高速公路监控解决方案
一、高速公路监控系统的分类
高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括：
一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控；
二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心；
三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。
从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。
二、高速公路监控系统的具体实施方案
本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。
前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658可以用于对车道和收费亭视频、声音同步监控。对远距离的立交、高速干道图像使用N3830单模光端机，最大传输距离达120Km。如图1所示。
各收费站管理所图像上传至高速公路监控分中心可以使用‘点对点’的N3844/N3848光端机或者N3749数字节点光端机，把收费站管理所的矩阵输出选择几路图像上传至高速公路监控分中心。通过监控分中心矩阵联网控制能监控高速公路各收费站及沿路的所有图像。
省监控中心一般设在城市里，并且与各高速公路距离都比较远，图像以及所有的数据传输只能利用有限的光纤。考虑传输视频数量比较多，可以充分利用高速公路本身SDH网络的优势，把图像压缩通过网络传输成为不错的选择。如图2所示。
视频监视系统实现省监控中心与下级的各高速公路监控分中心、收费站管理所多级联网控制。联网控制方式分硬件联网和软件联网方式，软件联网是通过各管理监控中心计算机联网，由计算机软件操作管理矩阵主机来达到联网控制要求，这种方式比较容易兼容各厂家的矩阵，不过受软件和计算机的影响，稳定性比较差，控制不灵活，并且成本比硬件联网高。如图3所示。
目前主流联网方式使用级联矩阵主机，各管理所与监控中心的矩阵主机直接互联互控。如今大部分CCTV 厂家都推出了级联矩阵主机系统，根据不同的联网方式可分两个系列：一是串口接口级联方式(包括RS232、
RS485），二是以太网接口联网方式。前者的联网方式系统能满足比较小的二级联网系统，扩容不方便。当联网矩阵系统比较多时，使用串口（RS232/RS485）联网就显得有些力不从心了。首先串口联网布线繁琐，必须把联网的矩阵主机都独立布设通信线；其次由于使用串口联网，通信口波特率比较低，当系统需要控制图像多，响应报警信号也多时，串口联网方式就不能满足要求，或者根本就不能上传报警信号。以太网联网方式矩阵主机可以利用已存在的网络资源，同时未来系统扩容也非常方便，只要提供以太网接入口就能实现联网控制。
收费站管理所图像数量比较少，使用Infinova的中小型联网矩阵系统AD2015系列，AD2015矩阵系统内置10M/100M以太网联网接口，提供最大80路视频输入，16路视频输出。高速公路监控分中心与省监控中心
使用AD2040矩阵系统，AD2040矩阵主机独立外置CPU设计，单系统容量最大可扩容到1024路输入，128路输出。支持255个联网节点，联网容量支持8096路输出，1024路输出。支持双CPU热切换，创新的内置以太网接口联网，完全实现报警信号与控制信号多级矩阵联网。每一台矩阵通过IP地址区分，在高速公路监控分中心和省监控中心的操作键盘上选择对应的SITE号码，就能调用和控制下属的所有图像。以太网联网通信方式是当今最流行和最普及的通信方式，通过以太网联网矩阵主机来实现全省高速公路监控联网，能充分利用已有的资源，降低联网成本，系统稳定性也比软件联网有很大提高。以太网的普及也为该系统将来的扩容提供了基础，新增的高速公路监控系统通过SDH网与省监控中心联网。如图4所示。
高速公路视频监控设计方案
设计编号：JXHD-20080428 客户名称：某高速公路 项目名称：无线视频监控系统工程 解 决 方 案 江西汉鼎科技有限公司 二〇二〇年二月
无线视频监控 1概述 视频监控系统是利用成熟的CCD成像技术、计算机多媒体技术通过模拟视频线路加上网络数字线路相结合，再通过无线网桥进行远程传输。与中央控制室相连接。使得控制中心可以掌握整个图像资源进行自动或手动的切换和查看，并可对某个遥控摄像机进行动作控制，构成了一套分布式、网络化的视频图像切换控制系统。显示记录系统完成视频图像及报警状态记录、打印等功能。
2 系统结构拓扑示意图 存储服务器 网络交换机 网控电脑 管理平台 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥 千兆网线 千兆网线 千 兆 网 线 百兆网线 百兆网线 无线网桥无线网桥无线网桥无线网桥DVS DVS DVS DVS 监控室 视频监控系统拓扑图 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 太阳能 供电 3 监控系统结构设计说明 鉴于高速公路传输距离远,网点分散,进行线路铺设存在诸多困难，且耗费
成本较大，本方案将用无线传输代替有线传输实现视频数据的传送，并相应结合无线传输的特性设计出一整套适合高速公路使用的安防监控系统。 具体如下： 一、前端设计 采用模拟摄像机+网络视频服务器+太阳能供电的设备组合方式。此种方式对比纯粹传统模拟前端系统有以下几项优势。 1.既可发挥模拟摄像机的性能优势，亦可通过视频服务器的转换功能把模 拟视频信号转制为网络视频信号并通过无线网桥进行传输。 2.解决高速公路上传输距离远不易进行大规模布线的困难。 3.可大幅度减少布线施工及线材成本；并可缩短施工工期。 二、传输方式设计 通过架设无线网桥把前端模拟摄像机+网络视频服务器与后端监控室连 接起来，形成一个无需布线的传输链路系统。基本实用性及成本的考虑，本方案采用5.8G与2.4Ghz频率的无线网桥（具体连接方式看下图）， 可实际提供20-30M/S的带宽，基于以上视频流量需求，无线网桥链路 所提供的带宽完全可以满足视频监控的数据流量要求，而且最少可有 4-6M/S的富余带宽，此富余带宽可做其他用途，例如：局域网、电话 系统等等。
高速公路光缆吹缆敷设施工工法 （QB/ZTYJGYGF-DW-0610-2014） 电务公司尤三伟王军义郭新伟 1 前言 1.1 工艺工法概况 光缆气吹敷设法广泛使用在高速公路光缆施工中，它采用高压气流吹送的方式将光缆吹放到预先埋设的硅芯管中。吹缆机将高压、高速的压缩空气吹入硅芯管，高压气流推动气封活塞，这样连接在光缆端部的气封活塞对光缆形成一个可设定的均匀的拉力，和此同时，吹缆机液压履带输送机构夹持着光缆向前输送形成一个输送力，拉力和输送力的组合，使穿入的光缆随高速气流一道以悬浮状态在管道内快速穿行。 1.2 工艺工法原理 和其它光缆敷设方法相比，光缆气吹敷设法在敷设过程中所受的张力比较均匀而且小得多；敷设过程简化，敷设光缆速度快；一次敷设距离长，可以采用盘长较长的光缆，减少接头数，降低了衰耗；管道线路上人孔、手孔数量可以大大地减少；敷设作业使用的人力较少。 2 工艺工法特点 2.1 本工艺工法所述的施工方法全部在地面施工，施工便利、快捷、安全。 2.2 光缆吹缆工艺选取、光缆安装、吹送光缆的操作、开机停机等施工方法工序明了，通俗易懂。 2.3 本工艺工法详细叙述了光缆吹缆施工注意事项等，保证了安装质量，施工过程无返工现象。 2.4 工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握。 2.5 操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 3 适用范围 本工艺工法适用于高速公路光缆、埋地穿管光缆等工程施工。本工艺工法以二河国道主干线陕西勉县至洋县高速公路光缆的施工为例，其光缆有18芯等，其他类
型光缆的施工可作相应参考。 4 主要技术标准 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2-2004）标准。 5 施工方法 光缆施工前进行施工前准备、路由复测和光缆配盘，为后面的吹缆法敷设光缆奠定了良好的基础。光缆敷设时合理选取吹缆施工工艺参数，如光缆外径和硅芯管内径的关系、压缩空气压力和液压输送力、合适的作业环境温度、空气压缩机选型，以及进行密闭实验和管道润滑等，确保吹缆作业顺利进行。吹缆时要合理进行吹缆长度的设定，并尽可能选择由上往下的地点进行吹缆作业。 6 工艺流程及操作要点 6.1吹缆法光缆敷设流程图 吹缆法光缆敷设流程如图1。 开始 施 工 准 备 光缆 配盘路由 复测 施工前准备 光 缆 敷 设 注意 事项 吹缆 工艺 参数 选取 光缆 安装 吹缆 操作 开停 机注 意事 项 结束图1 吹缆法光缆敷设顺序图 6.2 施工准备 6.2.1 施工前准备 1 敷设光、电缆前，应对每盘光、电缆进行主要技术指标检查测试（开盘检查测）。 2 安装工艺检测。光电缆规格、使用管道孔位、光电缆接续规格和质量、光电缆走向和固定、光电缆防护、光电缆进线和成端质量、配线架安装和配线等。 3 电缆绝缘电阻测试。全部电缆线及对地的绝缘电阻。 6.2.1 路由复测 1 核对施工图纸，人（手）孔的距离、管孔的占用、管道的实际丈量长度。
移动高速公路安全生产 施工现场远程无线视频监控 解 决 方 案
引言 由于高速公路线性特点、投资规模、供电及传输通道等因素的限制,监控系统布设密度非常有限,存在很多监控盲区。如何充分利用现有无线网络资源突破地理距离的限制, 实现对远程监控路段和地区的实时视频信息传输实现管理者远程指挥、调度交通异常事件最大限度地减少突发事件造成的损失，是高速公路信息监控急待解决的问题。无疑远程是有效的解决途径。 摄像机为了满足用户把高清晰的声音视频数据远程传输而专门设计的音视频编解码设备，该产品充分考虑远程监控需求的特点,结合了我公司在视频技术方面的优势和最新技术。旨在为用户提供一个专业的、高性价比的远程视频解决方案。 应用传输产品可以在无需任何动土工程的情况下非常简单的实现模拟向网络视频系统升级。先进的技术保证所有硬件小时无间断工作,异常自动恢复功能保证即使出现任何人为、意外、技术中断设备也能立即重新工作或者自动连接,可通过远程网络进行控制管理、升级、实现了远程管理维护,极大的方便了工程商的维护和用户的使用。 采用摄像机和无线传输模块构成的远程监控系统，为管理部门提供了一套有效的道路工地监管工具。对促进和规范建筑工地经营活动,加强对工地及周边场所管理，改善建筑企业安全防护起到了积极作用。 需求分析 根据高速公路建筑工地的特点,及整个系统的实际情况。我们对整个系统进行了详细的分析，总结出了大型建筑工地监控管理系统应具有如下的功能要求: .系统技术水平先进、运用现代监控技术。 .系统具有可升级性和可扩容性。 .系统具有可设置性,管理人员可根据需要对系统进行设置。 .可实现小时不间断监视。 .系统基于体系构成。 ．视频码率连续可调,帧率连续可调,音频码率可调。 .系统支持多种协议(，, , ,,,，,组播)。 .中心可进行实时视频预览、配置、控制。
高速公路施工现场远程视频监控技术方案 高速公路施工现场远程视频监控系统通过在施工现场安装网络云台摄像机、网络硬盘录像机（录像存储），采用宽带、3G/4G等方式将视频图像上传至高投集团服务器平台，再通过终端设备（PC或手机）远程访问现场视频图像，实现施工现场质量安全监控的可视化、网络化、及智能化。根据高速公路施工现场网络宽带情况，划分为以下4大类。并针对不同的类别制定不同的视频上传方案。 1.施工现场驻地已安装宽带，且宽带接入点离云台摄像机安装位置较近（100米以内）。可采用网线直连的方式将视频图像接入NVR （用于本地视频录像存储），NVR再通过施工驻地的宽带将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级，保证电信的带宽在10M及以上，移动或联通的带宽在20M 及以上。其系统方案如图1所示。 图1.网线直连接入宽带上传视频 2.施工现场驻地或旁边的项目部已安装宽带，但驻地宽带接入点
离云台摄像机安装位置较远（100米以外），可在宽带接入点和摄像机安装点各安装一个无线网桥，通过无线的方式将视频图像传至NVR,NVR再从宽带接入点将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级，保证电信的带宽在10M及以上，移动或联通的带宽在20M及以上。其系统方案如图2所示。 图2.无线网桥接入宽带上传视频 3.施工现场地处深山老林，目前无宽带，且远离村庄，无法安装宽带，但施工现场有4G信号的，摄像机先接入带4G模块的网络硬盘录像机，网络硬盘录像机再通过3G/4G无线方式将视频图像上传至视频监控服务器平台。其系统方案如图3所示。
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
视频监控系统在安防行业中有着举足轻重的地位，在高速公路的建设中，视频监视系统同样作为安全监视的一个重要组成部分在收费系统，监控系统中发挥着其应有的作用。本文意在通过对交通行业中应用的视频监控系统（包括组成、功能等）进行总结、分析，结合目前CCTV领域技术发展状况，与业内人士共同探讨一个适合高速公路领域发展需求的视频联网监控方案。 早期的视频监控系统在高速公路的建设初期，各项目中机电系统的管理基本都独立进行：监控、收费、通信（分）中心--收费站、通信站。 视频监控系统作为图像监视的惟一手段分别服务于机电系统中的监控系统、收费系统，为相对独立的两套视频监控系统。监控系统中的视频监控系统主要是完成对特殊区域（如互通立交、特大桥、隧道等）的设备状况、交通状态等进行监视。收费系统中的视频监控系统主要是完成对收费亭、收费车道，收费站的主要设施及业务流程等的监视。 --系统构成 在系统的构成上，不论是监控系统、还是收费系统，基本上可划分为前端摄像机、传输链路、监控室控制／显示设备三大部分。 前端摄像机可以划分为监控系统用的道路沿线摄像机、隧道洞口的摄像机、隧道洞内摄像机和收费系统用的收费亭摄像机、收费车道摄像机、收费广场摄像机。根据前端摄像机性能特点的不同可分为遥控式摄像机、固定式摄像机。遥控式摄像机包括道路沿线摄像机、隧道洞口摄像机、收费广场摄像机，固定式摄像机包括隧道洞内摄像机、收费亭摄像机，收费车道摄像机。 在传输链路的选择上，主要是以点对点的方式进行传输，具体的传输介质根据传输距离的远近依次选择单模光纤、多模光纤或同轴电缆。在选用光缆后，还需选择与之相匹配的光端机。 监控室控制设备中的基本项包括视频控制矩阵、监视器、时滞录像机。另外，根据具体的使用需求，还可增加投影设备、视频分配器，多画面分割器等。 --系统功能 刚开始实施机电系统时，视频监视主要是以各条高速公路为单位相对独立进行，此时的视频监视系统的联网仅是局限于监控中心--监控分中心、或是收费（分）中心--收费站之间的联接，不论在哪一级的监控室内，都可将其所获得的视频信号进行实时／具体的显示、对全部或部分输入视频信号的存储，根据需要对某一区段的存储信息进行回放／稽查／取证。 除以上功能外，在最基层监控室还能实现对遥控摄像机的镜头控制、云台转动、雨刷、启、“闭”等功能外。对于上一级机构的监控室则根据不同的功能需求有不同的设计方案：1、被动的监视模式：上一级机构的监控室只能被动地接收下级机构选择或以轮循方式上传的视频图像信息，对上传图像进行显示、录像等操作；2、主动的监视模式：上一级机构的监控室能够自主选择基层监控室的任何一路视频信号，但无法实现对遥控摄像机的控制；3、远程监控模式：上一级机构监控室能够实现的功能与基层监控室所具有的功能基本一样，不仅可任意选择需要显示的图像，还可完成对遥控摄像机的控制。 频监控系统的功能需求分析 随着我国高速公路建设里程的不断增长，各省市的高速公路网逐步形成，高速公路运营管理的线控模式也随之向面控过渡，这就不仅要求机电系统中监控、收费业务的计算机网络联网，还要求视频监视系统也能够从原来的各路分管的模式朝联网监控的方向发展。而且，从目前几个省的联网需求情况上看，大都要求实现远程监控功能。另外，对道路监控图像，收费监控图像有进行集中管理的趋势。 视频联网监控系统的解决方案
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
高速公路监控系统无线网络 中国高速公路发展迅速，已经 形成了纵横交错的高速公路 网，极大地促进了经济的发 展。目前中国高速公路通车总 里程已达三万多公里，位居世 界第二，有16个省的高速公 路超过1000公里。 高速公路视频监控系统一般 分为收费监控和道路监控两 部分。 随着现代化高速公路的建设，新一代无线网络监控系统，已日益成为高速公路监控管理的主要手段。 收费站无线监控系统 高速公路收费监控系统主要是对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件、特殊事件进行监控、记录。 收费站无线监控系统，设计包括收费站系统、监控分中心系统、交通管理中心系统。 1.收费站系统： 在收费站内各收费车道、收费亭、收费广场等需要监控的重点部位，设计安装模拟摄像机、视频服务器，建立无线局域网络，实现从收费亭、收费车道、收费广场到收费站中心的视频信号传输，完成对本地各监控点视频、音频信号的监视、监听、管理和控制。 2.监控分中心系统： 高速公路管理通常在一个路段设置一个监控分中心，对该路段各收费站进行监控管理。系统设计在监控分中心建立分中心无线基站，采用点对点，或者点对多点的无线桥接方式，将各收费站图像上传至路段监控分中心，监控分中心对各收费站进行统一监控和管理。 3.交通管理中心系统： 各地区的高速公路管理局需要对所辖区内的高速公路进行统一监控、管理和调度。各监控分中心根据管理中心的要求，将管理中心我需的监控点图像实时传输到交管中心，由交管中心统一监控和管理。
交管中心、监控分中心、收费站都可以对前端监控点进行控制，采用分级控制体系，一般交管中心的优先级最高，可以实现高速公路管理局对各地所有收费站点的监控，完成本地监控和异地监督管理的双重功能。 高速公路收费站统一监控 某高速公路长约120公里，共有8个收费站，每个收费站设有4个车道。每车道有一个收费亭，共32个收费亭。 为提高高速公路的监控管理力度，需要对过往的车辆进行实时监控，在车辆在进出收费站时，对其前、后部进行摄像并保存影像资料，同时将监控图像传输至监控中心，实现远程监控目标。 系统设计分两级。首先在每个收费站建立监控分中心，然后在高速公路管理处建立总监控中心。在每个收费站的每个收费口架设一台高清网络摄像机，监测范围为高速公路入口的车辆通道。每台高清网络摄像机和一台艾克赛尔（Axelwave）电信级无线AP网桥相连接。将数字化的图像经过无线网桥传输至收费站的监控分中心无线基站。 各个监控分中心与管理处总监控中心之间再通过无线网桥建立远距离点对多点的无线网络。 各个监控分中心可远程控制监控点摄像机和云台运转，实时选择监控各收费站各车道进出车辆的状况。并使用硬盘录像机保存所有图像记录。
高速公路施工现场高清智能视频监控系统 (XXX高速公路XX段) 解 决 方 案
目录 第一章工程概述及需求分析 (4) 一、工程概述 (4) 二、需求分析 (4) 第二章设计原则与依据 (8) 一、设计原则 (8) 二、设计依据 (10) 第三章系统平台设计 (11) 一、组网方案 (11) 二、系统设计 (14) 第四章系统工程设计 (29) 一、前端部署设计 (29) 二、监控中心设计 (35) 三、存储设计 (38) 四、传输设计 (39) 第五章系统配置清单 (40) 第六章主要产品参数 (44) 一、标清网络红外枪机(HH9801B-42S52SD) (44) 二、标清网络红外半球(HH9802C-42S52SD) (47) 三、高清网络红外枪机(HH9801N-米PC-TD-LX) (50) 四、高清红外网络球机(HH9803H-米P-IR) (53) 五、NVR存储器(NVR-HH6000-16) (58) 六、IP-SAN存储器(HH-IPS-T1-16) (60) 第七章施工组织计划 (63) 一、监控系统工程综述 (63) 二、施工组织目标 (63) 三、施工准备 (64) 四、施工工艺及方法 (67) 五、系统调试及试运行 (70)
六、质量控制及保证措施 (72) 七、确保文明施工的技术措施 (74) 第八章售后服务承诺 (76) 一、技术支持与服务原则 (76) 二、技术支持与服务内容 (76)
第一章工程概述及需求分析 一、工程概述 XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中是河北省最主要的南北交通干线,是河北省中南部地区联系首都北京,进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道,在国家及河北省路网中具有十分显要的地位,是全国最繁忙的交通通道之一.本项目为原XX段的改扩建,其主体工程包括：将原有的4车道改为8车道扩建路段,共185.843公里;新建8车道高速公路,共38.835公里;路基全宽42米,设计车速120公里/小时.全线设服务区7处,其中新设4处,改扩建3处;收费站15处,其中新建5处,原位重建6处,改建2处,移位改建2处. 根据XX高速公路XX段改扩建筹建处的要求,结合XXX高速公路XX段的实际情况,新建高清网络视频监控平台,实现对前端的统一管理和维护,实现报警联动的功能,结合既有的人防和技防实现对XXX高速公路XX段的高效管理. 二、需求分析 1．监控目标 主要在重点位置设置视频监控,详细数量如下： ?特大桥：5座 ?互通：15个 ?枢纽互通：5个 ?预制场：11个 改扩建段：4预制场(4个预制标) 新建段：7个预制场(路基标3个预制场、特大桥标段4个预制场) ?拌和站：35个 改扩建段：26个拌和站 新建段：9个拌和站
第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等 3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。 4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标，社会和经济效益 5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。 6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高 2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
目录 目录 (1) 1工程概况 (2) 2设计依据 (2) 2.1行业标准和规范 (2) 2.2用户实际需求及分析 (3) 2.3实用性及可靠性原则 (3) 2.4先进性、成熟性与可扩展性原则 (3) 2.5开放性和标准化原则 (4) 2.6经济性原则 (4) 2.7可维护性、可管理性原则 (4) 2.8灵活性原则 (4) 3系统具体设计和建设目标 (5) 3.1前端设备的布设 (5) 3.2中心监控室具有的功能： (5) 3.3其他网络分控端具有的功能： (6) 4器材设备的选用 (6) 4.1前端摄像机的选用 (7) 4.2网络视频服务器的选用 (8) 4.3无线传输设备的选用 (10)
1 工程概况 在当今科技飞速发展的今天，采用高科技安防通信手段预防和制止可能的各种事件发生，成为保护各单位和职工群众的生命财产安全，保证辖区和单位内部各部门的正常运转的有力措施，向“科技要安全”成为共识。 计算机网络通讯技术、图像压缩处理技术以及无线传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的通讯和图像/语音处理技术，通过建设灵活的网络来传输数字图像和控制图像，为实现本地和远程图像监控及联网报警系统提供了高效可行而且价格低廉的解决方案。 在银行、通讯、电力、冶金、油田，以及大型综合办公楼宇、住宅小区等重点部门和单位、场所，联网监控报警系统的建立，对预防和制止犯罪、维护社会经济的稳定起到了重要作用，同时，安防技术和网络设备的科技手段的采用和网络设计水平的提升，又使这些部门和单位成为先进生产力和管理水平的代表。 2 设计依据 2.1 行业标准和规范 本安全防范系统设计完全符合中华人民共和国公安部有关条例和规范，包括：安全防范工程程序与要求GA/T75-94； 安全防范系统通用图形符号GA/T74-94； 安全防范工程费用概预算编制办法GA/70-94； 电子设备安装工程费用定额HYD41-01-1999； 风险等级和防护级别的规定GA/T38-92； 民用建筑闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94； 防盗报警控制器通用技术条件GB12663-90； 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92； 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82； 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS72.95；
XX高速公路收费监控系统方案
2.1 系统概述 2.1.1 工程背景情况及摘要 (2) 2.1.2 监控系统的建设工程目标 (3) 2.1.3 工程责任范围及项目 (3) 2.1.4 工程界面 (4) 2.1.4.1 与房建承包商的界面 (5) 2.1.4.2 与土建工程的界面 (5) 2.1.4.3 与供配电工程界面 (5) 2.1.4.4 与通信系统的界面 (6) 2.1.4.5 与收费系统的界面 (7)
第二篇监控系统 2.1 系统概述 2.1.1工程背景情况及摘要 全程133.64公里，下设九个收费站，庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区，蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。 依据招标文件及有关设计技术规范的要求，XX高速公路的监控系统由监控中心子系统，数据采集子系统，交通控制子系统、闭路电视监视子系统，传输子系统（主要由通信系统提供）和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成，本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计，设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测，人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目： 一、监控系统构成及其功能描述； 二、系统特点； 三、交通控制策略； 四、监控系统软件构成及其实现方法； 五、主要设备性能描述； 本系统技术方案，是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求，结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验，综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系，而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。 本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述，对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。 本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。
XXXX高速公路 工地远程无线视频监控 技术方案 北京携远天成技术有限公司 2010年5月
目录 一、系统概述 (1) 二、需求分析 (2) 2.1 总体需求 (2) 2.2用户主要需求规范 (2) 三、系统设计原则 (4) 3.1可扩展性 (4) 3.2灵活性 (4) 3.3先进性 (4) 3.4实时性 (4) 3.5可靠性 (5) 3.6完善性 (5) 3.7良好的硬件平台 (5) 3.8良好的软件平台 (5) 四、系统组成 (5) 4.1 系统总拓扑 (5) 4.2前端视频采集技术说明 (6) 4.3无线网络视频传输设计说明 (7) 五、设备简介 (8) 5.1无线视频网桥TWB-5000 (8) 5.2有线视频服务器TNS-S5061 (10) 5.3 TOPwe TAC-6500E室外高速球型摄像机 (11)
一、系统概述 随着我国社会主义进程的不断发展，社会的安定与安全，越来越多的受到人们的重视与关注，对与各安全部门的连动与事件反应速度要求也越来越快。在一些地理位置复杂，重点区域分布较广，且与监控中心距离较远，造成有线网络利用上的不便，使得传统监控解决方案一直未能很好地满足上述监控的需求。计算机技术及无线网络技术的快速发展，使远距离无线监控及数据传输成为可能。建立无线视频网络监控系统，成为监控系统科技化、智能化发展的重要步骤。 无线网络视频监控系统作为安全生产管理系统的一部分，能将被监控点的图像信息准确、清晰、快速地传送到监控中心，监控中心通过监控软件，能够实时、直接地了解和掌握各个被监控点的情况，并及时对发生的情况做出反应和处理。 北京携远天成技术有限公司引进并开发的无线网络视频监控系统可将视频、音频、数据集合在一起通过内置无线宽带网桥设备进行点对点或点对多点无线传输，是一套集影像监控、声音监控、环境监控、报警、资料存储和查询、PC照相、站点集中管理等于一体的高级多媒体监控管理系统。该系统基于最为广泛使用的TCP/IP协议，采用MPEG4编码方式，实现单播、广播、组播功能，可在LAN、WLAN、WAN和INTERNET上纵横驰骋，完全顺应网络发展趋势，将监控的功能与网络技术完美结合，具有高可靠性，高集成度。产品具有体积小、功能强、易使用、易安装，网络化管理等特点。 在微波通信系统中，信号的传输信道主要是利用微波的视距传输。我们的无线扩频产品工作的频率在2.4GH或5.8GH，属于微波扩频专用频段。在无线扩频组网时原则上要求各连接点之间没有阻挡，即要求可视传输。 在中心处架设全向或扇区天线，远端用户通过定向天线与中心设备相连。天线下接馈缆进用户的室外单元设备，由于天线一般安装位置较高，所以要考虑避雷措施。这样在馈缆进户后要先接避雷器（避雷器要作好接地，或在天线处直接连接避雷器），然后再接无线网桥设备。无线网桥上自带一个RJ45端口，可直接与各端的计算机、HUB或SWITCH相连。如果距离较远，要接双向放大器以增加信号强度。
高速公路通信、监控、收费系统的防雷方案 一、概述 当今社会电子计算机技术、微波通信技术日益发展，各类电子设备大量应用，雷击电感应到附近的导体中形成过电压，可高达几千伏，对微电子设备的危害极大。LEMP的主要侵入通道有电源线路、各类信号传输线路、天馈路线和进入系统的管、缆、桥架等导体侵入设备系统，造成电子设备失效或永久性损坏。因此，雷击脉冲的防护是在入侵通道上将雷电流泄放入地，从而达到保护电子设备的目有。其主要方法是采用隔离、等位、钳位、均压、滤波、屏蔽、过压过流保护、接地等方法将雷电过电压、过电流及雷击电磁脉消除在设备外围，从而有效地保护各类设备。目前主要采用气体放电管、放电间隙、高频二极管、压敏电阻、瞬态二极管、晶闸管、高低通滤波器等元件根据不同频率、功率、传输速率、阻抗、驻波、插损、带宽、电压、电流等要求，组合成电源线、天馈线、信号线系列电涌保护器（SPD）安装在微电子设备的外连线路中，地线按共用接地原则接入系统的地线，才不至于造成地电位反击。只要设计合理、安装合格，电涌保护器就能有效的防御雷电。 因此，采用完善的综合防雷手段构成一套完整的防雷体系，这就是现代防雷的新理论：综合防雷理论。目前高速公路建设发展迅速，为了使高速公路畅通无阻，保证高速公路通信、监控、收费系统正常运行，将雷电灾害降低到最低限度，防雷工程技术人员应对系统进行全面规划、综合治理、制定完善的综合防雷设计方案。 二、高速公路综合防雷设计方案的依据 高速公路综合防雷在设计时主要采用以下标准，供设计时参照。 1、 IEC61024《建筑物防雷》 2、 IEC61312《雷电电磁脉冲的防护》 3、 ITU K25《光缆的防雷》 4、 ITU K27《电信大楼内的连接结构和接地》 5、 GB50057-94《建筑物防雷设计规范》 6、 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 7、 GB50174-93《电子计算机机房设计规范》 8、 GB50198-94《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 9、 GB/T50311-2000《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》 10、YD5078-98《通信工程电源系统防雷技术规范》 11、XQ3-2000《气象信息系统雷击电磁脉冲防护规范》 三、高速公路通信、监控、收费系统的基本组成 1、每一条高速公路在其管理的区间内均设有一监控中心大楼。监控中心一般设在高速公路的出、入口处，也有设在管理区间的中心部位。中心一般设置有大型地图板和监控电视系统，并配有多画面切换控制设备、视频监视器、低速录象设备及自动转换装置。
闭路电视监控系统（XXX高速公路监控系统方案） 设 计 方 案 （模板编号Newwit2007525-C） 公司名称：广州新智科技有限公司地址：广州市天河区石牌西路 119号 2110联系电话:020-传真:020- 联系人：周晓洪手机： 二○○七年五月二十五日
1. 方案概述 (3) 2. 设计原则 (5) 3. 设计规范和依据 (7) 4. 系统功能和特点 (8) 5. 系统构成图、安装平面图 (10) 6. 价格清单： (11) 7. 设备简介： (12) 8. 售后服务及承诺 (24) 9. 公司业务： (25) 10. 公司简介： (26) 11.公司相关证件 (27)
1.方案概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示内容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对
钢结构工程施工组织设计 目录 1、编制说明 (1) 2、工程概况 (2) 3、施工准备计划 (2) 4、施工总体部署 (6) 5、主要分部分项施工方法 (6) 6、主要技术措施 (14) 7、质量保证体系及措施 (19) 8、工期进度安排及保证措施 (19) 9、安全保证措施 (20) 10、文明施工保证措施 (22) 11、附图、附表 (24)
1、编制依据 本工程施工组织设计编制依据如下： 1）、中国*********有限公司**高速公路E**段工程施工组织设计是根据下列文件、图纸、工程法规、质量检验评定标准等依据编制而成。 (1) 中国***********公司设计的工程施工图纸； (2) 施工现场实地踏勘； (3) 国家有关建筑工程法规、规范与文件； (4) 建筑施工安全检查标准JGJ59—99；GB5768-1999; (5) 本公司ISO9001国际质量体系、《质量手册》、《程序文件》、《技术标准》及拥有的技术力量； 2）、本施工组织设计遵守的有关规范、标准： （1）《工程测量规范》GB50026—2001； （2）《钢结构设计规范》GBJ50017—2002； （3）《钢结构工程施工及规范》GB50205—2001； （4）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—91； （5）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11545—89； （6）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923—88； （7）《低合金钢焊条》GB5118—85； （8）《碳钢焊条》GB5117—85； （9）《建筑施工安全检查评分标准》JGJ59—99； （10）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91； （11）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86； （12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88； （13）门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS102:2002。 2、工程概况
高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财 团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。近年
来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司，以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q 控）、Quest Plus中大型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q 网）。JAVELIN具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路（电话线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其