free acce lerating s moke be 2fore para m eterswere changed .The r e sults indicated:under certain condition,with the increase of the fuelsupply advance angle,s moke reduced significantly;both inc r ease and decrease of the pressure r educed thes moke .K y ;f ;y(责任编辑　陈　敏)433e wor ds:die sel engine ree accelerating s moke e missi on stud。

非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法一、引言近年来，全球环境污染日益严重，其中尤以空气质量受到的影响最为显著。

非道路移动机械排放的废气，是造成城市空气污染的主要因素之一。

因此，对于非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法的研究与探索，已成为环保领域的热门话题。

二、烟度的定义及来源烟度是指发动机排放物中未完全燃烧的碳氢化合物、氧化物等可燃性物质在空气中生成的颗粒状物质。

非道路移动机械烟度的来源主要包括燃烧不完全和机械设备的磨损、润滑油及其他添加剂等。

三、非道路移动柴油机械烟度控制的必要性非道路移动机械排放废气的烟度过高，将会对环境造成较为严重的影响。

首先，在大气中形成细微颗粒物，特别是PM2.5，对人体健康有害。

其次，气溶胶、二氧化硫等污染物会直接影响植物的生长和生产，扰乱了区域的生态平衡。

因此，控制非道路移动机械烟度排放已成为当务之急。

四、非道路移动柴油机械排气烟度限值为了控制非道路移动机械排气的烟度排放，中国国家环保部制定了相应的限值标准。

在国家标准“非道路移动机械排气污染物排放限值及测量方法”中规定：“按工况法测定时，三轮汽车柴油机排放烟度限值为4.0，四轮、装载机、推土机、平地机、挖掘机、起重机等各类车辆、起重机、打捆机、船舶等柴油机排放烟度限值为3.0。

”五、非道路移动柴油机械排气烟度测量方法为了确保非道路移动机械排气烟度排放的准确性，需要采用严格的测量方法。

目前，国内主要采用的是光学测量法，也就是烟度计法。

烟度计法采用光学原理，利用发动机排放废气中的颗粒物吸收光线的原理，就可以实现对烟度的测量。

同时，光学方法还可以根据颗粒物的分布情况，推算出颗粒物的大小和数量，实现对烟度排放的精确测量。

六、结语随着城市化进程的加快，非道路移动机械的数量也越来越多。

为保障城市环境的健康与可持续发展，在非道路移动柴油机械排气烟度方面必须不断加强标准制定和执行。

同时，应继续推动烟度排放测量方法的创新和改进，以确保烟度排放的准确性、可重复性和可比性。

ICSZ备案号：DB31 上海市地方标准DB 31/ 981—2016 在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法Limits and measurement methods for exhaust smokefrom in-use diesel engines of non-road mobile machinery（发布稿）2016 - 4 - 6发布2016 - 7 - 1实施上海市环境保护局目次前言 (I)1适用范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4排气烟度测量方法 (2)5排气烟度排放限值 (2)6结果判定 (2)7仪器设备要求 (2)附录A（规范性附录）启动烟度 (3)附录 B （规范性附录）自由加速法 (4)附录C（规范性附录）自由加载法 (6)附录D（规范性附录）测试程序 (7)附录 E （规范性附录）测量结果 (9)前言为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治非道路移动机械的排气污染，改善上海市环境空气质量，制定本标准。

本标准规定了上海市在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值和测量方法。

本标准具有强制执行的效力。

本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准为首次制订。

本标准由上海市环境保护局提出。

本标准由上海市环境保护局组织实施。

本标准起草单位:上海机动车检测中心，上海市环境科学研究院。

本标准主要起草人：刘伏萍、姜勇、全轶枫、蒋长龙、黄成、鲁君、李莉。

本标准由上海市人民政府2016年3月22日批准。

本标准自2016年7月1日实施。

本标准由上海市环境保护局负责解释。

在用非道路移动机械用柴油机排气烟度排放限值及测量方法1 适用范围本标准规定了在用非道路用柴油机械排气烟度的排放限值及测量方法。

本标准适用于在用内陆非道路移动机械所装用的柴油机和道路用载人(货)的车辆装用的第二台柴油机。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方
法
非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法是控制我国大气污染及保护环境的重要措施之一。

根据《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国国家标准》，非道路柴油移动机械排气烟度限值设定为每秒烟度质量浓度不超过2.5克/升。

测量方法包括发动机室测量，工况动态即排放测量及加热状态下的瞬态排放测量。

其中发动机室测量是一种独立检测方法，主要用于检测未添加附加装置的装机容量在520kw以下并发动机室安装完好的发动机烟度，通过有孔法测量烟度排放，烟度质量浓度用小时进行数字校正。

工况动态即排放测量则是一种相对完善的检测方法，主要用于检测装机容量大于520kw的移动机械烟度排放。

其通过路试、仪表检测、校核数据等步骤，确定排放的最高值及烟度质量浓度的标准测量值，从而来确定有效的烟度质量浓度控制值。

最后，加热状态下的瞬态排放测量是最科学的测量方法，用于检测柴油发动机及其排气处理系统不同温度下负荷调节及换挡瞬间排放特性。

实施过程主要包括测量柴油及其排气污染物的加热及测量、数据校正及例行检查等步骤，最终结果能够更加准确地反映烟度质量浓度，可以有效控制发动机排放，保护环境质量。