学生复习题(柴油机供油).docx

喷油器
回油管
高压油管
燃油滤清器
燃油箱
限压阀 调速器
油水分离器
输油泵
低压油管 喷油泵
喷油提前器
三、柴油
1、使用性能指标
发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
调速器
泵体 输油泵
A型喷油泵的构造 组成：
泵体部分 分泵 油量调节机构 传动机构
（一）泵体部分
形式：整体式、可分开式。
（二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例）
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
径向油孔
（1）结构
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 直槽
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相
通）定位槽
45°斜槽
精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm
要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。
（2）工作原理
柱塞上行
a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。
二、喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而
增加，随转速下降而减少。 节流作用大
转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
始点落后 供油量↓ 终点提前
影响：转速不稳 高速易飞车 怠速易熄火

柴油机燃料供给系复习题一、填空题1、从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的，输油泵的出油压力一般为0。

15MPa~0。

3Mpa，这段油路称为低压油路。

2、输油泵型式有活塞式、膜片式、齿轮式和叶片式等几种。

3、当喷油泵凸轮轴上的偏心轮转动,带动推杆和活塞下移时，下泵腔中的油压升高,进油阀关闭，出油阀开启，同时上泵腔中容积增大，产生真空，于是柴油自下泵腔经出油阀流入上泵腔。

4、当柴油机长时间停止工作或低压油路中有空气时，可利用手油泵输油或排除系统内的空气。

5、柴油滤清器有粗细之分，柴油粗滤器一般安装在输油泵之前,用来清除柴油中颗粒较大的杂质,柴油细滤器一般安装在输油泵之后，用来清除柴油中的微小杂质。

6、喷油泵的类型有柱塞式喷油泵、喷油泵—喷油器、转子分配式喷油泵。

7、喷油器的种类较多，车用柴油机喷油器常见的形式有孔式喷油器和轴针式喷油器两种。

8、轴针式喷油器因为喷孔直径较大，孔内的轴针又上、下运动，喷孔不易积炭。

9、调速器按作用原理可分为机械式、液压式和电子式。

二、选择题1、喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（）流回柴油箱。

A、回油管B、高压油管C、低压油管2、输油泵的功用是保证(低压油路)中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力,并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。

A、低压油路B、高压油路C、回油油路3、当喷油泵偏心轮凸起部分转到上方时，活塞被弹簧推动上移，下腔容积（增大），产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。

A、减小B、增大C、不变4、喷油泵的功用是按照发动机的（工作）顺序，（负荷）大小，定时、定量、定压地向喷油器输送(高压）柴油。

A、工作负荷低压B、工作油量高压C、工作负荷高压5、柱塞式喷油泵分泵是泵油机构，数量（等于）柴油机汽缸数。

A、大于B、等于C、小于6、喷油器的作用是把喷油泵输送来的高压柴油（雾化）成容易着火和燃烧的喷雾，并合理分布，以便与空气充分混合，形成最有利燃烧的可燃混合气。

柴油机燃油供给系统试题一、填空1、柴油机燃料系由( )、( )、( )和( )装置组成。

2、柴油机燃料系燃油供给装置由( )、( )、( )、( )、( )、( )、( ).( )等组成。

3、柴油机燃料系工作中有三条油路:即( )、( )和( )。

4、柴油机燃烧过程按曲轴转角分为( )、( )、( )、( )四个阶段。

5、喷油器的作用是将()供给的高压柴油，以一定的( )、速度、方向和 ( )喷入( )。

6、喷油器分为( )和( )两种，闭式喷油器常见形式有两种:即( )和( )。

7喷油器由( )、( )和( )三部分组成。

8、柴油机燃料系有三大精密偶件，即( )和( )组成的针阀偶件;柱塞和柱塞套组成的( )偶件、( )和( )组成的( )偶件。

9、喷油器修理前和装复后应进行( )、( )和( )试验。

10、喷油器调压螺钉顺时针拧，则喷油压力( )，反之则( )。

二、判断题(正确打?、错误打×)1(( )柴油机输油泵的作用是将柴油从油箱中吸入输油泵并以高压送至喷油泵。

2(( )喷油泵试验台用来检验喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和不均匀性。

3(( )汽车用喷油器为开放式喷油器。

4(( )柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路漏气。

5(( )汽车柴油机用的调速器有离心式两速调速器和离心式全速调速器。

6(( )柴油机工作时，怠速运转及无负荷高速运转正常，大负荷无高速的原因之一是低压油路堵死。

7(( )柴油发动机喷油提前角过大利于起动。

8(( )喷油泵实验台用来检测喷油泵各种不同转速下的各缸供油量和均匀性。

9(( )喷油泵的作用是将输油泵提供的柴油升高到一定压力并根据发动机负荷需要定时、定量的将高压柴油送至喷油器。

10(( )柴油机调速器就是控制发动机超过额定供油量和额定转速而出现“飞车”现象。

11(( )柴油发动机调速器的工作是为了维持发动机稳定转速和限制最高和最低转速。

2019 —20 20 （2 ）柴油机、电传动及制动机复习题一填空题1.活塞在气缸内的运动的上、下两个极端位置称为（上止点）、（下止点）。

2.活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的气缸容积，称为气缸的（工作）容积,以符号（Vh）表示。

3.柴油机完成一个工作循环完成两次能量转换，即（化学能到热能）和（.热能再到机械能的转换过程）。

4.完成一个工作循环二冲程柴油机曲轴转（360°）而四冲程柴油机曲轴需转转720°）5.压缩比过大，会导致机件易于磨耗和损坏,柴油机（工作粗暴）；过小，柴油机启动会（困难）。

6.柴油机一个工作循环中，做功过程是（进气、压缩、燃烧膨胀做功和排气）；排气后的下一个工作过程是（进气）。

7.表征柴油机工作过程的两种方法包括（示功图）和（配气相位图）。

8.四冲程柴油机在一个工作循环中活塞两次到达上止点，分别称为（换气上止点（气门全开）和（压缩上止点（气门全闭）。

9.压缩上止点和换气上止点的气门状态分别是是（全闭）和（全开）。

10.在曲轴转角标注中通常规定压缩上止点为（0°）换气上止点为（360°）。

11.运动件是柴油机的做功和输功的主要部件，完成能量转换。

12.气门重叠是在（上止点）附近，出现的进排气门（同时打开）的局面。

13.运动件主要包括（活塞组）、连杆组和（曲轴组）等。

14.柴油机的型号中有E表示（二冲程）；无E表示（四冲程）。

15.16V240ZJB型号中V表示（V型）,Z表示（增压式）。

16.内燃机按燃料不同，分为（柴油）、（汽油）和煤气机等。

17.站在输出端向自由端看,凡输出端曲轴（顺时针）旋转为右转“，旋转为“（逆时针）左转”。

18.燃油系统“三定”即保证将清洁的燃油定（质）、定（量）和定时喷入气缸。

19.调控系统的任务是根据（司机的意图）和（负载的变化）的变化，实现对柴油机转速和功率的调节。

20.气缸总容积V a、燃烧室容积Vc和气缸工作容积V h之间的关系是（Va = V h+ Vc ）21.机体由上部的（气缸体）和下部（曲轴箱）构成。