柴油车自由加速烟度排放标准

柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书1.1检测目的：对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。

1.2检测判定标准规范：GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：1995年7月1日至2001年9月30≤4.5 Rb日期间生产生产的在用车1995年6月30日以前生产的在用车≤5.0 Rb在用一级车Rb1.6 ≤1.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。

1.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。

．1.5检测设备主要技术参数：1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ；1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb；1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb；1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。

1.5.5分辨率: 0.01Rb;1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升；1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA；1.6检测操作：1.6.1准备工作:A.做好日常检查维护工作；分钟以上，检查各控制功能键5打开电源开关，预热B.是否正常；C.用标准烟度卡进行校准；D.核对车辆号牌与检测项目。

1.6.2检测：A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。

B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。

燃油汽车排气污染物排放标准１范围本标准规定了燃油新生产汽车及在用汽车的排气污染物排放标准限值。

本标准适用于装用点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大设计车速大于或等于50km/h 的轻型汽车和重型汽车。

本标准不适用于农用运输车及拖拉机。

２引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

GB/T 15089?/FONT>94 机动车辆分类。

GB 5181?/FONT>8 汽车排放物术语和定义。

GB 14761.6?/FONT>93 柴油车自由加速烟度排放标准。

GB/T 3845?/FONT>93 汽油车排气污染物的测量怠速法。

GB/T 3846?/FONT>93 柴油车自由加速烟度的测量度滤纸烟度法。

欧洲91/441/EEC 附录3第一类试验方法。

３定义本标准采用下述定义。

3.1 燃油汽车指用汽油、柴油作为发动机燃料的汽车。

3.2 轻型汽车轻型汽车是指最大总质量不超过3.5t的M1、M2类和N1类车辆。

3.3M1、N1类和M2类车M1类车：除驾驶员座位外，乘客座位不超过个的载客车辆。

N1类车：厂定最大总质量不超过期。

3.5t的载货车辆。

M2类车：除驾驶员员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5t的载客车辆。

3.4 重型汽车重型汽车是指最大总质量大于3.5t的汽车。

3.5 基准质量（RM）基准质量是指整车整备质量加100kg质量。

3.6 基准质量（GVM）最大总质量是指汽车制造厂规定的技术上允许的最大质量。

3.7 第一、第二类车第一类车：设计乘员数不超过6人（包含司机），且最大总质量GVM≤ 2.5t的M1类（即通常所指的轿车）。

第二类车：本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。

3.8 新生产汽车指制造厂合格入库或出厂的汽车和新进口的汽车，其行驶里程式在3000km以内（含3000km）的汽车。

新上牌照时，由于某种原因行车里程巳超过3000km，仍按新生产汽车标准执行。

G B3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》二、适用车辆类型对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。

三、操作程序1、车辆准备1.1车辆在不进行预处理的情况下也可以进行自由加速烟度试验。

但出于安全考虑，试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好。

1.2发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为80°Co如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内。

1.3在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。

2、试验方法2.1通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。

排气取样探头插入汽车排气管中至少400mm,如不能保证此插入深度，应使用延长管。

2.2在每个自由加速循环的开始点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。

2.3在进行自由加速测量时，必须在Is的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。

在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将发动机转速数据实时记录并上报。

2.5检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的算术平均值作为测量结果。

四、检测软件1检测系统应能够与计算机进行数据传输、存储和判断，能自动打印检验报告，具有联网和自动报送功能。

检测软件至少应该具有如下功能：自动判断车辆排放测试结果是否合格；自动存储测试数据，并保证不可被人为篡改；每次测试之前系统应进行系统自检; 如果出现不符合检测条件，影响正常检测时，系统应能够报警并自锁，直到检测条件恢复正常为止。

2检测软件自动记录内容至少应包括下述项目。

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则(一).检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。

(二).判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。

(三).检测仪器不透光式烟度计(四)主要技术参数工作条件温度： 5℃～40℃相对湿度：不大于95％电源： 187V～242V 50Hz士1Hz测量范围不透光度（N）： 0一％光吸收系数（k）： 0一 m-1转速： 300一9999 rpm油温： -50℃～200℃分辨力不透光度：％光吸收系数： m-1转速： 1rpm油温：1℃示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2℃（绝对误差）光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm预热时间： 15 min（五）.操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a）将支架安装在测量单元上。

b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。

c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。

d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。

e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。

f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。

g）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。

并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。

注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。

这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。

2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。

柴油车排放污染物检测实施细则1检测目的根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中柴油车自由加速排放烟度应符合GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，特制定本细则。

2检测设备ａ滤纸式烟度计ｂ不透光度计（NHT-1型）3检测步骤3.1滤纸烟度法3.1.1检测前的准备ａ测量前，仪器通电5min。

ｂ测量前检查电源线，脚踏板开关连线是否接好。

ｃ被检测车辆装备完好，排气系统不得有泄漏，并处于规定的热状态，标准怠速。

3.1.2检测方法ａ将取样探头固定在排气管内，插深等于300mm，并使其中心线于排气管轴线平行。

ｂ在怠速情况下迅速并不猛烈的踩下油门踏板，使喷油泵供给最大油量。

使发动机达到最大转速后立即松开油门踏板，使发动机11s后恢复至怠速。

如此反复三次，以清除排气系统中的积存物。

ｃ将脚踏板开关置于油门踏板上。

重复b项操作四次，取后三次读数算术平均值既为所测烟度值。

3.1.3注意事项ａ每辆车测试结束后，用压力为300—400kpa的压缩空气清洗取样管路。

ｂ取样管的长度和内径对检测结果有影响，不得随意更换。

ｃ烟度卡应防止受潮变湿。

ｄ发动机应达到正常温度。

ｅ当汽车发动机出现黑烟冒出排气管的时间和抽气泵开始抽气的时间不同步的现象时，应取最大烟读值。

3.2不透光烟度法3.2.1检测前的准备ａ发动机应充分预热ｂ采用至少三次自由加速过程或其他等效方法对排气系统进行吹拂。

ｃ车辆排气系统不得有漏气现象。

3.2.2检验方法ａ车辆在怠速状态，取样探头插入排气管内至少300mm；ｂ在1s内将油门踏板快速、连续的完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。

ｃ在发动机达到断油点转速后立即松开油门踏板。

ｄ如此反复四次，取最后三次自由加速测量结果的算术平均值既为测量结果。

3.2.3注意事项ａ发动机包括所有装有废气涡轮增压的发动机，在每个自由加速循环的起点必须处于怠速状态，对重型发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。

汽车柴油机全负荷烟度排放标准
汽车柴油机全负荷烟度排放标准是指在柴油机全负荷工况下，废气排放中的烟度限制标准。

根据不同国家和地区的法规和标准，其数值可能有所不同。

以中国的国家标准为例，柴油机全负荷烟度排放标准如下：
1. GB 3847-2018《汽车污染物排放限值及测量方法》规定，中国国Ⅵ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为0.5m-1。

2. GB 17691-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅲ阶段）》规定，中国国Ⅲ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为2.5m-1。

3. GB 3847-2005《汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅳ阶段）》规定，中国国Ⅳ标准的柴油车全负荷烟度排放限值为1.5m-1。

以上是中国柴油车在全负荷工况下的烟度排放标准，其他国家和地区的标准可能会有所不同。

烟度是柴油车废气排放中的一种重要污染物，对环境和人体健康都有一定的危害，因此各国和地区都在不断加强柴油车的排放标准，促进汽车工业的可持续发展。

12柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则一、引言12柴油车自由加速不透光烟度法检测是对柴油车尾气排放进行监测的方法之一、本细则旨在规范和统一柴油车自由加速不透光烟度法检测的操作步骤和要求，以确保检测结果的准确性和可靠性，进一步提高柴油车尾气排放的治理水平。

二、检测设备和设施1.检测设备应符合国家及行业标准的要求，并定期进行检定和校准；2.检测设施应满足环保部门的要求，具备良好的通风条件，以确保操作人员的健康和安全。

三、检测前准备工作1.根据环保部门的要求，准备相应的文件和表格，并将其放置在指定位置；2.对待检车辆进行准备工作，包括检查车辆的状况、车速表、乘客室温度、发动机温度等；3.根据车辆和尾气管的情况，选择合适的检测探针，并进行校准。

四、检测操作步骤1.对待检车辆进行基本信息登记，包括车辆型号、车牌号、发动机排量等；2.检测前，对车辆进行热车，并确保发动机处于平稳运行状态；3.检测操作员操作检测设备，按照规定的步骤进行自由加速不透光烟度检测；4.在检测过程中，操作员应关注车速、转速和烟度值等相关参数，确保数据的准确性和可靠性；5.检测结束后，将数据进行记录，并填写相应的检测报告。

五、数据处理和分析1.对于每一辆待检车辆，应记录并统计其自由加速不透光烟度值；2.根据环保部门的要求，对检测数据进行处理和分析，并得出相应的结论；3.根据检测结果，对车辆进行评价，并提出相应的整改建议；4.检测报告应在规定的时间内提交给相应的环保部门。

六、质量控制1.参与检测的操作人员应具备相应的培训和资质，并遵守相关的法律法规；2.检测设备和设施应按照规定进行定期的检定和校准；3.检测过程中，操作员应严格按照操作规程进行操作，确保检测结果的准确性和可靠性；4.进行质量把关，遵守相关的质量控制要求，确保检测结果的一致性和可比性。

七、总结12柴油车自由加速不透光烟度法检测是对柴油车尾气排放进行监测的重要手段。

通过本细则的规范和统一，能够确保检测结果的准确性和可靠性，提高柴油车尾气排放治理的效果，并对环境保护和公共健康起到积极的推动作用。

轻型汽车排气污染物排放标准
GB 14761.6-93 代替 GB 3843-83 （1993年11月8日国家环境保护局批准 1994年5月1日实施）
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治柴油车排气对环境的污染，制定本标准。

１、主题内容与适用范围
1.1 主题内容
本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值。

本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。

２、引用标准
GB/T3846 柴油车自由加速烟度的测量
３、术语
3.1 定型汽车
指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的汽车样车。

3.2 新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂汽车。

3.3 在用汽车
指上牌照以后的汽车。

４、测量方法
柴油车自由加速烟度测量方法按GB/T3846的规定。

５、排放标准值
柴油车自由加速烟度排放标准值：
（经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员,可采用目测法测量,烟度值不得超过林路曼2级）
６、标准的实施监督
本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。

1压燃式发动机汽车（[GB3847-2005] 2005年7月1日实施）1.1 检测方法及限值出厂日期检测方法试验方法限值1995年6月30日以前滤纸烟度法自由加速试验烟度值应不大于5.0Rb1995年7月1日起至2001年9月30日滤纸烟度法自由加速试验烟度值应不大于4.5Rb2001年10月1日起不透光烟度法自由加速试验自然吸气式光吸收系数2.5m-1涡轮增压式光吸收系数3.0m-12005年7月1日起不透光烟度法全负荷稳定转速试验自由加速试验光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值再加0.5m-11.2 2005年7月1日以后一车型一限值匹配流程1.2.1烟度限值目录表结构说明序号名称系统表代码备注1 代码id2 制造厂名称manufname3 车辆型号vehiclemodel4 车辆名称vehiclename5 发动机型号enginemodel6 发动机生产厂enginemanuf7 最大净功率maxnetpower8 型式核准限值taclimitvalue9 检测检查限值limitvalue 检测检查限值=型式核准限值+0.510 排放阶段emission11 导入批次impbatch 目录发布批次12 烟度类型smokevtype 1-轻型柴油车2-重型柴油车13 ……1.2.2判定说明及规则一、说明1.2005-7-1及以后出厂的车辆使用自由加速法检测时需采用烟度限值目录(限值采用烟度限值目录表的<检测检查限值>)2.烟度限值目录中轻型柴油车全部有车辆型号，部分没有发动机型号；重型柴油车没有车辆型号，只有发动机型号。

二、判定规则轻型柴油车1.首先在轻型柴油车对应烟度限值目录（详见表结构说明）以“车辆型号and 发动机型号”为条件查询完全匹配的限值记录。

如果找到一条限值记录则直接使用，如果找到多条限值记录则取限值为最低（严格）的记录。

如果没有找到，则进入下一步；2.以“车辆型号or 发动机型号”为条件查询匹配的限值记录。

柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则（一）.检测目的根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。

（二）.判定标准GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：（不透光烟度法）速排气烟度排放限值，再加m-1。

（三）.检测仪器不透光式烟度计（四）主要技术参数工作条件温度： 5 C〜40C相对湿度：不大于95%电源：187V 〜242V 50Hz 士1Hz测量范围不透光度（N): 0一%光吸收系数(k)：0-1一m转速：300一9999 rpm油温：-50 C 〜200 C分辨力不透光度:-1光吸收系数:转速：1rpm油温：1C示值允许误差不透光度：士％（绝对误差）转速（压电式）：士％（相对误差）油温：士2C（绝对误差）光通道有效长度：215mm,光通道等效长度：430mm预热时间：15 min（五）•操作规程1准备使用前，按以下步骤安装仪器：a ）将支架安装在测量单元上。

b）将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合部漏气。

c ）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。

d）用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。

e ）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。

f）用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。

g ）把电源线插入控制单元的“电源插座”上。

并注意检查仪器接地是否良好，供仪器使用的电源插座应有可靠的保护地线，以保证操作人员和仪器的安全。

注意：如果控制单元与测量单元之间的通讯电缆没有接好，显示屏的状态栏会出现提示：“通信错误，请重试！”。

这时，用户应检查测量信号电缆是否连接好。

2预热仪器安装完成后，可接通电源开关，仪器刚进入显示界面时，显示：“正在检测，请稍等。

”，然后开始预热，提示转换为：“正在预热”，提示后面是以倒计时方式显示的“剩余预热时间”，预热时间为15分钟。

柴油车自由加速烟度排放标准
GB 14761.6-93
代替GB 3843-83
（1993年11月8日国家环境保护局批准1994年5月1日实施）
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治柴油车排气对环境的污染，制定本标准。

１主题内容与适用范围
1.1 主题内容
本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值。

本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。

２引用标准
GB/T3846 柴油车自由加速烟度的测量
３术语
3.1 定型汽车
指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的汽车样车。

3.2 新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂汽车。

3.3 在用汽车
指上牌照以后的汽车。

４测量方法
柴油车自由加速烟度测量方法按GB/T3846的规定。

５排放标准值
柴油车自由加速烟度排放标准值见下表。

表柴油车自由加速烟度排放标准值
* 经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员,可采用目测法测量,烟度值不得超过林路曼2级。

６标准的实施监督
本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。

附加说明
本标准由国家环境保护局污染管理司提出。

本标准由北京市汽车研究所、交通部公路科学研究所、中国环境科学研究院大气研究所负责起草。

本标准主要起草人：宋乃杨、李国香、刘希玲、肖亚平。

本标准由国家环境保护局负责解释。

本标准为GB3843-83《柴油车自由加速烟度排放标准》第一次修订标准。

机械装备29Mechanized Equipment2017年1月下柴油机自由加速烟度的检测于志友（山东工程技师学院，山东 聊城 252027）摘 要：农用车辆和工程车辆用柴油机属于压燃式发动机，柴油雾化不良造成燃烧不完全，使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒，影响道路的能见度和人的健康。

检测柴油机自由加速烟度时，柴油车工况为自由加速工况。

在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度（FSN）以及相关的检测标准。

关键词：柴油机；自由加速；烟度；检测中图分类号：TK42 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）02-0029-01农用车辆和工程车辆用柴油机工作时，柴油雾化不良造成燃烧不完全，使排放尾气中含有大量的黑色炭颗粒。

检测柴油机自由加速烟度时，国家标准规定柴油车工况为自由加速工况。

在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，自由加速工况是指在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踩下加速踏板，使喷油泵供给最大油量，在发动机达到调速器允许的最大转速前，保持此位置。

一旦达到最大转速，立即松开加速踏板，使发动机恢复至怠速。

在《柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法》中，同时规定了用烟度计检测自由加速滤纸式烟度（FSN）以及相关的检测标准。

1 烟度计以YD-1型全自动烟度计为例来说明。

1.1 YD-1型全自动烟度计的结构组成主要组成：①底座是仪器的整机的基座、有汽缸、电磁阀、检测机构以及驱动电机等仪器的主要部件；②前面板上装有电源开关、检测结果显示板和操作键盘；③后面板上装有电源插座、输出信号插座、样气进口、清洗压缩空气进口、保险盒、脚踏开关插座。

1.2 前面板各键名称及功能1）“测量”按键。

（测量前仪器通电预热15min）把取样管一端接仪器的样气进气口，另一端插入柴油汽车或柴油机的排气管，按键盘上“测量”键仪器则自动完成测量，并显示测量结果，当完成3次测量后计算平均值并显示。

柴油车自由加速烟度法
我国现行的在用柴油车的排放标准为GB14761.6－1993《柴油车自由加速烟度排放标准》，相应的测试方法为GB／T3846－1993《柴油车自由加速烟度的测量（滤纸烟度法）》。

自由加速工况与滤纸式烟度指柴油发动机于怠速、将油门迅速踏到底，维持4 s后松开。

在该工况下，从排气管抽取规定长度的排气柱所含的碳烟，用光电法确定清洁滤纸染黑的程度。

滤纸式烟度计的工作原理由取样系统和测量系统组成。

抽气泵将一定容量的柴油车排气吸入，排出的污染颗粒被阻隔在滤纸上，形成污斑。

将一束光照射在滤纸上，上方放置硒光电池。

污斑越黑，照射光的反射越少，光电池光电压较小，仪表有示值显示。

滤纸越黑。

烟度计示值越大。

测试方法将取样探头固定于排气管内，插深于300mm以上，并使其中心线与排气管轴线平行。

将抽气泵开关置于油门踏板上。

完成滤纸走位、清除排气管残存的碳烟之后，将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开。

按仪表指示读数。

15秒后执行同一操作，连续测量4次，取后3次读数的算术平均值即为所测烟度值。

自由加速烟度测试特点该方法具有检测操作简便易行、测试仪器价格便宜和便于携带、以及检测时间短等优点，广泛应用与柴油车的年检、路检。

车辆正常的烟度排放范围2001年，前生产的柴油车，在车况正常情况下，其自由加速的大多数烟度值通常在2.5～4.0Rb范围内。

近年生产的柴油车，烟度值通常在3.0Rb以下。

中等冒黑烟的车，烟度值在5.0Rb以上；严重冒黑烟的车，烟度值可超过8.0Rb。

柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB3847-20182018年9月27 发布 2019年5月1 实施生态环境部国家市场监督管理总局发布一、术语和定义1、最高额度转速：柴油机所允许的全负荷最高转速。

2、最低额定转速：发动机下列三种转速中最高者：45%最高额定转速；1000r/min；最低怠速转速。

或：制造厂要求的更低转速。

3、轮边功率（wheel power）：指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。

其最大值即为最大轮边功率(MaxHP)。

4、光吸收系数：表示光束被单位长度排烟衰减的一个系数, 它是单位体积的微粒数 n, 微粒的平均投影面积 a 和微粒的消光系数 Q 三者的乘积。

5、林格曼黑度：将排气污染物颜色与林格曼浓度图对比得到的一种烟尘浓度表示法，分为 0~5 级。

对应林格曼浓度图有六种，0 级为全白，1 级黑度为 20%，2 级为 40%，3 级为 60%，4 级为80%，5 级为全黑。

）。

6、氮氧化物：指自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO27、发动机最大转速（MaxRPM）：在进行本标准规定的测试试验中，油门踏板处于全开位置时测量得到的发动机最大转速。

8、实测最大轮边功率时的转鼓线速度(VelMaxHP)：指在进行本标准规定的功率扫描试验中，实际测量得到的最大轮边功率时的转鼓线速度。

9、混合动力电动汽车（HEV）：能够至少从下述两类车载储存的能量装置中获得动力的汽车：—可消耗的燃料；—可再充电能/能量储存装置。

10、功率吸收装置（加载装置）：用于吸收作用在底盘测功机主滚筒上的受检车辆驱动轮输出功率，以测量汽车发动机经传动系统传至驱动轮上的功率和牵引力。

模拟汽车运行时的空气阻力、爬坡阻力、非驱动轴轴承摩擦和空气摩擦等。

二、检验项目（一）、注册登记、在用汽车环检项目规定1、外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）。