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铁路轨道车使用管理办法铁路轨道车使用管理办法第一章总则第1条为加强管内轨道车日常运用、检修、维护、管理，确保行车安全，结合实际，特制定本办法。
第2条重型轨道车(含起重轨道车等) 和轨道平车（含起重轨道平车、自备收轨平车）统称为轨道车，是用于铁路建设、设备修理、抢修和检查等工作的主要运输设备。
第3条轨道车管理工作应贯彻“安全第一、预防为主、养修并重”的方针；实施逐级负责，坚持“集中管理、用修分开、专业检修”的原则，推行信息化管理。
第4条轨道车管理的基本任务是：以安全生产为中心，贯彻执行上级有关规章制度；建立健全技术、运用、安全和组织措施，实施专业管理；正确使用，精心保养，规范检修，确保性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第5条轨道车司机是铁路主要行车工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，应符合相关规定，严格遵守有关规章制度，执行操作规程，牢固树立“安全第一”思想，努力钻研技术，不断提高业务水平。
—1 —第6条本办法适用于轨道车的运用管理。
第二章轨道车的管理机构与职责第7条按照“专业管理、逐级负责”的管理原则，轨道车实行段、车间、班组三级管理，日常归属综合修配车间管理，设置轨道车班组。
轨道车监控分析归调度指挥中心负责、日常运用安全检查由安全科负责、日常运用检修质量由线路技术科负责。
第8条组织机构与职责一、段成立轨道车管理领导小组组长：段长、党委书记副组长：主管运用安全副段长、主管机械设备副段长、主管车载设备副段长组员：线路技术科、安全科、调度信息科、车载科、材料科、职教科各科长及各科主管轨道车专职人员、车载车间主任、综合修配车间车间主任、副主任、指导司机。
二、主管运用安全副段长职责：1.贯彻执行上级有关规定，全面负责我段轨道车管理、运用、安全工作，并制定轨道车相应的管理制度。
2.负责落实段、车间、班组三级管理模式，按照分级管—2 —理、逐级负责、岗位负责的要求，建立健全激励考核机制，每季度由领导小组办公室召开一次设备质量、安全分析会议，根据轨道车运用管理要求及作业情况，不定期组织召开专题分析会议，对存在问题进行分析，制定整改措施。
TG/CL276-2015铁路客车专用检修设备检修维护管理规则第一章总则第一条本规则适用于铁路客车专用检修设备（简称客车专用设备）的检修、维护和管理，明确了设备管理职责、管理制度、人员要求、维护检修等各项内容。
第二条本规则所指客车专用设备包括：探伤、试验、检测设备及其他重点专用设备等。
第三条铁路局应参照本规则制定客车专用设备检修维护管理细则，确定设备的检修周期及维护标准，在保证设备质量的前提下，逐步扩大状态修施修范围。
车辆段要结合实际制定检修维护作业指导书，实现管理规范化、作业标准化，确保客车专用设备检修维护质量。
第二章综合管理第四条基本原则。
客车专用设备检修维护管理工作实行总公司、铁路局、车辆段三级管理，采用日常维护和定期检修相结合的模式。
各单位须落实客车专用设备检修维护“定岗、定员、定量、定责”和“包人、包机、包修”（四定三包）制度。
第五条职责分工。
（一）铁路总公司职责。
1．负责组织制定客车专用设备检修维护管理规则；2．负责检查、指导客车专用设备检修维护管理工作。
（二）铁路局职责。
1．负责制定客车专用设备检修维护管理细则；2．负责客车专用设备的年度更新改造、大修工作；3．负责指导车辆段制定设备检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责客车专用设备管理工作的检查、指导和考核；5．负责指导车辆段对客车专用设备检修人员的技术培训。
（三）车辆段职责。
1．负责客车专用设备管理、使用、养护、维修工作；2．负责制定设备检修维护管理岗位职责，确定岗位工作内容、标准、责任；3．负责编制检修、维护作业指导书及设备操作规程；4．负责编制提报客车专用设备年度更新改造、大修建议计划，并根据上级下达的计划组织实施；5．负责编制客车专用设备检修计划，并组织实施；6．负责客车专用设备使用、维修人员的配置、培训、考核和岗位资格管理。
第六条管理制度。
（一）检修维护管理制度。
车辆段应建立客车专用设备日常维护管理制度，明确设备日常维护流程、作业标准和维护管理责任，并加强监督、检查，保证设备技术状态良好。
附录6列车无线调度通信设备使用、维修、管理办法第一章列车无线调度通信系统概述列车无线调度通信系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报警系统（LBJ）。
GSM-R系统能实现列车无线调度通信、无线车次号传送、调度命令无线传送等功能，是对传统模拟制式列车无线调度通信系统的数字化改造。
机车综合无线通信设备（CIR）是上述各功能的集成，安装于机车或动车组上，兼容模拟列车无线调度通信和数字通信功能。
一、列车无线调度电话系统列车无线调度电话系统分模拟列车无线调度电话系统和GSM-R数字列车无线调度电话系统。
模拟列车无线调度电话系统由无线列调总机、车站电台、车站语音记录仪、机车电台（或CIR）、助理值班员电台（便携电台）、运转车长（车辆乘务员）电台（便携电台）等组成。
GSM-R列车无线调度电话系统由数调台(FAS台)、移动交换系统(MSC)、基站子系统（BSS）、分组数据无线系统（GPRS）、移动终端设备（CIR或GSM-R手机）等组成，可实现调度所调度员、机车司机、车站值班员（助理值班员）、运转车长（车辆乘务员）之间通信。
GSM-R系统通常情况下采用点对点的通信方式，使用者需注册本岗位的功能号，可使用功能号、短号码(12XX，13XX等)或直接用预分配的号码(11位电话号码)进行呼叫。
当遇紧急情况需向其他移动台或相关调度员、车站值班员发布紧急事项时，可采用“紧急呼叫”或“组呼”功能进行呼叫。
二、TDCS无线车次号校核系统TDCS无线车次号校核系统能实时显示列车运行位置。
该系统由车载设备和地面设备组成。
车载设备由无线列调机车电台(或CIR)、车次号编码器、TDCS接口适配器和机车安全信息综合监测装置（TAX箱）（由电务段维护）组成；地面设备有车次号无线接收机、车次号解码器、TDCS系统（由电务段维护）组成。
每当列车通过某一车站的进站信号机和出站信号机时，车载设备向地面接收设备发送车次号信息，地面设备收到信息后在车站、调度所TDCS系统的显示终端上显示该次列车的车次信息，并标注当前的列车位置。
集团铁路建设集团有限公司设备管理实施细则第一章总则第一条为了规范公司设备管理，提高技术装备水平和资产经营效益，确保施工生产过程能力，保证建筑产品质量、满足环境保护、职业健康安全的要求。
特制订本办法。
第二条本办法适用于所有权属于有限公司的施工生产、管理、服务用构成固定资产的机械动力设备（以下简称设备）。
第三条设备管理的方针是；依靠科技进步，增强装备能力，提高管理水平，促进企业发展。
第四条设备管理的任务是；贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规，通过技术、经济和组织措施，对机械设备进行综合管理，做到全面规划、合理配置、择优选购、正确使用、精心维护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好的技术状态，不断改善和提高技术装配素质，充分发挥设备效能，取得良好的投资效益。
第五条设备管理是企业管理的重要组成部分，各级领导必须高度重视此项工作。
严禁片面追求产值、利润而使设备欠保失修的短期行为和危及安全生产的不合理使用设备现象的发生。
第二章体制机构与职责第六条设备管理体制实行“公司、项目部”两级管理模式或“公司、租赁中心/处/子公司、项目部”三级管理模式。
设备主要配属在租赁中心/处/公司，专业设备配属在专业化作业单位，通用设备配属在租赁中心，项目部不配属设备。
“个人承包”和“联合体”模式可参照本办法执行。
第七条机构设置⒈公司物资设备部是设备管理的归口部门⒉租赁中心/处/公司机械设备管理部门，是租赁中心/处/公司设备管理工作业务主管部门，在业务上对下属各单位实行指导、监督、检查。
⒊租赁站是设备的保管、保养、修理、租赁管理部门⒋专业作业单位可按专业化施工配置施工机械，并设专人管理设备⒌项目部配设备管理人员负责项目部进场设备的过程管理。
第八条各级主管设备工作领导的职责⒈贯彻执行国家和上级有关设备管理的方针、政策和法规，审定本单位机械设备管理制度和办法，组织协调和督促检查设备工作⒉掌握本单位设备管、用、养、修基本动态，负责处理设备工作中的重大问题⒊对主管设备的部门提出经营管理目标、工作要求并督促实施⒋按规定掌握使用机械设备资金，负责审查装备规划、年度购置、更新、大修计划，并组织实施⒌负责健全本单位设备管理机构，领导其日常工作，配齐管理人员、操作和维修人员⒍协调施工生产和设备维修的关系，组织机械合理使用和维修保养，建立岗位责任制⒎对设备的安全生产负有领导责任，认真执行安全法规，经常检查教育施工负责人和全体机械人员不违章指挥，严格执行安全技术操作规程保证设备安全生产，主持处理设备事故，总结经验教训．⒏有计划的提高机械人员的技术业务水平，定期进行设备评比，组织开展技术培训工作，全面提高管理水平．第九条各级设备管理部门㈠公司设备管理部门职责⒈贯彻执行国家和上级部门有关设备管理的方针，政策，法规和制度，制定并完善公司设备管理办法，设备操作规程，修理保养规范，技术标准，技术经济定额．⒉编制公司技术装备规划，为企业装备能力的发展，提供决策依据．⒊审核年度设备购置计划，掌握国内外最新设备信息，为设备购置提供科学的论证，协助中铁六局组织单台设备价值超过30万元设备的招（邀）标采购，指导租赁中心/处／公司小批量设备采购工作．⒋编制设备管理编号，建立本单位设备总台账，每季进行统计并上报有关报表．⒌审定年度设备大修计划并掌握计划完成情况．⒍负责特种设备的年度检、审验。
2024年自轮运转设备管理办法第一章总则第一条为加强对自轮运转设备的管理，确保设备运转安全、保障人民群众生命财产安全，制定本办法。
第二条本办法适用于所有使用自轮运转设备的单位和个人。
第三条自轮运转设备是指靠自身的动力进行运转的机械装置，如汽车、摩托车、自行车等。
第四条自轮运转设备使用单位应当依法注册登记，取得相应的行驶许可证和驾驶证。
第五条自轮运转设备使用单位应当设立专门的运转设备管理部门，负责设备的维护保养、安全管理和事故处置等工作。
第二章运行管理第六条自轮运转设备使用单位应当对设备进行定期的检查、保养和维修，确保设备的正常运转。
第七条自轮运转设备使用单位应当制定设备的维护保养计划，明确各项工作的责任人和时间要求。
第八条自轮运转设备使用单位应当配备必要的维修设备、工具和备用配件，及时处理设备的故障和损坏。
第九条自轮运转设备使用单位应当建立设备使用档案，记录设备的维护保养情况和维修记录。
第十条自轮运转设备使用单位应当对从事设备操作的人员进行培训，确保其具备相关的操作技能和安全意识。
第三章安全管理第十一条自轮运转设备使用单位应当制定安全管理制度，明确设备的使用规范和安全操作规程。
第十二条自轮运转设备使用单位应当对设备进行定期的安全检查，发现问题及时进行处理和整改。
第十三条自轮运转设备使用单位应当保证设备的使用环境安全，如道路的平整、清洁、明亮等。
第十四条自轮运转设备使用单位应当采取必要的安全措施，如安装警示标识、安全护栏等，以防止事故的发生。
第十五条自轮运转设备使用单位应当配备必要的安全设备，如防护罩、安全带等，确保操作人员的人身安全。
第四章事故处置第十六条自轮运转设备使用单位应当建立健全的事故应急预案，定期进行演练，并向员工进行培训。
第十七条自轮运转设备使用单位应当及时上报发生的设备事故，并配合相关部门进行调查和处理。
第十八条自轮运转设备使用单位应当配备专门的事故处理人员，及时组织事故处理工作，防止事故扩大和重复发生。
郑州铁路局文件郑铁运〔2011〕88 号局各直管站（含支线公司），各车务、机务、供电、工务（桥工、机械）、电务、通信、车辆段，各公安处，各工程指挥部，郑州建设公司，郑州扶轮公司，洛阳中伟公司，工程公司，监理公司，调度所：为进一步规范、统一《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》的使用和管理，依据《技规》、《行规》等有关规定，现重新印发《郑州铁路局〈行车设备检查登记簿〉〈行车设备施工登记簿〉使用管理办法》，本文适用于局管内既有线，技术规章编号为 ZZG/CW117—2011，自 2011 年 6 月 1 日起施行，由路局运输处负责解释。
前发《关于重新公布〈郑州铁路局行车设备检查登关于重新印发《郑州铁路局〈行车设备检查登记簿〉〈行车设备施工登记簿〉使用管理办法》的通知记簿使用管理办法〉的通知》（郑铁运〔2009〕137 号）同时废止，请各单位认真贯彻执行。
二○一一年五月二十四日ZZG/CW117—2011郑州铁路局《行车设备检查登记簿》《行车设备施工登记簿》使用管理办法第一章总则第 1 条为认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，规范《行车设备检查登记簿》及《行车设备施工登记簿》（以下简称“运统—46”）的使用和管理，依据《技规》、《行规》的有关规定，特制定本办法。
第 2 条“运统—46”是行车设备施工、维修、故障处理和恢复时办理有关登记的原始记录，是车站、列车调度员确认设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确划分责任，确保行车安全的一项重要内容。
第 3 条各单位在处理有关行车的设备故障，施工、维修要点时，应严格按本办法规定，正确使用“运统—46”。
第 4 条有关人员登记、签认、销记“运统—46”时，均以行车室（调度所、站调室）时钟时间为准。
（有 TDCS、CTC 设备的车站以计算机系统时间为准）第 5 条“运统—46”由局运输处归口管理。
局机关各处室下发文电涉及“运统—46”的登销记及使用管理的，应提前征得运输处的同意。
铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法一、电化区段信号设备维修有关规定（一）天窗修：1．电动（液）道岔1.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行；2．信号机：2.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行；2.2信号机新增标准与要求：2.2.1检修作业前，必须检查各部地线连接牢固、良好，并用试电笔测试梯子是否带电；2.2.2攀登高柱信号机前，必须确定信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2000mm，与回流线的距离不得小于1000mm；经特殊处理的信号机视为超限，如锯遮光板等。
2.2.3在高柱信号机上作业过程中，身体任何部位及所持工具、材料不得侵入接触网和回流线安全距离内。
2.2.4更换或清理透镜组及信号机油饰作业，必须在接触网停电时间内进行。
2.2.5接触网供电后，禁止用尺子、杆等简单工具测量检查机构、梯子与接触网、回流线间的距离。
（用激光测距仪测距除外）2.2.6新增、移设高柱信号机，必须在接触网停电时间内进行。
2.2.7高柱信号机上作业必须使用安全带；雨、雪、雾、沙尘暴天气禁止在高柱信号机上作业；如必须作业时应通知供电部门停电。
3．25HZ轨道电路：3.1作业内容按天窗作业办法执行；3.2 25HZ轨道电路新增标准与要求：3.2.1扼流变压器箱中心连接板与钢轨引接线应保持绝缘。
3.2.2牵引变电所附近、进站处等回流集中处所安装吸上线的扼流变压器容量应适当增大容量。
3.2.3工区应配备“两横一纵”回流线，截面积不小于70mm2的铜芯护套线，其中长度不小于1600mm，纵向连接线不小于3600mm。
3.2.4在施工和故障处理时，无论接触网是否停电都必须使用“两横一纵”。
3.2.5采用“两横一纵”回流连接线与扼流变压器中心板连接时，必须将油圬、灰尘清除干净，并采用螺栓紧固；与钢轨连接时，必须用锉刀清除钢轨表面的铁锈，再夹上钢轨并紧固好螺栓，确保接触良好。
3.2.6处理轨道电路故障，需使用“二横一纵”回流连接线时，必须穿耐高压的绝缘鞋、戴耐高压的绝缘手套，方可进行安装。
普速铁路线路封闭设施管理办法第一章总则第1.1条为加强普速铁路封闭设施管理，确保行车和人身安全特制定本办法。
第1.2条封闭设施是铁路行车安全的重要防护设施，应纳入铁路行车设备进行管理。
第1.3条新建铁路封闭设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步投入使用。
第1.4条封闭设施新建及更新改造应按设计文件执行，竣工后由建设单位组织施工单位与设备使用及管理单位办理竣工验收手续。
设备使用及管理单位应做好竣工文件审核和工程质量验收。
第1.5条封闭设施维修的内容是有计划地整修封闭设施，经常保持封闭设施状态完好，延长设备使用寿命。
及时整治封闭设施病害，预防病害的进一步发展。
第1.6条封闭设施作业门是为综合、通信、车辆、车务等部门和单位作业人员进行检修作业和事故、故障处理而设置的作业通道（含桥梁救援疏散通道门）。
专用通道门是指某专业单位因作业需要而设置的专用通道（由使用单位单独管理）。
第1.7条各车间、工区要切实加强封闭设施、作业门和专用通道的管理，严格落实管理责任，确保封闭设施、作业门和专用通道处于安全有序可控的管理状态。
第二章封闭设施设置第一节防护栅栏设置标准及要求第2.1.1条列车运行速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行防护栅栏封闭，并设置相应的警示标志。
第2.1.2条防护栅栏除具封闭功能外，还必须兼顾与线路的协调、美观，做到“平、直、顺、稳”，即顶端和下端纵向平齐；与线路走向基本平行；与桥梁、涵渠合理顺接，无缺口。
第2.1.3条防护栅栏的安设应符合通用参考图等相关技术要求。
不符合要求的既有防护栅栏应逐步改造达标。
不能采用通用参考图的特殊地段防护栅栏应单独设计。
第2.1.4条防护栅栏设置位置：1.防护栅栏应设置在地界线上，需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内0.5m处或根据实际情况设置。
2.有维修作业通道地段，防护栅栏可设置于维修作业通道内侧，且距桥墩外侧不得小于0.5m。
铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法［日期：2012-12-26］来源：建筑工程质量安全网作者：建筑工程质量安全网阅读：664次［字体：大中小］内容提要：铁建设〔2012〕216号铁路建设项目物资设备管理办法铁建设〔2012〕216号关于印发《铁路建设项目物资设备管理办法》的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组），各合资铁路公司，集装箱、投资公司：现将修订后的《铁路建设项目物资设备管理办法》印发给你们，自2012年10月1日起施行，铁道部原发《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设〔2006〕83号）、《关于铁路建设项目甲供甲控物资设备招标有关工作的指导意见》（铁建设函〔2007〕495号）、《关于重新印发〈铁路建设项目甲供甲控物资设备目录〉的通知》（铁建设〔2010〕163号）同时废止，其他涉及铁路建设物资设备文件与本办法相悖的，以本办法为准。
附件：铁路建设项目甲供物资设备目录二O—二年九月十二日铁路建设项目物资设备管理办法第一章总则第一条为规范铁路建设物资设备管理，保证建设工程质量和生产安全，根据《建设工程质量管理条例》等相关规定，制定本办法。
第二条本办法适用于铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。
第三条本办法所称铁路建设物资设备是指批准设计文件内的形成工程和实现工程功能所必需的物资、设备。
第四条铁路建设物资设备分为建设单位采购和承包方采购两类，以下简称甲供、自购物资设备。
第五条铁路建设采用列入国家实行生产许可证制度的工业产品目录、铁道部行政许可目录、铁路产品认证采信目录内的铁路专用设备，必须选用通过许可认证的物资设备。
第二章物资设备管理第六条铁道部建设管理司负责铁路建设物资设备的监督、管理和指导；铁道部工程管理中心（以下简称工管中心）可组织建设单位进行物资设备采购，对现场物资设备管理进行检查。
第七条建设单位作为建设项目的责任主体，对建设项目物资设备进行管理，组织对各种物资设备质量进行检查，采购或在工管中心组织下采购甲供物资设备。
**能源**铁路设备管理办法（试行）第一章总则第一条为了加强**能源**（以下简称铁运公司）铁路设备的安全管理，防止和减少事故，保障员工生命、财产安全，根据《安全生产法》、《**集团铁路运输管理规程》等法律法规，结合铁运公司实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于铁运公司内铁路设备维护保养、维修、试验、使用、管理。
第三条定义1．铁路设备：本办法所指的铁路设备是指涉及铁路运输或与铁路运输相关联的设备，既线路、道岔、道口设备、机车、车辆、转辙机、信号、联锁、闭塞、通讯等设备。
2．维护保养：是指“维护、修理、保养”的业务。
其中的“修理”主要是一些调试性的修理，不对铁路设备原有的结构形式或性能指标进行更改。
3．维修：是指需要通过拆卸或者更新主要结构部件才能完成的修理业务，亦包括对机构或者控制系统进行整体修理的业务，但修理后铁路设备的性能参数技术指标不应变更。
4．试验：是指设备维护保养、维修后的状态试验，铁路设备试验需经过车站或调度室同意，且需要在车站行车室内派驻站联络员，登记后方可进行。
第二章管理机构与职责第四条铁运公司生产技术部是铁运公司铁路设备的主管部门，其铁路设备管理方面的主要职责为：1．监督铁路设备的日常使用维护，保证铁路设备的安全完整。
2．负责铁路设备的大修，机车大、中修管理。
3．做好铁路设备采购的选型工作，并参与铁路设备相关的招投标。
4．组织铁路设备验收工作。
5．铁路设备的清查盘点工作。
6．铁路设备档案及技术资料管理。
第五条铁运公司安全管理部的主要职责：1．组织铁路设备事故的调查处理。
2．组织安全检查，监督设备事故隐患排查与整改。
3．负责安排对作业人员的二级安全教育，新员工的二级岗前教育和技能培训管理。
4．相关操作证书的晋级及有效性管理。
第六条铁运公司调度室的主要职责：1．负责铁路设备的日常使用指挥，保证设备使用合理、高效。
2．根据铁路设备维护保养计划，合理安排维护保养时间，并在铁路设备维护保养期间做好安全防护相关管理。
3．利用先进的设备或工艺，监督铁路设备的使用情况，并协调解决突发状况。
4．铁路设备大中修完成前，由施工单位向调度室递交验收申请，调度室组织相关部门进行设备验收（非本地施工，可由调度室指定相关专业技术人员进行验收）。
5．对于设备突发故障，应根据实际情况给予相应设备管理单位维修时间，并停止使用，避免设备带病作业。
第七条铁运公司各车站的主要职责：1．对使用中的设备发现故障，要立即停止使用，上报调度室，并通知设备管理单位查找故障。
2．对已停止使用的设备，应根据调度室指挥，做好安全防护。
3．对信号、联锁、闭塞失效的情况下生产需求，车站应立即组织人员按照《非正常接发列车作业办法》组织生产。
4．设备管理单位未派驻站联络员时，禁止设备管理单位检修、试验（机车、车辆检修除外）。
第六条设备管理单位主要职责：1．负责本单位铁路设备的日常管理。
2．贯彻执行铁运公司铁路设备管理的相关制度，制订本单位铁路设备管理细则。
3．负责本单位铁路设备的日常维护、保养。
4．根据本单位特种设备状况，负责拟订和上报本单位铁路设备购置、更新、大修、报废计划。
5．负责建立、健全本单位铁路设备技术档案和相关账、卡、表册的登记管理工作。
6．按时向公司生产技术部上报铁路设备管理报告、报表。
7．负责组织本单位作业人员的日常教育、培训、考核等，提高作业人员的安全生产意识和安全操作技能。
8．按规定定期对本单位所管理的铁路设备进行全面检查，制定9．在作业过程中发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向单位有关负责人报告。
第三章线路、桥隧及路基设备第一节基本要求第十条工务维修机构的设置（一）为保持线路、桥隧、路基设备完整和质量均衡稳定，**工务段设工务维修班组（工务班、维检班）。
（二）**工务段应设工务专职技术副段长，负责审核施工及维修计划，贯彻技术标准，对工务维修单位进行业务指导，组织协调调度室及其他生产段有关事宜。
第十一条工务段的必备条件（一）工务段应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，试验、检测、抢修等设备，以及轨道车和汽车等运输工具。
工务班配备必要的小型养路机具和检测设备，以满足养护维修的需要。
（二）工务段根据须使用符合铁路一级道砟技术标准并制定严格的验收程序。
第二节铁路线路第十二条线路平面、纵断面的变更报批及检查周期（一）线路平面及纵断面应保持原有标准状态。
区间线路变动时，须经**批准并报上级单位备案，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
进站信号机外制动距离内，如有变动时，须及时通知运输段。
凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查测量，并形成完整的竣工资料，移交**生产技术部。
在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。
（二）**生产技术部应按下列规定进行检查：对正线线路的平面及纵断面复测、限界检测，每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、涵洞检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次。
第十三条铁路轨道结构的基本要求（一）为提高铁路轨道结构强度，正线应采用60kg/m钢轨，Ⅱ型混凝土枕、一级道砟，砟肩宽度应保持在450～550mm范围，并按要求堆高。
（二）正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型，其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺一节与道岔同轨型的钢轨。
道岔应采用钢筋砼枕道岔，既有木枕道岔应逐步更新淘汰，以保证道岔框架结构强度与正线相匹配。
（三）既有线路不符合前款规定标准的应有计划地进行改造。
第十四条铁路道岔的铺设（一）正线道岔的直向通过速度不小于路段设计行车速度。
（二）用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数，应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
作业繁忙的咽喉道岔应站场实际需要，可采用较大号数道岔，以提高运输效率。
（三）侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。
（四）侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。
（五）其他线路的单开道岔不得小于9号。
（六）既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的号数限制行车速度，且应有计划地进行改造。
第十五条道口的设置、拆除（一）根据线路设备的具体状况合理设置道口，但必须设置看守，条件允许情况下应有计划的改造为立交。
（二）在桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范围内，区间或专用线道岔两端50m范围内，不应设置道口；在铁路曲线地段，尽可能不设置道口。
（三）铁路道口须设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩，根据需要设置栅栏及道口安全防护设施。
（四）道口栏杆（门）以对道路开放为定位，特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由**生产技术部规定。
第十六条安全线的设置（一）在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
（二）安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。
第三节铁路路基第十七条铁路路基的基本要求（一）路基面的宽度，应满足铁路运输、维修和机械化作业的需求。
路肩宽度：路堤不应小于0.8m，路堑不应小于0.6m，有条件时宜加宽至1.0m；牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m；曲线地段路基外侧应按《铁路路基大维修规则》规定进行加宽。
（二）路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。
（三）路基应有良好的排水设施，必要时还应设防护和加固设备。
对不良地质条件和特殊土地段的路基，应采取可靠的加固措施。
对不稳固的路基，应进行调查，分析原因，采取措施，消除病害。
（四）路基防护宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）防护，并结合圬工、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不得侵入限界安全距离。
第十八条路基设施的安全管控（一）严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。
（二）任何单位在路基范围内埋设光（电）缆和各种杆架、管线时，必须与工务段签订协议，划定施工径路、范围，明确责任，并报**生产技术部批准后方可施工，以保证路基的稳定和坚固及排水等设备的正常使用。
第四节桥隧建筑物第十九条桥隧的基本要求（一）铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，结构设计应符合国家和铁道行业制定的技术规范要求，其限界应根据规划考虑发展的需求。
隧道结构防水等级应符合有关标准规定。
（二）桥涵结构应具有良好的动力性能，并应保证上部线路具有良好的平顺性和稳定性，桥梁上部结构应采取防落梁等抗震措施。
既有桥涵结构的承载能力、动力性能等指标不符合铁道行业规定或重载运输的技术要求时，应评估其技术状态并制定运用条件。
铁路涵洞宜采用整体式结构，涵洞顶至轨底的高度不应小于1.2m。
（三）全长500m及以上的钢桥，直线上全长1000m及以上、曲线上全长500m及以上的隧道，须设置照明、通信设备和安全警报装置；非全封闭应进行巡守和监视。
（四）桥梁、隧道应按规定设置维修通道、避车台、避车洞、电缆沟（槽）、电气化预埋件及必要的检查和防火设备。
桥长超过3km 时，应每隔3km（单侧6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道。
（五）桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过设计容许冲刷时，应加深既有桥涵基础，必要时改建既有桥涵。
不同等级铁路静定桥梁结构墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。
第二十条桥隧建筑物的安全管控（一）严禁在影响桥隧建筑物稳定的范围内挖沟、掘洞、引水、耕种、取土和采沙、采石、采矿。
（二）任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：1．桥长500m以上的铁路桥梁，河道上游500m，下游3000m；2．桥长100m以上500m以下的铁路桥梁，河道上游500m，下游2000m；3．桥长100m以下的铁路桥梁，河道上游500m，下游1000m。
（三）任何单位和个人不得在铁路桥梁外侧200m范围内、铁路隧道上方中心线两侧各200m范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。
但是，根据国家有关规定设立的为铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输的除外。
（四）在铁路桥梁外侧起各1000m范围内、铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
在前款规定的范围内，因修建道路、水利工程等公共工程，确需实施采石、爆破作业的，应与铁路公司协商并签订安全协议，采取必要的安全防护措施。
第五节设备检查及质量验收第二十一条线路设备静态检查（一）正线线路和道岔，每月应检查2次；其他线路和道岔，每月应检查1次。
（二）曲线正矢，每季应至少全面检查1次。
