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2005年-2012年中国286个城市全市公路路网密度

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年份20052006200720082009201020112012

单位KM/KM２KM/KM２KM/KM２KM/KM２KM/KM２KM/KM２KM/KM２KM/KM２

北京0.901.251.261.241.261.291.301.30

天津0.920.960.981.031.221.261.271.31

河北省

石家庄0.540.920.930.940.970.970.990.96

唐山0.570.920.970.981.001.031.051.08

秦皇岛0.451.101.111.121.131.141.151.12

邯郸0.701.051.071.091.121.151.171.18

邢台0.501.021.051.061.081.101.131.15

保定0.380.810.820.840.850.870.880.85

张家口0.300.500.510.520.520.520.530.48

承德0.230.460.460.460.470.480.480.46

沧州0.360.850.890.900.930.940.960.98

廊坊0.501.201.311.371.391.401.451.48

衡水0.591.151.181.191.201.221.241.20

山西省

太原0.450.830.840.860.880.890.980.99

大同0.400.660.740.810.830.850.880.88

阳泉0.341.111.131.151.161.171.201.23

长治0.390.730.740.750.760.770.780.77

晋城0.450.730.780.810.850.900.920.90

朔州0.460.660.760.790.820.860.920.93

晋中0.540.790.820.860.870.890.910.93

运城0.630.980.991.011.031.071.081.09

忻州0.420.620.630.630.640.660.670.66

临汾0.470.640.710.790.820.840.860.85

吕梁0.320.620.680.690.700.750.770.74

内蒙古

呼和浩特0.220.340.350.360.360.380.380.36

包头0.160.230.240.240.240.240.250.21

乌海0.330.410.430.440.480.490.460.50

赤峰0.120.220.220.230.230.250.260.25

通辽0.150.250.270.280.280.290.300.28

鄂尔多斯0.110.140.160.170.180.200.200.19

呼伦贝尔0.040.060.060.070.080.080.080.08

巴彦淖尔0.090.280.290.300.300.310.310.24

乌兰察布0.130.190.210.220.220.230.240.21

辽宁省

沈阳0.490.840.870.890.850.910.930.81

大连0.430.810.840.910.860.910.940.71

鞍山0.400.740.750.760.740.760.790.78

抚顺0.320.490.000.500.500.520.530.44

本溪0.310.430.440.450.450.470.470.41

丹东0.280.440.460.470.460.480.490.39

锦州0.370.690.700.710.690.710.730.73

营口0.430.710.740.740.710.740.740.64

阜新0.310.540.550.580.560.580.610.61

辽阳0.420.650.660.680.650.680.700.71

盘锦0.510.760.790.810.780.810.830.82

铁岭0.400.770.780.790.780.800.810.76

朝阳0.290.680.680.700.680.700.710.41

葫芦岛0.320.550.570.620.610.630.640.64

吉林省长春0.350.890.900.930.970.991.010.96

吉林0.320.540.540.540.530.530.540.53

四平0.290.560.570.580.600.620.620.58

辽源0.530.740.750.780.790.800.820.82

通化0.330.360.380.390.400.400.420.42

白山0.310.370.370.370.360.360.370.37

松原0.250.530.530.540.540.560.560.40

白城0.210.320.330.330.350.360.370.35

黑龙江省

哈尔滨0.290.390.350.360.360.360.370.33

齐齐哈尔0.190.190.470.440.440.440.460.41

鸡西0.130.270.270.230.230.240.230.22

鹤岗0.070.170.070.170.170.170.170.14

双鸭山0.100.160.160.160.160.160.170.14

大庆1.891.931.600.360.360.370.370.29

伊春0.050.070.070.070.060.070.070.07

佳木斯0.150.280.280.280.280.280.290.21

七台河0.140.430.150.260.260.260.290.24

牡丹江0.170.170.180.180.180.180.200.19

黑河0.060.110.110.110.110.110.140.11

绥化0.160.250.500.500.500.500.510.45

上海1.281.642.442.502.532.632.651.98

江苏省

南京1.261.471.511.541.601.631.651.53

无锡0.931.441.571.611.631.651.651.65

徐州0.971.321.351.371.401.441.441.34

常州0.841.271.541.641.711.911.931.97

苏州0.821.001.171.391.411.451.461.47

南通1.121.751.801.871.932.182.222.22

连云港0.641.251.331.461.441.501.491.50

淮安0.690.991.001.101.111.171.241.18

盐城0.460.991.001.041.051.091.090.99

扬州0.831.401.471.501.531.551.551.37

镇江0.839.151.621.681.751.801.821.84

泰州0.821.261.271.371.421.501.541.55

宿迁0.771.151.171.171.191.211.221.08

浙江省

杭州0.700.850.870.890.910.920.910.90

宁波0.590.910.950.981.011.011.061.03

温州0.471.091.111.141.161.181.201.16

嘉兴0.720.941.811.891.921.961.981.97

湖州0.521.191.221.271.331.361.371.27

绍兴0.951.011.051.071.101.121.151.10

金华0.680.991.001.031.031.051.061.08

衢州0.360.740.750.790.820.850.860.87

舟山0.660.700.961.121.171.181.201.17

台州0.441.041.081.131.171.201.221.22

丽水0.260.560.620.680.740.810.820.82

安徽省

合肥0.671.171.201.211.211.211.311.34

芜湖0.961.441.451.451.451.451.471.53

蚌埠0.851.091.091.091.091.091.091.02

淮南0.821.601.601.621.621.621.621.56

马鞍山0.671.321.321.321.321.321.261.66淮北0.531.311.311.311.311.301.301.32

铜陵0.601.321.351.371.381.401.401.27

安庆0.360.710.970.970.970.980.970.98

黄山0.300.540.550.550.560.560.570.57

滁州0.421.071.071.071.081.081.081.27

阜阳0.551.151.161.161.161.161.161.12

宿州0.661.281.281.281.281.291.291.22

巢湖0.551.411.411.411.721.41

六安0.540.880.890.890.730.900.901.33

毫州0.601.291.291.291.291.291.291.25

池州0.460.800.810.830.830.830.830.74

宣城0.390.970.970.970.970.970.970.95

福建省

福州0.390.720.730.750.750.780.870.71

厦门0.961.081.111.171.191.191.191.13

莆田0.411.261.261.261.301.351.400.95

三明0.340.560.560.580.580.590.610.48

泉州0.891.251.261.261.281.291.300.87

漳州0.470.770.780.780.780.780.790.61

南平0.430.500.500.510.510.520.520.47

龙岩0.530.600.610.620.620.640.650.58

宁德0.360.660.660.690.700.710.720.69

江西省

南昌0.371.321.321.261.271.321.431.23

景德镇0.440.730.740.750.770.780.820.75

萍乡0.621.311.311.411.541.591.681.40

九江0.370.830.840.900.930.940.950.73

新余0.521.211.211.221.241.261.311.06

鹰潭0.440.980.980.991.001.021.070.87

赣州0.300.590.610.640.640.650.670.57

吉安0.320.720.610.760.780.790.820.78

宜春0.440.800.870.820.830.880.920.72

抚州0.380.641.010.640.660.670.700.61

上饶0.340.710.540.750.770.780.810.64

山东省

济南0.591.201.261.351.391.421.491.49

青岛0.591.271.311.331.481.471.451.44

淄博0.661.631.671.711.731.731.761.70

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中国12个城市中心城区步行道设置情况调查要点

中国12个城市中心城区步行道设置情况调查要点

中华流行病学杂志２０１６年１０月第３７卷第１０期ＣｈｉｎＪＥｐｉｄｅｍｉｏｌ，Ｏｃｔｏｂｅｒ２０１６，Ｖ０１．３７，Ｎｏ．１０

中国１２个城市中心城区步行道设置

情况调查・１３２７・

・现场流行病学・

谭亚运梁宝婧吴超群吕筠李立明

２１５００４苏州市疾病预防控制中心（谭亚运）；１００１９１北京大学公共卫生学院流行病

与卫生统计学系（谭亚运、梁宝婧、吕筠、李立明）；１０００３７北京，中国医学科学院阜

外医院，北京协和医学院，国家心血管病中心，心血管疾病国家重点实验室（吴超群）

通信作者：吕筠，Ｅｍａｉｌ：ｌｖｊｕｎ＠ｂｊｍｕ．ｅｄｕ．ｃａ

ＤＯＩ：１０．３７６０／ｃｍａ．ｊ．ｉｓｓｎ．０２５４—６４５０．２０１６．１０．００２

【摘要】目的了解中国１２个城市中心城区步行道配备、维护情况及其与城市经济水平、区

域居住密度和街道繁荣程度间的关联。方法以北京、天津、上海、青岛、杭州、绍兴、苏州、南通、

镇江、成都、西宁、哈尔滨共１２个城市的５４个中心城区３３３个调查点内所有的道路为调查对象，于

２０１２年采用观察法调查道路两侧步行道的配备及维护情况。结果共有４２５５条路段纳入分析，

其中有７１．１％的路段配有步行道。１２个城市中配备步行道的路段比例最高的城市为青岛（９１．９％）

和哈尔滨（９０．６％），最低的是苏州（４８．６％）和绍兴（５２．６％）。１２个城市在步行道配备及维护各方面

差异均有统计学意义，高经济水平城市的步行道配备和路面维护情况较好、阻碍较少，但步行道隔

离连续性较差、划线停车较多。相比低居住密度区域，高居住密度区域的步行道隔离连续性较差、

步行道较窄，同时划线停车和阻碍较多。道路繁荣度越高，步行道配备和步行道宽度的情况越好，

但隔离连续性、路面维护状况越差，划线停车和阻碍也更多。结论１２个城市步行道配备及维护

状况差异具有统计学意义，１２个城市步行道的配备情况还存在进一步改善的空间。建议在进行

城市道路规划时，结合当地人口密度和实际的交通需求，合理配备步行道；同时加强城市管理，减

城市道路等级城市道路分级

城市道路等级城市道路分级

城市道路等级-城市道路分级

城市道路等级

城市道路等级分：主干道、次干道、支路三级。各级红线宽度控制：主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。 主干道承载着市区交通的交通运输，起着至关重要的作用。一般城市主干道是一个城市中贯穿城市较长或最长，作为一个城市的标志性道路，代表着一个城市的形象，并且全天禁行中型重型客车。

对于主干道的设施应达到以下标准： 道路名称规范、公共图形标志规范，设置合理，符合国家标准； 机动车道无被侵占、毁坏现象，路面无明显坑洼积水； 人行道平整畅通，道板、护栏等设施完好，无损坏占用现象。

城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。

快速路、主干路、次干路和支干路的说明：

支干道：又叫支路、街坊道路，通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。

次干道：又叫区干道，为联系主要道路之间的辅助交通路线。次干道是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能。与主干路组成路网，广泛连接城市各区与集散主干路交通。

主干道路图片(10张)主干道：主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 快速路：快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。

双向四车道：比如往南有两条车道

城市道路网布局形式

城市道路网布局形式

– 124 – 现代物业・新建设 2013年第12卷第4期

所谓城市道路网，是指在城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。道路网一经形成，就确定了城市的用地布局和发展轮廓，影响深远。因此，对城市道路网布局形式的研究，围绕城市路网布局的基本原则，分析不同路网布局形式的利弊影响，为城市路网执行建设工作提供了重要的理论基础和实践指导意义。一、城市道路网的布局原则城市道路网的布局形式，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量、流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜来确定。不同城市规模、性质及自然条件和用地现状决定了不同的城市道路网络规模和分布形态。城市道路网的布局原则主要分为以下几点：（一）通达便捷原则城市道路网布局应与城市空间结构相协调，应满足城市交通运输特性的需要。城市道路系统的主要功能是交通功能，交通的发展随城市的形成和发展而生，道路网是联系城市和交通的脉络。道路网结构要尽可能衔接完整、功能明确，在城市各主要功能地区和交通流量大的地点之间组成最便捷的交通线路，合理衔接城市中心和郊区与邻近外埠在社会生活和行业发展方面的通达，既便于组织各商业区、新老城区、工业区、生活区路段叉口生活交通和工业物流，也便于不同交通工具方向性分流和交通发生源集散协调，实现城市人和物流安全、方便、迅速，保证经济的正常运转和发展。（二）建设效益原则城市道路网布局不仅要实现基本的交通功能，还需要考虑到市政工程和基础设施建设管线的布设，需要利用城市现有自然条件，依山势、河道、环区因地制宜，保证适当的道路网密度和面积率，与城市用地规划相结合，城市各分区间要有必要数量的干道相联系，在商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等大量客、货流集散点附近的道路网要有一定的机动性，还需为发生地震时疏散人流提供绕行道路，同时要给道路未来的发展留有一定的余地。在便捷的交通功能基础上，涉及到轮船码头、机场高速、电车火车、动车高铁、轻轨地铁、区域红线等客货运输和城市发展综合因素的城市道路网布局，应为城市空间景观、经济发展、文化风俗、旅游服务等带来长期稳定可持续发展的综合建设效益。（三）环境质量原则城市道路网布局形式应符合城市发展建设进程中环境质量的要求。在加快城市化进程中，高度重视环境保护工作是促进城市化高质量、高品位、高水平发展的一个重要保障。城市道路布局与城市区域热环境、大气环境、水资源环境的保护和治理息息相关。在保证维护现有自然环境、利用再生资源开发治理不断优化环境质量前提下，满足城市居民居住面积和公共休闲绿化面积，建设适当的自然、人文景观，平衡区域文化、教育、工业、服务业发展，是实现城市区域规划协调发展，建设自然文化、经济、社会和谐统一，物质、能量、信息高效利用，生态环境良性循环的新型城市的必要原则。二、目前城市道路网的布局形式及其优缺点城市道路网的布局形式是指道路网系统的平面几何图形，它是随着当地自然条件、城市总体布局的发展，为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。国内外常用的道路网结构可归纳为方格式、环形放射式、自由式和混合式四种基本方式。（一）方格网式呈方格形状，又称棋盘式，是最常见的一种形式，即每隔一定的距离设置接近平行的干道，在干道之间再布城市道路网布局形式研究温暖枫（广东 深圳 518000）摘 要：城市道路设施是城市道路建设的重要组成部分，而城市道路路网布局形式对一个城市的规划有重要意义，本文从城市道路网布局原则着手，着重分析了目前城市道路网布局的不同形式及其优缺点，对我国城市道路建设具有重要的指导作用。 关键词：城市道路；道路网；布局形式中图分类号：U412.37 文献标识码：A 文章编号：1671-8089（2013）04-0124-02市政建设 Municipal Construction

18大前后家乡变化--南阳

18大前后家乡变化--南阳

18大前后家乡变化

——河南南阳，一个含蓄而不失张扬的城市

2006-2010年是南阳市全面建设小康社会、奋力打造中部地区交通枢纽地位的重要时期，需要一个与之相适应的安全、高效、可持续发展的综合交通运输系统。因此，在全面总结“十五”综合交通运输发展成就的基础上，根据《南阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，特制定本规划。

一、综合交通发展现状

（一）“十五”期间发展成就

“十五”期间，在市委、市政府的正确领导下，我市认真贯彻国家、省的各项方针和政策，抢抓机遇，深化改革，突出重点，加快发展，综合交通事业取得了显著成就。交通基础设施总量迅速扩大，路网结构不断优化，运输服务水平大大提高，为全市经济社会的快速发展提供了有力的交通基础设施条件支撑。

1、交通基础设施总量迅速扩大

“十五”期间，全市交通建设投资172亿元，其中：完成投资87亿元，建成高速公路建设2条、158公里，在建高速公路3条、358公里；完成干线公路投资54亿元，新建改建干线公路1576公里；完成农村公路投资31亿元，新改建四级以上油路6591公里。总体上实现2条高速公路从境内通过，干线公路基本完成路网改造；西安至南京铁路西安至合肥段已建成通车；南阳机场的各项基础设施进一步充实，功能进一步完善，服务范围不断扩大。截止2005年底，全市公路通车总里程达到17544公里，航道通行里程达到248公里。乡以上公路密度达到每百平方公里29公里，村道以上公路密度达到每百平方公里66公里，其中：高速公路2条，通车里程158公里；国道4条、省道14条，通车里程2335公里；县道49条，通车里程2108公里；乡道151条，通车里程3240公里；村道通车里程9703公里。

2、运输网结构不断优化，技术水平显著提高

公路网质量大幅度提高。“十五”期间全市的公路坚持改造与新建相结合的方针，不仅总量上大大增加，更重要的是技术等级跃上了一个新的台阶。“十五”期间，建成了312国道南阳段文明样板路、S103线南阳段精品路，打通了国道207、209两条断头路，并在“九五”基础上对G207、S331、S333、S335、S231、S103和灌涨至二郎坪国防战备公路等南阳境内的主要干线公路的重点路段进行了拓宽改造，使市到县、县到县的路面等级达到二级以上；实现了227个乡镇全部通油路，全市4686个行政村，通公路的行政村4425个，通油路行政村3073个。公路等级的大幅度提高，正在从根本上改变南阳市公路运输网状况与功能，对全市综合运输体系建设和运输能力紧张状况的缓解发挥了重要作用。