汽车线束检测系统的设计与实现

器组进行一次除氧，然后经过淋水篦子和液汽网进行二次深度 除氧，对不凝结气体的析出能力强，并且其传热性能好，可以有 效保证分离装置，加装收水器，减少 排气损失，提高了系统热经济性。 ４．采用新型液汽网替代Ｑ型填料，可以消除给水泵入口 堵塞安全隐患。 ５．消除了除氧器在运行中存在的振动现象，保障了设备 安全运行。 ６．改造成本低，改造所用起膜器组、液汽网、淋水篦子等材料
图１系统的硬件结构
用多路传输系统。与传统线束比较多路传输装置大大减少了导 线及接插件数目，使布线更为简易。 参考文献 【１１闰玉德，俞虹．ＭＣＳ－５１单片机原理与应用【＾Ｉ】．北京：机械 工业出版社。２００２． 【２】张靖，刘少强．检测技术与系统设计【明．北京：中国电力 出版社，２００１． 【３】孙上媛，葛云峰．汽车线束检测系统研究叨．试验技术与 试验机，２００７，（４）． 作者简介：徐铮（１９８０－），男，广西柳州人，上汽通用五菱汽 车股份有限公司助理工程师，研究方向：汽车电子。
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上升的加热蒸汽，水在射流运动中便将大量的加热蒸汽吸卷进 来，在极短时间内很小的行程上产生剧烈的混合加热作用，水 温得到大幅度提升，而旋转的水沿着旋膜管内孔壁继续下旋， 形成一层翻滚的水膜裙，此时水处于紊流状态，其传热效果最 好，水温达到饱和温度时，氧气即被分离出来。 由于旋转水流基本上是紧贴管壁旋转而下，在起膜管中间 形成汽—气通道，不存在气体流动死区，因氧气在内孑Ｌ内无法 随意扩散，析出的不凝结气体被迅速排出，只能随上升的蒸汽 从排汽管排向大气（老式除氧器虽加热了水，分离出了氧，但氧 气比重大于加热蒸汽，部分氧又被下流的水带入水箱，这也是 造成除氧效果差的一种原因）。 经旋膜段粗除氧的给水及由疏水管引进的高压加热器疏 水在这里混合进行二次分配，呈均匀淋雨状落到其下的液汽网 上，再进行深度除氧后流入水箱。 五、改造后除氧器运行效果分析 １．改造后除氧器除氧效果良好，在额定出力１５０ｔ／ｈ时，出 水溶解氧含量下降到≤ｌＯｐ，ｇ／Ｌ，锅炉给水溶解氧含量国家标 准要求：高压汽包炉为≤７斗ｇ／Ｌ，中压汽包炉为≤１３弘ｒ，／Ｌ。 ２．改造后的除氧器采用了两级除氧方式，给水通过起膜
系统和硬件结构如图ｌ所示。８０５１单片机发出１酏蝴总线，
经地址译码器扩展为６４位地址总线（所以，目前本系统的最大测 试能力为６４根导线的线束），待测线柬接入扩展数据总线，在接口 中间有—个三态门，用以分辨地址信号和数据信号，数据锁存器 用以锁存６４位数据。８０５１单片机通过串行接口与Ｐｃ杌相连。串行 接口工作于模式１，定时器工作于模式２，系统波特率为９６００ｂｐｓ。 （三）线束系统的软件结构 系统的软件分为２－们ｇｇ分：一部分是存放在８０５１单片机的 测试程序（其用途是获取线束测试数据并把测试数据通过串行 方式发送到微机）；一部分是存放在Ｐｃ机上的用户端的分析程 序（其用途是接受单片机发送来的数据，与存放在数据库的标
准数据进行比ｇＬ－ｑ＝判断故障点，显示测试结果）。 系统的测试流程是这样的：①待测线束接人接口槽，启动 单片机，单片机进入等待ＰＣ机传送测试指令状态—②ＰＣｆｄＬ发 送开始测试指令—③启动单片机测试主程序—④测试主程序 逐一测试每条导线并发送每条导线测试结果至ＰＣ机分析程 序—⑤ＰＣ机分析程序将单片机发送来的数据与线束数据库中 的定义相比较—⑥Ｐｃ机分析程序显示或打印测试报告—⑦测 试结束或进行下一线束测试。在进行第④步线束的每条导线的 测试时，测试主程序的主要职能是对当前导线进行测试并向ＰＣ 机分析程序发送该导线的测试结果，数据量根据导线间存在问 题的多少而定。如果存在开路节点，则发送４个字节的数据，如 果存在ｘ个短路节点，则发送“ｘ个字节的数据。 根据系统的测试流程，我们设计了以下几个程序模块： １．测试等待程序。系统启动后，进入测试等待程序，单片 机等待ＰＣ机传来的测试指令。 ２．测试主程序（存放在单片机存贮器中）。单片机接收到 ＰＣ机传来的测试指令后，首先测试接人的导线数，然后对每根 导线逐一测试，并向ＰＣ机发送测试结果。测试结束后，向Ｐｃ机 发送测试结束字符，由ＰＣ机对测试数据进行分析。 ３．分析程序（存放在Ｐｃ机中）。分析程序把单片机传送来 的数据生成矩阵数据，与该种型号的无故障线束矩阵进行比较 分析，并显示测试结果。 本测试系统唇—个开放数据的测试系统。系统缺省使用的 是ＡＣＣＥＳＳ数据库。但由于使用了ＯＤＢＣ技术与数据源连接，用 户可以使用自己适用的数据库系统（如：ＳＱＬ Ｓｅｒｖｅｒ、Ｐａｒａｄｏｘ 等）。用户对线束的定义存放在数据库中，数据库中有—个数据 表专门存贮线束的导线定义数据，数据表包括线柬名称、线柬 代码、导线、根节点、叶节点共５个数据域，表中每一条记录定义 一根导线。本测试系统使用时间越长，用户在数据库中对线柬 的定义种类越多，系统的测试能力越来越强。 三、结论 本系统是针对汽车生产线上线柬测试问题而开发的，测试 系统的应用控制了线柬生产的一致性，降低了线束产品的次品 率，降低了线束测试的劳动强度，提高了线束测试的准确性。 随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，再加上 人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车 上的电器配置、电器功能也越来越多；电气元件越来越多，电线 也会越来越多；连接各个电器件的线束也越来越复杂而且汽车 线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了总线配置采
所需费用不足１０口了元；改造工期短，所有改造工作可在７天内制￡。
六、结语 玉门油田分公司水电Ｖ＃７除氧器改造后，经过一年的试运 行，其运行状况良好，给水品质的改善有效延长了电厂热力设 备的使用寿命。此次改造是一次有益的尝试，它的成功对小机 组老式除氧器的改造具有指导意义。 作者简介：曹伟（１９８２一），男，甘肃天水人，玉门油田分公司 水电厂设备检修部汽化作业区助理工程师，研究方向：汽轮机 附属设备检修。
汽车线束检测系统的设计与实现
徐铮
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７） 摘要：针对汽车生产线线束测试问题的实际需求，根据对汽车线束检测故障的分析，设计了一种使用８０５１单片机和ＰＣ 机协同工作的汽车线柬检测系统。该系统中单片机部分主要负责信号的检测与发送，Ｐｃ机则负责信号的接收、分析及 检测结果的报告，二者有机结合，共同完成线束的检测工作。 关键词：汽车生产线；线束测试；检测系统；８０５１单片机；ＰＣ机 中图分类号：Ｕ４６７ 一、汽车线束简介 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽 车电路。随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求 的提高，汽车线束变得越来越复杂。在目前，不管是高级豪华汽 车还是经济型普通汽车，线束构成的形式基本上是一样的，都 是由电线、联插件和包裹胶带组成。目前国内的线柬测试手段 还比较落后，传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣 器或指示灯用手工逐点搭接，观察有否电、声或光信号来判断 每条连接线的通断。这样进行导通检测不仅速度慢、效率低，而 且十分容易造成错检或漏检，无法满足当前线束生产和使用快 速发展的要求。国际上先进的汽车线束检测加质量控制系统具 有阻抗测试功能，但其价格较贵，很多小的线束生产厂家无法 购买这样的检测设备。为了保证线束的质量和可靠性，该汽车 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９－２３７４（２００９）１５４）０６４４）２ 线束检测系统的研制开发有着尤为重要的意义。目前国内汽车 领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白。笔者通过对线 束检测问题的实际情况的分析，提出了一种线束检测理论和方 法，并把微机和单片机相结合，设计出一种汽车线束检测系统。 二、线束检测系统的设计 （一）线束故障种类 汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的 载体。汽车线柬要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下的 更高的安全可靠性，这就为汽车线束的技术发展提出了更高的 要求。 无故障的线束应该是每条线均导通且没有错位、短路现 象，然而在制造过程中，线束有可能出现３种故障：开路（断路）； 错位（接入线与接出线排列错误）；短路（线与线有短路或绝缘
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性能不佳）。根据对线束的故障分析，建立了无故障线束模型和 ３种汽车线束的故障模型。 １．无故障模型。无故障的线束应该是根端输入与叶端输 出完全一致。 ２．存在开路节点。存在开路的导线，根端输入高电平信 号，叶端无响应。 ３．存在错位节点。存在错位结点的导线是成对出现的，虽 然根端输入高电平信号，叶端有响应，但是如果用矩阵来描述 响应信号，将引起矩阵排列异常。 ４．存在内部短路。存在内部短路节点的导线是成对或多 个出现的，虽然根端输入高电平信号，叶端有响应，但是如果用 矩阵来描述响应信号，亦将引起矩阵排列异常。 通过上述描述可知，仅仅检测根端和叶端的响应信号（电 乎）是不能检查出线束的ＰＳｉ＂故障的。如果用响应矩阵来描述， 则比较容易比较出线柬的具体故障。 （二）线束检测系统的硬件组成 本检测系统分为两部分：通断检测和绝缘电阻检测。通断检 测可以测试线束的开路、短路、多接、错接和接触不良；绝缘电阻 检测可以测出各线柬间、各线束于连接器夕ｌ－ｇＬ的绝缘程度。线束 检测时，应立即显示检测线的编号和检测的结果，以便操作人员 及时发现和排除故障。为实现Ｌ述功能，采用以下检测方法，在开 关Ｋ１，Ｋ２闭合到２的情况下，通过单片机自动编码并输出，经过处 理后对多路开关ｓｌ，ｓ２进行选通控制，即将多选开关的ｓｌ的一组 选通，这样被选通的线束就通过开关与１０Ｖ电源相连。通过控制 另—组多选开关Ｓ２，则可以逐次控制线束与地相连。澳４试时，我们 通过Ａ巾转换将开关Ｋ１—２与电源连接处的电压转换为数字信号， 再将数据送到单片机处理。如果Ｓ１与Ｓ２选的是同一线束。则采样 的信号为低电平时线束导通，高电平时断路；如果电平时高时低， 则线束接触不良；女ＵＳｌ与ｓ２选的是不同线束，则采样的信号为低 电平时线束短路，高电平时正常。单片机逐—钡４试各线束间的关 系，将测试的结果送到计算机显示。