氧传感器.ppt

要点二
故障诊断
当燃烧控制系统的氧传感器波形出现 异常时，如波形幅度过小或过大，或 者波形出现不稳定等，可能表明燃烧 控制系统存在故障，如空气供应不足、 燃料供应不畅等。
要点三
解决方案
根据波形分析结果，可以针对性地检 查燃烧控制系统的空气供应和燃料供 应系统，或者调整燃烧控制系统的参 数以优化燃烧效率。同时还需要考虑 工艺流程和设备维护等方面的因素， 综合分析和解决故障。
故障诊断
当排放控制系统的氧传感器波形出现异常时，如排放峰值 过大或过小，或者排放峰值出现时间延迟等，可能表明排 放控制系统存在故障，如催化器失效、排放管路泄漏等。
解决方案
根据波形分析结果，可以针对性地检查排放控制系统的部 件和管路，或者调整排放控制系统的参数以优化性能。
案例三
要点一
波形分析
工业燃烧控制系统的氧传感器波形通 常用来监测燃烧状况和优化燃烧效率。 通过分析氧传感器波形的形状、幅度 和频率等特征，可以判断燃烧状况是 否正常，以及是否需要调整燃烧参数。
氧传感器的类型和特点
线性型氧传感器
输出电压与氧气浓度呈线性关系，测量范围较小。
开关型氧传感器
输出电压在一定范围内变化，测量范围较大。
加热型和非加热型氧传感器
加热型具有较快的响应速度和较低的零点漂移，而非加热型则具有 较低的成本和功耗。
氧传感器的应用场景
01
02
03
汽车领域
用于检测尾气中的氧气含 量，控制燃油喷射和燃烧 效果。
环保领域
用于检测空气中的氧气含 量，评估空气质量。
医疗领域
用于呼吸机和麻醉机中， 监测病人呼吸情况。
PART 02
氧传感器波形分析技术
氧传感器波形的基本概念和参数

• 6、病理性黄疸常在出生后24h内出现，持续时间在2周 以上，早产儿在3周以上；黄疸在出生后消失复现并进行 性加重。重症的黄疸可以合并核黄疸。
• 除此以外，由于发生原因不同，常有引起黄疸的原发病的 伴随症状。
新生儿黄疸的识别
如何区分新生儿病理性黄疸与生理性黄疸 生理性黄疸的特点： 1 在生后2—3天起出现并逐渐加深，在第4—6天为高峰， 第2周开始黄疸逐渐减轻。
新生儿黄疸的识别
新生儿黄疸如果有以下特点之一，则要考虑为病理性黄疸：
• 1、黄疸出现过早：足月儿在生后24小时以内，早产儿在 48小时以内出现黄疸。
• 2、黄疸程度较重：血清胆红素超过同日龄正常儿平均值， 或每日上升超过85.5μmol/L（5mg/dl）。
• 3、黄疸进展快，即在一天内加深很多。 • 4、黄疸持续时间长（足月儿超过2周以上，早产儿超过3
1V——————1.5 V——————2V——————3.5V
混合气浓 理想混合气
混合气稀
油门变化过程中
应在1.0－2.0V变化
如总是0V，1针对地短路
如总是4.9V，1针对正极短路
如总是1.5V,1针线或2针线断路
淮阴区保健院
新生儿疾病早期症状的识别 周莲红
2016年08月26日
新生儿疾病早期症状的识别
混合气过稀的调整过程－1
混合气过稀时， 测试室中氧的含量 较多，电压值低 于450mv。
混合气过稀的调整过程－2
为能使电压值尽 快恢复到450mv的 电压值，减小单元 泵的工作电流，使 泵入测试室的氧量 减少。
单元泵的工作电 流传递给控制单元 ，控制单元将其折 算成电压值信号。
5线（波许)宽范围氧传感器
尿色深者提示新生儿肝炎或胆道闭锁。

1、氧传感器的功用与安装位置
2、氧传感器的结构与原理
氧传感器的结构（实物图）
2、氧传感器的结构与原理
氧传感器的结构
2、氧传感器的结构与原理
2、氧传感器的结构与原
氧传感器的工作原理
帕萨特B5发动机是采用氧化锆式氧传器， 氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷 管（固体电解质）。锆管内表面与大气接触， 外表面与废气接触，而锆管在温度高时，渗 入其中的氧气会发生电离，由于锆管内、外 侧氧含量不一致，存在浓差，因而氧离子从 大气侧向排气侧扩散从而使锆管成为一个微 电池，使锆管内、外两侧的铂电极间产生电 压。
加热元件电路电流流向：燃油泵继电器触点— 87F号火线—S229熔断丝—E30连接点—T4插头1 号端子—加热元件—T4插头2号端子—J220 发动 机控制单元T80/27—J220发动机控制单元控制搭 铁回路。
3、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例）
传感器是无源类型，G39氧传感器连接着 J 220发动机控制单元的T80/25、T80/26端 子是信号输入端子。
3、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例）
3、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例）
上海大众帕萨特电路
图读取说明
3、氧传感器的电路分析 （以5V发动机为例）
氧传感器带有陶瓷电阻式的加热元件，其电源由 燃油泵继电器引进，通电后温度可达500—600摄 氏度，使传感器在所有工况下都在合适的温度范 围内工作其控制系统很快进入闭环工作模式。
4、氧传感器的检测
检测步骤如下： A.检查所需的仪器与工具 a.故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统检测仪 V.A.G1552; b.测试盒V.A.G1598/22； c.袖珍万用表V.A.G1526 或万用表 V.A.G1715； d.导线V.A.G1551/3及V.A.G1594; e.电路图。

常用的氧传感器有氧化锆 式和氧化钛式两种。以氧化锆 式为例，正常情况下当闭环控 制时，氧传感器的电压信号大 约在0至1 V之间波动，平均值 约450 mV。当混合气体浓度 稍浓于理论空燃比时，氧传感 器产生约800 mV的高电压信 号；当混合气浓度稍稀于理论 空燃比时，氧传感器产生接近 100 mV的低电压信号。因此 可以说，氧传感器是一个随时 向微机反馈空燃比信息的“通 信员”。
二氧化钛式 氧传感器
3、氧传感器的工作原理
在一定条件下(高温和铂催化)， 利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产 生电位差，且浓度差越大，电位差越 大。大气中氧的含量为21％，浓混 合气燃烧后的废气实际上不含氧， 稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火 产生的废气中含有较多的氧，但仍比 大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧 离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。 由于大气中的氧气比废气中的氧气多， 套管上与大气相通一侧比废气一侧吸 附更多的负离子，两侧离子的浓度差 产生电动势。当套管废气一侧的氧浓 度低时，在电极之间产生一个高电压 (0.6～1V)。
•图示为发动机在2 500 r/min时的氧传感器波形。 波形反映出点火系统存 在间歇缺火故障。
2）氧传感器良好与损坏的波形比较
图示为良好的 氧传感器波形 与损坏的氧传 感器波形叠加 比较。
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
3）真空泄漏造成的空燃比不正常： 例如进气道、进气管上的真空软管等处存在泄漏。如果真空泄漏使混
氧传感器
学习提纲
一、概述
1、在整车或发动机上的作用； 2、装配的位置及图片； 3、ECU与传感器连接方式 二、基本结构
1、定义； 2、组成； 3、分类； 三、工作原理